Mēs to esam teikuši jau iepriekš, un mēs to teiksim vēlreiz: cilvēce šobrīd dzīvo braucamo tehnoloģiju zelta laikmetā. Dažu pēdējo gadu laikā elektromotori ir kļuvuši mazāki un jaudīgāki, un akumulatoru ir kļuvis vairāk ietilpīgs un ilglaicīgs — divas tendences, kas ir saplūdušas un uzsākušas renesansi personīgajā mobilitātē ierīces. To ir gandrīz pārāk daudz, lai vairs tiem izsekotu, un jaunākais papildinājums arvien pieaugošajam komplektam neapšaubāmi ir viens no stilīgākajiem.
To sauc par oglekļa SUV e-velosipēdu, un to ir radījis inženieris Zeno Panarari un dizainers Alesandro Tartarini. Sākotnēji ieņemts saskaņā Katerhema lietussargu, komanda 2014. gadā atdalījās no britu autoražotāja un pērn nodibināja Moto Parilla. Tagad ir gatavs otrais Carbon prototips Kickstarter savākt finansējumu ražošanai.
Velosipēdam ir trīs rāmja izmēri (mazs, vidējs un liels), un tam ir divas atbalsta atlīdzības iespējas: a 500 vatu 48 V vidēja piedziņa ar maksimālo ātrumu 22 jūdzes stundā vai 250 vatu 36 V Shimano Steps motors, kas darbojas plkst. 15,5 jūdzes stundā. Abi motori darbojas ar 12 Ah litija jonu akumulatoru. E-velosipēdam specifikācijas nav sliktas: astoņu ātrumu Shimano Nexus rumba, priekšējā dakša ar 72 mm gājienu, 26 collas biezas riepas un LED ekrāns netīrumu velosipēda spidometra vietā, lai parādītu attālumu, ātrumu un akumulatoru statusu.
Saistīts
- ES kļūdījos. E-velosipēdi ir tik praktiski, ka tie ir tranzīta apkrāpšanas kods
- Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
- Sportiskais Polestar 3 SUV ir EV vadošā zvaigzne
Negatīvie ir tas, ka kopējais svars sasniedz aptuveni 65 mārciņas, tāpēc atmetiet visas domas par svara ietaupīšanu, ko jūs varētu būt domājuši. nosaukums "Ogleklis". Maz ticams, ka kāds vēlēsies mīt šī briesmona pedāļus, lai arī cik spēcīgi būtu viņa kāju muskuļi būt. Protams, tas ir bez pievilkšanas — tas nav kravas velosipēds ar piemetinātu neērtu kastīti uz aizmuguri, tāpēc negaidiet, ka atgriezīsities no Home Depot pa četrām, tāpat kā Nissan Armada.
Turklāt aptuveni 50 jūdžu diapazons ir lielisks, lai pārvietotos uz darbu, bet ne gluži līdzvērtīgs ar gāzi darbināmam netīrumu velosipēdam, kas, visticamāk, nobrauks 70 jūdzes ar tvertni. Tomēr Carbon varētu būt diezgan ērts tiem, kuri parasti iemet savus velosipēdus kravas automašīnas aizmugurē un izved tos uz parku vai laukumu, lai brauktu. Un tiem, kas vēlas to izmantot tikai pārvietošanās nolūkā, Carbon mazākais formas faktors nozīmē, ka tas var iespiesties vietās, kur četrriteņu sporta transportlīdzekļi vienkārši nevar ievietoties. “Izspiešanas faktors” ir pievilcīgs jebkura veida džungļos, neatkarīgi no tā, vai tie ir pilsētas vai dabas. Un, tā kā tas ir elektrisks, kaimiņi nesūdzas par troksni (nu, ne par Carbon).
Kampaņas komentārā Moto Parilla piedāvāja apēst jebkādas piegādes izmaksas, kas pārsniedz solītos 100 eiro, kas ir diezgan dāsni, ņemot vērā šī zvēra svaru. Kampaņa beidzas otrdien, 7. jūnijā, un tās mērķa sasniegšanai joprojām ir nepieciešami aptuveni 100 000 USD.
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
- 2023. gada Mercedes-Benz EQE SUV priekšskatījums: EV klāsts atkal pieaug
- Mums vajag vairāk 7 pasažieru EV, taču 2023. gada Mercedes EQS SUV ir ko uzlabot
- 2023. gada Audi Q4 E-Tron pirmais brauciens: paredzams un tradicionāls EV SUV, kas mums vajadzīgs
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
