Jauni dati liecina, ka lietotas Teslas izmaksas sāk kristies.
Vēl pavisam nesen šķita, ka klienti labprāt maksā vairāk par lietotu Tesla nekā par jaunu, lai izvairītos no mēnešiem pavadīt gaidīšanas sarakstā. Plašais tirgus izrādījās ienesīgs arī pašreizējiem īpašniekiem, kuri atklāja, ka var nopelnīt dažus dolārus, pārdodot savu Tesla elektrisko transportlīdzekli (EV). Taču tagad šķiet, ka šī iespēja ātri pazūd.
Chevrolet Silverado un GMC Sierra pikapi ir dvīņi, un tas tā būs arī turpmāk, kad tie darbosies ar elektrību.
Chevy prezentēja savu Silverado EV izstādē CES 2022, un tagad ir kārta GMC. 2024. gada GMC Sierra EV dažas galvenās funkcijas ir aizgūtas no sava Chevy brāļa, kā arī no GMC pirmās elektriskās kravas automašīnas — Hummer EV. Dažas no šīm funkcijām pirms divām desmitgadēm ieviesa General Motors neelektriskajās kravas automašīnās, un tagad tās atgriežas.
Jūs varat rezervēt Sierra EV jau tagad, taču ir plānots, ka piegādes sāksies tikai 2024. gada sākumā. Ražošana sākas ar augstākās klases Denali Edition 1 modeli, bet citas versijas tiek piegādātas 2025. gada modelī.
Dizains
Sierra EV atjaunina iekšdedzes GMC Sierra dizaina valodu elektriskajam laikmetam. Liels režģis dzesēšanai vairs nav vajadzīgs, taču tas joprojām ir svarīgs stila elements, no kura dizaineri nevēlējās atrauties, Šārona Gauci, GMC globālā dizaina izpilddirektore, tiešsaistes instruktāžā pirms kravas automašīnas izlaišanas skaidroja Digital Trends un citiem plašsaziņas līdzekļiem. atklāt. Režģa forma tagad ir iezīmēta gaismās ar izgaismotu GMC logotipu.
Tāpat kā Hummer EV un Silverado EV, arī Sierra EV izmanto GM Ultium modulāro akumulatoru arhitektūru, kas cita starpā nozīmē, ka akumulators ir struktūras neatņemama sastāvdaļa. Tāpēc atšķirībā no vairuma citu kravas automašīnu, tostarp konkurējošā Ford F-150 Lightning, Sierra EV nav atsevišķa rāmja. Arī kabīne un gulta ir viens gabals, un tas viss palīdz palielināt konstrukcijas stingrību.
Sierra EV arī aizņemas Midgate iestatījumu no Silverado EV. Pirmo reizi tika redzēts Chevy Avalanche un Cadillac Escalade EXT 2000. gadu sākumā, un tas ļauj noņemt starpsienu un stiklu aiz kabīnes, tādējādi efektīvi pagarinot gultu. Apvienojumā ar iekšdedzes Sierra izvelkamo MultiPro bagāžas nodalījumu, tas var paplašināt noklusējuma 5,0 pēdu un 11 collu gultas garumu līdz 10 pēdām un 10 collām. Funk (GMC to sauc par “eTrunk”) nodrošina arī segtu uzglabāšanas vietu.
Tā kā Sierra EV tiek uzskatīts par augstākās kvalitātes transportlīdzekli, tā Bose audio sistēmai ir izmantoti izsmalcināti interjera materiāli, piemēram, koka apdare un nerūsējošā tērauda skaļruņu režģi. Taču pats dizains ar brīvi stāvošu portreta skārienekrānu un taisnstūrveida instrumentu paneli izskatās aizdomīgi līdzīgs Ford Mustang Mach-E salonam. Skārienekrānam pat ir tāda pati liela skaļuma poga kā Ford. Mēs ceram, ka GMC juristi ir gatavi.
Nissan spēlēja nepietiekamu lomu mūsdienu elektrisko automobiļu laikmetā. Lai gan Tesla saņem lielāko uzmanību, Nissan Leaf kļuva par pirmo moderno masu tirgus EV, kad tas tika laists klajā 2010. gada decembrī. Taču Nissan ir izniekojis šo agrīno pārsvaru. Leaf joprojām ir pienācīgs auto, taču Nissan vajadzēja tai sekot ar citu modeli, īpaši SUV, kas patiktu lielākam skaitam automašīnu pircēju. Šeit parādās 2023. gada Nissan Ariya.
Ariya ir ilgi gaidītais Leaf turpinājums, kas uzlabo jaunākās tehnoloģijas, uzlabo veiktspēju un SUV virsbūves stilu, kas atbilst pašreizējām tendencēm. Taču Ariya ilgās grūsnības laikā (sākotnēji bija paredzēts, ka tas tiks laists klajā 2021. gadā), citi autoražotāji ir nākuši klajā ar saviem elektriskajiem SUV. Lai gan tas kādreiz bija līderis, Nissan tagad cita starpā jāseko Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 un Kia EV6.
Cenas sākas no 44 485 USD (ar galamērķi) par bāzes Ariya Engage apdares līmeni ar priekšējo riteņu piedziņu un mazāku 65 kilovatstundu (63 kWh izmantojamā jauda) akumulatoru. Cenas pieaug līdz 61 485 USD par labāko Platinum+ modeli ar visu riteņu piedziņu un 91 kWh (87 kWh izmantojamā jauda) komplektu, bet pilnpiedziņas modeļi tiks piegādāti tikai pēc priekšējo riteņu piedziņas modeļiem. Nissan nav apspriedis plānus montēt Ariya ASV, tāpēc tas, visticamāk, nevarēs pretendēt uz pārskatīto federālo EV nodokļu kredītu.
Dizains un interjers
Ja tas būtu palaists pat pirms diviem gadiem, Ariya būtu izskatījies vismodernākais. Tā noapaļotās ārējās virsmas liek domāt par aerodinamiku, vienlaikus saglabājot pircēju iecienīto SUV izskatu. Tas ir arī jauks transportlīdzeklis, taču tādi ir arī Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 un Kia EV6, kas visi ir nonākuši pārdošanā kopš Ariya izziņošanas 2020. gadā. Nissan vairs nav tendenču noteicējs, taču Ariya var vismaz apgalvot, ka tas ir vairāk līdzīgs SUV nekā citiem EV gan tā augstajā profilā, gan augstajā un varenajā braukšanas pozīcijā.
Nozīmīgāk par stilu tomēr ir tas, ka Ariya brauc uz jaunas EV specifiskas platformas. Atšķirībā no Leaf, kura struktūras daļa ir līdzīga benzīna automašīnām, inženieri varētu pilnībā izmantot elektriskās spēka piedziņas efektivitāti un maksimāli palielināt iekšējo telpu. Tāpat kā daži citi autoražotāji, arī Nissan atteicās no ērtībām, lai maksimāli palielinātu vietu pasažieriem, pārvietojot sastāvdaļas, piemēram, gaisa kondicionētāju zem pārsega, lai salonā būtu vairāk vietas.
Noapaļotās virsmas pamudina uz aerodinamiku, vienlaikus saglabājot pircēju iecienīto SUV izskatu.
