94 gadus vecais litija jonu akumulatoru izgudrotājs izstrādā drošāku un efektīvāku stikla akumulatoru

stikla akumulatoru tehnoloģija zaļā automašīna ziņo John Goodenough
Zaļo automašīnu pārskati
Džons B. Goodenough, emeritētais profesors Kokrela Inženierzinātņu skolā Teksasas Universitātē Ostinā, bija litija jonu pionieris. akumulatoru tehnoloģija, kas tagad ir nozares standarts, un tagad 94 gadus vecais ir gatavs uzlabot akumulatoru inovācijas atkal. Goodenough kopā ar vecāko pētnieku Mariju Helēnu Bragu vada pētnieku komandu, kas ir attīstījušies zemu izmaksu cietvielu akumulators, kas ir drošāks un efektīvāks nekā esošā litija jonu tehnoloģija.

Jaunajā akumulatorā tiek izmantots ar nātrija vai litija pārklājumu pārklāts stikla elektrolīts, kam ir trīskārša litija jonu akumulatora uzglabāšanas jauda. Tas arī uzlādējas minūtēs, nevis stundās, un darbojas gan aukstā, gan karstā laikā (no -20 līdz 60 grādiem pēc Celsija). Sākotnējie testi liecina, ka akumulators spēj veikt vismaz 1200 uzlādes-izlādes ciklus, kas ir ievērojami vairāk uzlādes ciklu nekā salīdzināms litija jonu akumulators, un pats labākais, ka stikla elektrolīts neveido dendrītus, kas nomāc litija jonu akumulatoru tehnoloģija. Dendrīti uzkrājas kā daļa no standarta uzlādes un uzlādes cikla un galu galā izraisa īssavienojumu, kas bieži izraisa gruzdošu vai degošu akumulatoru.

1 no 3

Džons B. Gudenafs, 94 gadus vecais Teksasas Universitātes Ostinas profesors, tiek plaši atzīts par Li-ion uzlādējamā akumulatora identificēšana un izstrāde, ko viņš sāka izstrādāt, kad viņš bija 57
2009. gadā Goodenough bija Enriko Fermi balvas līdzsaņēmējs, ar kuru tiek godināti starptautiski atzīti zinātnieki par mūža sasniegumiem enerģijas attīstībā, izmantošanā vai ražošanā.
Uz jautājumu par viņa jaunā stikla akumulatora izstrādi, Gudenafs sacīja, ka "izstrāde notiks ar akumulatoru ražotājiem. Es nevēlos nodarboties ar attīstību. Es nevēlos iesaistīties biznesā. Man ir 94. Man nevajag naudu."

Goodenough uzskata, ka šī akumulatoru tehnoloģija varētu būt izrāviens, kas elektrisko automašīnu ievieš plaši. “Izmaksas, drošība, enerģijas blīvums, uzlādes un izlādes ātrums un cikla kalpošanas laiks ir ļoti svarīgi, lai ar akumulatoru darbināmas automašīnas tiktu plašāk izmantotas. Mēs uzskatām, ka mūsu atklājums atrisina daudzas problēmas, kas raksturīgas mūsdienu akumulatoriem," teikts Gudena paziņojumā. publicēts Teksasas Universitāte kā Ostina. Šo pašu akumulatoru tehnoloģiju varētu izmantot arī enerģijas uzglabāšanai gan saules, gan vēja enerģijas sistēmās.

Ieteiktie videoklipi

Goodenough un viņa komanda ir guvuši panākumus, izstrādājot stikla bāzes anodu, un tagad viņi strādā pie akumulatora tehnoloģijas katoda daļas. Pašlaik komanda nodarbojas ar katoda problēmu novēršanu, sniedzot iepriecinošus rezultātus maza mēroga testos, izmantojot želejas rullīšu šūnas. Mērķis ir galu galā ražot liela mēroga šūnas un pēc tam nodot tehnoloģiju ražotājiem, kas to izstrādās komerciāli.

Redaktoru ieteikumi

  • Tesla jaunais miljonu jūdžu akumulators beidzot varētu padarīt elektriskās automašīnas par pieņemamām cenām
  • Jauns akumulatora dizains varētu nozīmēt, ka EV tiks uzlādēts tikai 10 minūtēs
  • Leaf elektromobiļu akumulatori var kalpot par 12 gadiem ilgāk par transportlīdzekļiem, apgalvo Nissan

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.