Pārstrādātais 2020 Ford Explorer piedāvā vairākus uzlabojumus salīdzinājumā ar izejošo versiju, tostarp labāku degvielas nobraukumu. Explorer iegūst a hibrīda spēka piedziņa pirmo reizi, un tagad, kad ir pieejami oficiālie Vides aizsardzības aģentūras dati par degvielas ekonomiju, mēs beidzot varam redzēt, vai tas būtiski ietekmē degvielas patēriņu.
2020. gada Ford Explorer hibrīda jauda ir 28 mpg (27 mpg pilsētā, 29 mpg šosejas) ar aizmugurējo riteņu piedziņu un 25 mpg (23 mpg pilsētā, 26 mpg šosejas) ar visu riteņu piedziņu. Tas ir ievērojami labāk nekā visefektīvākais iepriekšējās paaudzes Explorer, kā arī vairums citu līdzīga izmēra transportlīdzekļu. Bet ir vairāk ievērības cienīgs, ka Explorer Hybrid sasniedz šos skaitļus, nezaudējot iespējas.
Ieteiktie videoklipi
Ford apgalvo, ka Explorer Hybrid var arī vilkt līdz 5000 mārciņām, kas ir aptuveni norma šim segmentam. Tas ir arī par 1500 mārciņām vairāk nekā a 2019. gada Toyota Highlander hibrīds, Ford norādīja paziņojumā presei. Taču Toyota sasniedz arī nedaudz labāku degvielas ekonomiju – 29 mpg kombinācijā (30 mpg pilsētā, 28 mpg šosejas), lai gan tikai LE Plus apdarē. A
pārveidots Highlander ir arī ceļā, kas var uzlabot degvielas ekonomiju vai vilkšanas jaudu.Saistīts
- Ford pārdos dažus Explorer apvidus auto ar trūkstošām funkcijām
- 2020. gada Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
- 2021. gada Ford Mustang Mach-E pirmā piedziņas apskats: elektriskais muskulis
Kas attiecas uz pārējo 2020. gada Explorer modeļu klāstu, modeļi, kas aprīkoti ar 2,3 litru EcoBoost četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru nominālā 24 mpg kombinācijā (21 mpg pilsētā, 28 mpg uz šosejas) ar aizmugurējo riteņu piedziņu, un zaudē 1 mpg katrā kategorijā ar visu riteņu braukt. Tas ir neliels uzlabojums salīdzinājumā ar 2019. gada Explorer, kas aprīkots ar tādu pašu dzinēju, ko, iespējams, var pielīdzināt 2020. gada modeļa 10 pakāpju automātiskajai pārnesumkārbai un zemāka vidējā pašmasa.
3,0 litru EcoBoost V6 ar dubultu turbokompresoru, ko izmantoja Explorer ST un Platīna modeļiem ir ievērojams sods degvielas ekonomijā. Pieejams tikai ar visu riteņu piedziņu, tā nominālā jauda ir 20 mpg (pilsēta 18 mpg, šoseja 24 mpg). Šī ir iespēja pircējiem, kuriem vairāk rūp veiktspēja, nevis degvielas nobraukums. V6 ražo 365 zirgspēkus un 380 mārciņas pēdu griezes momentu Platinum modelī un 400 ZS un 415 mārciņas. gadā ST. Tas ir būtisks pieaugums, salīdzinot ar četru cilindru Explorer 300 ZS un 310 lb.-ft. un Explorer Hybrid 318 ZS un 322 lb.-ft.
Labākās degvielas ekonomijas iegūšana ir dārga. Cenu noteikšana par 2020 Ford Explorer sākas no 37 870 USD par bāzes modeli ar aizmugurējo riteņu piedziņu un četru cilindru EcoBoost dzinēju. Lai iegūtu Explorer Hybrid, pircējiem ir jāpalielina no XLT līdz Limited aprīkojuma līmenim, kas palielina bāzes cenu līdz 53 475 USD.
Redaktoru ieteikumi
- 2023. gada Kia Sportage Hybrid pirmā brauciena apskats: stils un saturs
- 2023. gads Toyota Sequoia pārspēj hibrīdtehnoloģiju
- 2021. gada Ford F-150 hibrīda pirmā piedziņas apskats: Tehnika var būt grūta
- 2021. gada Toyota Highlander vs. 2020 Ford Explorer
- Jeep plug-in hibrīds Wrangler klusi ložņos brīvā dabā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
