2019. gada Volkswagen Jetta GLI pirmais brauciens
MSRP $28,210.00
“Vai meklējat kompaktu sedanu ar GTI jautrības faktoru? Šī Jetta atzīmē visas izvēles rūtiņas.
Pros
- Viens no nedaudzajiem budžeta klases sedaniem
- Lieliski piemērots un apdare
- 1600 USD lētāk nekā GTI
Mīnusi
- Dažiem stils var būt pārāk smalks
- Adaptīvā piekare pašlaik ir ekskluzīva 35. gadadienas apdarei
Ar vairāk nekā 300 pagriezieniem 11 jūdžu garumā, Pūķa aste nav ceļš ikdienišķam autovadītājam. Šī 129. maršruta daļa atrodas pie Tenesī un Ziemeļkarolīnas robežas, un tai ir līkumots izkārtojums. kas ved pa taku, kuru sākotnēji bija izspieduši bizoni, kuri meklēja vieglāko ceļu augšup kalnā diapazons. Tam ir vairāk nekā divas reizes mazāki līkumi nekā Vācijas Nirburgringas trasē, kas tiek izvadīti īsākā distancē, tāpēc tas ir ļoti tehnisks asfalta gabals, kas noslogos pat vispieredzējušākos riteņbraucējus.
Saturs
- Interjera un eksterjera dizains
- Tehniskās īpašības
- Braukšanas iespaidi
- Sāncenši
- Mierīgs prāts
- Kā DT konfigurētu šo automašīnu
- Secinājums
Tomēr 2019. gada Jetta GLI ir uzdevumu augstumos. Reklamēta kā Jetta ar sirdi un dvēseli Golfs GTI, GLI ir aprīkots ar Volkswagen hot Hatch veiktspējas elementiem, vienlaikus piedāvājot sedana profilu un zemāku cenu. Līdzās sportiskākam izskatam, pārskatītajam piekares regulējumam un no varenajiem aizgūtajiem bremžu komponentiem Golfs R, GLI saņem Volkswagen pazīstamo 2,0 litru četru cilindru dzinēju ar turbokompresoru. Tāpat kā GTI, dzirnavas nodrošina 228 zirgspēkus un 258 mārciņas pēdu griezes momentu, kas ir attiecīgi 18 un 51 uzlabojumi salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes Jetta GLI.
2019. gadā tiek atzīmēta arī GLI datu plāksnītes 35. gadadiena, un Volkswagen gatavo 3500 īpašā izlaiduma modeļus, lai to atzīmētu. Kopā ar 26 995 $ 35. gadadienas GLI, kas lepojas ar ekskluzīvām paketēm, piemēram, dinamisko šasijas kontroli (DCC) un unikālu 18 collu riteņi, uz veiktspēju orientētais Jetta ir pieejams arī ar pamata GLI S specifikāciju (25 995 USD), kā arī augstākā līmeņa Autobahn apdari. (29 195 USD), kas papildina luksusa saturu, piemēram, panorāmas lūku, 8,0 collu informācijas un izklaides sistēmu, 400 vatu stereosistēmu un Volkswagen Digitālā kabīne. Un, atšķirībā no pagājušā gada, visiem modeļiem standarta aprīkojumā ir sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, savukārt Volkswagen septiņu pakāpju, divu sajūgu automātiskā pārnesumkārba ir pieejama par papildu 800 USD.
Interjera un eksterjera dizains
Lai palīdzētu GLI izcelties no a dārza šķirne Jetta, Volkswagen aprīkoja sedanu ar 18 collu alumīnija diskiem, unikālām priekšējām un aizmugurējām fasādēm, sarkaniem bremžu suportiem, melnu režģi ar šūnveida ieliktņiem, aizmugurējo spoileri un divām izplūdes atverēm.
Lai gan Jetta izskats var nebūt tik daudz kaklu kā a Lamborghini Aventador SVJ, tas joprojām ir skaists sedans. Smalki veidotā virsbūve ir piemērota GLI pakotnei, kas ir vērsta uz veiktspēju, savukārt standarta LED priekšējie lukturi un dienas gaitas gaismas piešķir modelim izsmalcinātu izskatu. Pat ja Jetta vispārējais stils joprojām ir nedaudz anonīms, vizuālie uzlabojumi sniedz vairāk sporta estētika, ko vēl vairāk veicina fakts, ka GLI atrodas par 0,6 collas zemāk nekā parastais Jetta.
Salonā ir daži mājieni par Jetta darbības nodomiem. Sarkanas šuves uz sēdekļiem, stūres rata, pārnesumu slēdža, roku balsta un grīdas paklājiņiem piešķir vizuālu nokrāsu, savukārt stūres rats ar plakanu dibenu un ādu apvilktu arī ar GLI emblēmu.
Jetta GLI standartaprīkojumā ir 6,5 collu skārienekrāna sistēma, kas ietver sešu skaļruņu audio sistēmu un vienu USB portu.
Citādi interjers neatšķiras no parastās Jetta, taču tas ne vienmēr ir slikts. Piemērotība un apdare ir vieni no labākajiem savā klasē, un pieejamie materiāli liek GLI justies kā dārgākai mašīnai, nekā tā patiesībā ir.
Tāpat kā standarta Jetta, GLI piedāvā sēdvietas piecām un 94,7 kubikpēdas pasažieru tilpumam, kā arī 14,1 kubikpēdas kravas ietilpību bagāžniekā. Priekšpusē ir pietiekami daudz vietas kājām un galvai, pat garākiem pasažieriem, taču aizmugurē sēdošie pieaugušie labi apzinās Jetta kompaktos izmērus. Tā tuvākais konkurents Honda Civic Si piedāvā 15,1 kubu.
Tehniskās īpašības
Volkswagen elektroniskais ierobežotas slīdēšanas diferenciālis palīdz gudri pārvaldīt jaudas piegādi priekšējiem riteņiem, un tam palīdz tehnoloģija, ko uzņēmums sauc par XDS. Ja XDS sistēma konstatē pārmērīgu priekšējās ass iekšējā riteņa atslogošanu ātras pagrieziena laikā, tai tiek piemērots bremžu spiediens, lai palīdzētu atjaunot stabilitāti un ievilkt automašīnu pagriezienā. Tā būtībā ir griezes momenta vektorēšana. Šī sistēma palīdz mazināt nepietiekamu pagriezienu, ļaujot vadītājiem saglabāt lielāku ātrumu pagriezienā un ātrāk pieslēgt jaudu, izbraucot no līkuma.
Braukšanas režīma izvēle ir iekļauta GLI klāsta standartā, piedāvājot Normal, Sport, Eco un Custom opcijas. Sporta režīms nodrošina steidzamāku droseles un pārnesumu pārslēgšanas reakciju, stingrāku stūres vadību un dzīvāku dzinēja skaņu celiņu, savukārt Eco nedaudz atgriež lietas, lai uzlabotu efektivitāti. 35. gadadienas apdare ietver arī DCC, kas ļauj vadītājam pielāgot piekares stingrību, izmantojot šos braukšanas režīmus, vienlaikus pievienojot sarakstam piekto braukšanas režīmu ar nosaukumu Comfort.
Informācijas un izklaides priekšpusē Jetta GLI standartaprīkojumā ir 6,5 collu Composition Color skārienekrāna sistēma, kas ietver sešu skaļruņu audio sistēmu un vienu USB portu. Lai gan sistēmai trūkst navigācijas un tā izskatās par zemu nomas maksu, tā ir saderīga ar Apple CarPlay, Android Autoun Mirrorlink, tāpēc iebūvēto funkciju trūkums daudziem nepietrūks.
Tie, kas izvēlas Autobahn apdari, iegūst vadītāja konfigurējamu 10,25 collu digitālo mērinstrumentu kopu, kā arī skaistāku 8,0 collu skārienekrānu, satelīta radio un otru USB portu. Digital Cockpit ļauj vadītājiem izvēlēties informāciju, ko viņi vēlas redzēt. Iespējas ietver taimeri, kopējo nobraukto attālumu vai reāllaika degvielas ekonomiju. Tas nedaudz atgādina Audi virtuālā kabīne, un tas padara Jetta par vienu no tehnoloģiski lietpratīgākajām automašīnām savā klasē.
Braukšanas iespaidi
Lai gan GLI palika patīkama grupa mūsu 50 jūdžu garajā pārgājienā uz mežu no mūsu sākuma punkta Noksvilā, Tenesī štatā, ar neuzkrītošām ceļa manierēm. un apbrīnojamo trokšņu izolāciju, ko esam pieraduši sagaidīt no mūsdienu Volkswagen, GLI īsti nesāka stāstīt savu stāstu, kamēr mēs devāmies ceļā uz Tail of the the Pūķis.
GLI ievērojamā griezes momenta priekšrocība padara paātrinājumu daudz steidzamāku.
Iepakojot GTI nesen pārskatīto 2,0 litru turbo dzinēju, Jetta GLI jutās dedzīgs, lai tiktu galā ar šo prasīgo šosejas posmu, lai gan ātri kļuva skaidrs, ka pārnesumu skaitļi septiņu pakāpju automātiskajā pārnesumkārbā nebija ideāli šim konkrētajam ceļam, jo bieži vien mēs pastāvīgi lēkājām uz priekšu un atpakaļ starp otro un trešais pārnesums — trešais nespēja nodrošināt pietiekami zemu ņurdēšanu lēnos līkumos, bet otrais vienkārši nebija pietiekami garš daudzām sekcijām starp vienu pagriezienu un Nākamais.
Manuālā pārnesumkārba bija labāk piemērota šim darbam un kopumā saistošāka. Kā liecina citur Volkswagen veiktspējas klāstā, sešpakāpju pārnesumkārba piedāvā apmierinoši īsus un precīzus metienus. savukārt sajūgs, lai gan tas ir viegls, paziņo skaidru ieslēgšanās punktu, kas padara pārnesumkārbu ļoti viegli aklimatizējamas uz.
Mūsu darba laikā ar Jetta GLI mums bija iespēja nobaudīt gan S, gan 35. gadadienas apdares līmeņus. Kā minēts iepriekš, GLI adaptīvās balstiekārtas iestatījums pašlaik ir pieejams tikai 35. gadadienas pakotnē, un tas vien padara to par pašreizējo izvēli. Lai gan GLI standarta piekares regulēšana ir sportiskāka nekā parastajai Jetta, tas ir ievērojams solis vai divi atpaliek no DCC iestatījums, kas piedāvā asāku pagriezienu un ievērojami labāku ķermeņa vadību nekā S (un, iespējams, Autobahn), ja iestatīts uz Sport režīmā.
Lai gan GLI ir dārgāks nekā Civic Si, tā tuvākais konkurents, šī papildu monēta nodrošina ātrāku automašīnu. GLI ievērojamā griezes momenta priekšrocība padara paātrinājumu daudz steidzamāku. Civic ir lieliska pārnesumkārba un futūristisks izskats, bet Si vienkārši nevar konkurēt ar GLI, kad runa ir par izsmalcinātību un materiālu kvalitāti.
Neskatoties uz sportiskajām vēlmēm, Jetta GLI saglabā ievērojamus degvielas ekonomijas rādītājus — 25 mpg pilsētā, 32 šosejas un 28 apvienoti neatkarīgi no tā, vai tie ir aprīkoti ar septiņu pakāpju automātisko vai sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu pārnešana. Mūsu svina pēdu dēkas uz pūķa astes novirzīja šos skaitļus krietni ārpus normas, taču skaitļi mēs redzējām un no turienes, šķiet, sajaucās ar Vides aizsardzības aģentūras (EPA) nodrošinātajiem.
Sāncenši
Tā kā lētos sedanus pašlaik aizstāj hečbeki un krosoveri, Jetta GLI mūsdienu tirgū ir nedaudz nobīdīts. Šobrīd GLI visciešākā konkurente nāk no Honda Civic Si sedans.
Civic pietrūkst Jetta izsmalcinātības un izsmalcinātības, un tas ir samazinājies par 23 ZS un 66 mārciņām. griezes momentu salīdzinājumā ar GLI, bet tā sākuma cena 23 900 USD pirms galamērķa samazina GLI par vairāk nekā 2 000 USD.
Tas, vai Honda ekstravertais dizains ir iezīme vai kļūda, lielākoties ir subjektīvs jautājums, taču GLI lielākajai daļai pircēju piedāvā vairāk naudas.
Mierīgs prāts
Katrs GLI modelis ir aprīkots ar sešu gadu 72 000 jūdžu (atkarībā no tā, kurš notiek pirmais) buferi līdz buferim. garantiju, un šo garantiju var nodot nākamajam īpašniekam visā tās atlikušajā laikā ilgums.
Runājot par drošības funkcijām, Jetta GLI ir aprīkoti ar sešiem drošības spilveniem, brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, Autonomā avārijas bremzēšana, aklās zonas uzraudzība un aizmugures šķērssatiksmes brīdinājums kā standarta šķērsgriezums sastāvs.
Kā DT konfigurētu šo automašīnu
Diemžēl labākās Jetta GLI pieejamās iespējas pašlaik nevar apvienot vienā transportlīdzeklī.
Lai gan mums patīk lielāks informācijas un izklaides ekrāns, digitālais instrumentu panelis, Beats Audio skaņas sistēma un ventilējamie priekšējie sēdekļi, kas ir iekļauti komplektācijā. Autobahn apdares pakotne, adaptīvā piekare DCC, kas pašlaik ir ekskluzīva 35. gadadienas izdevuma modelim, ir neaizstājams risinājums braukšanai entuziastiem. Automašīna ir vienkārši asāka un ar to vairāk noskaņota ātrumā.
Ņemot to vērā, mēs iztiktu ar 6,5 collu skārienekrānu, analogajiem mērinstrumentiem un standarta sēdekļiem 35. gadadienas modelī un aprīkotu to ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, lai nodrošinātu maksimālu prieku. Ja Volkswagen nolemj piedāvāt DCC uz GLI Autobahn apdares pēc tam, kad ir uzbūvējis 3500. gadadienas modeļus, mēs iesakām iet šo ceļu uz apvienot uzlaboto tehnoloģiju ar labāku balstiekārtas aparatūru, taču mums būs jāgaida un jāskatās, vai šāds savienojums pārī kļūs pieejams tālāk līniju.
Secinājums
Ar zemo sākuma cenu, izklaidējošu veiktspēju un Volkswagen piemērotību un apdari, GLI ir pārliecinošs komplekts pircējiem, kuri vēlas, lai sporta sedans reaģētu, nepārkāpjot banku, lai to iegūtu. Kamēr Golf GTI piedāvā vairāk vietas kravai, Jetta GLI ir par 1600 USD mazāk, vienlaikus piedāvājot būtībā identiskas dinamiskās iespējas.
Pircējiem, kuri vēlas izklīst no piecdurvju ganāmpulka, vienlaikus ieviešot nedaudz sportiskuma savā ikdienas braukšanā, Jetta GLI atzīmē visas izvēles rūtiņas.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
- Volkswagen ID.7 parāda, ka ne katram EV ir jābūt SUV
- Vai Tesla pilnīga pašbraukšana ir tā vērta?
