Vai esat gatavs regulāri atjaunināt savu automašīnu tāpat kā viedtālruni? Nu, sagatavojieties, jo tas notiek. No informācijas paneļiem līdz durvju slēdzenēm automašīnas kļūs tikpat mainīgas kā jūsu iPhone sākuma ekrāns.
Automātiski bezvadu atjauninājumi tiek veikti jau gadiem ilgi labākie klēpjdatori, labākie telefoni, pat labākie televizori. Bet automobiļu rūpniecībā tas ir bijis salīdzinoši reti. Tesla bija ievērojams izņēmums.
Ieteiktie videoklipi
Sākot ar 2012. gada rudeni, elektrisko automašīnu uzņēmums pievienoja tādas funkcijas kā iespēja saglabāt vadītāja profilu iestatījumi pēc nosaukuma un krasta funkcija, kas ļauj EV ritināt uz priekšu, nepieliekot kāju uz tā akselerators. Tajā pašā gadā citi autoražotāji testēja OTA ētera viļņus.
Saistīts
- Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
- MediaTek vēlas ieviest savu tālruņu tehnoloģiju automašīnās, un Nvidia palīdzēs
- Waymo robotaxis ir pieejams Uber brauciena koplietošanas lietotnē
“... Automašīnas būtībā bija datori ar gaisa spraugu. Kad viņi kļuva savienoti, draudi no nulles pieauga līdz 100.
Piemēram, Mercedes-Benz atjaunināja savu panelī iebūvēto Mbrace2 sistēmu SL rodsters pieņemt OTA atjauninājumus 2012. gadā. Lielākā daļa šo atjauninājumu bija vērsti uz nekritiskām informācijas un izklaides funkcijām, piemēram, spoguļattēlu lietotnēm, taču tas bija nozīmīgs solis bēdīgi apdomīgajam Vācijas autobūves uzņēmumam. Citi sekoja šim piemēram, pat Volvo, kas rūpējas par drošību.
“Mēs sākām 2015. gadā ar XC90,” skaidroja Volvo pārstāvis Niklass Džilenrams, “un tagad mēs to darām visiem izklaides sistēmu režīmiem.”
Mūsdienās Ford, FCA (oficiāli pazīstams kā Fiat Chrysler Automobiles) un citi regulāri veic bezvadu atjauninājumus. Tomēr lielākā daļa ir saistīta tikai ar nebūtiskām sistēmām, piemēram, navigācijas karšu atjauninājumiem un skaņas sistēmas izmaiņām. Parasti galvenie autoražotāji ir atturējušies no drošības sistēmu vai ar braukšanu tieši saistītu funkciju atjaunināšanas. Lielākoties tie pieprasa īpašniekiem ierasties izplatītajā un servisa tehniķim veikt visus kritiskos sistēmas programmatūras atjauninājumus. Un laba iemesla dēļ.
"Pirms automašīnas tika savienotas, tie pamatā bija datori ar gaisa spraugu," skaidroja Dens Sahars no drošības firmas Upstream. Citiem vārdiem sakot, savienojamības trūkums padarīja hakeriem gandrīz neiespējamu uzbrukt automašīnai. "Bet, kad automašīnas tika savienotas, draudi no nulles pieauga līdz 100," viņš teica.
Sahars un citi drošības eksperti norāda uz bēdīgi slaveno Jeep uzlaušanu. 2015. gadā pētnieki parādīja kā kāds varētu izsekot un uzlauzt 2014. gada Jeep Cherokee, pateicoties drošības nepilnībām Sprint tīklā un SUV iebūvētajām informācijas un izklaides sistēmām. Argus Cyber Security mums klātienē demonstrēja draudus, ieslēdzot logu tīrītājus un pēkšņi nobremzējot džipu braukšanas laikā. apvidus auto.
Saskaņā ar NHTSA datiem šodien tikai 62 procenti atsaukto automašīnu jebkad tiek remontēti.
Kāpēc tad, ņemot vērā šādas iespējamās briesmas, automašīnu uzņēmumi cenšas atjaunināt OTA?
"Tas ir neapšaubāms ieguvums," sacīja telemātikas uzņēmuma Harman pārstāvis Dīns Mārtins. "Tiešraides atjauninājumi var novērst kļūdas, veikt atsaukumus un faktiski uzlabot drošību," viņš paskaidroja.
Tā vietā, lai katru reizi, kad tiek atklāta problēma, būtu jāatgriežas pie izplatītāja, autoražotāji var nosūtīt OTA atjauninājumus tieši īpašniekiem, lai veiktu labojumus. Tas varētu uzlabot drošību. Saskaņā ar NHTSA datiem, šobrīd tikai 62 procenti atsaukto automašīnu jebkad tiek remontētas – pat pēc tam, kad īpašniekiem ir nosūtīti vairāki paziņojumi. OTA varētu novērst daudzas no šīm atbilstības problēmām un ietaupīt miljoniem dolāru uzturēšanas darbos šajā procesā.
Un ikviens, kurš ir atjauninājis savas automašīnas programmatūru, izmantojot USB zibatmiņu, zina, ka tas ir vairāk kā burvju triks: Atveriet vadītāja durvis, trīs reizes izslēdziet aizdedzi un pēc tam ieslēdziet piederumu režīmu, lai atsāknētu sistēma. Ne gluži intuitīvi. Tiešsaistes atjauninājumi to visu varētu novērst.
SafeRide viceprezidents Gils Reiters paskaidroja, ka atrašanās tiešsaistē ļauj uzņēmumiem arī “atklāt nezināmo ievainojamības un izveidot atjauninātas politikas, lai tās mazinātu, politikas, kas tiek atjauninātas automašīnā pa gaisu.”
“Galvenais ir mākoņdatojums”, un tas nozīmē būt savienojumam,” uzsvēra Upstream’s Sahar. "Jums ir jāmeklē anomālijas," viņš teica, un tas ietver aizmugures datu centru sistēmu uzraudzību, kur viens uzlauzts potenciāli var novest pie piekļuves simtiem tūkstošu automašīnu.
"Transportlīdzeklī ir vairāk nekā 100 miljoni koda rindu, tāpēc ir ļoti svarīgi nodrošināt to atjauninātu un drošu."
Tiešsaistes atjauninājumus var izmantot arī, lai veiktu dažus ievērojamus uzlabojumus un izmaiņas transportlīdzeklī, sākot no transmisijas regulēšanas līdz veiktspējas un degvielas patēriņa efektivitātes uzlabošanai. Tos pat var izmantot, lai pielāgotu bremžu reakciju, kā Tesla pierādīja pēc Consumer Reports recenzentiem. sūdzējās par sliktajiem bremzēšanas attālumiem modelī 3.
Tomēr šādu atjauninājumu sarežģītības līmenis padara tos sarežģītākus nekā vienkārši lietotnes atjaunināšana a viedtālrunis.
"Transportlīdzeklī ir vairāk nekā 100 miljoni koda rindu, tāpēc tas ir ļoti svarīgs izaicinājums, lai tas būtu atjaunināts un drošs," sacīja Zohars Fokss, Aurora Labs izpilddirektors.
Tāpēc nav pārsteigums, ka automašīnu programmatūras izmaiņas var būt saistītas ar sarežģījumiem, sākot no drošības līdz uzticamības problēmām.
Inženieri, kas atbild par Buick spēka piedziņu, piemēram, paskaidroja, ka viņi nevar vienkārši izlemt mainīt pārnesumkārbas pārslēgšanas punktu saviem SUV, nekonsultējoties ar citiem inženieriem, kas ir atbildīgi, piemēram, par degvielas patēriņa efektivitāti standartiem. Tad rodas problēmas par to, kā šādas izmaiņas var ietekmēt citu detaļu nodilumu, līdz pat riepām. Tātad, iespējams, būs nepieciešami mēneši testēšanas, pirms pat nelielas programmatūras izmaiņas var pārnest uz simtiem tūkstošu automašīnu.
Un daži tiešraides atjauninājumi, kas paredzēti, lai izvairītos no kritiskām automašīnu sistēmām, joprojām ir nodarījuši vairāk ļauna nekā laba.
Šī gada sākumā FCA izsūtīja OTA atjauninājumu savām Uconnect informācijas un izklaides sistēmām 2017. un 2018. gadā Jeep un Dodge Durango modeļiem. Pēc tam daži klienti atklāja, ka viņu paneļa ierīces ir nonākušas bezgalīgu atsāknēšanas apburtajā lokā, efektīvi atspējojot izklaides sistēmu, kā arī dažus neatliekamās palīdzības pakalpojumus.
Vēl 2016. gadā, Lexus efektīvi mūrēts Enform informācijas un izklaides sistēmas dažos tā modeļos ar OTA atjauninājumu. Un pat Tesla ir saskārusies ar kļūmēm ar programmatūras atjauninājumiem, kas tiek piegādāti bezvadu režīmā.
Pašas automašīnas kļūs par ripošanas sensoriem, kas nosūtīs kameru, stāvvietu un laikapstākļu informāciju atpakaļ uz mākoni, lai dalītos ar citiem transportlīdzekļiem.
Neskatoties uz to, ētera atjauninājumi ir gatavi kļūt visuresoši jaunos automobiļos, jo priekšrocības atsver riskus.
"Tas atvieglos cilvēku dzīvi uz ceļa, pievienojot ērtības un vairāk funkcionalitātes," sacīja Telenav stratēģijas izpilddirektors Kijs Tangs.
Uzņēmums jau nodrošina savienotus informācijas un izklaides un navigācijas pakalpojumus autoražotājiem un strādā, lai tos piedāvātu papildu pakalpojumi, piemēram, ātrās ēdināšanas pasūtīšana un apmaksa, kamēr atrodaties ceļā, lai tas būtu gatavs paņemt, kad ierasties. Telenav sadarbojas arī ar autostāvvietu uzņēmumiem, lai, izmantojot savienotos pakalpojumus, autovadītāji varētu atrast (un maksājiet par) pieejamo autostāvvietu, pamatojoties uz bezvadu atjauninājumiem, netērējot laiku un gāzi, meklējot a vietas. Šādi atjauninājumi savukārt varētu samazināt satiksmes sastrēgumus un piesārņojumu.
Un ne tikai tiešā satiksme un jaunākās kartes ir jānosūta uz automašīnām tiešsaistē, skaidroja Tanga. Pašas automašīnas kļūs par ripošanas sensoriem, kas nosūtīs kameru, stāvvietu un laikapstākļu informāciju atpakaļ uz mākoni, lai dalītos ar citiem transportlīdzekļiem.
Pat tādas ērtības kā Amazon Aleksa mašīnā, kas zināmā mērā jau tiek piedāvāts modeļos, sākot no BMW līdz Ford un Nissan, nozīmē pastāvīgu savienojumu ar mākoni un iespēju veikt izmaiņas ētera režīmā. Un, ņemot vērā paredzamo autonomo automašīnu debiju nākotnē, OTA atjauninājumi būs nepieciešami. Galu galā, ja nevēlaties, lai jūs apgrūtina automašīnas vadīšana, jūs, visticamāk, nevēlaties tērēt laiku, aizvedot to uz dīleru, lai veiktu labojumus.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
- Jūsu nākamajai automašīnai varētu būt iebūvēts TiVo
- Vairāk nekā 2 miljonu Toyota automašīnu atrašanās vietas tika atklātas 10 gadus
- Drīzumā varēsiet skatīties YouTube videoklipus savā Android Automotive automašīnā
