Izbraucienu uzņēmuma Lyft augstā apņemšanās pārslēgt visu savu autoparku uz elektriskajiem transportlīdzekļiem Līdz 2030. gadam tas varētu būt ambiciozs, taču tas varētu būt labākais EV rūpniecībai, jo tā cīnās pret neveiksmēm, kas saistītas ar pandēmiju.
Saturs
- "Liels darbs, lai palīdzētu autovadītājiem"
- "Stāvais kāpums"
Sanfrancisko bāzētais Lyft, kas darbojas vairāk nekā 650 pilsētās visā Ziemeļamerikā, paziņoja, ka pāries uz pilnībā elektrisko līdz 2030. gadam, sakot, ka gads "ieies vēsturē kā cilvēces lūzuma punkts". Lyft — otrais lielākais kopbraukšanas uzņēmums Amerikas Savienotās Valstis — savā korporatīvajā solījumā arī atzina, ka valdības politikas izmaiņām ir izšķiroša nozīme, lai visas tās automašīnas pārietu uz EV. 2030.
Ieteiktie videoklipi
Mets Petersens, Losandželosas Cleantech inkubatora izpilddirektors, sacīja: "Lyft ir nosliecies salīdzinājumā ar citiem, galvenokārt Uber, patiesi ieviešot jauninājumus elektrisko transportlīdzekļu jomā."
Saistīts
- Sony varētu ienākt EV tirgū ar saviem Vision-S transportlīdzekļiem
- Senators Šūmers ierosina drosmīgu plānu pārcelt ASV uz EV
- Elektromobiļu vadītāji var izvēlēties sava transportlīdzekļa brīdinājuma skaņu
"Tas ir svarīgs signāls tirgum, ka EV ir nākotne," viņš teica Digital Trends. “Degvielas izmaksas ir daudz mazākas. Ar klusāku braukšanu, mazāku vibrāciju un kopumā veselīgu pieredzi, tas nav tikai cilvēku plaušas uz ceļa.
Lyft paziņojums presei liecina par novatorisku rīcību starp a globāla pandēmija, ekonomikas izplatība, politiskie nemieri un vides katastrofa.
"Tā vietā, lai mestos un brauktu prom no COVID-19, mēs izvēlējāmies piecelties un paātrināt savus centienus risināt klimata krīzi," sacīja uzņēmums.
Ar Vides aizsardzības fonda, bezpeļņas aizstāvības grupas, palīdzību Lyft cer samazināt gāzes patēriņu par vairāk nekā vienu miljardu galonu. Šonedēļ publicētajā baltajā grāmatā Lyft apgalvots, ka tas būtu jādara visiem transporta tīkla uzņēmumiem samazināt oglekļa pēdas.
Uzņēmuma prezidents Džons Zimmers sacīja, ka Lyft spiediens liks citiem transporta, piegādes un automašīnu nomas pakalpojumu sniedzējiem veikt tādas pašas darbības.
"Liels darbs, lai palīdzētu autovadītājiem"
EV un to darbināmo bateriju izmaksas turpina samazināties, saka Ričards Ezike, mobilitātes speciālists no Urban Institute’s Research to Action Lab.
“Uzņēmums zina, ka šim [2030. gada mērķim] būs vajadzīgs liels impulss, lai palīdzētu autovadītājiem veikt šo pāreju,” Digital Trends sacīja Ezike. "Jūs neredzēsit, ka daudzi autovadītāji izmanto savu personīgo naudu, lai iegādātos elektriskos transportlīdzekļus."
Ezike skaidroja, ka iniciatīvas panākumi būs atkarīgi no ātrās uzlādes staciju izplatības un nodokļu kredītu turpināšana federālā un štatu līmenī, papildus ražošanas palielināšanai par autoražotāji.
10 gadu pārejas periodā Lyft’s Express Drive programma ļaus dažiem autovadītājiem iznomāt elektromobiļus no uzņēmuma apmaiņā pret noteiktu iknedēļas stundu skaitu.
Ezike sacīja, ka Liftas lēmums izbeigt oglekļa dioksīda kompensācijas programmu, tomēr "sacels uzacis un kliegs liekulību".
Viņš arī sacīja, ka uzņēmums cīnās, lai atrisinātu ar koronavīrusa bloķēšanu saistītās finansiālās problēmas, “hronisko nerentabilitāti” un regulējuma problēmas saistībā ar pareizu autovadītāju klasifikāciju.
"Bet būtība ir tāda, ka viss ir atkarīgs no vadītāja," sacīja Ezike, apgalvojot, ka patērētāji visvairāk uztrauktos par cenu, ērtu uzlādi un trauksmi no diapazona.
Konsultāciju firmas EVNoire līdzdibinātāja Šellija Frensisa sacīja: "Elektroniskie transportlīdzekļi tagad ir vienādi ar tādiem fosilā kurināmā transportlīdzekļiem kā [jaunais] Honda Accord vai Toyota Camry."
Viņa arī pastāstīja Digital Trends, ka “braucienu koplietošana var radīt papildu sastrēgumus un piesārņojumu, bet, ja pārejat uz tīrus [vai] elektriskos transportlīdzekļus, jūs risinat piesārņojuma problēmu, vienlaikus nodrošinot drošu un pieejamu transportu apkalpošana."
"Stāvais kāpums"
EV ir vistiešākā jēga Lyft blīvākās pilsētās, piemēram, Ņujorkā un Sanfrancisko, kur autovadītāji piesakās daudz braucienu bez liela nobraukuma, sacīja Bruno Sarda, Ziemeļamerikas prezidents klimata informācijas atklāšanas grupai CDP.
Viņš pastāstīja Digital Trends, ka trešdienas paziņojums bija "patiešām iepriecinoša zīme, jo īpaši laikā, kad - atklāti sakot - nav piemērots laiks biznesam".
"Uzņēmumiem šobrīd ir daudz attaisnojumu, lai kautrētos ar ieročiem," sacīja Sarda. "Tas paaugstina latiņu, un es uzskatu, ka visiem pārējiem būs jāseko."
Sarda piebilda, ka daudzu veidu uzņēmumi ar korporatīvām flotēm, piemēram, Verizon, būs spiesti doties uz priekšu, jo Lyft paver ceļu.
Partnerattiecības ar galvenajām pilsētām varētu radīt daudz labāku tranzīta ekosistēmu laikā, kad cilvēki mēģina atkal pārvietoties.
Niks Nigro, dibinātājs Atlas sabiedriskās politikas domnīca, teica, ka jaunu EV reģistrācija gada pirmajā pusē ir samazinājusies tikai par 11 procentiem, lai gan visa automobiļu nozare ir par 22 procentiem mazāka nekā 2019. gadā.
Viņš joprojām ir skeptisks, bet cerīgs par Lifta centieniem, atsaucoties uz "stāvo kāpumu", kas nepieciešams, lai panāktu pilnīgu elektrifikāciju.
"Viņi tagad ir pelnījuši atbalstu no politikas veidotājiem, lai tuvākajā laikā samazinātu EV sākotnējās izmaksas un izveidotu stabilu uzlādes infrastruktūru ilgtermiņā," sacīja Nigro.
Redaktoru ieteikumi
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
- Lyft sola, ka līdz 2030. gadam visi braucieni tiks veikti ar elektriskajām automašīnām
- Merilendas degvielas uzpildes stacija kļūst par pirmo ASV, kas izmanto naftu 100% EV uzlādei
- Lyft robota taksometri ir veikuši vairāk nekā 50 000 braucienu Lasvegasā
- Lyft maciņam draudzīgā Shared Saver opcija ir pieejama vēl sešās ASV pilsētās
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
