SUV vs. Krosoveri: kāda ir atšķirība?

Aplūkojot gada pārdošanas rādītājus, auto pircējiem patīk sēdēt augstumā. SUV un krosoveri arvien vairāk pārspēj sedanus, taču to salikšana vienā grozā nav precīza. Lai gan tie ir līdzīgi, ir vairākas būtiskas atšķirības, kuru dēļ SUV un krosoveri atrodas vienas telpas pretējās pusēs. Tie ir veidoti atšķirīgi dažādiem mērķiem. Mūsu īsais ceļvedis palīdzēs jums precīzi izprast transportlīdzekļa veidu, ko apzīmē katrs termins.

Palūrēt zem ķermeņa

Vienkārši izsakoties, SUV ir līdzīgas kravas automašīnām, savukārt krosoveri ir līdzīgi automašīnām. SUV bieži izmanto korpusu uz rāmja konstrukciju, kas nozīmē, ka virsbūve ir pieskrūvēta pie atsevišķa rāmja. Krosoveriem ir unibody arhitektūra, kas nozīmē, ka virsbūve un šasija veido vienotu struktūru. Izmantotajam izkārtojumam ir liela atšķirība. Transportlīdzekļi ar virsbūvi parasti ir izturīgāki, jaudīgāki, izturīgāki, labāk piemēroti vilkšanai un ar prieku nokļūt no ceļa. Unibody transportlīdzekļi parasti ir vieglāki, efektīvāki, ērtāki uz ietves un mazāk līdzīgi kravas automašīnām.

Klientu prasības, izmaksu ierobežojumi un valdības noteikumi lielā mērā nosaka izmantotās arhitektūras veidu. Lielākajai daļai autobraucēju, kas meklē kaut ko tādu, kam ir pienācīgs klīrenss, nerūp bezceļa jauda. Viņi vēlas automašīnu, kas ir ietilpīga, pietiekami efektīva, droša un ērta pilsētā, tāpēc krosovers ir piemērots. Nebūtu neiespējami uzbūvēt virsbūvi uz rāmja apvidus auto, kas ir tikpat ērts, manevrējams un efektīvs kā unibody crossover, taču tas būtu ārkārtīgi sarežģīti. Un otrādi, autovadītāji, kuriem patiešām ir nepieciešams SUV, plāno regulāri vilkt, vilkt un/vai braukt bezceļā. Krosoveri nedara nevienu no šīm lietām gandrīz tikpat labi kā raženi apvidus auto.

Līnijas izplūšana

Tehnoloģijām pilnveidojoties, šīs divas dažādās visurgājēju šķirnes arvien vairāk pārklājas. Ne katrs SUV izmanto virsbūvi uz rāmja; karsti gaidītais otrās paaudzes Land Rover Defender ir uzbūvēts uz unibody platformas, tomēr tas joprojām ir ārkārtīgi spējīgs bezceļa apstākļos. Vieglu materiālu (piemēram, alumīnija) izmantošana palīdz inženieriem kontrolēt degvielas ekonomiju, veidojot vieglākas kravas automašīnas ar virsbūvi. Palīdz arī samazināti dzinēji.

Tikmēr krosoveri iegūst neparasti uzlabotas pilnpiedziņas sistēmas, bloķējošos diferenciāļus un regulējamus braukšanas augstumus, kas palīdz tiem iekarot nelīdzenu reljefu. Šīs funkcijas pārvar unikālā korpusa arhitektūras robežas, radot uz automašīnām balstītus modeļus, kas var bez piepūles aizvest jūs un jūsu dabā. Otrajā spektra galā daži no mazākajiem un pieejamākajiem krosoveriem tirgū izjauc citu līniju: to, kas tos atdala no hečbekiem. Daudzi pat netiek piedāvāti ar visu riteņu piedziņu, piemēram, Nissan Kicks.

Kā ar sniegumu?

Atšķirība starp krosoveriem un apvidus auto turpinās, kad vienādojumā tiek iekļauta veiktspēja. Ja vēlaties sprintēt pa tuksnesi vai skriet pa mežu, jums būs nepieciešama patiesa izturība SUV ar virsbūvi uz rāmja, lai pārliecinātos, ka nesaliec kaut ko tādu, kas būs ļoti dārgs aizvietot. Piemēram, Toyota TRD Pro sērijas kravas automašīnas (kurā ietilpst iepriekš parādītais 4Runner) ir izstrādātas tā, lai viegli absorbētu rievas un akmeņus.

Ja jūs vairāk interesē kanjonu grebšana, krosovera konstrukcijas stingrība labāk atbilst jūsu mērķim. Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio labi ilustrē šo punktu. Tas izskatās pēc krosovera, taču ir veidots uz tās pašas platformas kā Giulia, tāpēc tas ir ātrs, ass un saistošs braukšanai — tas ir kā sporta sedans ar augstāku smaguma centru.

Kurš to dara vislabāk?

2019. gadā Amerikas trīs visvairāk pārdotie transportlīdzekļi bija Ford F-150 Ram 1500 un Chevrolet Silverado. Tie ir pikapi, kas būvēti, izmantojot to pašu virsbūve uz rāmja arhitektūru, kas atrodama lielākajā daļā SUV. Skatoties tālāk pārdošanas diagrammā, no ceturtās līdz septiņām vietām ir aizņemtas Toyota RAV4 (parādīts iepriekš), Honda CR-V, Nissan Rogue un Chevrolet Equinox — četri krosoveri, kas veidoti uz automobiļu kauliem. Skaidrs, ka krosoveri šajā nozarē ir jaunums. Top 10 ir tikai trīs sedani, un nav neviena universāla vai minivena.

SUV ir nedaudz vairāk nišas, tāpēc reitingā tie atrodas zemāk. Jeep’s Grand Cherokee 2019. gadu noslēdza 13. vietā. Tas nav veidots uz atsevišķa rāmja, bet tas ir plaši klasificēts kā SUV, jo tas ir tikpat spējīgs un izturīgs kā viens. Divu un četru durvju versijas Wrangler pabeidza gadu kā 17. vislabāk pārdoto automašīnu Amerikā.

Redaktoru ieteikumi

• EV vs. PHEV vs. hibrīds: kāda ir atšķirība?
• Kādi ir dažādi elektrisko automašīnu lādētāju veidi?
• Jeep savus pirmos divus elektriskos SUV laidis klajā ASV 2024. gadā
• Jeep uzbūvēja monstra elektrisko prototipu, lai parādītu, ko EV patiešām spēj paveikt bezceļos
• 2023. gads Toyota Sequoia pārspēj hibrīdtehnoloģiju

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.