Ir iemesls, kāpēc Jeep pircēji ir bēdīgi slaveni zīmolam un kāpēc Jeep zīmols pārdod vairāk SUV nekā jebkurš cits autoražotājs. Gada beigās 926 376 cilvēki iegādājās Jeep 2016. gadā. Protams, Jeep ražo tikai apvidus auto, un tie piedāvā visu, sākot no rupjā Wrangler līdz greznajam Grand Cherokee, bet tomēr zīmols kaut ko dara pareizi.
2017. gads ir Compass datu plāksnītes atjaunošanas gads. Kompasam, kas pirmo reizi tika ieviests 2007. gada modelī, vienmēr ir bijis Jeep Patriot transportlīdzeklis. Palaišanas laikā tika uzskatīts, ka Patriot ir nedaudz vairāk izdevīgs, bet Spartan un Compass būtu nedaudz greznāki un pilsētnieciskāki. Abi modeļi tika labi pārdoti gan grūtajos lejupslīdes laikos, gan pašreizējā laikmetā. Pagājušajā gadā tika pārdoti 121 926 Patriots kopā ar 94 061 Compass. Jebkurā gadījumā abi šie modeļi bija veiksmīgi SUV.
Kompass vs. čeroki
Dodoties uz 2017. gadu, Jeep atmet Patriot un ir pilnībā pārveidojis Compass. Ja agrāk Patriot bija zemo izmaksu līderis Jeep līnijā, šo vietu tagad aizņem subkompaktais Renegade. Jeep piedāvā arī Cherokee savā kompaktajā SUV telpā, tāpēc Compass un Patriot apvienošana vienā transportlīdzeklī ir jēga. Jaunais 2017. gada kompass lieliski iekļaujas Jeep produktu līnijā starp subkompakto Renegade un modernāko Cherokee, sniedzot Jeep pircējiem daudz iespēju atrast pareizo transportlīdzekli.
Saistīts
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
- 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
Atšķirība starp Compass un Cherokee ir divi punkti, kas jums varētu interesēt. Pirmkārt, Cherokee ir pieejams ar 3,2 litru V6 dzinēju, kura jauda ir 271 zirgspēks un 239 mārciņas pēdu griezes moments. Jūs nevarat dabūt šo dzinēju uz kompasa. Otra lieta ir tāda, ka Cherokee ir dārgāks par vismaz 2000 USD salīdzināmos apdares līmeņos, lai gan pašreizējie Cherokee stimuli pagaidām šo atšķirību iznīcina. Cherokee ir arī daži augstākās klases apdares līmeņi, kas netiek piedāvāti Compass. Jāatceras, ka Compass nekādā veidā nav dekontēts salīdzinājumā ar Cherokee. Vadiet viņus abus, un tas būs atkarīgs tikai no personīgajām vēlmēm.
Tikai viens dzinējs, bet daudzas piedziņas
2017 Compass saņems tikai vienu dzinēju Ziemeļamerikā, un tas ir labi zināmais 2,4 litru MultiAir Tigershark, kura jauda ir 180 zirgspēki un 175 mārciņas pēdas griezes moments. Taču Jeep to kompensē, sniedzot jums virkni izvēles iespēju pārējā piedziņas daļā. Ja nevēlaties visu riteņu piedziņu, varat iegādāties Compass, izvēloties sešpakāpju manuālo vai sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Starp citu, tas ir īsts automāts, nevis CVT. Ja vēlaties pilnpiedziņu un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu, varat arī to iegādāties. Ja vēlaties automātisko pārnesumkārbu un pilnpiedziņas sistēmu, jūs iegūstat ļoti jauku deviņu ātrumu agregātu, un tad jūs saņemat savu Jeep Active Drive vai Jeep Active Drive Low izvēle, kas piedāvā zema diapazona pārnesumus, lai pārvarētu grūtības reljefs.
Jāatceras, ka Compass salīdzinājumā ar Cherokee nekādā veidā nav atturīgs.
Visas Compass 4X4 opcijas ietver Jeep Selec-Terrain sistēmu, kas piedāvā automātiskus, sniega, smilšu un dubļu iestatījumus. Trailhawk apdare nodrošina Active Drive Low, kas Selec-Terrain sistēmai pievieno zemu attālumu, nolaišanās no kalna vadību un Rock iestatījumu. Gan viena diapazona Active Drive, gan divu diapazonu Active Drive Low sistēmas spēj nosūtīt 100 procentus pieejamā griezes momenta uz jebkuru riteni, kuram ir saķere.
Pirms atstājam dzinēju un piedziņu, parunāsim par degvielas ekonomiju. Ar sešpakāpju manuālo un priekšējo riteņu piedziņu jūs iegūsit 23 mpg pilsētā un 32 mpg uz šosejas. Jūs saņemsiet 22 mpg pilsētas un 30 mpg šosejas ar deviņu ātrumu automātisko un visu riteņu piedziņu. Visbeidzot, Compass var vilkt līdz 2000 mārciņām.
Pilns luksusa interjers
Viena no jomām, kur jaunais Compass izceļas, ir tā salona komforts un aprīkojums. Interjera dizains ir raksturīgs džipam – nav muļķību, un viss ir izkārtots glīti un intuitīvi. Pieskāriena materiāli ir labas kvalitātes pat sporta bāzes apdarē. Jūs saņemat auduma polsterējumu Sport un vidēja līmeņa Latitude apdarē, un ādas augšējos Limited un Trailhawk apdarēs. Godīgi sakot, cenas pieaugums uzņēmumam Limited nav ļoti liels, tāpēc ir ļoti maz iemesla neiesaistīties ar Compass. Bezceļu specifikācijas Trailhawk ir arī ļoti ērts un piedāvā ādas sēdekļus vai ādas sēdekļus ar auduma ieliktņiem, ja uzskatāt, ka karstums varētu radīt problēmas.
Džefs Zuršmeids / Digitālās tendences
Aizmugurējo sēdekļu telpa ir dāsna kompaktam SUV, un pat tad, ja tiek izmantota otrā sēdekļu rinda, Compass aizmugurē būs daudz kravas. Virs galvas jūs varat iegādāties Compass ar panorāmas divu rūšu jumta lūku, kas nosedz abas sēdekļu rindas. Jumta lūka ir pēc izvēles Limited, Trailhawk un Latitude apdarei.
Ja jums ir idejas par to, ka džips uz ceļa ir nelīdzens vai trokšņains, kliedējiet tās tūlīt.
Compass iegūst jaunāko ceturtās paaudzes Uconnect sistēmu, un ekrāna opcijas ietver 5 collu, 7 collu un 8,4 collu izmērus. Uconnect tagad atbalsta gan Apple CarPlay, gan Android Auto, kas ir jauki. Atkarībā no komplektācijas un apdares līmeņiem Compass ir sava GPS navigācija. Viena lieta, kas jāzina — ja izvēlēsities labāko 8,4 collu skārienekrānu, varēsit izmantot visus pazīstamos planšetdatora žestus, piemēram, vilkšanu un knibināšanu, kā arī balss vadību.
Vienīgais, ko varu izteikt par Compass tehnoloģijām, ir tāds, ka, tāpat kā visas sarežģītākās mūsdienu sistēmas, jums būs nepieciešams laiks, lai apgūtu sistēmu un atcerētos, kā rīkoties. Kādu laiciņu braucām līdzi ar pārkarsušām mugurām un karstiem pirkstiem, līdz paspējām izdomāt, kā izslēgt apsildāmos sēdekļus un stūri. No otras puses, pieejamie apsildāmie priekšējie sēdekļi un stūres rata funkcijas ir ļoti efektīvas un būs Dieva dāvana, ja jūs savā dzīvesvietā iegūsit ziemu.
Uz ceļa un bezceļa
Jaunā Compass labākā daļa ir tā manieres uz ceļa. Ja jums ir idejas par to, ka džips uz ceļa ir nelīdzens vai trokšņains, kliedējiet tās tūlīt. Compass brauc kā lielāks SUV — jums var piedot, ja domājat, ka esat Grand Cherokee. Stūrēšana un vadāmība ir paredzama un atsaucīga. Dažas reizes vēlējos vairāk dzinēja jaudas, bet piedziņa ir labi pieskaņota transportlīdzeklim. Ja vēlaties ātrāku iekārtu, iegādājieties Grand Cherokee SRT vai iegādājieties Cherokee ar V6.
Džefs Zuršmeids / Digitālās tendences
Nav nekas īpašs, kas jums jāzina, lai vadītu kompasu. Ja braucat ar 4x4, vienkārši atstājiet Selec-Terrain režīmā Auto un aizmirstiet to. Cik bieži jūs tiešām braucat pa smiltīm vai dubļiem? Ja jums ir nepieciešams izkļūt no sliktas vietas, abas Active Drive sistēmas piedāvā 4WD LOCK pogu, kas nodrošina spēku visiem četriem riteņiem.
Es domāju, ka Compass stāv pāri lielākajai daļai un spēcīgi konkurē ar labākajiem šajā jomā.
Iespējams, pārsteidzošākais novērojums bija klusums kompasa iekšpusē. Vēja trokšņa nebija, un parastas sarunas ir vienkāršas. Lai to sasniegtu jebkurā modernā transportlīdzeklī, ir nepieciešams daudz darba. Apvienojiet to ar labi izstrādātu sēdekļu pamata komfortu un lielisku redzamību, un Compass braukšana sagādā prieku.
Protams, jaunais Compass joprojām ir džips, tāpēc nācās doties bezceļā. Testa brauciena ietvaros mēs nokļuvām rančo, kur iekāpām dažās Trailhawk platformās un devāmies nelielā piedzīvojumā. Mēs ieslēdzām Active Drive Low sistēmas zemo diapazonu, nospiedām 4WD LOCK pogu un tad vienkārši braucām. Godīgi sakot, kompass vienkārši iet tur, kur to norādāt. Tā kā mums strādāja novērotāji, mums nebija problēmu braukt pāri akmeņiem, pacelt vienu vai divas riepas un pārvaldīt kalnus, kur viens brīdī, kad tu neskaties uz neko citu kā tikai uz debesīm, un nākamajā tu esi piesprādzējies ar drošības jostām un skaties tieši uz leju netīrumi. 4X4 sistēma Compass darbojas, un 99 procenti Compass īpašnieku nekad nedarīs to, ko mēs darījām.
Secinājums
Droši vien jau esat pamanījuši, ka kompass mani iespaidoja. Tā kā esmu braucis ar lielāko daļu tirgū esošo kompakto apvidus auto, es domāju, ka Compass stāv ar galvu un pleciem augstāk. lielākā daļa, un spēcīgi konkurē ar labākajiem šajā jomā, īpaši braukšanas un salona komforta jomā. Pārāk daudz kompakto apvidus auto šķiet lēti un salikti kopā, bet Compass jūtas stabils un pārliecināts. Compass uzvar arī bezceļa spējām. Lielākā daļa kompakto SUV pat nepiedāvā tādu 4x4 tehnoloģiju, kādu jūs iegūstat ar Jeep.
Visbeidzot, Compass ir ievērojami lētāks salīdzinājumā ar labākajiem pārdevējiem tirgū. Compass cena sākas no 22 090 USD, kas ir par aptuveni 2000 USD mazāk nekā tādi tirgus līderi kā Honda CRV, Toyota RAV4 un Nissan Rogue. Kompass ir arī lētāks nekā ekonomiskās alternatīvas, piemēram, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Ford Escape un Chevrolet Equinox. Izmantojot 2017. gada Jeep Compass, jūs maksāsiet mazāk un saņemsiet vairāk par savu naudu. Ja atzīmēsiet katru izvēles rūtiņu, jūs varat aizbraukt piekrautā kompasā par aptuveni 33 000 USD.
Ja pērkat labāko kompakto SUV, 2017. gada Jeep Compass ir jābūt jūsu testa braucienu saraksta augšgalā. Jūs redzēsiet skaidras atšķirības braukšanas pieredzē un konstrukcijas kvalitātē starp Jeep un tā konkurentiem, un Jeep jums izmaksās mazāk naudas.
Augstumi
- Izskatās pēc Grand Cherokee
- Jauks brauciens pa ceļu
- Ļoti labi tiek galā ar bezceļu
- Ērti
- Lieliska kravas telpa
Zemie rādītāji
- Skārienekrānam ir nepieciešams pārāk daudz uzmanības
- Varētu vēlēties lielāku dzinēja jaudu
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
- Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
- Jeep savus pirmos divus elektriskos SUV laidis klajā ASV 2024. gadā
- 2022. gada Volkswagen ID. Pārskats par pirmo braucienu: ikoniskais hipiju vilcējs darbojas ar elektrību
