2019. gada Honda Pilot pirmā brauciena apskats

2019. gada Honda Pilot pirmais brauciens

MSRP $49,015.00

“Daudzi sīki uzlabojumi palīdz 2019. gada Pilot ieņemt izcilu vietu trīs rindu SUV segmentā.”

Pros

• Intuitīvāka informācijas un izklaides sistēma
• Nopietnas bezceļa spējas
• Honda Sensing drošības tehnoloģija tagad ir standartā
• Liela jauda un vienmērīgāka pārnesumkārba
• Klusa, ērta braukšana

Mīnusi

• Joprojām mīkstāka ārpuse, nekā mēs vēlētos
• Pilnībā aprīkots par 49 000 $ ir neliela izmaiņa

Dzīve ir noslēpums. Kādu dienu jūs ar gumiju akordējat duffle somas uz savas Miata rullīšu būri, gatavojoties solo braucienam krosā valsts, tad, šķiet, ka nākamajā dienā jūs iepērkaties vidēja izmēra krosoverus, lai pielāgotos augošajam ģimene. Daļa no jums izmisīgi vēlas atgriezties vienkāršākos laikos, bet otra daļa zina, ka toreiz bijāt bezjēdzīgi. Vislabāk ir apskaut sevi nobriedušā un vienkārši atrast SUV ar nelielu personību (un jā, tāda ir).

Trīs rindu komunālo transportlīdzekļu segments ir ļoti konkurētspējīgs, kas ir lieliskas ziņas jums un sliktas ziņas lielākajai daļai autoražotāju. Pat tādi īpaši veiksmīgi zīmoli kā Honda cenšas izcelties. Pašreizējās paaudzes Pilot ir lielisks produkts ar plašumu, komfortu un jaudu, kas atbilst vai vislabāk atbilst saviem konkurentiem. Diemžēl maigais stils neatstāj ilgstošu iespaidu. Honda cer mainīt šo stāstu, iedrošinot savu 2019. gada modeļa Pilot, uzlabojot tā tehnoloģiju un palielinot standarta funkcijas.

Mēs paredzam, ka cilvēki 2019. gada pilotu (32 445 USD) visbiežāk izmantos Ford Explorer (33 135 USD), Toyota Highlander (32 275 USD), Volkswagen Atlas (30 750 USD) un Mazda CX-9 ($33,105). Honda piedāvā Pilot priekšpiedziņas un visu riteņu piedziņas formās, aptverot piecas apdares kategorijas. Mūsu pirmais brauciens liek mums sēsties pie augstākā līmeņa Elite aprīkojuma stūres par cēlu, bet dārgu cenu 49 015 USD.

Aktīvā drošība visiem

Aktīvie braukšanas palīglīdzekļi nav bijuši pieejami tik ilgi, tomēr to piesātinājums automobiļu tirgū ir bijis visaptverošs. No ekonomiskām automašīnām līdz īpaši premium klases transportlīdzekļiem, vadītāja palīdzības tehnoloģijas tagad ir ierasta lieta. Honda lēmums iekļaut savu aktīvās drošības preču komplektu kā standartu visos 2019. gada Pilot līmeņos ir nozīmīgs solis mūsu grāmatā.

Kas satur Honda Sensing pakete ir sadursmes mazināšanas bremzēšana ar brīdinājumu par sadursmi uz priekšu, ceļa nobraukšanas mazināšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma un adaptīvā kruīza kontrole. Citas standarta funkcijas ietver automātiskās tālās gaismas un vairāku leņķu atpakaļskata kameru. EX un augstākiem modeļiem tagad ir pieejama arī aklās zonas uzraudzība un aizmugurējās šķērssatiksmes uzraudzība. Vadītāja sēdeklī pavadītais laiks ļauj mums izbaudīt vairākas no šīm funkcijām, un, lai gan daži luksusa zīmoli var ar vienmērīgāku joslu saglabāšanas palīgsistēmu un adaptīvo kruīzkontroli, Honda izceļas ar to segmentu.

Ārpus drošības jomas Honda ir pārveidojusi savu informācijas un izklaides sistēmu un vadītāja displeju, lai padarītu to lietotājam draudzīgāku un vizuāli pievilcīgāku. 2019. gada Pilot’s, lai gan tas nav tik racionāls kā vienība jaunajā minivenā Accord un Odyssey 8,0 collu skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma nodrošina skaļuma regulēšanas pogas atgriešanos, vienkāršākas izvēlnes un ātrāku reakciju reizes. Tāpat kā iepriekš, Apple CarPlay un Android Automātiskais aprīkojums ir standarta EX un augstākajās versijās, un Touring līmenī ir pieejams Wi-Fi tīklājs.

Autovadītāji tagad bauda 7,0 collu digitālo instrumentu paneli ar pielāgojamām funkcijām. Lai gan ne tik pārsteidzoši kā Audi virtuālā kabīne, displejs joprojām ir diezgan viltīgs. Papildus parastajiem ātruma un apgriezienu vizuālajiem attēliem monitors var parādīt audio, ceļojumu, viedtālrunisun maršruta vadības informāciju.

Braukšana bez piepūles neatkarīgi no apstākļiem

Domājot par pilotu, iespējams, ka fonā jūs iztēlojaties Trader Joe autostāvvietu vai māju rindu. Mūsdienu krosoveri patiešām izceļas ar komandējumiem un automašīnu koplietošanu, taču Honda vēlas, lai jūs ar atjaunināto modeli domātu plašāk vai, pareizāk sakot, vairāk piedzīvojumu.

Papildus šosejas un pilsētas maršrutiem, Honda piedāvā koptu bezceļu trasi, ko mēs varam izbaudīt. Netīrumi, akmeņi, dziļas rievas un daži stāvi kāpumi un kritumi ir paredzēti, lai parādītu Pilot patieso griezes momenta vektoru sistēmu. Pretstatā uz bremzēm balstītām vai alternatīvām griezes momenta pārvaldības metodēm, Pilot’s visu riteņu piedziņas iestatīšana nosaka riteni vai riteņus bez saķeres un pārdala jaudu no šīm riepām uz riepām ar saķeri. Mēs esam redzējuši šāda veida tehnoloģiju sporta automašīnās, un tā lieliski kalpo Pilotam bezceļa rotaļu laukumā.

Galu galā klīrenss noteiks, cik tālu jūs varat nobraukt 2019. gada Pilot bezceļa apstākļos, un pat dažās koptajās trases iekārtās krosovers noskrāpē savu plastmasas apakšējo daļu. Jauda un saķere tomēr ir iespaidīgi. Demonstrācijai viens no Honda profesionālajiem braucējiem aptur Pilotu pusceļā nopietnā slīpumā un paņem viņa kāju noņem no bremzes, lai parādītu transportlīdzekļa noturēšanās funkciju kalnā, un pēc tam turpina uzkalniņu ar vieglumu.

Lai pielāgotos dažādiem klimatiskajiem un ģeogrāfiskajiem apstākļiem, ar kādiem tās īpašnieki var saskarties, Honda aprīko Pilot ar četriem braukšanas režīmiem: parasto, sniega, dubļu un smilšu. Lai gan jūs varētu iedomāties, ka pilnpiedziņas sistēma darbojas vienādi uz jebkuras slidenas virsmas, Pilot faktiski pārslēdz jaudu starp asīm un vai nu palielina vai samazina vilces kontroli, lai tā atbilstu katram reljefam. Piemēram, dubļiem un smiltīm ir nepieciešams impulss, lai izvairītos no iestrēgšanas, tāpēc vilces kontrole atvieglo darbību un pārnesumkārba notur pārnesumus ilgāk.

Uz ceļa Pilot ir tikpat ērts un viegli vadīt kā vienmēr. 280 zirgspēki un 262 mārciņu pēdu griezes moments ir pietiekami, lai pārvietotos cauri satiksmei un pat vilktu līdz 5000 mārciņām. Touring apdares un jaunākas ir aprīkotas ar atjauninātu deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas ir ievērojami vienmērīgāka un atsaucīgāka nekā iepriekšējā reizē, kad testējām šo pārnesumkārbu. Tomēr nemainīgs ir Pilot pilnīgs stūrēšanas sajūtas trūkums. Pagrieziet riteni un SUV brauc tajā virzienā, acīmredzot tāpēc, ka ainava mainās – nevis tāpēc, ka priekšējās riepas kaut ko stāsta.

Visefektīvākā Honda Pilot versija, priekšpiedziņas modelis ar deviņu ātrumu automātisko pārnesumkārbu, nopelna 20 mpg pilsētā, 27 šosejas un 23 kopā (skaitļi, kas šajā segmentā atpaliek tikai no Mazda CX-9). Mēs sagaidām, ka lielākā daļa pircēju izvēlēsies visu riteņu piedziņu, kas samazina 1 kombinēto mpg deviņu ātrumu modeļiem un 2 mpg sešu ātrumu versijām.

Skatos vairāk daļu

Ir skaidrs, ka Pilot to var uzlauzt bezceļa apstākļos, taču tikai daži apsver iespēju to turp aizvest, jo tas tā nav Skaties spējīgs.

Honda pielāgojumi 2019. gada modeļa ārpusei ir vērsti uz izturību, nemainot tā ģimenei draudzīgo izturēšanos. Patiesībā daži braucēji spēs pamanīt atšķirības, taču atsvaidzinātais Pilots ir nedaudz pārliecinātāks.

Asākā priekšējā fasāde ietver standarta LED dienas gaitas lukturus, lielākus miglas lukturu korpusus un atjaunināts režģis ar Honda "lidojošo spārnu" un sānu plātņu stila rotājumu zem priekšpuses buferis. Augstākās klases Elite apdarei ir arī pilnībā LED priekšējie lukturi un elektriski nolokāmi spoguļi. Aizmugurē pārveidotajos LED aizmugurējos lukturos ir LED rezerves gaismas, un apakšējā buferī ir pievienots matēta metāla panelis, lai izjauktu visu melno virsbūves apšuvumu. Profilā ir jauna hromēta sloksne uz sviru paneļiem, jauni 18 collu riteņu dizaini mazākiem apdari un jauni 20 collu riteņi augstākām klasēm.

Iekšpusē izmaiņas ir vēl nepietiekami novērtētas. Pieejama jauna apdare ap ventilācijas atverēm, platāki nolaižami roku balsti priekšējiem pasažieriem. otrās rindas kapteiņa krēsli gan Touring, gan Elite apdarei un izvelkami saulessargi EX-L un iepriekš minētie modeļi. Kravas ietilpība joprojām ir ievērojama 16,5 kubikpēdas vietas aiz trešās rindas, 46,8 kubikmetri. pēdas aiz otrās rindas, un 83,9 kub. pēdas ar novietotu gan otro, gan trešo rindu.

Kopumā Pilot interjers ir kvalitatīvs, un Touring un Elite kategorijās ir augstāks šajā segmentā. Lai gan tas nav tik pārsteidzošs kā, teiksim, CX-9 Signature Edition, mēs neiebilstu šajās izrakumos doties garā ceļā.

Garantija un drošība

Honda piedāvā trīs gadu vai 36 000 jūdžu rūpnīcas garantiju, kā arī piecu gadu vai 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju. Tāpat kā Toyota, arī Honda ir slavena ar savu transportlīdzekļu uzticamību, tāpēc īpašniekiem, iegādājoties jaunu Pilot, jābūt mierīgam. Regulāras apkopes dēļ jebkurai jaunai Honda uz ceļiem vajadzētu palikt daudzus gadus uz priekšu.

Lai gan 2019. gada modeļa pilots vēl nav ieguvis punktus IIHS un NHTSA drošības reitingu aģentūrām, tai ir jāatbilst 2018. gada modeļa Top Safety Pick Plus (IIHS) un 5 zvaigžņu (NHTSA) atzīmēm.

Sīvais ģimenes pārvadātāju ienaidnieku lauks

Opciju saraksts šajā cilvēku pārvietošanās segments ir reibinoši garš, taču, ja mēs to samazinām līdz dažiem tuviem konkurentiem, 2019. gada Honda Pilot ir labi pretrunā ar Toyota Highlander, Mazda CX-9 un Ford Explorer. Highlander sākas ar nedaudz zemāku cenu, CX-9 ar četru cilindru dzinēju ir par 1 mpg labāka kombinētā degvielas ekonomija, un Ford Explorer izskatās izturīgāks. Tikmēr Pilot ir bez piepūles spējīgs, ārkārtīgi ērts, augstas kvalitātes un piedāvā daudz pasažieru un kravas telpas.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Mūsu ideālais pilots izpaužas kā Touring apdare ar visu riteņu piedziņu (1900 USD). Ārā rokam melno meža pērļu krāsu; iekšpusē mēs esam iestrēguši ar smilškrāsas ādas interjeru. Uzmetiet uz jumta dažus rūpnīcas šķērsstieņus (225 ASV dolāri), jo jūs zināt, ka mēs šo lietu braucam kempingā, un nosauciet to par dienu. Pilot Touring garais standarta preču saraksts, piemēram, brīvroku elektriska bagāžas nodalījuma durvis, Apple CarPlay, Android Auto, Wi-Fi tīklājs, apsildāmi priekšējie sēdekļi, 10 skaļruņu augstākās kvalitātes audio sistēma, navigācija, CabinTalk, LED priekšējie lukturi, automātiski aptumšojošs atpakaļskata spogulis, trīs USB pieslēgvietas un Honda Sensing nozīmē, ka mums nav nepieciešams daudz papildināt tā pamata konfigurāciju. Mūsu cena ar opcijām un galamērķa maksām ir 45 640 USD.

Secinājums

Uzskatot, Honda Pilot ir maz mainījies, taču nelieli uzlabojumi šeit un tur veido vienu no labākajiem trīs rindu SUV, ko varat iegādāties. No tā, ko esam redzējuši par pārsteidzošajiem jaunajiem Civic un Accord, Honda dizaineri varētu ņemt vērā Pilot ārējo dizainu soli vai divus tālāk, nevienu nesatraucot, bet, iespējams, tā runā tikai mūsu jaunākie, Miatas braucēji. Ja viela zem lokšņu metāla ir tik laba, mēs uzskatām, ka labāk nebūt izvēlīgam.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• 2022. gada Mercedes-Benz EQB pirmā brauciena apskats: EV ir labāks par tā brāli ar gāzi
• 2023. gada Kia Sportage Hybrid pirmā brauciena apskats: stils un saturs
• 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere
• 2022. gada Nissan Pathfinder pirmā brauciena apskats: vairāk tehnoloģiju, vairāk stingrības