2019. gada Aston Martin DB11 V8 Volante apskats

Aston Martin laida klajā DB11 kupeja pirms nedaudz vairāk kā diviem gadiem, un līdz ar to ambiciozie plāni iedvest jaunu dzīvību slavenajā markā ar mantojumu, kas datēts ar vairāk nekā gadsimtu. V8 variants sekoja V12 gadu vēlāk, piedāvājot Mercedes-AMG 4,0 litru divu turbodzinēju, kā arī nedaudz pieejamāku cenu.

Kamēr V12 modelis turpina Aston Martin ieilgušo romānu ar skanīgām dzirnavām, V8 kupeja pārsteidza daudzus, ne tikai šķiltavas, bet arī šķiltavu lietošanas uzlabojumu dēļ elektrostacija. Mēs

deva priekšroku tam uz V12 modeli, secinājums, kas pierāda, ka faktiski ir pārvietošanās aizstājējs.

Šis noskaņojums Aston Martin nav zudis, jo DB11 Volante debitē tikai ar V8 zem šī pārsega, kā arī daži jauni pārsteigumi. Sākot no USD 216 495 un līdz USD 225 549, kā pārbaudīts (ar gāzes guzzler nodokli un galamērķi), DB11 konkurētspējīgajā komplektā ietilpst tādi GT kabrioleti kā Bentley Continental GTC un Ferrari Portofino, no kuriem pēdējais piedāvā vairāk zirgspēku un salokāmas cietās virsmas ērtības. Vai DB11 Volante ieņem savu vietu starp tik populāriem uzņēmumiem? Mēs pavadījām brīnišķīgu Darba dienas nedēļas nogali ar Aston jaunāko grandiozo tūrisma lupatu, lai uzzinātu.

Vairāk nekā tikai sasmalcināts tops

Kā atklāšanas zalve Aston Martin jaunajā dizaina valodā DB11 kupeja uzstādīja augstu estētisko latiņu. Sāpīgi skaista, nekad nekoķetējot ar košumu, tas bija kārtīgs, modernizēts turpinājums novecojošajam DB9, kas nenodeva aizejošā modeļa GT pamatfilozofiju.

Pārveidot šo pārsteidzošo formu no gludas kupejas par tikpat pārliecinošu nolaižamo virsmu bija uzdevums, kas bija pilns ar potenciālām briesmām, tāpēc Aston Martin svieda detaļas.

Piemēram, aizmugurējās atzaros redzama rakstzīmju līnija, kas pārvietota 0,4 collas augstāk virs riteņa atvēruma, lai Ļaujiet daļai, kas slēpj augšējo daļu, un tās mehāniskajiem elementiem nemanāmi saplūst ar pārējo daļu virsbūve. Ja māte daba nolemj nesadarboties, augšdaļu var izvērst 16 sekundēs ar ātrumu līdz 31 jūdzei stundā. Pakļauts vairāk nekā 100 000 cikliem īpašās laikapstākļu kamerās, kas paredzētas, lai modelētu apstākļus pasaulē visskarbākajā vidē jaunais astoņu slāņu jumts ir izstrādāts, lai pilnībā izolētu DB11 pasažierus no elementi.

Lai gan vasara Losandželosā ir mērena, mēs atzīmējām, ka tops darbojas ātri un gandrīz klusi. Kad tas ir pacēlies, vēja radītais troksnis ir gandrīz līdzvērtīgs tipiskam luksusa kupejai, bet telpas augstums joprojām ir pietiekami liels. Tomēr aizmugures redzamība nopietni ietekmē, jo aizmugurējais stikls ir pārsteidzoši mazs un rada ievērojamas aklās zonas.

Protams, lielāko daļu sava laika vēlaties pavadīt ar augšpusi uz leju, jo Volante dzīvo saulainās dienās. Novietojot augšējo daļu, tas palielina kravas apjomu par 20 procentiem salīdzinājumā ar DB9 Volante, vienlaikus nodrošinot galvu pagriežošu siluetu. Tomēr šis pārliecinošais izskats ir saistīts ar brīdinājumu. DB11 lupatu variants palielinās par 242 mārciņām salīdzinājumā ar kupejas modeli, lielā mērā pateicoties šasijas pastiprinājumiem, kas ir pievienoti, lai kompensētu konstrukcijas stingrību, kas zaudēta ar jumtu. Tas novirza daļu no automašīnas masas uz aizmuguri, kā rezultātā tiek nodrošināts 47/53 svara sadalījums no priekšpuses uz aizmuguri.

Lai to kompensētu, Aston Martin pievērsa uzmanību balstiekārtai, nomainot kupejas aizmugurējo šūpošanās stieni un atsperes pret nedaudz agresīvākām daļām, lai neitralizētu papildu smagumu. Šādas izmaiņas vienmēr var izjaukt braukšanas kvalitāti, taču, Volante braucot pa asfaltu, nebija par ko sūdzēties.

Interjers un tehnika

Kā jau varēja gaidīt, DB11 Volante interjers ir pārpildīts ar augstākās kvalitātes materiāliem. Ar augšpusi uz leju mūsu testētāja kastaņbrūnās ādas tikšanās bija pilnībā redzamas, ļaujot mums patiešām iemērkt detaļās; dārgakmeņiem līdzīgā aizdedzes poga, alumīnija pārslēgšanas lāpstiņas un lielais centrā uzstādītais elektroniskais tahometrs rada sajūtu izdevība procesam, kamēr elastīgās ādas un matēta metāla akcenti pastāvīgi atgādina, ka jūs kaut ko pilotējat īpašs.

Tāpat kā zem motora pārsega esošās spēkstacijas salonā ir acīmredzamas partnerības pazīmes, ko Aston Martin noslēdza ar Mercedes-Benz mātesuzņēmumu Daimler AG 2013. gadā. Pazudusi DB9 AMI III informācijas un izklaides sistēma, un tās vietā ir Mercedes visuresošās komandu sistēmas atkārtojums.

Lai gan tas nodrošina ļoti nepieciešamo Aston Martin atjauninājumu, aparatūra ir paaudze atpaliek no MBUX programmatūras, ko Mercedes-Benz pašlaik ievieš savos jaunākajos modeļos, piemēram, pilnībā elektriskajos modeļos. EQC. Informācijas un izklaides sistēma, kurai trūkst skārienekrāna, kā arī Apple CarPlay un Android Auto funkcionalitāte šķiet nevietā iekārtā, kas pārvalda tik daudz monētu, un Command sarežģītais interfeiss tam nedod nekādu labumu.

Tomēr ir arī citas vietas, kur tehnoloģija spīd. Cietās pogas braukšanas režīmiem un balstiekārtas stingrība atrodas abās stūres pusēs, ļaujot vadītājam mainīt automašīnas raksturu bez vienmēr atraujot rokas no stūres, savukārt konfigurējamo TFT displeju pāris mērinstrumentu klasterī nodrošina, ka attiecīgā informācija ir pieejama skatiens.

Braukšanas pieredze

Pie stūres Volante skaidri parāda savus grandiozos ceļojumu nodomus, taču tas nenozīmē, ka tam trūkst atlētiskuma – gluži otrādi. Netrūkst jaudas no palielinātā 4,0 litru jaudas, nodrošinot lielu vidēja diapazona griezes momentu un smalki draudīgu V8 skaņu celiņu, pēdējais kas bija iespējams, pateicoties īpaši izstrādātām ieplūdes un izplūdes sistēmām, kas piešķir DB11 V8 unikālu raksturu salīdzinājumā ar tā AMG kolēģiem.

Iestatiet braukšanas režīmu uz GT, iestatiet balstiekārtu tās mīkstākajā konfigurācijā, un DB11 Volante ar prieku nosūtīs nogurdinošu braukšanu zemā ātrumā vai garu šosejas posmu ar Autobahn kalibra ātrumu.

Pakāpieties pa braukšanas režīma kāpnēm uz Sport vai Sport+, un pieredze kļūst vēl aktuālāka, jo astoņu pakāpju pārnesumkārba pievērš uzmanību un atveras izplūdes vārsti. Mēs izvēlējāmies braukt ar automašīnu šajos agresīvākajos iestatījumos, jo ir uzlabota piedziņas reakcija un papildu skaņas dramaturģija, bet GT režīms nodrošinās lielāku efektivitāti un palīdzēs saglabāt zemāku profilu, ja situācija to prasa par to.

Trīs režīmos regulējamā piekare ar prieku kļūst stingrāka līdz ķermeņa kustībām, kad esat gatavs pārvarēt savu iecienīto posmu. līkumots asfalts, savukārt lielie sešu virzuļu suporti un 15,7 collu rotori priekšā ir gatavībā, ja jums vajadzētu nedaudz notīrīt steigā. Tomēr 4100 mārciņu smagā mašīna ir vislabākā, ja tā tiek vadīta ar septiņām vai astoņām desmitdaļām no tās jaudas. Pat visagresīvākajā balstiekārtas iestatījumā automašīna sāks parādīt savu svaru, kad stumts šķērsos savu komforta zonu. Lai gan tā ir svētība pie maziem ātrumiem, šķērsojot ne tik perfektu segumu, uz GT vērstā balstiekārtas regulēšana kļūst par kaitējumu pārliecībai, kad sākat tuvoties veiktspējas robežām.

Jā, DB11 Volante vēl var aizvest uz nodriskāto malu, ja gribi tur braukt, bet šī lupata ir nepārprotami vairāk par enerģiskiem braucieniem cauri Malibu kalniem, nevis par ātru apļa laiku uzstādīšanu Nirburgringa. Mēs domājam, ka tas ir labi. Volante ir pietiekami grezns un gluds, lai kalpotu kā ērts ikdienas kreiseris, tāpēc tas, ka tas neuzstādīs rekordaugstu karstumu jūsu vietējā trasē, nav problēma. Acīmredzot tas nav iemesls, kāpēc šī automašīna pastāv.

Garantija

Aston Martin nodrošina trīs gadu neierobežotu nobraukuma garantiju starp buferi un bamperi, kā arī desmit gadu neierobežotu nobraukuma garantiju korozijai. Uzņēmums piedāvā arī an pagarinātā garantija līdz septiņiem papildu gadiem, arī ar neierobežotu nobraukumu.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Lai gan mūsu testeris ar magnētisko sudraba krāsu ar kastaņbrūnu ādu izskatījās lieliski, mēs izvēlētos kombinācijai ar mazliet vizuālāku drāmu, piemēram, diavolo sarkano krāsu pārī ar obsidiāna melno āda.

Protams, mēs nevaram aizmirst arī par Bang & Olufsen BeoSound audio sistēmu vai papildu skārienpaliktņa informācijas un izklaides kontrolieri.

Mūsu Take

DB11 Volante, iespējams, ir visgodīgākā Aston Martin pieejas automobiļu dizainam interpretācija — spējīga, taču grezna, sportiska, bet ne nervoza. Auto tiem, kas izbauda ātruma saviļņojumu, bet nesteidzas.

Ja meklējat ekstravertāku, uz veiktspēju vērstu pieredzi, Ferrari Portofino varētu būt jūsu ātrums. Bet, ja vēlaties atteikties no atvērtā jumta, Aston Martin arī labprāt pārdos jums a Skats. Vai arī, ja jūs vienkārši meklējat izcilu, grandiozu kupeju, kas balstīta uz DB11 DBS Superlegga noteikti darbosies šajā jomā.

Bet tiem, kam patīk dzērienus sakratīt, nevis maisīt, DB11 Volante izvairās no izlikšanās, kas bieži tiek saistīta ar citiem tā konkurētspējīgā komplekta ražotājiem. Dažreiz klase runā skaļāk nekā apļa laiki.

Redaktoru ieteikumi

• Aston Martin atdzīvinās Džeimsa Bonda DB5 par cenu, ko var atļauties tikai Goldfinger