Īsi pēc 1945. gada Ziemassvētkiem piedzima ikona. Beidzot Otrais pasaules karš bija beidzies, un no tā postošās pēdas izskrēja apaļš, karikatūras izskata kompakts, kas pazīstams kā Volkswagen Beetle. To sauc arī par Volkswagen Type 1 vai VW Bug, Beetle galu galā tiks pārdots vairāk nekā 21 miljonu reižu, padarot to par ražīgāko automašīnu vēsturē. Ja būtu Rašmora kalns automašīnām, tajā neapšaubāmi būtu vieta mazajam Bugam.
Pirmā vabole oficiāli nobraukusi no ražošanas līnijas pirms 70 gadiem šonedēļ, taču transportlīdzekļa patiesie pamati tika ielikti daudz agrāk. 1934. gadā Ādolfs Hitlers noslēdza līgumu ar automobiļu inženieri un Porsche dibinātāju Ferdinandu Porše, lai izstrādātu lētu, vienkāršu automašīnu, kas brauktu pa Vācijas jaunizveidoto Autobahn ceļu tīklu. Fīrera nodēvējis par KdF-Wagen jeb “Tautas auto”, aizmugurējās piedziņas divdurvju mašīna varēja pārvadāt divus pieaugušos. un trīs bērni ērti ar ātrumu 62 jūdzes stundā, vienlaikus patērējot tikai 7 litrus degvielas uz 100 kilometriem — 32 mpg. valstis. Tautas auto tika uzbūvēts tikai 630 reizes, bet Vaboles ceļš tika noteikts.
ASV militārpersonas pārņēma kontroli pār KdF-Wagen Volfsburgas ražotni 1945. gada aprīlī un pēc tam divus mēnešus vēlāk nodeva īpašumtiesības britiem. Britu armijas virsniekam majoram Ivanam Hērstam tika uzdots atjaunot rūpnīcas ātrumu, taču trāpīgā transportlīdzekļa attēlojumā. Militārisma izcelsme, viņa pirmais uzdevums bija nesprāgušas bumbas noņemšana no vairākiem neaizvietojamiem izstrādājumiem. iekārtas. Ja bumba būtu noslīdējusi, Vaboles stāsts, visticamāk, būtu beidzies tieši tad un tur, vēl viens brutālā globālā konflikta upuris.
Saistīts
- Volkswagen beidzot saspiež Beetle ar 2019. gada pēdējo izdevumu
Tomēr Hērsta rokas izrādījās stabilas, un tādējādi Vabolei tika dota iespēja spīdēt. Rūpnīca līdz 1945. gada beigām spēja izlaist tikai 55 automašīnas — improvizētas vadības un materiālu trūkuma dēļ, bet kā apraksta Volkswagen, “Agrākie transportlīdzekļi bija redzami cerības simboli; jauns sākums Lielbritānijas kontrolē esošajai automašīnu rūpnīcai.
"Volkswagen britu saknes joprojām ir saskatāmas vēl šodien," saka zīmols. “Tieši briti pārveidoja rūpnīcu par civilo ražošanu un koncentrējās uz transportlīdzekļu kvalitāti. Viņi pievērsa lielu uzmanību apkalpošanai un klientu vajadzību apmierināšanai, kā arī izveidoja izplatītāju tīklu, kas jau 1948. gadā aptvēra visas trīs Vācijas rietumu zonas.
1949. gada oktobrī uzņēmums Volkswagenwerk GmbH tika atdots vācu rokās, un Beetle bija galvenais spēlētājs pēckara demokrātijas un ekonomiskās stabilitātes attīstībā valstī.
Gadiem ejot, transportlīdzeklis kļuva par ziedu spēka un sērfošanas kultūras simbolu, filmējās Holivudas filmās un pat kļuva par galveno autosportu. Pēc tam, 65 gadus pēc tās ieviešanas, Beetle beidzot tika izspiesta. Meksikā būvētais Última Edición tika pārdots 2003. gada jūnijā, iezīmējot patiesi leģendārās ražošanas beigas.
Savdabīgā Beetle savas kalpošanas laikā ir piedzīvojusi tikai divus pārveidojumus, un, lai gan šodien no Volkswagen izplatītāja varat iegādāties A5 versiju, nekas nav līdzīgs oriģinālam. Tās izspiedušās acis ir redzējušas, ka diktatori nāk un iet, sociālās kustības pieaug un samazinās, un globālā ainava turpina mainīties. Un ar neskaitāmiem piemēriem, kas joprojām ir ceļā, piemīlīgajam Kļūdam vēl ir daudz vairāk, ko redzēt. Daudz laimes dzimšanas dienā, Beetle.
Redaktoru ieteikumi
- Ikonas beigas: pēdējā Volkswagen Beetle nobrauc no ražošanas līnijas
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
