Iedomājieties, ka apvienojat Tesla Model S ar vintage Land Rover 4 × 4, un rezultāts izskatītos kaut kas līdzīgs Bollinger B1 un B2. Šo elektrisko kravas automašīnu līnijas ir tik taisnas un krasi saburzītas, ka tās ir šausmīgi draudīgas. Lamborghini Urus pēkšņi šķiet pieticīgs, un jaunais Land Rover Defender salīdzinājumā ar to šķiet gluži ziedošs. Protams, Bollingera Priekšroka Darta Veidera melnai eksterjeram papildina arī apburoši rāpojošo auru.
Roberts Bollingers, uzņēmuma, kas tagad nes viņa vārdu, dibinātājs un izpilddirektors, pastāstīja mums, ka viņš pirmo reizi iedomājās savu “ideāls pikaps” pēc vairāk nekā divu gadu desmitu pavadīšanas Ņujorkā, strādājot pie veiksmīgas karjeras mārketings. Viņš pameta Lielā Ābola burzmu, lai dzīvotu klusāku fermā, kuru bija iegādājies Ņujorkas štatā. Vairumā gadījumu darbu paveica lietots Chevy pikaps, taču Bollingers izdomāja, ka ir labāka kravas automašīna. Vienīgā problēma, tās vēl nebija.
Izmantojot savu grādu rūpnieciskajā dizainā, būdams Kārnegija Melona students, un nauda, kas nopelnīta, palīdzot draugam pārdodiet ienesīgu matu kopšanas biznesu — Bollingers sāka izstrādāt veidni smagi strādājošam elektroierīcei smagā mašīna. Pirmais ieskats bija 2 durvju prototips, B1 koncepts, kas tika parādīts 2017. gadā. Kopš tā laika Bollinger komanda ir uzlabojusi un pilnveidojusi ideju par divu motoru, visu riteņu piedziņu un pilnībā elektrisku pikapu un SUV.
Saistīts
- Tesla nodrošina Model S vairāk nekā 1000 ZS un kosmosa kuģim līdzīgu stūri
- 2022. gada GMC Hummer EV ir aprīkots ar 1000 zirgspēku elektrisko perforatoru
- Elons Masks iepazīstina ar Teslas Cybertruck ar dīvainu izskatu un lielisku veiktspēju
Tagad B1 un B2 kravas automašīnas ir līdzīgas specifikācijām, kā tās parādīsies ražošanas formātā tas pats divu motoru spēka agregāts, kas kopumā nodrošina 614 zirgspēkus un 668 mārciņas pēdas griezes moments. Saskaņā ar Bollinger Motors datiem, B1 un B2 ir nepieciešamas tikai 4,5 sekundes, lai paātrinātu no nulles līdz 60 jūdzēm stundā. Kopējais maksimālais ātrums ir iestatīts uz 100 jūdzēm stundā.
Ieteiktie videoklipi
Runājot par braukšanas diapazonu, tiek lēsts, ka B1 un B2 ar vienu uzlādi var nobraukt nedaudz vairāk par 200 jūdzēm vai, pēc Roberta Bollingera teiktā, līdzvērtīgi 10 stundām nopietnas braukšanas bezceļa apstākļos. Izmantojot 2. līmeņa lādētāju, akumulatora uzlādei vajadzētu būt aptuveni 10 stundām.
Pilnpiedziņa ir standarta, savukārt divu ātrumu pārnesumkārbai ir augsts un zems diapazons. Zemā pārnesumā gan B1, gan B2 joprojām var sasniegt ātrumu līdz 60 jūdzes stundā. 17 collu riteņi ir ietīti ar kuplu Pirelli Scorpion visurgājēju gumiju. Roberts Bollingers atzīst, ka tie varētu būt trokšņaini ilgstošai lietošanai uz ceļa, lai gan dziļie protektori padara dubļu aizsērēšanas braucienus vēl vienkāršākus.
Portāla asis un iekšējās disku bremzes ir aprīkotas, lai nodrošinātu papildu klīrensu un palīdzētu pārvarēt mehānisko stresu, kas rodas, braucot visur. Tikai daži kravas automobiļi piedāvā šāda līmeņa ekstrēmo bezceļu aparatūru, viens izņēmums ir augstākās klases Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6.
Vai vēlaties dzirdēt arvien vairāk visurgājēju akreditācijas datu? Piesprādzējieties, jo tas būs nelīdzens brauciens... B1 un B2 riteņu gājiens ir 10 collas, klīrenss ir 15 collas, un tie var izbraukt cauri 36 collas ūdens. B1 sporta utilītprogrammā jums ir 52 grādu priekšējais nolaišanās leņķis un 43 grādu izlidošanas leņķis. B2 pikapā pieejas leņķis ir vienāds, lai gan izlidošanas leņķis ir 28 grādos garākas kravas gultas aizmugurējās pārkares dēļ.
Katram no tiem ir priekšējā/aizmugurējā svara līdzsvars 45/55, ko veicina skeitbordam līdzīgā šasija, kurā glabājas 120 kWh akumulators. Tas ir strukturāls un izolēts no elementiem — nē, jūs nesaņemsit elektrības triecienu, šķērsojot 36 collas ūdeni.
Katras kravas automašīnas vilkšanas jauda ir 7500 mārciņas. B1 apvidus auto ir pārāks, ņemot vērā tā augstāko kravnesības reitingu - 5201 mārciņu, salīdzinot ar 5001 B2. Uz klāja ir sēdvietas četriem cilvēkiem, kas izklausās niecīgi, ņemot vērā, ka tie nav gluži sīki krosoveri. Piešķiriet vai vainojiet plato viduskonsoli, kas atdala katru kausa sēdekli. Tas ir liels un tukšs pamatota iemesla dēļ, un mēs to nokļūsim pēc brīža.
Modelim B1 un B2 nav elektrisko logu, iekšējo paklāju, neviena gaisa spilvena, un tiem ir visvienkāršākais radio displejs, kas novietots paneļa centrā. Katru Bollinger EPA ir klasificējusi kā 3. klases kravas automašīnu, kas attiecas uz vieglajām kravas automašīnām ar GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) no 10 001 līdz 14 000 mārciņām. Tādējādi B1 un B2 ir starp lieljaudas Ford F-150, Chevrolet Silverado un Ram pikapi.
Tagad atgriezīsimies pie šī dīvainā interjera izkārtojuma. B1 un B2 priekšpusē ir 14 kubikpēdu bagāžnieks vai “frunk”, lietojot tā oficiālo nosaukumu. Tas atveras salonā un pagarina transportlīdzekļa garumu. B2 pikapā varat nolaist bagāžas nodalījuma durvis un noņemt starpsienu, kas atdala salonu no kravas automašīnas gultas. Rezultāts ir "caurredzams" elektriskais kravas automobilis ar kravas telpu, kas ir ideāli piemērots zāģmateriālu, lielu attītu pitonu vai lancetu pārvadāšanai jūsu nākamajam Renaissance Faire apmeklējumam. Hei, kas mēs esam, lai spriestu par jūsu kravas vajadzībām?
Bollinger B1 un B2 arī patīk, ja tā var teikt, visu atsegt. Katrai no tām ir noņemamas durvis, noņemams vējstikls, noņemami jumta paneļi un pat noņemami aizmugurējie sēdekļi. Mums teica, ka šī pārveidošana ir ātra un vienkārša, lai gan mēs nesākām lietas izjaukt Bollingera rūpnīcas stāvā.
Tīkla ekrāni ap priekšējiem lukturiem un katra spārna augšpusē palīdz atdzesēt akumulatorus un citas tehnoloģiskās sistēmas. Tas ir viens ļoti, ak, foršs (piedodiet mums) dizaina pieskāriens un piešķir kravas automašīnām vēl vairāk retro noskaņas. Vienīgā ārējā īpašība, kas ir jāpielāgo, ir skaidrie aizmugurējie lukturi, kas pārāk atgādina jūsu māsīcas Lexus IS sedanu ar karsto stieni, ap 2003. gadu.
Divas lietas, kas joprojām nav skaidras, ir tas, kur Bollinger ražos savus transportlīdzekļus. Ražošana notiks ASV, un Roberts Bollingers sacīja, ka kandidātu loks ir ierobežots ar dažām izvēles iespējām. Pēdējais trūkstošais elektriskās kravas automašīnas puzles gabals šeit ir cena. Bollingers šodien paziņo, ka gan B1, gan B2 MSRP ir 125 000 USD. Skaidrs, ka šī nav sarūkoša violeta.
Ņemot vērā Bollingera plānus pirmajā ražošanas gadā pārdot tikai 1000 kravas automašīnas, lielā cenu zīme, iespējams, nav darījuma slepkava. Tīrās cenas ziņā tas sastāda B1 un B2 pret Tesla modeli X, kā arī jaudīgākām un modernākām gaidāmo Rivian RS1 un RS2 versijām.
Vai Bollingeram veiksies tur, kur tik daudzi autoražotāji ir cietuši neveiksmi? Tā niša ir kaislīga un pārtikusi. Protams, kāds var izmantot B1 vai B2 kā ikdienas vadītāju. Lai gan mēs uzskatām, ka šīs Tonkai līdzīgās kravas automašīnas ir ideāls pārvietošanās veids miljonāra slēpošanas atpūtai Kolorādo vai kādai zemnieciskai 16 guļamistabu mājai, kas atrodas Vaiomingas savvaļā.
Jo tiešām, vai Bollinger kravas automašīna neizskatītos ideāli, sēžot uz asfalta un gaidot, kad jūs izkāpsit no sava Learjet un iebraucat pilsētā ar izcilo nulles izmešu ceļa karotāju? Jūs varat ievietot savu $1000 depozīts šeit.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla labos logu programmatūru 1 miljonam ASV automašīnu
- Šis Tesla video spēj padarīt akumulatoru ražošanu foršu
- NHTSA pārbauda, vai 500 000 Teslas ir neparedzētas paātrinājuma problēmas
- Ar Hellcat darbināms 1000 ZS džipa gladiators ir pārāk piemērots Romas imperatoram
- Tesla jaunie V3 kompresori darbina Model 3 ar ātrumu līdz 1000 jūdzēm stundā
