2017. gada Jeep Grand Cherokee Trailhawk apskats

2017. gada Jeep Grand Cherokee Trailhawk

MSRP $43,095.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"Jeep's Grand Cherokee joprojām var izslīdēt no režģa, taču joprojām ir ērti starp piedzīvojumiem"

Pros

• Likumīga bezceļa spēja
• Plašs standarta funkciju klāsts

Mīnusi

• '17 modelis nesaņem jaunāko Uconnect informācijas un izklaides sistēmas versiju

Tāpat kā daudzi automobiļu entuziastu kontingenti, Jeep fanātiķi mēdz būt diezgan vokāls bars. Pēdējos gados viņu vidū pieaug noskaņojums, ka Jeep klāsts, izņemot Wrangler, ir kļuvis mīkstāks, izvēloties apmierināt vēlamos klientus. Pārliecinoša estētika, taču viņiem nebija nodoma faktiski noņemt savus transportlīdzekļus no ceļa (neaizmirstot šaurā autostāvvietā slaistīties pāri vidusdaļai).

Šie entuziasti, iespējams, norādīja uz iepriekšējo Grand Cherokee Trailhawk paaudzi, kas galu galā palika drošā attālumā no standarta mīksto ceļu braucēja Grand Cherokee vienādojuma, vienlaikus ievērojami paaugstinot prasīto cenu starpība.

Tomēr šoreiz Jeep ir pielicis nopietnākas pūles, lai Grand Cherokee pārvērstu par dzīvotspējīgu alternatīva Wrangler, izbraucot tur, kur beidzas bruģis, vienlaikus saglabājot tipisks SUV. Tas var būt sarežģīts piedāvājums, jo spējīgi netīrumu iemītnieki bieži vien pārkāpj ielām draudzīgas manieres, tiecoties pēc izcilības bezceļa apstākļos.

Taču Grand Cherokee Trailhawk piedurknē ir daži gudri triki, un, lai gan tas nevar apmierināt katra potenciāla prasības Jeep klients vienlaikus, nedēļa ar sporta utilītu sniedza nelielu ieskatu tās pārsteidzoši efektīvajā sadalījumā personība.

Ārpus emblēmas

No pirmā acu uzmetiena Grand Cherokee Trailhawk varētu noraidīt kā riepu un uzlīmju apstrādi, kas paredzēta izskata iegūšanai, jo iepakojums ir diezgan smalks tā estētiskajā izpildījumā, taču zem ādas notiek daudz kas, kas nodrošina Trailhawk tā Trail Rated antispārnu. nozīmīte. Šis vērtējums nozīmē, ka Grand Cherokee Trailhawk ir izturējis Nevada Automotive veiktos bezceļa testus. Testu centrs (NATC), kas novērtē transportlīdzekļu saķeri, klīrensu, bezceļu šarnīrsavienojumu, manevrētspēju un ūdeni fordēšana.

Lai to panāktu, Jeep inženieri aprīkoja Trailhawk ar garu standarta aparatūras sarakstu, tostarp īpaši noregulētu Quadra-Lift pneimatiskās balstiekārtas versiju, kas ļauj vairāk artikulācijas nekā standarta sistēmā, kā arī divu ātrumu pārnesumkārbu, elektronisku aizmugurējo ierobežotas slīdēšanas diferenciāli un Jeep Quadra-Drive II četru riteņu piedziņu sistēma. Slīdēšanas plāksnes aizsargā svarīgas apakšdaļas detaļas, savukārt Trailhawk 18 collu alumīnija riteņi ir ietīti ar kevlaru pastiprinātām Goodyear Adventure visurgājēju riepām.

Par laimi, Jeep, tiecoties pēc šīs bezceļa iespējas, nav atstājis novārtā vajadzību pēc dzīvotspējas. Grand Cherokee Trailhawk standarta aprīkojumā ir arī apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, 506 vatu deviņu skaļruņu audio sistēma, 8,4 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma un vairākas papildu komforta un ērtību funkcijas, kā rezultātā tiek iegūts pārsteidzoši labi noapaļots komplekts, kas izstrādāts, lai nomierinātu cilvēku vēlmi pēc piedzīvojumiem, kā arī vajadzību nedaudz pamīļot katru dienu.

Dunkošs bruģis

Mūsu laikā Pirmais brauciens no Grand Cherokee Trailhawk septembrī, mūsu sēdvietas laiks lielā mērā tika novirzīts uz Malibu kalnu bezceļa takām. Lai gan tā neapšaubāmi ir loģiska vieta, lai demonstrētu Trailhawk uzvedību bezceļa apstākļos, tā tomēr atstāj dažus neatbildētus jautājumus par SUV ielu manierēm. Reālajā pasaulē Grand Cherokee Trailhawk, visticamāk, pavadīs lielāko daļu sava laika. laiks, tāpēc, lai gan kompetence netīrumos ir acīmredzami svarīga, ikdienas dzīves prasība ir tikpat svarīga vitāli svarīgi.

Trailhawk pneimatiskā balstiekārta varētu šķist neparasta izvēle transportlīdzeklim, kas pielāgots bezceļam, taču uz ielas tā kļūst daudz saprātīgāka. Tas izrādās tālu no diezgan skarbajiem citiem spējīgiem bezceļniekiem, piemēram, Ram Power Wagon, piedāvājot daudz atbilstības, nejūtot peldošu sajūtu automaģistrāles manevru laikā.

Tomēr ir dažas nelielas ķibeles. Piesaistiet to vai nu šī autora atkarībai no zirgspēkiem vai Trailhawk spēcīgo pašmasu, bet bāzes 3,6 litru V6 — lai gan tas spēj veikt savu darbu, bet reizēm šķiet nedaudz noslogots ceļu. Pat ar astoņu pakāpju automāta daudzajiem zobratiem, kas nodrošina mehānisku sviru un lāpstiņu pārslēgus uz stūres. nodrošinot tiešu kontroli pār procesu, 4900 mārciņas ir liela masa 295 zirgspēkiem un 260 mārciņas pēdu griezes momentam. ar. Tas nekādā ziņā nav darījuma pārtraukums, taču arī paātrināšana ne vienmēr ir vienkārša lieta, un papildu 130 lb-ft, ko nodrošina izvēles 360 ZS 5,7 litru V8, varētu novērtēt kāju pēdas, it īpaši šosejas laikā garāmejot.

Turklāt, lai gan mēs joprojām uzskatītu, ka FCA pašreizējā Uconnect sistēma ir viens no spēcīgākajiem informācijas un izklaides sistēmas piedāvājumiem nozarē, joprojām ir nedaudz sarūgtināts, ka atjaunināta sistēmas versija nav pieejams šeit, Grand Cherokee Trailhawk, kamēr citi FCA portfeļa 17. gada modeļi sāk izbraukt no rūpnīcas ar šo modernizēto elektroniku.

Taču, neskaitot to, ka šī 8,4 collu skārienekrāna sistēma nav jaunākā un labākā pieejamā sistēma, nav par ko sūdzēties. tikpat atsaucīgi, ar funkcijām bagāti un bez temperamentīga uzvedības, kā tas ir daudzos citos uzņēmuma transportlīdzekļos, kas izmanto to. Līdzīgi kā Dodge SRT veiktspējas lapās, arī Jeep bezceļu lapu funkcija Uconnect sistēmā nodrošina daudz reāllaika datu, tostarp riteņu šarnīrs, piedziņas iestatījumi, sistēmas temperatūra utt ieslēgts.

Mūsu Take

Atšķirībā no daudziem transportlīdzekļiem, kas pielāgoti braukšanai bezceļa apstākļos, Grand Cherokee Trailhawk uz ielas pieļauj ļoti maz kompromisu. tā ir realitāte, un paketes standarta funkciju kombinācija, kas atbilst gan iespējām, gan komfortam iespaidīgi.

Galu galā Trailhawk pakete, iespējams, ir pārspīlēta lielākajai daļai autovadītāju, kuri neplāno regulāri izbraukt ar SUV diezgan nepielūdzamā apvidū. Bet tiem, kas to dara, ir daudz iemeslu, kāpēc šī Grand Cherokee ir iekļauta sarakstā.

Kādas ir alternatīvas?

Neskatoties uz daudzām vidēja izmēra SUV iespējām tirgū, pārsteidzoši maz ir tādu, kas piedāvā bezceļa iespējas tādā pašā līmenī kā Grand Cherokee Trailhawk. Land Rover Discovery piedāvā līdzīgu veiktspēju ar daudz vairāk izsmalcinātību, taču tam ir arī ievērojami augstāka cena.

Cik ilgi tas turpināsies?

Nākamā Grand Cherokee pārveide ir gaidāma agrākais 2019. modeļu gadā, tāpēc pašreizējai paaudzei noteikti ir atlicis kāds mūžs.

Papildus lieljaudas (un līdz ar to teorētiski izturīgai) mehānikai, Jeep ilgmūžība ir diezgan necaurlaidīga arī no elektronikas viedokļa, jo Uconnect informācijas un izklaides sistēmai. ir diezgan visaptverošs funkciju komplekts — neskatoties uz to, ka jaunākā pieejamā sistēmas versija netiek izmantota 2017. gada modeļa gadā Grand Cherokee Trailhawk un, visticamāk, tiks izmantota nākamajā gadā.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Tiem, kuriem nav nepieciešama bezceļa aparatūra, ir pieejamas daudzas alternatīvas, kuras ir vērts apsvērt. Bet, ja jums ir nepieciešams SUV ar patiesām iespējām tur, kur ceļš beidzas, Grand Cherokee Trailhawk ir viena no retajām izvēlēm tirgū – īpaši šajā cenu diapazonā.

Par laimi, tas ir stabils vadītājs arī uz ielas ar pietiekami daudz standarta funkciju, lai ikdienas lietošanas laikā visi pasažieri būtu apmierināti. Mēs sakām, dodieties uz to.

Redaktoru ieteikumi

• Jeep Grand Cherokee 4xe pirmā brauciena apskats: spraudnis, ko var darīt visu
• Noskatieties, kā šis 1000 zirgspēku Jeep Trackhawk apdedzina superauto ceturtdaļjūdzē