2019. gada Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody First Drive

2019. gada Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody pirmais brauciens

"Plašs protektors, dabiska aspirācija un sliežu ceļa regulēšana padara Challenger R/T Scat Pack Widebody par veiklu stūru griezēju, kādam vajadzēja būt T/A 392."

Pros

• Hellcat Widebody aplūko Scat Pack cenas
• Izveicīga vadāmība lielai kupejai
• Skauds Hemi V8 skaņu celiņš

Mīnusi

• Platā korpusa pakete padara lielu automašīnu vēl lielāku
• Pievienojot opcijas, cena strauji pieaug

Kad Dodge paziņoja par 2019. gada Challenger klāstu, tas bija SRT Hellcat Redeye kas piesaistīja visu uzmanību. Un kāpēc gan ne? Hellcat laulība ar pasaules pārspēku SRT dēmons’s spēka piedziņa ir lielisks virsraksts. Tomēr, lai gan mēs noteikti neesam tie, kas ņirgājas par 800 zirgspēku jaudīgas muskuļu automašīnas ieviešanu, mēs pamanījām, ka citas ievērojamas paketes ieviešana troksnī nedaudz pazuda.

Ar R/T Scat Pack Widebody debiju ne tikai Hellcat Widebody agresīvais izskats kļūst pieejams pircējiem par aptuveni 40 procentiem lētāk. monētu, nekā tas bija nepieciešams pagājušajā gadā, tas arī nodrošina visvairāk uz sliežu ceļu vērstus komponentus Challenger detaļu tvertnē modelim, kas ir vislabāk piemērots sliežu ceļam. strādāt.

Kad Izaicinātājs T/A debitēja 2017. modeļa gadā, tas zināmā mērā bija paredzēts šīs lomas pildīšanai. Kā cieņu oriģinālajām homologācijas automašīnām, kuras tika izmantotas Trans Am sacīkšu sērijā 1970. gadā, tās ciltsraksts tika iegūts tieši no tām stūru griešanas ceļu kursu mašīnām no oriģinālā muskuļu auto laikmets. Lai gan izskats bija aktuāls, tam nebija nepieciešamās aparatūras, lai būtiski paaugstinātu Challenger dinamiskās spējas. Scat Pack Widebody nepiedzīvo tādu pašu likteni.

Lai gan tam trūkst T/A atgriešanās stila, Scat Pack Widebody to kompensē, gandrīz neatšķiroties no pēdējā. gada Hellcat Widebody no vizuālā viedokļa, uzlabots izskats, kas palielina automašīnas kopējo platumu par 3,5 collām. process. Tas arī atbalsta estētiku, rūpīgi pārveidojot Scat Pack balstiekārtas un stūres sistēmas, vienlaikus pievienojot vienādojumam ievērojami lielāku saķeri un apturēšanas spēku. Lai gan Dodge to tieši neatzīs, rezultāts ir līdz šim uz ceļiem draudzīgākais sērijveida Challenger.

"Tā kā šī automašīna ir vērsta uz trasi, patiesie skaitļi ir uz ceļa," skaidroja Džims Vailders, Challenger un Charger SRT transportlīdzekļu izstrādes vadītājs. “Salīdzinot ar standarta Scat Pack, Widebody nokrīt divas sekundes katrā aplī divu jūdžu garā ceļa trasē. Tajā pašā trasē šī automašīna tagad brauc no durvīm līdz durvīm ar šauras virsbūves Hellcat. Ņemot vērā Scat Pack 232 zirgspēku deficītu pret Hellcat, tas kaut ko saka.

Lai gan tā milzīgais apkārtmērs noturēs Challenger soli vai divus aiz muguras Ford Mustang GT Performance Pack 2 un Chevrolet Camaro SS 1LE, ir vērts atzīmēt, ka Challenger prioritātes piešķiršana vizuālajai klātbūtnei, lieliskām tūres spējām un vispārējai lietojamībai automašīna ir cita veida pircēju krustpunktā — tāda, kas, visticamāk, iegādāsies Challenger ar tā četrdurvju staļļa biedru, Lādētājs, nekā ar ievērojami mazākām Ford un Chevy poniju automašīnām.

2019. gada Dodge Challenger R/T Scat Pack cena ir no 38 995 USD. Pievienojot Widebody pakotni, kas ietver sešu virzuļu Brembo bremzes priekšā, īpaši noregulētu trīs režīmu adaptīvā piekare, platāki riteņi un riepas, kā arī izliektā virsbūve papildina vēl 6000 USD. vienādojums. Mūsu labi aprīkotā testētāja cena bija 55 569 ASV dolāru apmērā, un tā galamērķis bija daudz iespēju.

Interjers un tehnika

Lai gan interjers lielākoties ir pārņemts no pagājušā gada, šeit un tur ir daži jauni elementi, piemēram, tumšā dub plate apdare uz instrumentu paneļa un konsoles, un jauni šķidrā titāna akcenti uz pārnesumu slēdža, kopu rāmjiem un stūres. Tāpat kā iepriekšējos gados, Scat Pack Bee logotips ir izšūts uz priekšējiem sēdekļiem, piešķirot modelim mazliet unikālu nokrāsu, palīdzot salonam izcelties starp pārējiem Challenger modeļiem.

2019. gada Scat Pack modeļiem ir arī vairākas funkcijas, kas iepriekš bija paredzētas SRT modeļiem kā standarta, piemēram, palaišanas kontrole, līnijas bloķēšana un SRT. Veiktspējas lapas, no kurām pēdējā nodrošina reāllaika telemetrijas datus, piemēram, sānu G slodzi, reakcijas laiku, bremzēšanas ceļu un citu veiktspēju. statistika.

Tāpat kā pārējā Challenger sērijā pēc 2015. gada, arī Scat Pack kabīne ir lieliski piemērota grandiozu turnejām, taču ne pārāk. grezni, un sēdekļi nodrošina labu līdzsvaru starp komfortu un pasažieru noturēšanu nekustīgi lielā ātrumā manevrēšana. Tie nav tik agresīvi nostiprināti kā, piemēram, Recaro spaiņi, kurus varat izvēlēties jaunajam Mustang GT, taču tie nodrošina vairākas funkcijas, kas nav pieejamas Recaro sēdekļiem, piemēram, jaudas regulēšana, ventilācija un jostasvieta. atbalsts.

FCA cienījamā Uconnect sistēma apstrādā informācijas un izklaides procesus. Aparatūra 2017. gadā saņēma ievērojamu jauninājumu, taču pēdējos gados kopš izmaiņām tās galvenokārt ir balstītas uz programmatūru. Uconnect piedāvā diezgan spēcīgu funkciju komplektu, 8,4 collu skārienekrāna displejs izskatās ass, un sistēmai ir pietiekami daudz ņurdēšanas, lai pārvietotos starp funkcijām ar nelielu nobīdi, taču mēs labprāt to redzētu uz 2019 Ram 1500's 12 collu Uconnect displejs drīzumā kļūs par izvēles iespēju Challenger klāstā.

Braukšanas pieredze

Apvienojot R/T Scat Pack ar Widebody apstrādi, tiek izveidota interesanta kombinācija. Zem pārsega atrodas FCA atmosfēriskais 6,4 litru Hemi V8, kas nodrošina 485 zirgspēku jaudu un 475 mārciņas pēdu griezes momentu. Pārī ar 305 mm Pirelli P Zero gumiju, kas ir daļa no Widebody pakotnes, tas ir piemērots aptuveni četru sekunžu ātrumam no nulles līdz 60 jūdzēm stundā, ja tas ir aprīkots ar astoņu ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Sagaidiet, ka sešpakāpju manuālā pārnesumkārba atpaliks.

Tomēr Widebody pakete nav tikai spārnu uzliesmojumi un platāku riteņu un riepu komplekts. Scat Pack modeļi iegūst īpaši noregulētu trīs režīmu adaptīvās piekares sistēmas versiju, kas izmanto stingrākas priekšējās atsperes, pārregulētus amortizatorus un lielākus šūpošanās stieņus gan priekšā, gan aizmugurē.

SRT inženieri stāsta, ka balstiekārta ir kalibrēta tā, lai Scat Pack Widebody justos vieglāk mētājam un vieglāk to āmurs pie robežas, kas savukārt prasa mazāk pūļu, lai noturētu automašīnu zem jums, kad dodaties uz trase. Widebody pakotnē ir iekļautas arī lielas sešu virzuļu Brembo priekšējās bremzes, un kopā ar Widebody gumiju 60 līdz nulles bremzēšanas ātrums ir samazinājies no 111 pēdām līdz 108. Sānu saķere palielinās no 0,93 g uz 0,97 g — šis skaitlis tika uzskatīts par superauto teritoriju tikai pirms desmit gadiem.

Uz ceļa stingrāka priekšējā daļa ir redzama zema ātruma izciļņiem, taču tas nebūt nav apšaubāms. Iestatīta ielas režīmā, balstiekārta joprojām labprāt absorbē ietves nepilnības, taču tā sniedz vairāk informācijas par kas notiek zem automašīnas, nekā citi Challenger sērijā, kas ir aprīkoti ar šo regulējamo balstiekārtu sistēma.

Tomēr tas maksāja dividendes Club Motorsports ceļa trasē. 2,5 jūdžu un 15 pagriezienu trase Tamvortā, Ņūhempšīrā, ir plata, un tajā ir daudz tonnu augstuma izmaiņas, atribūti, kas ir saistītas ar Challenger stiprajām pusēm, vienlaikus mazinot dažas no tā nepilnības.

Scat Pack Widebody sver vairāk nekā 4300 mārciņas ar automātisko pārnesumkārbu un visiem uzstādītajiem sēdekļiem (aizmugurējo sēdekli var izdzēst, ietaupot 49 mārciņas). nav spalvu svara, taču tas joprojām ir gandrīz par 200 mārciņām vieglāks nekā līdzīgi aprīkots SRT Hellcat Redeye, un liela daļa no šī svara atrodas virs ierīces priekšpuses. auto.

Lai gan tā ātrumu taisnēs nevar salīdzināt ar šo kompresorizēto Demon spawn, Scat Pack var vēlāk bremzēt, iegriezties ar lielāku steigu un ir piedodošāks pie robežas. Hellcat jūs bieži stūrējat ar droseles pedāli, lai automašīna būtu vērsta jūsu vēlamajā vietā – tas noteikti ir labs laiks pats par sevi. Bet ar Scat Pack Widebody visa darbība šķiet precīzāka, un tiek tērēts mazāk pūļu, veicot korekcijas ātrumā.

Garantija

Dodge piedāvā piecu gadu 60 000 jūdžu ierobežotu spēka piedziņas garantiju un trīs gadu 36 000 jūdžu pamata ierobežoto garantiju. J.D. Spēks Dodge zīmolam piešķir trīs no piecām zvaigznēm par uzticamību un vispārējo kvalitāti.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Challenger R/T Scat Pack cena strauji pieaug, kad opciju lapā sākat atzīmēt izvēles rūtiņas, par ko liecina mūsu testētāja cena, kas pārsniedz 55 000 USD. Bet ir arī daudz vietas, lai apgrieztu taukus.

Par 6000 ASV dolāru Widebody pakotni papildina Scat Pack galvenā vērtība, taču jūs arī saņemat daudz par savu naudu, tāpēc mēs to uzskatītu par būtisku. Atbrīvojieties no automātiskās pārnesumkārbas sešpakāpju manuālajai transmisijai, un jūs ieliksit atpakaļ kabatā 1595 ASV dolārus, kurus mēs iesakām tērēt izcilajai 18 skaļruņu Harmon Kardon premium audiosistēmai (1595 $). Uconnect informācijas un izklaides sistēma ir arī ieejas cenas vērta (795 USD), tāpat kā papildu Pirelli P Zero vasaras riepas (595 USD).

Ir pieejamas arī vairākas citas komforta un ērtības paketes, taču neatkarīgi no tā, vai jums ir nepieciešams aprīkojums, piemēram, a regulējama stūres statne, aklās zonas uzraudzība un adaptīvā kruīza kontrole patiešām atbilst jūsu prioritātēm ir. Tas nozīmē, ka jums vajadzētu būt iespējai izveidot labi iekārtotu Scat Pack Widebody par mazāk nekā 50 000 USD, neko nezaudējot.

Secinājums

Tiem, kas apbrīno Challenger retro stilu un Hemi rēcienu, bet ir vēlējušies pēc asāka instrumenta, nemeklējiet tālāk. Lai gan tas joprojām ir vairāk GT nekā sporta auto, Scat Pack Widebody pierāda, ka šī lielā kupeja var noturēties, ja tai ir piemēroti darbam piemēroti instrumenti. Un, iespējams, vēl svarīgāk ir tas, ka Scat Pack Widebody atdod ļoti maz ikdienas vadāmības, lai tur nokļūtu.

Redaktoru ieteikumi

• 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm
• Viss, kas jums jāzina par Rivian R1T
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021. gada Rivian R1T
• Elektriskais Rivian R1T pikaps varēs vilkt 180 kā tanku
• Dodge kļūst patriotisks ar Stars & Stripes Edition of Challenger un Charger