2019. gada Toyota Camry XLE V6 apskats: uzticama izvēle kļūst labāka

2019. gada Toyota Camry XLE V6

MSRP $34,700.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

“Izšķiroši tehnoloģiju jauninājumi un labāks dizains nodrošina, ka Camry joprojām ir uzticama izvēle.”

Pros

• Atšķirīgs stils
• Pieejams V6 perforators
• Lielisks drošības funkciju saraksts
• Izsmalcināts brauciens
• Augšējās apdares jūtas un izskatās grezni

Mīnusi

• Kur ir Android Auto?
• Interjers ir maz vietas
• Trūkst augstas klases funkciju

Tikai daži transportlīdzekļi ir tik visuresoši kā Toyota Camry.

Toyota vienmēr ir spējusi padarīt to par konsekventu automašīnu, kas patīk masām, iespējams, tāpēc kādam ģimenes loceklim, tuvam draugam vai paziņam tāds ir. Tomēr, ja tas ir uzticams un stabils risinājums, tas vairs nemaksā rēķinus. Aplūkojot 2019. gada Toyota Camry, atklājas, ka šis sedans ir tālu no tā, ar kuru brauc jūsu vecvecāki.

Redziet, Camry konkurē ļoti populāro vidēja izmēra sedanu segmentā starp tādiem kā Mazda6, Nissan Altima, Volkswagen Passat, Hyundai Sonata un Kia Optima. Tā kā krosoveri un SUV turpina izlidot no dīleru partijām rekordlielā skaitā, sedani ir konkurētspējīgāki nekā jebkad agrāk. Ikviens cenšas viens otru uzlabot, pievienojot vairāk funkciju vai lielāku jaudu, lai izvairītos no nogrimšanas zem vidēja izmēra SUV viļņa.

Mazda6 ir ieguvis augstāko līmeni ar a jauns turbodzinējs, un Nissan pievienoja visu riteņu piedziņu uz jaunā Altima repertuāru, bet Toyota izvēlējusies citu ceļu. Japāņu autoražotājs padarīja Camry garāku un platāku nekā iepriekš, piešķīra tam pilnīgi jaunu dizainu iekšpusē un izsmalcināja ārpusi. Camry brauc ar jauno Toyota New Global Architecture (TNGA), ko tā koplieto ar 2020 Toyota Corolla, starp citiem modeļiem. Tā ir pamatīga sedana evolūcija, lai to atzīmētu astotā paaudze.

Camry cena sākas no 24 875 USD par sākuma līmeņa L apdari ar pārskatīto 2,5 litru četrcilindru dzinēju. Lētākais veids, kā iegūt V6, ir ar XLE V6, kas ir mūsu testeris, kura cena ir no 35 080 USD. Ar visiem zvaniņiem un svilpēm mūsu līdz žaunām pildītā testa sedana cena bija 37 824 USD.

Atšķirīga, tomēr stilīga

Pēdējās paaudzes Camry bija pievilcīgs pieaugušā veidā, bet jaunais sedans ir asāks, atlētiskāks un unikāls. Dažiem tas var būt pārāk noslogots, taču tieši šajā situācijā tiek izmantota nedrošība. Tas ir drosmīgs, agresīvs dizains, kas palīdz Camry izcelties starp konkurentiem. Toyota ir sadalījusi Camry modeļu klāstu, piešķirot apdari ar S, piemēram, SE, XSE un XSE V6, atšķirīgus priekšpuses dizainus nekā pārējiem modeļiem.

Lai gan SE, XSE un XSE V6 ir sportiski apdares līmeņi, kas aprīkoti ar agresīvāku režģi, kas ved tieši uz motora pārsega un pat četrgalvu (pareizi: četri!) izplūdes uzgaļi, pārējā sērija, ieskaitot mūsu testa XLE V6, ir nedaudz vairāk nomierinošs. Noslogotās priekšpuses vietā XLE V6 ir plāns, V formas režģis ar vaļīgu priekšējo gaisa ieplūdes atveri. Pārējais lokšņu metāls ir vienāds: gluds, pilns ar asām krokām un pat slīd uz aizmuguri.

Ar tik drosmīgu ārējo dizainu salonā nebūtu jēgas izmantot ierobežojumus. Un tā nav. Informācijas panelim ir asimetrisks dizains ar platām līnijām un pietiekami daudz izliekumu, lai pusaudži nosarktu. Lai gan augstākās klases apdare ir piepildīta ar izsmalcinātiem materiāliem, kas robežojas ar pilnīgu greznību, zemākās klases modeļiem nav tik paveicies. Pat mūsu augstākās klases testa transportlīdzeklī daži materiāli, piemēram, melnā apdare, kas ieskauj informācijas un izklaides sistēmu, un lielais apdares elements uz paneļa, ir netīri.

Viens no iemesliem, kāpēc Camry vienmēr ir bijis visvairāk pārdotais modelis ASV, ir tā plašā kabīne. Ja sedana tikko kaltajās bruņās ir viens Ahileja papēdis, tas ir salona telpa. Pārsteidzošais dizains iekļaujas pasažieru kopējā telpā, taču labā ziņa ir tāda, ka jūs to nepamanīsit, ja vien neesat NBA spēlētājs. Priekšējais galvas augstums ir zemāks salīdzinājumā ar Accord, Mazda6 un Altima, bet aizmugurējais augstums ir lielāks. Arī Camry aizmugurējā kāju telpa ir mazāka salīdzinājumā ar citām koku iespējām, taču tā to nejūt. Savādi, bet Camry aizmugurē šķiet pat ietilpīgāks nekā Mazda6.

Paliekot uzticīgi tradīcijām, Camry ir dāsna izmēra bagāžnieks, kas piedāvā 15,1 kubikpēdas lielu kravas telpu. Tas pārsniedz Mazda6 14,7 kubikpēdas, bet zemāks par Accord, kam ir 16,7 kubikpēdas, un Altima ir 15,4 kubikpēdas.

Mūsdienu tehnika mūsdienu laikmetam

Toyota jaunākais Entune 3.0 sistēma ir standarts, nodrošinot 7,0 collu skārienekrānu, Apple CarPlay, Wi-Fi Connect, autoražotāja savienotos pakalpojumus, Siri Eyes Free, USB portu un papildu portu. Mūsu labi aprīkotais testeris pievienoja vairāk augsto tehnoloģiju labumu, tostarp deviņu skaļruņu JBL audio sistēmu, tālvadības bezatslēgas ievade, 8,0 collu skārienekrāns, divi papildu USB porti, bezvadu viedtālruņa uzlāde, 10 collu head-up displejs, un navigācija. Lai gan tas ir spēcīgs aprīkojuma saraksts, ir dažas neērtības.

Entune sistēma kopumā ir atsaucīga, taču to nav viegli lietot. Izvēlnes šķirošana ir sarežģīts uzdevums, un, kad beidzot izdomājām, kā iestatīt galamērķi, nevarējām izdomāt, kā maršrutu atcelt. Skārienekrāns var būt pagriezts pret vadītāju, taču tas nepadara analogo pogu lietošanu vieglāku, jo tās atrodas nepāra vietā. Vēloties regulēt skaļumu, mūsu roka dabiski nolaidās uz pogas, lai mainītu staciju. Tas notika vairākas reizes, līdz mēs atkāpāmies un sākām izmantot skaļuma pogas uz stūres.

Par laimi, Toyota beidzot ir devusi autovadītājiem citu iespēju, piedāvājot Apple CarPlay. Diemžēl Android lietotāji tiek atstāti nožūt. Toyota tik tikko sāka iesildīties uz Android Auto 2019. gadā, tāpēc šī funkcija varētu nonākt līdz Camry pirms pašreizējā modeļa dzīves cikla beigām. Turiet īkšķus.

Drošība ir arī galvenais jaunā Camry aspekts. Katrs modelis nāk līdzi Toyota Safety Sense P, kas ietver pirmssadursmes sistēmu ar gājēju noteikšanu, joslu novirzīšanas brīdinājumu ar stūres palīgsistēmu, automātiskās tālās gaismas un dinamisku radara kruīza kontroli. Atpakaļskata kamera, protams, ir arī standarta aprīkojumā — tā ir obligāta visām jaunajām automašīnām, kas tiek pārdotas ASV ar augstāku apdari. ir aprīkoti ar pilna ātruma dinamisko radara kruīza kontroli, kā arī aklās zonas uzraudzību ar krustenisko satiksmi brīdinājums. Inteliģents klīrensa hidrolokators ar aizmugurējās šķērssatiksmes bremzēšanas sistēmu, kas ļauj precīzi zināt, kur un kādā virzienā pārvietojas objekti ap transportlīdzekli un 360 grādu putna lidojuma kamera pieejams.

Ja dodaties garām Autoceļu drošības apdrošināšanas institūts (IIHS) vērtējumā, Camry ir viens no drošākajiem vidēja izmēra sedaniem uz ceļiem. IIHS transportlīdzekli nosauca par Top Safety Pick+. Accord, Altima un Mazda6 tika nosaukti par labākajiem drošības modeļiem, kuriem priekšējo lukturu dēļ trūkst apzīmējuma “+”.

Pagaidām izklaidējošākā Camry

Toyota joprojām piedāvā jaudīgu 3,5 litru V6 dzinēju Camry. Un, lai gan daži to var uztvert kā negatīvu, jo citi ir devušies pa četru cilindru turbokompresoru, sešiem ir gandrīz muskuļu auto sajūta. Jauda ir novērtēta ar 301 zirgspēku un 267 mārciņas pēdu griezes momentu, kas ir vairāk nekā Accord, Altima vai Mazda6. Standarta komplektācijā ietilpst priekšējo riteņu piedziņa un gluda astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Tā kā visa šī jauda tiek novirzīta uz priekšējiem riteņiem, akseleratora nospiešana līdz grīdai no līnijas rada lielu riteņu griešanos, pat ja ir ieslēgta vilces kontrole. Ja izslēgsit vilces kontroli, izbeigsit pienācīgu izdegšanu. Braucot ar lielāku ātrumu, V6 lelle izdala vienmērīgu ņurdēšanu, kas padara garāmbraukšanu un tālsatiksmes braucienus par vieglu.

Ja riteņu griešanās un nepilngadīgie jaudas uzliesmojumi uz šosejas nav jūsu prieks, Toyota piedāvā arī 2,5 litru četru cilindru dzinēju Camry. Jauda ir palielinājusies no 178 ZS līdz 206 ZS, savukārt griezes moments tagad ir 186 lb-ft. – griezes momenta pieaugums par 16 mārciņām, salīdzinot ar 2017. gadu. Šie skaitļi ne tuvu nav tik aizraujoši kā V6, taču tie joprojām ir cienījami. Tie ir arī tuvāki pārējiem segmenta rezultātiem.

Kopumā vēl nekad nav bijis patīkamāku Camry braukt. Modelis vienmēr ir bijis izcils kā lietojams, ideāli ērts sedans ikdienas lietošanai, taču jaunais Camry paaugstina priekšrocību ar šasiju, kas patiesībā ir izklaidējoša ap stūriem. Liela daļa jaunatklātā atlētisma ir saistīta ar jauna TNGA platforma, kā rezultātā par 30 procentiem palielinās vērpes stingrība salīdzinājumā ar iepriekšējo. Stūrei ir labs svars, lai gan sporta režīms to padara nepatīkamu, un bremzes ir spēcīgas, tomēr atsaucīgas.

Tas varētu būt stingrāks nekā iepriekš, taču Camry joprojām ir ērts sedans. Brauciens pat ar vissliktāko, ko pilsēta var piedāvāt, ir gluda un izsmalcināta. Braucot uz šosejas, salonā ir neliels riepu troksnis, bet mazākā ātrumā tas ir mierīgs.

Degvielas ekonomijas rādītāji acīmredzami ir labāki četrcilindru dzinējam. The EPA likmju modeļi ar šo dzinēju līdz 29 mpg pilsētā, 41 mpg uz šosejas un 34 mpg kopā. Šie skaitļi ir labāki par Accord, Altima vai Mazda6 publicētajiem. Izmantojot V6, tie samazinās attiecīgi līdz 22, 33 un 36. Mēs pastāvīgi redzējām 26 mpg, ko pavadījām ar transportlīdzekli.

Mierīgs prāts

Tāpat kā citām jaunajām Toyota, Camry ir trīs gadu, 36 000 jūdžu pamata garantija, piecu gadu, 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantija un piecu gadu, neierobežota jūdžu korozijas perforācijas garantija. Toyota nepārtraukti ierindojas augšgalā uzticamības ziņā, un ar vairāk nekā 10 miljoniem pārdoto modeļu autoražotājam nepārprotami ir labi rezultāti ar Camry.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Tikai daži autoražotāji piedāvā V6 vidēja izmēra sedanā, padarot Camry pieejamo dzinēju īpašu. Taču Toyota piedāvā tikai sešu cilindru dzinēju augstākā līmeņa apdarē, kas nav lēti. Un pat tiem trūkst tādu funkciju kā ventilējami priekšējie sēdekļi, apsildāmi aizmugurējie sēdekļi un apsildāma stūre. Tāpēc, lai arī cik mums patīk jauda, ​​mēs izvēlētos četrcilindru dzinēju XSE komplektācijā.

No turienes mēs atzīmējam galaktikas ūdens vizlas rūtiņu, kas ir brīnišķīgs zilās krāsas tonis, ar kuru tika pabeigts mūsu testeris. Mēs izlaistu visas pieejamās paketes, palielinot mūsu Camry līdz 30 505 USD.

Mūsu Take

The astotās paaudzes Camry paver jaunu ceļu nosaukuma plāksnītei, kas nodrošina svarīgus tehnoloģiju atjauninājumus, vēl stilīgāku dizainu un jaudīgu šasiju. Parasti tas būtu kaut kāds kompromiss, taču Toyota ir saglabājusi visas lietas, kas vispirms padarīja Camry tik populāru. Camry ir labāks nekā jebkad agrāk, un tam vairs nav jāpaļaujas uz tā lielisko vērtību vai uzticamības vērtējumu kā kruķi.

Vai jums vajadzētu iegādāties Toyota Camry?

Jā. Daži konkurenti noteiktos apgabalos var izcīnīt uzvaru pār Camry, taču Toyota sedans ir spējīgs universāls, kas visu dara labi. Ja stils un drošība ir svarīgāki par visu pārējo, jaunākais un izcilākais Camry noteikti pārsteigs.

Redaktoru ieteikumi

• Camry vs. Corolla
• Ar tikko pievienoto pilnpiedziņas sistēmu Toyota Camry un Avalon ir gatavi cīņai ar ziemu
• Lūk, kāpēc jūsu Uber vai Lyft automašīna vienmēr šķiet Toyota Camry
• Māsu un brāļu sāncensība: 2019. gada BMW Z4 pārņem 2020. gada Toyota Supra
• Toyota izlaiž atjauninātu autonomas automašīnas prototipu CES 2019