Piegādes ķibeles R2D2 skraida pa piepilsētas ielām? Tas izklausās pēc tehnoloģiska murga, kas ir sliktāks nekā e-motorollera invāzija. Taču robotu kurjeru koncepcija nesen guva lielu stimulu, kad FedEx paziņoja par plāniem sākt šāda pakalpojuma testēšanu šovasar, un viedajām pilsētām tā galu galā var nebūt tik traka ideja.
Saturs
- Ietverot ielu ietves
- Ceļš priekšā
ASV jau darbojas vairāki izmēģinājuma robo piegādes projekti.
Ieteiktie videoklipi
Pilsētas visā pasaulē uzstāda tehnoloģiju datu vākšanai, lai ietaupītu naudu, kļūtu tīrākas, samazinātu satiksmi un uzlabotu dzīvi pilsētā. Digitālajās tendencēs” Smart Cities sērija, mēs pārbaudīsim, kā viedās pilsētas tiek galā ar visu, sākot no energopārvaldības, līdz gatavībai katastrofām un beidzot ar sabiedrisko drošību, un ko tas viss jums nozīmē.
NuroPiemēram, nesen paziņoja, ka pāriet no Arizonas štata un paplašina piegādes partnerattiecības ar pārtikas preču gigantu Kroger līdz četriem Hjūstonas pasta indeksiem. Nuro transportlīdzeklis ir vairāk autonoms kompaktauto, nevis ripojošs robots, taču līdz šim cilvēki šķiet apmierināti samaksājiet aptuveni 6 USD par pašbraucošo sudraba sērfotāju (iespējams tāpēc, ka viņam nav jādod dzeramnauda automašīna).
Tiek ziņots, ka 7000 mārciņu smagā gorilla mazumtirdzniecībā Amazon Sietlā testē pa ietvēm rāpojošu piegādes robotu. Projekts izskatās kā praktiskāks pakalpojums priekšpilsētām - īpaši salīdzinājumā ar droniem, kas daudzās pilsētu teritorijās ir ierobežoti vai pilnībā aizliegti.
Pavisam nesen FedEx paziņoja, ka plāno sākt pārbaudīt savu autonomo piegādes robotu Memfisā, Tenesī štatā. Un, lai gan papildus minētajiem tiek veikti citi piegādes robotu testi, ieeja līdz plkst izcilais piegādes pakalpojums ASV pašbraukšanas telpā ir kaut kas no a pagrieziena punkts.
Sitot uz ielas ietves
FedEx nerunā par autonomiem furgoniem un kravas automašīnām - vismaz vēl ne. Un izaicinājumi, ar kuriem saskaras pat galvenokārt uz ietves roboti, ir milzīgas. Laikapstākļi, nelīdzens reljefs, satiksme, slikts mobilā tīkla pārklājums un slikta cilvēku uzvedība ir tikai dažas no programmētāju galvassāpēm. Tomēr FedEx partneri un tā piegādes infrastruktūra norāda, ka tas var būt unikāls, lai pārvarētu šos šķēršļus.
Iepazīstieties ar FedEx SameDay Bot
Piemēram, piegādes robotprogrammatūra ir izstrādāta sadarbībā ar Dean Kamen's DEKA Development & Research Corp. Kamen ir vislabāk pazīstams ar Segway un iBot Personal Mobility Device, ratiņkrēsla, kas var kāpt pa kāpnēm, izstrādi. Pēdējais pierāda, ka DEKA inženiertehniskās prasmes, iespējams, spēs palīdzēt FedEx pārvarēt dažas navigācijas problēmas, veicot piegādi no durvīm līdz durvīm. Patiešām, pilnībā elektriskais FedEx SameDay Bot ir balstīts uz iBot ar dažām papildu tehnoloģijām, kas padara to autonomu, tostarp lidars, radars un videokameras, kas palīdz navigācijā.
Pēc Kamena teiktā, SameDay robots var darboties ar ātrumu aptuveni 10 jūdzes stundā, "kas netraucēs gājējiem". Kamens izteica piezīmes prezentācijas laikā, lai paziņotu par jauno partnerību. Izgudrotājs teica, ka SameDay Bot ātruma ierobežotājs nozīmē, ka tas neradīs tādas problēmas, kas saistītas ar velosipēdistiem un ziņneši, kas lec uz ietvēm, taču tas joprojām varēs veikt braucienus līdz astoņām jūdzēm turp un atpakaļ ātri.
Ceļš priekšā
FedEx plāno sadarboties ar mazumtirgotājiem, tostarp AutoZone, Lowe’s, Pizza Hut, Target, Walgreens un Walmart, lai veiktu, kā norāda tās robota nosaukums, piegādes no durvīm līdz durvīm tajā pašā dienā. Klienti var atvērt botu, izmantojot a viedtālrunis lietotni vai ļaujiet to atvērt attālinātam operatoram. Šie operatori arī kontrolēs robotprogrammatūras, ja mašīnas saskarsies ar situācijām, kuras viņi neatpazīst.
"Tas ir veids, kā viņi varētu pārņemt Amazon," par pašbraukšanas tehnoloģiju portālam Digital Trends sacīja tirdzniecības centru izstrādātājs Gerijs Goralniks. Goralnick sacīja, ka, piemēram, tiešsaistes pasūtīšanas un piegādes tajā pašā dienā integrēšana ir palīdzējusi ķieģeļu un javas mazumtirgotājiem pagriezties uz stūri un konkurēt ar tikai interneta tirdzniecības vietām.
Tomēr citi atzīmē, ka šādi pašbraucošie risinājumi prasa infrastruktūras risinājumu.
“Jums ir jāpārveido pilsēta, pirms sākat ieviest tehnoloģiju,” portālam Digital Trends sacīja Dankans Deividsons, Bullpen Capital tehnoloģiju investors. Deividsons norādīja uz piemēriem, piemēram, e-motorolleri rada problēmas Losandželosā un Uber automašīnas rada papildu sastrēgumus Ņujorka ir veids, kā tehnoloģija var radīt postījumus pilsētās, ja vien to neatbalsta pareizā infrastruktūra izmaiņas.
Neviens no šiem robo piegādes pakalpojumiem nedarbosies, ja vien patērētāji nepieņems šo koncepciju
Piemēram, autonomām automašīnām un piegādes transportlīdzekļiem var būt nepieciešamas savas īpašās joslas. Šādu izmaiņu veikšana varētu uzlabot drošību un palīdzēt samazināt satiksmi. Ir daudz veidu, kā piegāde vienā dienā nepietiekami apkalpotos apgabalos varētu palīdzēt nokļūt mājās personām, kuras cieš no hroniskām slimībām vai citiem ierobežojumiem, kas viņiem neļauj saslimt ārpusē.
Patiešām, Hyundai ir programma Elevate, lai izstrādātu autonomu transportlīdzekli, kas var pārvietoties nelīdzenā reljefā un pat kāpt pa kāpnēm, lai sasniegtu klientus. Un Dīna Kamena iBot sākotnēji tika izstrādāts, lai palīdzētu cilvēkiem, piemēram, invalīdiem veterāniem, pārvietoties pašiem. (Saskaņā ar Kamenu, sadarbībai ar FedEx vajadzētu palīdzēt padarīt iBots pieejamākus tiem, kam tie ir nepieciešami.)
Galu galā neviens no šiem robo piegādes pakalpojumiem nedarbosies, ja vien patērētāji nepieņems šo koncepciju. Kamēr viņi izvairās no biedējošiem robotiem, piemēram, Boston Dynamics bez galvas Spot Mini, un koncentrējieties uz draudzīgām piegādes ierīcēm, kas izskatās kā R2D2, iespējams, tas vienkārši izdosies.
Redaktoru ieteikumi
- Šis bezpilota lidaparāts pārbaudīs kravas piegādi FedEx
- Skatieties, kā darbojas Amerikas pirmais ugunsdzēsības robots
- Dronu piegādes var patērēt 10 reizes vairāk enerģijas nekā furgonu piegādes pilsētās
- Autonomā piegādes robota prātā
- Toyota viedā pilsēta būs pilna ar autonomām automašīnām, viedajām mājām un robotiem
