Kā tehnoloģijas pārvērta 700 gadus vecu pilsētu par vienu no futūristiskākajām Eiropā

Ja vēlaties saprast, cik tālejoši var izstiepties viedo pilsētu tehnoloģiju ietekme, meklējiet Nīderlandi. Tā kā Nīderlande ir valsts, kuras sauszemes platība ir aptuveni 26 procenti zem jūras līmeņa, tā ir pieradusi atbalstīt un uzturēt lielus tehniskās inženierijas projektus. Šodien tā mācās izmantot datus, lai virzītu valsti uz ilgtspējīgu nākotni.

Un Amsterdamā, tās lielākajā pilsētā, jūs atradīsiet izcilākos viedo pilsētu iniciatīvu piemērus valstī. Ar vairāk nekā 800 000 cilvēku pilsētai vēsturiski ir bijusi reputācija kā tirdzniecības un kultūras centrs. Tā ir apskaužama kombinācija, kas atspoguļojas tās viedās pilsētas centienos, kas jau desmit gadus ir bijuši labi.

Lai izveidotu viedo pilsētu, sāciet ar datiem

Pilsētas visā pasaulē uzstāda tehnoloģiju datu vākšanai, lai ietaupītu naudu, kļūtu tīrākas, samazinātu satiksmi un uzlabotu dzīvi pilsētā. Digitālajās tendencēs”

Smart Cities sērija, mēs pārbaudīsim, kā viedās pilsētas tiek galā ar visu, sākot no energopārvaldības, līdz gatavībai katastrofām un beidzot ar sabiedrisko drošību, un ko tas viss jums nozīmē.

Amsterdama sāka savas viedās pilsētas iniciatīvas, kad tā izmantoja datu analīzi, lai uzlabotu pilsētu dzīvi, izmantojot informāciju, lai izstrādātu integrētākus pakalpojumus un ilgtspējīgāku kopienu. Ir pagājuši gandrīz 10 gadi, sākot ar pašvaldības jau esošās informācijas inventarizāciju. Izrādījās, ka vidēja lieluma pilsētā bija 32 dažādi departamenti, kas izveidoja satriecošas 12 000 dažādas datu bāzes.

Kopš sākotnējā novērtējuma pilsēta ir strādājusi, lai izmantotu un integrētu biedējošo informācijas daudzveidību, šajā procesā uzsākot gandrīz 100 izmēģinājuma projektus. Tās centieni ir izpelnījušies daudzus apbalvojumus, tostarp miljonu dolāru Inovācijas galvaspilsētas balvu no Eiropas Komisijas 2016. gadā. Amsterdama ir iekļuvusi arī Spānijas Navarras universitātes IESE Cities in Motion indeksā pasaules attīstītāko pilsētu desmitniekā. Turklāt KPMG ir novērtējusi Nīderlandi kā valsti, kas vislabāk sagatavota mobilitātes nākotnei.

“Mēs ļoti atbalstām mācīšanos darot,” paskaidroja Floriens van der Vinds, Nīderlandes Infrastruktūras un vides ministrijas vadītājs. Viņa arī uzskata, ka jebkuram projektam, lai tas būtu veiksmīgs, ir jāveido valdības, infrastruktūras uzņēmumu un tehnoloģiju novatoru sadarbības vienošanās.

Amsterdamas izmēģinājuma projekti ir bijuši plaši un vērienīgi. Piemēram, atkritumu savākšanas iniciatīvas mērķis bija samazināt atkritumu daudzumu un piesārņojumu, ko rada atkārtota, neefektīva kravas automašīnu savākšana. maršruti (kas arī rada pārmērīgus sastrēgumus uz šaurām ielām, kas ir kopīgas ar autobusiem, automašīnām, gājējiem un, kas ir visslavenākā vieta valstī, velosipēdi). Tāpat kā lielākajā daļā pilsētu, atkritumi un otrreizējās pārstrādes materiāli Amsterdamā tiek savākti atsevišķi, kas pats par sevi ir izšķērdīgi. Tāpēc AEB Amsterdam, kas pārvalda lielāko atkritumu sadedzināšanas sistēmu atkritumu pārstrādei enerģijā, nolēma meklēt veidus, kā uzlabot ilgtspējību. Tā izveidoja izmēģinājuma projektu, lai iedzīvotāji atdalītu atkritumus četrās dažādās plūsmās (bioatkritumi, plastmasa, stikls un papīrs), izmantojot dažādu krāsu maisus. Krāsu kodētā sistēma ļāva kravas automašīnām vienlaikus savākt gan atkritumus, gan pārstrādājamos materiālus.

Arī citas izmēģinājuma programmas ir mainījušas pilsētas sistēmas un līdz ar to arī iedzīvotāju uzvedību. Amsterdama bija viena no pirmajām pilsētām, kas, piemēram, nomainīja ielu stāvvietu skaitītājus ar maksas autostāvvietām.viedtālrunis lietotnes.

Tomēr citi projekti vēlas vēl vairāk palielināt viedtālruņu visuresamību. Amsterdamas progresīvo metropoles risinājumu institūts, kas sākās ar 50 miljonu dolāru investīcijām, uzsāka tā saukto Skaistā trokšņa projektu. Ideja ir apkopot un nekavējoties analizēt to, ko organizācija sauc par “apkārtējos ģeosociālos datus”. informāciju, ko ģenerējuši apmeklētāji un iedzīvotāji tādās vietnēs kā Twitter un Instagram par notiekošo Pilsēta. Pēc tam programma Beautiful Noise izmantos datus, lai nosūtītu brīdinājumus par tranzīta kavējumiem vai garām rindām tādās vietās kā Valsts muzejs.

Valsts mēroga centieni

Līdzīgas uz datiem balstītas viedo pilsētu iniciatīvas ir izplatījušās visā valstī.

Uz dienvidiem, Eindhovenā, pilsētā, kurā dzīvo 227 000 cilvēku, pašvaldība ir strādājusi pie vairākiem projektiem, izmantojot ko tā sauc par “trīskāršās spirāles” sadarbības modeli starp valdību, uzņēmumiem un augstākām iestādēm mācīšanās. Mērķis ir uzlabot dzīves kvalitāti pilsētā. Piemēram, reālā eksperimentā pilsēta ir aprīkojusi populāru ielu, kas pazīstama ar savu naktsdzīvi, Stratumseind, ar Wi-Fi uz lampu stabiem, virkni videokameru un vairāk nekā 60 mikrofoniem. Mērķis ir atklāt agrīnas brīdinājuma pazīmes par agresīvu uzvedību un brīdināt policiju, pirms tā kļūst par bīstamu vai nelikumīgu uzvedību. Pašvaldība arī eksperimentējusi ar apgaismojuma maiņu uz ielas, lai ietekmētu noskaņojumu cilvēku pūļus un pat izmantoja smakas, piemēram, apelsīnu smaržu, lai mēģinātu radīt mierīgāku atmosfēra.

Patiešām, drošība ir viena no galvenajām viedo pilsētu projektu motivācijām.

Vonsdrehtā, pilsētā ar tikai 22 000 iedzīvotāju, sešu jūdžu garš velomaršruts uz kaimiņu Bergenu op Zoom bija bīstams ceļš tumšajos ziemas mēnešos. Tātad pilsēta uzstādīja 65 viedos ielu gaismas diodes, kas automātiski ieslēdzās, kad tuvojās automašīna vai velosipēds, un pēc tam izslēdzās, kad nav satiksmes. Tas ir padarījis bērniem drošāku ceļošanu starp abām pilsētām tumsā pēc skolas.

Mazām kopienām šādas viedās gaismas ir ievērojams ieguldījums, taču tās kalpo ilgāk nekā tradicionālās kvēlspuldzes un prasa ievērojami mazāk elektroenerģijas. Tos var izmantot arī, lai nākotnē pielāgotu papildu tehnoloģijas, piemēram, pievienotās kameras un mikrofonus.

Sustainder, Nīderlandes uzņēmums, kas ražo viedās lampas, saka, ka šādās viedās gaismās var ne tikai iekļaut infrasarkano un apkārtējās gaismas sensorus, lai ieslēgtu un izslēgtu. automātiski, bet tos var aprīkot arī ar akselerometriem, lai automātiski brīdinātu vietējo transporta nodaļu ikreiz, kad luktura stabs saskaras ar transportlīdzeklis. Citas iespējamās funkcijas ietver gaisa kvalitātes sensorus, Wi-Fi tīkla raiduztvērējus un nākotni 5G pārraides punkti.

Tas viss ir daļa no pilsētu integrācijas, kas ietver pat jaunas perspektīvas mājokļu jomā. Piemēram, Eindhovenas Tehnoloģiju universitātes profesors Teo Salets strādā pie pirmajām 3D drukātajām betona mājām. Izskatās pēc kaut kā no epizodes TheFlinstounas, šādas mājas varētu būt ilgtspējīgākas un energoefektīvākas nekā tradicionālās mājas. Tikmēr Elphi Nelissen, cits universitātes profesors, strādā pie “Brainport” viedās apkārtnes. Tas ir paredzēts, lai ietvertu 1500 mājas, kurās varētu izmitināt aptuveni 3000 iedzīvotāju.

Citur, Nīderlandes austrumu pilsētā Enschedē, pilsētas sensori uztver apmeklētāju Wi-Fi signālus un izseko viņu atrašanās vietu. Ideja nav sekot iedzīvotājiem, bet gan uzzināt, kā cilvēki ceļo pa pilsētu, kur viņi pavada visvairāk laika un cik bieži viņi atgriežas. Anonimizētā informācija jau ir izmantota tādos projektos kā Data SkyLine, vizuālais informācijas panelis informācijas atspoguļošana pilsētā, kuras mērķis ir radīt jaunas idejas un risinājumus pilsētvidei izaicinājumiem. Tas ir novedis pie tādām iniciatīvām kā satiksmes lietotne, kas atalgo lietotājus par iešanu, braukšanu ar velosipēdu vai sabiedriskā transporta izmantošanu, lai nokļūtu darbā, nevis ar automašīnu.

Utrehtā, pilsētā ar aptuveni 300 000 cilvēku valsts centrā, valdība pēdējo četru gadu laikā ir ieguldījusi vairāk nekā 90 miljonus ASV dolāru aptuveni 80 projektos. Izdevumi ir radījuši viedus komunālos pakalpojumus visā pilsētā, tostarp viedās atkritumu tvertnes, viedos ielu apgaismojumu, ielaušanās prognozēšanu un sociālo mediju uzraudzības telpu. Tas ir arī ļāvis bezvadu režīmā noteikt nelikumīgi novietotas automašīnas un automātisku stāvvietu izsniegšanu biļetes, par ko daži iedzīvotāji varbūt nav priecīgi, bet ietaupa pilsētu un galu galā arī nodokli maksātāju nauda.

Gudras iniciatīvas nav vienreizējs ieguldījums

Viena no galvenajām mācībām, ko Nīderlandes viedo pilsētu projekti ir iemācījuši uzņēmumiem un pašvaldību valdībām, ir tāda, ka viedajām iniciatīvām ir jāturpina attīstīties. Tāpat kā parādās jauni risinājumi, mainās arī sabiedrības uzvedība un pilsētas vajadzības.

Piemēram, Amsterdamā pilsēta ir izmantojusi GPS datus no TomTom, lai palīdzētu pārvaldīt satiksmi. Sākotnēji tā trafika pārvaldība balstījās uz modeļiem, kas tika izveidoti, izmantojot 2011. gada datus. Tomēr pilsētai sistēma bija jāatjaunina 2016. gadā, jo līdz tam laikam Amsterdamā bija par 25 procentiem mazāk automašīnu un par 100 procentiem vairāk motorolleru nekā 2011. gadā.

Saskaņā ar MIT Sloan Management Review pētījumu, daudzi viedo pilsētu projekti Nīderlandē ir vēl viena svarīga mācība, ko mācīt citām valstīm un pilsētām: sagaidiet pakāpeniskas pārejas, nevis radikālas izmaiņas. Un sāciet ar jau esošās informācijas integrēšanu, lai radītu praktiskus risinājumus.

"Un nekoncentrējieties tikai uz mobilitāti, bet arī uz dzīves kvalitāti," sacīja van der Vinds.

Redaktoru ieteikumi

• Lielākā daļa pilsētu nevar tikt galā ar motorolleriem. Šarlote, N.C., vēlas viņiem parādīt, kā