2019. gada Hyundai Tucson: pieejama greznība, ko jūs faktiski varat izmantot

2019 Hyundai Tucson Ultimate pilnpiedziņas riteņi

MSRP $23,200.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

"Hyundai Tucson līdzsvaro luksusa un augsto tehnoloģiju funkcijas ar lietpratīgas balerīnas nosvērtību."

Pros

• Izsmalcināts interjers
• Tik daudz funkciju
• Pieejamas cenas
• Gluds, gandrīz sulīgs brauciens

Mīnusi

• Neapmierinoša degvielas ekonomija
• Vidējs sniegums

Stratēģija, ko autoražotāji izmanto ar krosoveriem un apvidus auto, būs pazīstama ikvienam puslīdz pieklājīgam restorānam, kas cenšas ievilināt tūkstošgadniekus ar trīs dažādām avokado grauzdiņu versijām. Citiem vārdiem sakot, mūsdienās nepietiek ar vienu labu SUV. Paredzams, ka tagad zīmoliem būs vairāki piedāvājumi, kas aptvers dažādus segmentus. Skaitļu ziņā 2019. gada Hyundai Tucson var nebūt tāda pati vēsture vai pārdošanas rādītāji kā Honda CR-V un Toyota RAV4, taču vienkāršs avokado grauzdiņš kļūst garlaicīgs jau pēc pirmajām pāris reizēm, un Tuksona greznība ir tikpat lielisks papildinājums kā vārīta ola.

Lai saglabātu jaunāko informāciju par vienu no populārākajiem segmentiem tirgū, Hyundai ir atjauninājis savu vislabāk pārdoto SUV dažās svarīgās jomās. Ir vairāk tehnoloģiju nekā iepriekš, atjaunināts stils, kas padara Tucson labāku, un jauns informācijas paneļa dizains. Tas viss tiek darīts, lai neatpaliktu no konkurences, kuras lielākā daļa ir vai nu jauns, vai ļoti atjaunināts.

Hyundai piedāvā Tucson septiņās versijās, sākot no sākuma līmeņa SE līdz pat plīša Ultimate. Bāzes SE ir viens no lētākajiem kompaktajiem SUV, kura sākuma cena ir 24 245 USD ar galamērķi. Pilnpiedziņas pievienošana jebkurai apdarei ir papildu 1400 USD. Mūsu 2019. gada Tucson testa transportlīdzeklis bija klāsta izcilākais Ultimate ar visu riteņu piedziņu, kuras cena ir 33 995 USD.

Interjera un eksterjera dizains

Citi kompaktie SUV, jo īpaši RAV4 un CR-V, ir izvēlējušies asas malas, bet Tucson jaunais ārējais dizains ir klasisks ar modernu pieskaņu. Uz Tucson korpusa var atrast minimālas malas, tā vietā abos galos ir maigi izliekumi. Lai gan Hyundai ir izvēlējies izmantot jauneklīgāku dizainu ar citiem saviem SUV, Tucson ir elegants pieaugušais, kas turpina graciozi novecot. Jābūt visiem avokado grauzdiņiem. Ārējā stila atjauninājumi ietver jaunus priekšējos lukturus, atjauninātus aizmugurējos lukturus, pārskatītas priekšējās un aizmugures fasādes un atjauninātus riteņu dizainus. Izmaiņas pilnībā neizgudro Tucson — jūs joprojām varat saprast, ka tas ir Hyundai no ceļa, taču tās veiksmīgi aptur SUV no novecošanas.

Apvienojot augstākās klases materiālus ar pirmšķirīgu izskatu, jaunais Tucson lieliski atdarina augstākās klases SUV. 2019. gada modeļa gadā tiks ieviests jauns informācijas paneļa dizains, kurā tagad ir skārienekrāns, kas atrodas viduskonsoles augšpusē, nevis tajā ievietots. Atkal, tā nav būtiska atšķirība. Bet tas ir solis ceļā uz klasiskākas kabīnes izveidi. Ādas apdare, apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, apsildāma stūre, 8 collu skārienekrāns un bezvadu ierīču uzlāde, kas visas ir Ultimate apdares standartā, palīdz nodrošināt augstākās klases sajūtu, arī.

Visvairāk pārsteidz ne tikai funkcijas, piemērotība un apdare vai uzbūves kvalitāte — tās visas ir lieliskas, bet arī funkciju sajūta. Ādas sēdekļi Ultimate apdarē ir patiešām pārsteidzoši, ļaujot veikt garus braucienus bez jebkādiem sāpīgiem trūkumiem, kas nomoka autovadītājus, kas vecāki par 21 gadu. Ievērības cienīga ir salona telpa pasažieriem, jo ​​pastāv neliela iespēja, ka kāds sūdzēsies par to, ka jāpavada laiks kādā no piecām Tucson sēdvietām. Arī salons ir kluss, līdz minimumam samazinot ceļa un vēja troksni, vienlaikus cieši zaudējot cīņu pret motoru, ļaujot iekšā minimāli dzinēja trokšņiem.

Kur Tucson ir tikai vidēja, ir kravas telpa. Lielākajai daļai patērētāju tā nebūs problēma, un tā nebija arī mums, taču mums vajadzētu norādīt, ka tā ir mazāka nekā dažiem konkurentiem. Aiz aizmugurējā sēdekļa Tucson piedāvā 31 kubikpēdas lielu kravas telpu. Kopumā kompaktajam SUV ir 61,9 kubikpēdas vietas, lai piepildītu kravu. Salīdzinot ar RAV4 un CR-V, Tucson ievērojami atpaliek, jo šie transportlīdzekļi var uzņemt attiecīgi līdz 69,8 un 75,8 kubikpēdas kravas.

Tehniskās īpašības

Iekšpusē 2019 Tucson tagad ir informācijas un izklaides ekrāns, kas ir piestiprināts informācijas paneļa augšpusē. Jūs izbaudīsit 7 collu skārienekrānu lielākajā daļā Tucson — Ultimate saņem 8 collu ierīci — tajā darbojas Hyundai lieliskā informācijas un izklaides sistēma, kā arī Apple CarPlay un Android Auto. Hyundai informācijas un izklaides sistēma ir viena no retajām, kurai nav vajadzīga pilna diena, lai aplauztu galvu, taču, ja jums ir ērtāk viedtālrunis ir jauki, ka tur notiek integrācija.

Citas Tucson bāzes standarta tehnoloģiju funkcijas ietver trīs 12 voltu kontaktligzdas, tālvadības bezatslēgas ievadi, 3,5 collu daudzinformācijas displeju un priekšējo USB portu. Iesācēja līmeņa apdarei tas ir pienācīgs aprīkojuma komplekts. Hyundai padara pāreju uz kādu no augstākajām apdarēm ārkārtīgi pievilcīgu, jo tiem patiešām ir dažas lieliskas funkcijas, kas nodrošina salīdzinoši nelielu cenas pieaugumu.

Augstākiem apdares elementiem ir navigācija, otrās rindas USB ports, bezvadu uzlāde un 4,2 collu LCD displejs instrumentu panelī. Protams, visas šīs funkcijas ir jaukas, taču īsts dārgakmens mūsu testētāja repertuārā bija Infinity audio sistēma. Ļoti pielāgojamā astoņu skaļruņu audio sistēma izdod melodijas ar iespaidīgu kvalitāti, kas parasti nav atrodama šajā cenu līmenī. Tā sitas, lec un sitās. Kamēr jūs to zināt, jūs jau esat pabeidzis iecienītā albuma iejaukšanu.

Braukšanas iespaidi

Mūsdienās tik daudzi autoražotāji cenšas radīt vispiemērotākos krosoverus, kam vajadzētu līdzsvarot komfortu, veiklību un nepāra vieglas bezceļa dienas. Parasti šī Tīģeru mammas mentalitāte kaut kur rada kliedzošu kompromisu. Par laimi, Hyundai ļauj mirdzēt Tucson daļēji greznajām īpašībām, apzināti liekot lietā sportisko pusi.

Ir veiktas Tucson spēka piedziņas 2019. gada pārskatīšanas. Turbokompresoru 1,6 litru četrcilindru vairs nav, atstājot 2,0 litru četrcilindru un 2,4 litru četrcilindru. Pamata 2,0 litru dzinējs nodrošina 161 zirgspēku un 150 mārciņas pēdu griezes momentu, savukārt lielākais 2,4 litru dzinējs rada 181 zirgspēku un 175 mārciņas pēdas griezes momentu. Tie nav gluži aizraujošākie skaitļi. RAV4 2,5 litru četrcilindru jauda ir 203 zirgspēki, savukārt CR-V pieejamais 1,5 litru četrrindu turbokompresors ir piemērots 190 zirgspēkiem.

Lielākoties 2,4 litru niecīgie rādītāji netraucē braukšanas pieredzi. Pilsētā ar 181 zirgspēku ir labi, problēmas rodas tikai uz šosejas. Pacietīgi gaidiet, kad atstarpe apdzītu Honda Civic kupeju, kas atrodas galējā kreisajā joslā ar ieslēgtu apdraudējumu, un līdz brīdim, kad Tucson beidzot sāk darboties, atstarpe ir pazudusi. Jebkuru pilsētas suņu īpašnieku tas ir tikpat nomākts kā uzraksti “Lūdzu, nevaldiet savu suni” uz neauglīga netīruma gabala.

Arī degvielas ekonomijas rādītāji labākajā gadījumā ir vāji. Neskatoties uz to, ka tā jauda ir mazāka nekā galvenajiem konkurentiem, Tucson rādītāji arī atpaliek no konkurentu rādītājiem. Mūsu AWD Tucson ar 2,4 litru dzinēju ir novērtējusi EPA lai iegūtu 21 mpg pilsētā un 26 mpg uz šosejas. Pēc aptuveni 400 jūdzēm mūsu Tucson reģistrēja 24 mpg, kas ir tuvu 23 mpg kombinētajam vērtējumam. Ar jaudīgāko dzinēju un visu riteņu piedziņu gan CR-V, gan RAV4 ir paredzēti, lai sasniegtu līdz 30 mpg kopā. Iepakojumā, kas ir tikpat izsmalcināts kā Tucson, vājš dzinējs ir dabiska talanta izniekošana.

Lai gan par dzinēju nav vērts rakstīt, pārējā braukšanas pieredze ir tikai grezna. Brauciens ir lielisks, ļaujot braukt pāri dzelzceļa sliedēm tādā ātrumā, kādu parasti neuzdrīkstētos, un nejust neko citu kā tikai nelielu trīci. Pat Baltimoras sliktākajā apgabalā, un daži ceļi šeit ir patiešām šausmīgi, Tūsona pasargāja mūs no tā, ka mēs nezinājām, cik liela bija pēdējā bedre, kurai mēs nepārprotami uzskrējām.

Sāncenši

Skaidrs, ka mēs uzskatām, ka divi no Tucson galvenajiem konkurentiem ir Toyota RAV4 un Honda CR-V. Pret šiem diviem, Tucson ir liela priekšrocība attiecībā uz cenu noteikšanu. Cenas RAV4 svārstās no USD 26 595 līdz USD 35 995, savukārt Honda CR-V startē USD 25 395 un sasniedz USD 35 195. Pamata Tucson cena ir USD 24 245, un Ultimate AWD apdare ir USD 33 995. Cenu noteikšana tomēr ir vienīgā vieta, kur Tucson izceļas ar skaidru pārsvaru pār pārējiem diviem krosoveriem.

Kā jau norādījām iepriekš, gan CR-V, gan RAV4 ir lielākas kravas telpas, tie var iegūt labāku degvielas ekonomiju un jaudīgākus dzinējus. Toyota jaunākās paaudzes modelim RAV4 SUV ieguva pārskatītu hibrīdmodeli – tiem, kas meklē labāko no labākajiem degvielas ekonomijā – un jaunu bezceļiem piemērotu Adventure apdari. CR-V, tā ir tikai viena no retajām mašīnām, kas var staigāt un runāt.

Mierīgs prāts

Hyundai turpina piedāvāt vienu no labākās garantijas tirgū. Kompaktajam SUV ir piecu gadu, 60 000 jūdžu ierobežota garantija, 10 gadu, 100 000 jūdžu spēka piedziņas garantija un septiņu gadu, neierobežota jūdžu garantija pret perforāciju. Autoražotājs ietver arī piecu gadu un neierobežotu kilometru palīdzību uz ceļa.

Tucson labi veicās avārijas testos, ko veica Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) un Ceļu drošības apdrošināšanas institūts (IIHS). NHTSA kopumā Tucson piešķīra piecu zvaigžņu vērtējumu gan priekšējo, gan visu riteņu piedziņas modeļiem. IIHS nosauca SUV par labāko drošības izvēli, kas atbilst Honda CR-V un pārspējot Toyota RAV4.

Vairāku drošības līdzekļu pievienošana bija liela daļa no Hyundai 2019. gada Tucson pārskatīšanas. Sākumā nebija tā, ka kompaktais krosovers atradās aizmugurē, taču tagad tam ir vairāk nekā jebkad agrāk. Visiem Tucson modeļiem standartaprīkojumā ir brīdinājums par sadursmi uz priekšu, brīdinājums par novirzīšanu no joslas, automātiska avārijas bremzēšana un joslas saglabāšanas palīgsistēma. Pārejiet uz Value trim un aklās zonas sadursmes brīdinājumu un aizmugures šķērsas sadursmes brīdinājumu ir iekļauti standarta aprīkojumā. Ieskaujošā skata monitors ir iekļauts Limited un jaunākās versijās, savukārt Night un Ultimate modeļi ir gudri kruīza kontrole ar stop and go, kā arī uz priekšu vērsta sadursmes novēršanas palīdzība ar gājēju atklāšana.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Greznība ir viens no Tucson spēcīgajiem tērpiem. Tāpēc mēs virzāmies uz spektra augstāko galu un pēc dažām iekšējām ķildām nokļuvām ierobežotā apstrādē. Ādas apdare ir jauka, taču lieliskā Infinity audio sistēma, telpiskā skata monitors, LED apgaismojums, bezvadu uzlādes paliktnis un apsildāma stūre ir tas, kas patiešām pārdod paketi. Pilnpiedziņa, iespējams, ir USD 1400 vērta, ja dzīvojat apgabalā, kur bieži ir redzams sniegs.

Mūsu Take

Ir tikai viena lieta, pēc kā Tucson mums ir ļoti ilgojusies: labāka degvielas ekonomija. Pašlaik pieejamajam 2,4 litru četrcilindru cilindram nav pietiekami daudz, lai tas atbilstu konkurentiem, kā arī tam nav konkurētspējīgu degvielas ekonomijas rādītāju. Ja dzinējam būtu lielāka jauda, ​​būtu viegli nepamanīt degvielas ekonomijas rādītājus, kas nav ideāli. Vai neinteresē degvielas ekonomija vai pilnīga veiktspēja? Kompaktajā segmentā ir grūti pārspēt Tucson grezno gaitu, izcilo tehnisko funkciju sarakstu un izsmalcināto salonu. Sākot ar amatniecisku tostu vietējā kafejnīcā pilsētas centrā līdz braukšanai ar 300 jūdzes, lai dotos brīvdienās uz laukiem, Tucson atvieglo braukšanu neatkarīgi no tā, cik īsa vai gara. paciest.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. Kamēr degvielas ekonomija vai veiktspēja nav jūsu prioritāšu sarakstā, Tucson ir pietiekami daudz. Tā cena ir tāda, ka jūs, visticamāk, iemīlēsities tikai pēc īsa ceļojuma.

Redaktoru ieteikumi

• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere
• No kaujas laukiem līdz piepilsētas piebraucamajiem ceļiem – šī ir Jeep vēsture
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Subaru izturīgais Crosstrek modelis 2021. gada izlaiduma gadam kļūst sātīgāks