Saulainajos Telavivas apgabalos, Izraēlā, viedās mobilitātes samits, kas notika no 29. līdz 30. oktobrim, pulcēja pilsētu administratorus no visas pasaules, pētniecības iestādes, lielākas automašīnu kompānijas un slēptus jaunuzņēmumus. Viņi visi ieradās ne tikai vēsā laika dēļ, bet arī, lai apmainītos ar idejām un apspriestu jaunas inovācijas. Tur bija arī Digital Trends. Šeit ir daži no svarīgākajiem aspektiem — uzņēmumi, aģentūras un citas struktūras, kuru mērķis ir padarīt mūsu pilsētas gudrākas, un to, kā viņi to plāno darīt.
Saturs
- Mazie uzņēmumi, lielas idejas
- 5G būs viedo pilsētu sakaru standarts
- Pilsētas plānotāji par viedo pilsētu veidošanas izaicinājumiem
- Ieviest tagad vai gaidīt un redzēt?
Mazie uzņēmumi, lielas idejas
Pilsētas visā pasaulē uzstāda tehnoloģiju datu vākšanai, lai ietaupītu naudu, kļūtu tīrākas, samazinātu satiksmi un uzlabotu dzīvi pilsētā. Digitālajās tendencēs” Smart Cities sērija, mēs pārbaudīsim, kā viedās pilsētas tiek galā ar visu, sākot no energopārvaldības, līdz gatavībai katastrofām un beidzot ar sabiedrisko drošību, un ko tas viss jums nozīmē.
Saistīts
IFA izstādē Qualcomm un BMW atklāj pasaulē pirmo 5G savienoto automašīnu — gandrīz
Ekskluzīvs: apskatiet, kā izskatīsies nākamās paaudzes 5G tālrunis
Viedajās pilsētās 5G ne tikai mazinās sastrēgumus, bet arī var glābt dzīvības
Viedās mobilitātes samitā piedalījās jau pieredzējušie spēlētāji — no Ford un GM līdz Nissan un Honda, un MIT līdz ASV Enerģētikas departamentam — un tad bija jaunpienācēji, piemēram, Taktilā mobilitāte, kas notika konferencē, kurā tika apspriesti veidi, kā veicināt nākotnes autonomo transportlīdzekļu progresu un drošību, vienlaikus palīdzot pilsētām kļūt gudrākām šajā procesā.
Uzņēmums Tactile, kura biroji atrodas Izraēlā, Vācijā un ASV, ir izstrādājis programmatūru, kas izvāc datus no uzlabotajām automašīnu vadītāja palīdzības sistēmām. (piemēram, elektroniskā stabilitātes kontrole) un precīzi nosaka transportlīdzekļa stāvokli, piemēram, precīzu tā riepu saķeres līmeni jebkurā brīdī. laiks.
"Mēs veicam analīzi, nevis virzību," intervijā Digital Trends skaidroja Tactile izpilddirektors Amits Nisenbaums. "Un mēs varam izsekot transportlīdzeklim laika gaitā." Tā ir šī funkcija, kas ļauj uzņēmumam izveidot kaut ko Nisenbauma nosaukumu, ko sauc par ceļa “virsmas DNS”, noteikt pašreizējos ceļa apstākļus, tostarp bedru atrašanās vietas un citus ceļu uzturēšanas jautājumus — viss no datiem, kas tiek automātiski savākti, automašīnām braucot apkārt Pilsēta. Šī tehnoloģija varētu ne tikai palīdzēt izveidot drošākus ceļus, bet arī brīdināt autovadītājus par to, kur izvairīties, un pašvaldības par to, kas ir jāremontē.
Tactile jau ir rīkojusi divas demonstrācijas pašvaldībām — Haifā, Izraēlā un Singapūrā —, lai parādītu, ko var Tas tiek panākts, vienkārši iespējojot tehnoloģiju pašvaldības transportlīdzekļos, ko izmanto tādi departamenti kā pilsētas autostāvvieta iestāde.
5G būs viedo pilsētu sakaru standarts
Viedās mobilitātes samitā piedalījās arī lielākie automobiļu sistēmu piegādātāji, tostarp Continental. Uzņēmums ir paplašinājis savu redzējumu ārpus sarežģītas elektronikas izgatavošanas automašīnu uzņēmumiem un iegādājies tādus uzņēmumus kā kiberdrošības uzņēmums Argus. Continental ir sadarbojies arī ar vairākām pašvaldībām, piemēram, Kolumbusu, Ohaio štatā, un tās viedajiem krustojumiem, kur satiksmes sensori un gaismas var sazināties ar automašīnām un pilsētas infrastruktūra.
"Mēs strādājam ar [īpašiem maza attāluma sakariem]," sacīja Verners Kostlers, Continental mobilitātes pakalpojumu stratēģijas vecākais viceprezidents. "Bet mēs ticam vairāk 5G”. Koestlers norādīja uz Ķīnu kā galveno nākamās paaudzes 5G mobilo pakalpojumu atbalstītāju, kas nodrošinās arī sakarus starp automašīnu un automašīnu un infrastruktūru.
Uzziniet, kā ir Honda un Marysville, Ohaio viedo krustojumu attīstība izmantojot īpašus maza attāluma sakarus (DSRC) un 5G.
Pilsētas plānotāji par viedo pilsētu veidošanas izaicinājumiem
Pilsētas plānotāji un administratori bija uz vietas, daloties atziņās un mērķos. Dažas pilsētas viedo pilsētu iniciatīvas uzskata par veidu, kā atjaunot savas pašvaldības.
"Mums bija jāpiesaista inovatīvi uzņēmumi, un, lai to izdarītu, mums bija vajadzīga vide, kurā birokrātija ir zema," sacīja Paola Pisano, Itālijas Torino pilsētas inovāciju nodaļas vadītāja. Viņa minēja tādus piemērus kā bezpilota lidaparātu pakalpojumu un autonomo transportlīdzekļu testu atļaušana.
Ir vairākas un dažādas pašvaldības darba kārtības un mērķi. Līdz ar to var būt grūti mainīt valdības noteikumus.
Patiešām, pilsēta sāka testēt AV pagājušā gada februārī iepriekš apstiprinātā 35 kilometru (aptuveni 22 jūdzes) garā pilsētas publisko ielu aplī. Pisano sacīja, ka pilsētām ir svarīgi arī apmainīties ar informāciju, tostarp ar citiem valdības centieniem, tāpēc Torino ir izveidojusi partnerattiecības ar tuvējo Modenu, kas vairāk pazīstama kā Ferrari un Lamborghini.
"Mobilitāte ir daudz vairāk nekā cilvēku pārvietošana no punkta A uz punktu B," sacīja Rikešs Šahs, Londonas Transporta komerciālās inovācijas vadītājs Anglijā, uzsverot integrētas pieejas nozīmi.
Šahs sacīja, ka ir vairākas un dažādas pašvaldību programmas un mērķi, sākot no veselības problēmām līdz izaugsmes un pilsētu izplešanās pārvaldībai. Līdz ar to var būt grūti mainīt valdības noteikumus. Tomēr tādām pilsētām kā Londona jau ir daudzu gadu pieredze autonomā transporta jomā, piemēram, pilsētā ir 36 vilcieni bez vadītāja.
Sabiedrības komentāru un sabiedrības informēšanas programmas arī tika uzskatītas par būtiskām daudzu viedo vai vienkārši gudrāku pilsētu projektu panākumiem. Pisano atzīmēja, ka Torino iedzīvotāji strauji noveco, un viņu vajadzības atšķirsies no jaunākajām pilsētām.
"Tāpēc jums ir jāiesaista iedzīvotāji izmaiņās, jājautā viņiem, kur viņi vēlas kopbraukšanas staciju un kur viņi vēlas uzlādes staciju," viņa paskaidroja.
Šahs arī atzīmēja, ka brīva informācijas izplatīšana no jaunajām programmām ir ļoti svarīga viedo pilsētu iniciatīvu veicināšanai. Viņš sacīja, ka Londonas transporta datu pieejamība, piemēram, autobusu ierašanās laiks, ir radījis 700 lietotņu no privātiem izstrādātājiem.
Ieviest tagad vai gaidīt un redzēt?
Pilsētām arī nav jāsteidzas būt pirmajām, uzskata Maikls Lī Šervuds, Lasvegasas, Nevadas štata, tehnoloģiju un informācijas direktors. Šervuds norādīja, ka pilsētai bija vajadzīgi gadi, lai pieņemtu politiku, kas ļautu tādiem braucienu pakalpojumiem kā Lyft un Uber darboties Lasvegasā. Tā izmanto līdzīgu piesardzīgu pieeju elektriskie skrejriteņi.
Šāda pieeja šķita gudra, ņemot vērā, ka samita rīkotājpilsētu ir pārņēmuši klusie motorolleri. Gājēji sūdzas, ka e-motorolleri traucē ietves, autovadītāji ir skaļi runājuši par jaunajiem ceļu satiksmes apdraudējumiem, ko tie rada, un cilvēki visā Telavivā ir sūdzējušies par to, ka braucēji vienkārši nejauši izmet nomas e-skūterus, piemēram, tos no Bird. ietves. (Lime drīzumā plāno uzsākt pakalpojumu Telavivā.)
Inovācijas tikai inovācijas dēļ nav veids, kā rīkoties.
Tātad Izraēla cenšas panākt un ierobežot e-skūteru, kā arī ārkārtīgi populāro e-velosipēdu graujošo ietekmi. Valsts Satiksmes ministrija nesen apstiprināja jaunus noteikumus, kas ietver obligātā reģistrācija un licences elektriskajiem velosipēdiem, apmācības kursi un ķivere prasībām. Izraēlas ceļu satiksmes drošības iestāde paziņoja, ka 2018. gadā uz e-velosipēdiem līdz šim ir gājuši bojā 16 cilvēki, kas jau ir divreiz vairāk nekā visā pagājušajā gadā.
Palēnināšana un ilgtermiņa skatījuma attīstīšana var būt ļoti svarīga projekta panākumiem, sacīja Transport for London's Shah.
"Tas nav četru gadu plāns," sacīja Šahs. "Jums ir nepieciešams 20 līdz 30 gadu plāns un vīzija." Viņš norādīja, ka pilsētas apvienotie viedās pilsētas centieni ir vērsti uz nulles oglekļa emisiju sasniegšanu, bet ne līdz 2041. gadam.
"Mēs tagad būvējam autostāvvietas ar rampām galvenās konstrukcijas ārpusē, sagaidot nākotni, kur mums nebūs vajadzīgas tik daudz autostāvvietas un pēc tam var izmantot garāžas kā dzīvojamo īpašumu, vienkārši noraujot ārējās rampas," sacīja Lasvegasa. Šervuda
Maikls Lī Šervuds — Lasvegasas derības par inovācijām [Vegas IoT]
Neskatoties uz šādiem centieniem un tālredzību, ne visas izmaiņas ir apsveicamas. Piemēram, Londona ir kļuvusi par sastrēgumu cenu noteikšanu. Automašīnām, kas noteiktās dienas stundās iebrauc pilsētas centrā un izbrauc no tā, tiek iekasēta papildu nodeva par iebraukšanu ļoti noslogotās vietās. Tā nav bijusi populāra programma visiem, un citās pilsētās tā ir guvusi nevienlīdzīgus panākumus. Šahs atzina, ka būtiska daļa, lai cilvēki pieņemtu šādas izmaiņas, ir piedāvāt "labas alternatīvas", piemēram, efektīvu un saprātīgu sabiedrisko transportu.
Lasvegasas Šervuds piekrita, ka inovācija tikai inovācijas dēļ nav pareizais ceļš. Pilsētai ir jāmeklē plašāks viedās pilsētas skats.
"Mums vienmēr ir jādomā par to, kā mēs visas dzīves jomas savienojam ar transportu," sacīja Šervuds.
Redaktoru ieteikumi
- Kam vajadzīgs 5G? Japānā šī viedā pilsēta šobrīd dara to, kas tās iedzīvotājiem nepieciešams
- Ericsson vēlas atvieglot 5G tīklu izveidi, izmantojot iepakošanas lenti
- No tiešraides VR līdz stadiona alus līnijai 5G radīs revolūciju sporta skatīšanās veidā
- 5 tehnoloģiju tendences, kuras skatīties 2019. gadā (un pagājušā gada izvēlēto realitātes pārbaude)
