Air France
“Premium ekonomika? Izklausās pēc pildspalvas netīriem dzīvniekiem.
Šis neaizmirstamais citāts nāk no Rozas Bērnas varoņa filmā Spiegs, pirmo reizi dzirdot par šo pakalpojumu klasi, lidojot ar savu privāto lidmašīnu.
Ieteiktie videoklipi
Lai gan tas ir smieklīgi, tajā ir kāda skumja patiesība. Tas, kas Amerikas Savienotajās Valstīs atbilst vietējās augstākās klases ekonomijai, ir nekas vairāk kā parasts autobusa sēdeklis ar nedaudz vairāk vietas kājām. Alaska Airlines nesen pievienoja Premium klases iespēju, taču tās koncepcija neatšķiras no citām iekšzemes pārvadātāju produkti (Delta’s Comfort+, American’s Main Cabin Extra, United’s Economy Plus, utt.). Ir dažas priekšrocības, piemēram, prioritāra iekāpšana un, iespējams, bezmaksas vīna glāze, taču tas patiesībā ir tikai vēl viens veids, kā aviokompānijas var iekasēt vairāk maksu par to pašu produktu.
Ja vien jūs lidojat starptautiski, tas ir. Šajos maršrutos augstākās klases ekonomika sāk attaisnot nosaukumu. Daži pat konkurē ar biznesa vai pirmās klases sēdvietām, kas tiek piedāvātas iekšzemes lidojumos. Intīma kabīne, ērtāki sēdekļi, lielāki sēdekļu atzveltnes displeji un prioritārie pakalpojumi ir tikai dažas no ērtībām, kas tiek nodrošinātas ar nedaudz augstāku cena, bet ievērojami zemāka par biznesa klasi – aviokompānijām tas ir veids, kā palielināt ieņēmumus, bet pasažieriem tas ir luksusa iespēja bez aizbraukšanas salūza. Mēs novērojam, ka starptautiskā augstākās klases ekonomika sāk izskatīties tāda pati, taču mēs nebūtu pārsteigti, ja aviokompānijas sāktu uzlabot savus produktus, lai uzlabotu konkurenci.
ASV aviokompānijas šajā sektorā bija atpalikušas no savām globālajām aviokompānijām, piedāvājot to pašu produktu, ko piedāvā iekšzemes lidojumos. Bet lietas mainās. American Airlines bija pirmais, kas paaugstināja priekšlaicību ar uzlabotu premium ekonomisko klasi starptautiskajos maršrutos, kas konkurē ar pazīstamiem spēlētājiem. Lai nepārspētu, Delta savam autoparkam pievieno arī izsmalcinātu premium klases ekonomisku kabīni, savukārt United seko šim piemēram ar luksusa produktu, kas tiks prezentēts 2018. gadā.
Ja varat atļauties nedaudz iztērēties, lai iegūtu relaksējošāku tālsatiksmes lidojumu, šeit ir dažas no mūsu iecienītākajām augstākās klases ekonomiskajām klasēm.
British Airways
Ar nosaukumu World Traveler Plus, BA elegantā augstākās klases ekonomiskā kabīne pirmo reizi tika ieviesta tās jaunākajās lidmašīnās, savukārt vecākas lidmašīnas tiek atjauninātas ar jauno produktu. Sēdekļiem ir 10,6 collu ekrāns, kas ir par 60 procentiem lielāks nekā vecajiem (iedomājieties, cik tie bija niecīgi), vairāk noliekts, kā arī maiņstrāvas un USB barošana jūsu aprīkojumam. Lai gan piedāvājums ir ļoti līdzīgs amerikāņu piedāvājumam, tas tikai izskatās tīrs un izsmalcināts.
Air France
Air France pārveidotais premium econ ir ne tikai stilīgs, bet arī sēdvietām ir lieli 12 collu skārienekrāni, kas ievērojami atvieglo filmu skatīšanos no attāluma. Pat sudraba traukiem un traukiem tiek pievērsta papildu uzmanība. Taču tas ir pavisam jauns augstākās klases ekonomiskās klases produkts Air France lidmašīnai Boeing 787-9 Dreamliner (attēlā), kas mūs sajūsmina. Katram sēdeklim ir 130 grādu slīpums ar uzlabotu muguras atbalstu. Uz paplātes galda ir pat “lasīšanas atpūta” jūsu grāmatai vai planšetdatoram.
ANA Premium Economy — no Āzijas līdz ASV
ANA
ANA Premium Economy kabīne un pakalpojumi ir salīdzināmi ar citām aviokompānijām šeit: plašāks sēdeklis ar strāvas pieslēgvietām un lielu sēdekļa atzveltnes displeju, kā arī labāki ēdieni un dzērieni. Tā pat ir izstrādājusi ekskluzīvu ēdienkarti šai kajītei, kurā ir ramen no augsti novērtētās Ippudo restorānu ķēdes. Bet tas, kas mūs sagrābj, ir bezmaksas piekļuve atpūtas telpai pirms iekāpšanas. Atpūtas telpas piedāvā a lieliska atelpa no pārējās lidostas, un ANA atpūtas telpas ir dažas no labākajām — mūsdienīga telpa ar plašu atspirdzinājumu (ēdiens ir ļoti vērtīgs). Tas ir jauks bonuss, ko neatradīsit ar citu aviosabiedrību (izņemot Japan Airlines) augstākās klases ekonomiku.
Lufthansa
Lai gan Lufthansa augstākās klases ekonomika ir līdzīga citām aviokompānijām, ar lielākiem ekrāniem (11 vai 12 collu) un sēdvietām, salonā Airbus A380 atrodas lidmašīnas priekšpusē un ir atdalītas no pārējās standarta ekonomiskās klases ar kambīzēm un savu. tualetes. Tas padara to vairāk kā ekskluzīvu lidmašīnas apgabalu. Mēs esam izmēģinājuši Lufthansa produktu uz tās Boeing 747-8, un, kamēr atradām tā atrašanās vietu lidmašīnā. neērti (tas ir ieķīlējies standarta ekonomiskajā kabīnē), mēs izbaudījām jaukāko sēdekli un uzmanību apkalpošana.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian ir zemo izmaksu pārvadātājs, kas galvenokārt darbojās Eiropā, taču, iegādājoties Boeing jauno 787, tas sāka tālsatiksmes lidojumus uz ASV un citām pasaules daļām. Lai gan Norwegian joprojām ir budžeta aviokompānija, kas piedāvā zemas cenas, tā pievienoja nelielu premium kabīni. Sēdekļiem ir lielāka vieta kājām augstākās klases ekonomiskajā produktā, un tiem ir arī piekļuve atpūtas telpai.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic bija viena no pirmajām, kas piedāvāja augstākās klases ekonomiskās klases kabīni, un sākumā tā bija salīdzināma ar citu aviokompāniju biznesa klasi. Lai gan konkurence ir panākusi, Virgin Atlantic augstākās klases ekonomikā ir plašākās sēdvietas no jebkuras aviokompānijas — 21 colla; Lielāka vieta kājām vienmēr ir vēlama, taču sēdekļa platums nodrošina ērtu braukšanu. Virgin's Boeing 787-9 lidmašīnā jūs atradīsiet Wander Wall — sociālo telpu, kas piepildīta ar uzkodām un kur jūs varat satikties ar citiem.
Japan Airlines
Japan Airlines piedāvā divas sēdvietu versijas savā premium ekonomiskajā klasē, taču jums vajadzētu meklēt JAL Sky Premium, ko jūs atradīsiet maršrutos ASV un Japāna. JAL piedāvā arī daudz vietas kājām, lielu kāju balstu un kāju balstu. Protams, lai konkurējošā ANA nepārspētu, augstākās klases ekonomiskās klases pasažieri var piekļūt arī atpūtas telpām, tostarp tām, kuras apkalpo Oneworld partneri.
Delta Air Lines
Delta ieviesa Premium Select kabīni jaunajās Airbus A350-900 lidmašīnās. Kabīnei ir izkārtojums divi, četri un divi, kas nozīmē, ka katram sēdeklim ir vieglāk piekļūt ejai. Katram sēdeklim ir 38 collas vietas kājām un 19 collu platums, un, lai gan tas nepārvēršas par pilnu gultu, tam ir dziļa atzveltne, kā arī galvas un kāju atbalsts. Bet Delta ar to neapstājas. Bez tam Tumi labiekārtojuma komplekts un
Singapore Airlines
Singapūras augstākās klases ekonomiskās klases kabīne, kas pieejama Airbus A380, Airbus A350 un Boeing 777-300ER, ir aprīkota ar moderniem, stilīgiem sēdekļiem ar plašu vietu kājām un elkoņiem, kā arī 9 collu atzveltni un kāju balstu. Tas nav tik grezns kā aviokompānijas pirmajā un biznesa klasē, taču viena lieta, kas tai ir kopīga ar šīm kajītēm, ir iespēja “Rezervēt pavāru”, kurā varat izvēlēties maltīti pirms pacelšanās. Katram sēdeklim ir divi USB porti un strāvas kontaktligzda, 13,3 collu displejs ar saturu pēc pieprasījuma un
Vai jums par to vajadzētu plātīties?
Vai augstākās klases ekonomika ir papildu cenas vērta? Tas ir atkarīgs no ceļotāja veida, produkta un maršruta. Tas var nebūt svarīgi ātram lidojumam, taču 75 $ (cenas atšķiras) maksa par papildu vietu kājām varētu noderēt starpkontinentālā ceļojumā. Bet ir arī citas lietas, kas jāņem vērā, izņemot krēslu.
"Tas noteikti ir atkarīgs no aviokompānijas, bet lielāko daļu laika jūs saņemat arī lietas, kas atrodas ārpus pašas sēdekļa - papildu bagāžas pabalsts, prioritāra iekāpšana, papildu dzēriens/ēdiens, vairāk nopelnītu jūdžu utt.,” stāsta ceļojuma autors Čārlzs Barkovskis. vietne, Skriešana kopā ar Milesu. “Ja atrodaties uz nožogojuma, var būt noderīgi veikt izmaksu analīzi, un jūs varat atklāt, ka šīs lietas pilnībā paaugstina cenu. tā vērts — pat neņemot vērā sēdekli. Barkovskis saka, ka šai kajītei ir priekšrocības lidojumiem, kas ir ilgāki par septiņiem līdz astoņiem stundas.
Sēdekļiem ir lielāks slīpums, labāks ēdiens un citas ērtības, kas agrāk bija lidošanas standartā, piemēram, bezmaksas reģistrētā bagāža.
Kā jau minējām augšpusē, augstākās klases ekonomika ir vispārīgs termins, ko izmanto, lai aprakstītu divus dažādus produktus: vietējā versija būtībā standarta autobusu kabīne ar dažām papildierīcēm un īsts premium klases produkts tālsatiksmes lidojumiem, kas robežojas ar uzņēmējdarbību klasē. Iekšzemes lidojumos augstākās klases ekonomija parasti ir priekšrocība, ko piešķir elitārajiem biežiem lidotājiem vai kā viena no daudzajām papildu iespējām, ko klienti var pievienot, piemēram, prioritāro iekāpšanu un reģistrēto bagāžu.
Tomēr starptautiskajos lidojumos augstākās klases ekonomiskā ir kļuvusi par “ceturto” kabīni, atšķirīgu cenu klasi, kas ir ievērojami augstāka. dārgāks — pat no 700 līdz 1000 ASV dolāriem vai vairāk — nekā parastā ekonomiskā (aviokompānijas arī zīmols atšķiras, atmetot “ekonomika”). Sēdekļiem ir lielāks slīpums, labāks ēdiens un citas ērtības, kas agrāk bija lidošanas standarts. Dažkārt jūs varat redzēt īpašos piedāvājumus pat 300 USD apmērā, ko mēs saņēmām no Lufthansa, kad mēs reģistrējās 24 stundas pirms mūsu lidojuma — tas ir daudz vilinošāks ilgam lidojumam starp Ņujorku un Frankfurte.
Dažas aviosabiedrības ir likvidējušas pirmo klasi atsevišķās lidmašīnās, paaugstinot biznesa klasi uz augstāko līmeni. Tādai aviokompānijai kā Lufthansa tās uzlabotais biznesa klases produkts radīja daudz plašāku plaisu starp ekonomiku un biznesu, norāda aviokompānija, un ļāva izveidot jaunu salonu. Papildus lielākai peļņai šī jaunā kajīte biznesa ceļotājiem piedāvā lētāku iespēju (īpaši tiem, kuri nevar lidot ar augstākās kvalitātes lidojumiem). kajītes korporatīvo ierobežojumu dēļ), vienlaikus piedāvājot ekonomiskās klases pasažieriem iespēju uzlabot pakalpojumu uz kaut ko jaukāku, neizņemot hipotēka. Būtībā dažos maršrutos augstākās klases ekonomiskā ir jaunā biznesa klase.
Gaidāms, ka vairāk aviokompāniju ne tikai ieviesīs augstākās klases ekonomiju starptautiskajos maršrutos (saskaņā ar Airways ziņas, Airbus saka, ka šo produktu tagad piedāvā 27 aviosabiedrības, kas ir par 300 procentiem vairāk nekā 2008. gadā), bet uzlabo produktu. Amerikāņu jaunā augstākās klases ekonomika, lai arī jauka, nav nekas novatorisks (Runway Girl saka aviosabiedrība palaida garām iespēju lai radītu labāku produktu), taču, tā kā šis jaunais kabīnes veids kļūst arvien izplatītāks, mēs varam sagaidīt, ka konkurence saasināsies. Piemēram, Singapore Airlines laiž klajā jaunu premium klases ekonomiskās klases kabīni ar lielākajiem ekrāniem — 13,3 collas.
Saskaņā ar Sēdekļa guru, augstākās klases ekonomiskās klases sēdekļi var maksāt par 85 procentiem vairāk nekā standarta ekonomiskās klases sēdekļi, ja to iegādājaties iepriekš, bet var samazināties līdz 35 procenti, kad tuvojaties ceļojuma datumam vai lidojuma dienai, kad aviokompānijas var piedāvāt to ar atlaidi nepārdoto gadījumu dēļ sēdekļi. Tāpēc, ja lidojat tālsatiksmes reisos, noteikti pārbaudiet jaunināšanas iespējas.
