Pasaulē, kurā ir ļoti maz ūdeņraža degvielas uzpildes staciju, degvielas elementu automašīnām ir pietiekami grūti pierādīt ka tās var būt dzīvotspējīgas alternatīvas iekšdedzes standartam, nemaz nerunājot par lietām, par kurām sapņo no.
Tomēr Audi apgalvo, ka A7 h-tron quattro, 2014. gada Losandželosas autoizstādē prezentētā elegantā piecu durvju ātrgaitas pārbūve ar degvielas elementu, ir tikpat vērsta uz veiktspēju, cik tā ir viena efektivitāte.
Tāpat kā gandrīz visiem citiem Audi, arī A7 h-tron ir quattro visu riteņu piedziņa, taču šī sistēma nelīdzinās iepriekš redzētajam.
Saistīts
- Hyundai labo divus jaunus sauszemes ātruma rekordus degvielas šūnu un hibrīdautomobiļu jomā
- BMW beidzot var būt gatavs pārdot sabiedrībai ūdeņraža degvielas šūnu automašīnas
- Audi otrais elektromobilis E-Tron Sportback klusi parāda savu seju
Šajā “e-quattro” sistēmā katras ass piedziņai tiek izmantots viens elektromotors, kas nozīmē, ka starp priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem nav mehāniska savienojuma. Tā vietā programmatūra pārvalda jaudu, lai viss būtu kārtībā.
Katrs motors ražo 85 zirgspēkus un 199 mārciņas pēdu griezes momentu, lai gan spriegumu var īslaicīgi palielināt, lai no katra motora iegūtu 152 ZS.
Audi saka, ka abu dzinēju kopīgie centieni ļaus A7 h-tron quattro 7,1 sekundē no vietas līdz 62 jūdzēm stundā un paātrinās to līdz 111 jūdzēm stundā.
Tas nav gluži superauto, taču tas ir labāks par aptuveno 10 sekunžu ātrumu no 0 līdz 60 jūdzes stundā. 2016. gada Toyota Mirai.
Tomēr, tāpat kā Toyota, arī Audi piedāvā klāstu, kas ir salīdzināms ar benzīna automašīnu. Četras iebūvētās uzglabāšanas tvertnes var saturēt pietiekami daudz ūdeņraža, lai nobrauktu 310 jūdzes un – piepildītu A7 dinozauru darbināmo sakņu priekšrocība – tās ir uzstādītas zem pārsega, kur dzinējs parasti būt.
Tomēr A7 h-tron ir arī cits jaudas avots. Tas, iespējams, ir pirmais degvielas elementu spraudņa hibrīds.
Papildus ūdeņradim tas pārnēsā 8,8 kilovatstundu litija jonu akumulatoru no A3 Sportback e-tron, ko var uzlādēt, pievienojot kontaktligzdai vai izmantojot reģeneratīvo bremzēšanu.
Komplekts pats par sevi nodrošina 31 jūdzes diapazonu, sniedzot vadītājam nedaudz lielāku elastību.
Tātad tas ir uz veiktspēju orientēts luksusa ūdeņraža degvielas elementu spraudņa hibrīds. Runājiet par centieniem būt visiem cilvēkiem.
Tomēr pagaidām A7 h-tron quattro ir tikai “tehnoloģijas demonstrētājs”, uzskata Audi, lai gan būtu interesanti redzēt, kā sabiedrība reaģē uz tās neparasto spēka piedziņas kombināciju elementi.
Redaktoru ieteikumi
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 apstiprināts 2019 LA Auto Show
- BMW atkal ķircina ūdeņraža automašīnas ar degvielas šūnu X5 koncepciju
- Bažās par EV un akumulatoriem Audi atgriežas pie ūdeņraža degvielas elementiem
- Jums būs nepieciešami 68 000 USD, lai savā piebraucamajā ceļā novietotu tehnoloģijām bagātu 2019. gada Audi A7.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
