Uber galvenais jurists teica, ka tas neievēros Kalifornijas likumprojekts, kas liktu tai izturēties pret līgumdarbiniekiem kā pret darbiniekiem, apgalvojot, ka autovadītāji nav uzņēmuma darbības pamatelements.
Uzstājoties konferences zvanā trešdien, Uber galvenais jurists Tonijs Vests atteicās pret tikko pieņemto Asamblejas likumprojekts 5 (AB5), kas prasīs uz lietotnēm balstītiem uzņēmumiem koncertu ekonomikā pārklasificēt savus darbiniekus par parastajiem darbiniekiem.
Ieteiktie videoklipi
Vests sacīja, ka uzņēmums neplāno veikt izmaiņas, kad likums stāsies spēkā, būtībā sakot, ka autovadītāji paliks neatkarīgi darbuzņēmēji. Likumprojekts noteica tā saukto ABC testu, lai noteiktu, kurš ir klasificējams kā darbinieks, un Vests saka, ka Uber vadītāji nav kvalificēti, jo tie nav būtiski uzņēmumam.
Saistīts
- Pētījumā teikts, ka 5G tīkli nav pat tuvu “tirgus iespiešanās lūzuma punktam”.
- Kalifornijā pēc tiesas lēmuma Uber un Lyft slēgšana tika novērsta
- Uber un Lyft varētu pieņemt franšīzes biznesa modeli Kalifornijā
"Saskaņā ar šo trīsdaļīgo testu neapšaubāmi augstākā latiņa ir tāda, ka uzņēmumam ir jāpierāda, ka darbuzņēmēji veic darbu "ārpus ierastās uzņēmējdarbības gaitas", viņš teica. "Vairākos iepriekšējos spriedumos ir konstatēts, ka autovadītāju darbs ir ārpus ierastās Uber uzņēmējdarbības gaitas, kas kalpo kā tehnoloģiju platforma vairāku veidu digitālajiem tirgiem."
AB5, kuru paredzēts parakstīs gubernators. Gevins Ņūsoms, stāsies spēkā 2020. gada 1. janvārī un nodrošinās darbiniekiem pamata aizsardzību darbiniekiem, ieskaitot minimālās algas prasības, veselības pabalstus un sociālo nodrošinājumu iemaksas.
Šķiet, ka Vests apgalvoja, ka Uber vispār nav braucienu koplietošanas platforma. Mēs sazinājāmies ar Uber, lai noskaidrotu, vai tas varētu sniegt papildu kontekstu West komentāriem, un atjaunināsim šo stāstu, ja saņemsim atbildes.
Uber, Lyft un citi koncertu uzņēmumi ar milzīgu juridisko spēku, visticamāk, apstrīdēs likumprojektu, kas varētu būtiski mainīt viņu uzņēmējdarbības veidu. Neskatoties uz West uzstājību, ka Uber ne visi autovadītāji ir svarīgi, likums var nozīmēt milzīgas izmaiņas pašiem autovadītājiem. Viņiem, iespējams, būs jāstrādā maiņās, nevis vienmēr, kad viņi vēlas, vai pat var strādāt tikai vienā lietotnē vienlaikus, nevis vairākiem pakalpojumiem.
"Būtu reālas izmaiņas veidā, kā autovadītāji mijiedarbojas ar platformu, un, pamatojoties uz to, ko vadītāji mums saka, tās nav izmaiņas, kuras viņi vēlētos," sacīja Vests.
Jau sen tiek spekulēts, ka Uber galamērķis ir pilnībā atbrīvoties no vadītājiem. Kompānija ir ieguldījis lielu naudu savā pašbraucošo automašīnu programmā, kas pazīstama kā Advanced Technology Group. Kamēr uzņēmums piedzīvoja lielu neveiksmi, kad viena no Uber pašbraucošajām automašīnām Arizonā 2018. gada martā notrieca un nogalināja gājēju. Uzņēmums kopš atsāka pašbraucošo automašīnu testus trīs pilsētās.
Redaktoru ieteikumi
- Uber saka, ka izmeklē "kiberdrošības incidentu"
- Uber pārdod savu lidojošo taksometru biznesu citam lidojošo taksometru uzņēmumam
- Galu galā Lyft šovakar neslēgs darbību Kalifornijā
- Lyft arī draud slēgt Kalifornijas darbības saistībā ar darba ņēmēju tiesību aktiem
- Uber varētu slēgt savu lietotni Kalifornijā par to, kā tiek klasificēti darbinieki
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
