Tesla Model 3 ražošana notiek, lai izpildītu ceturkšņa prognozes

Tesla Model 3 ir viens no visu laiku gaidītākajiem transportlīdzekļiem. Kalifornijas uzņēmums saņēma gandrīz 400 000 iepriekšēju pasūtījumu vairāk nekā 10 miljardu ASV dolāru vērtībā, vienkārši parādot prototipu, kas bija tuvu ražošanai. Neviens cits autoražotājs nekad nav paveicis šādu varoņdarbu.

Tas ir tāpēc, ka pilnībā elektriskais Model 3 ir tas, ko elektrisko automašīnu fani no visas pasaules ir gaidījuši kopš modeļa izlaišanas. oriģinālais Roadster — Tesla, kas izstrādāta un izgatavota masām. Ražošana sākās pirms termiņa, un pagājušā gada 28. jūlijā Tesla piegādāja pirmās 30 automašīnas īpaša pasākuma laikā savā galvenajā mītnē. Modelim 3 jau vajadzētu šķērsot valsts ceļus, bet būtiskas ražošanas problēmas ir piespieduši Tesla atlikt liela apjoma ražošanu.

No tā klāsta un funkcijām līdz cenai un izlaišanas datumam — šeit ir viss, ko mēs par to zinām.

Kavēšanās nav pasaules gals

Saskaņā ar Electrek teikto, Tesla ir atpalikusi no sava iknedēļas mērķa saražot 6000 Model 3 nedēļā, taču joprojām ir ceļā, lai izpildītu ceturkšņa prognozes no 50 000 līdz 55 000 Model 3s šā gada trešajā ceturksnī.

Electrek ziņo, ka Tesla augusta pēdējā nedēļā saražoja aptuveni 4300 Model 3. Kopumā uzņēmums šajā ceturksnī ir saražojis vairāk nekā 34 700 modeļu 3. Pieņemot, ka uzņēmumam septembra mēnesī izdosies saražot vismaz 4300 Model 3s nedēļā, tas varētu sasniegt izvirzītos mērķus šim ceturksnim. Ja uzņēmums spēs palielināt ražošanu līdz 6000 Model 3 nedēļā, tas faktiski varētu pārsniegt ceturkšņa prognozes.

Jauns "Izsekošanas režīms"

Ja jūs debatējat starp Teslu un BMW par nākamo automašīnas iegādi, Īlons Masks, iespējams, izdomās kaut ko tādu, kas jūs pievērsīs viņa automašīnu uzņēmumam. Tesla acīmredzot strādā pie jauna "trases režīma", kas ļaus jums pilnībā kontrolēt automašīnu bez jebkādām vadītāja palīgprogrammām, kas mēģina "labot" jūsu darbības.

Kā apraksta Tesla: “Atlasiet sliežu ceļu, lai iespējotu Tesla veiktspēju orientētu stabilitātes kontroli un spēka piedziņas iestatījumus, kas konfigurēti braukšanai trasē. Šis režīms ir paredzēts lietošanai tikai slēgtos kursos. Lai iegūtu vislabāko pieredzi, pārejiet uz trases režīmu tikai pēc tam, kad esat iepazinies ar trasi.

Būtībā tas ļaus jums veikt dažus veiklus Fast and Furious trikus, piemēram, dreifēšanu un pārstūrēšanu. Īsāk sakot, tas nav kaut kas tāds, ko vēlaties darīt visu laiku, bet gan glīta funkcija, kurai var piekļūt automašīnu fanātiķi. Tālāk esošajā videoklipā varat pārbaudīt, kā šī funkcija izskatās.

Paātrināta laika skala

Šķiet, ka jūsu Tesla gadiem ilgi gaidītās dienas pamazām tuvojas beigām. Tagad, kad 3. modeļa ražošanas līnija ir atkal izveidota un darbojas paātrinātā tempā, jaunie klienti savas automašīnas varētu saņemt jau pēc mēneša. Saskaņā ar an atjauninājums Tesla vietnē, ja jūs interesē Long Range RWD vai Performance divu dzinēju modeļu iegāde, jums ir jāgaida tikai viens līdz trīs mēneši, līdz tiks piegādāts. Lai gan tas joprojām nav īpaši ātrs, tas ir ievērojami ātrāks, nekā iepriekš bija pieredzējuši potenciālie Tesla pircēji.

Tomēr neesiet pārāk sajūsmā par to — ja vēlaties standarta akumulatora modeli, jums joprojām ir seši līdz deviņi mēneši līdz automašīnas iegūšanai. Tomēr Tesla lēmums atjaunināt savu laika grafiku liecina, ka tā ātri parūpējas par iepriekšēju pasūtījumu skaitu un tagad var koncentrēties uz jaunu klientu piesaisti.

Nesen dibinātājs Īlons Masks sacīja, ka Tesla plāno līdz nākamajam mēnesim palielināt savu ražošanas ātrumu līdz 6000 Model 3 nedēļā.

Pretpārdošanas stratēģija

Tagad, kad ražošanas problēmas, kas ir nomocījušas Tesla Model 3 lielu tā īso vēstures daļu, šķiet, ir lielā mērā kontrolētas, uzņēmums sāk pārskatīt savu iepriekšējo mārketinga stratēģiju. par kuru izpilddirektors Īlons Masks reiz teica, ka tas ir saistīts ar "visu iespējamo, lai nepārdotu automašīnu". Lai gan tas varēja būt jēga pirms dažiem mēnešiem, izpilddirektors, iespējams, mainīs savu melodiju, un avoti to ir izdarījuši stāstīja Electrek ka Tesla “sāk veidot” savu testa braucienu autoparku visā Ziemeļamerikā un piedāvā stimulus izplatītājiem, kuri pārdod Model 3 ar veiktspējas apdari.

Protams, Tesla nekad nav bijusi spilgta mārketinga vai ārišķīgu piedāvājumu cienītāja, un parasti tā ir atkarīga no tā veikaliem un no mutes mutes, lai veicinātu pārdošanu. Tomēr tas varētu mainīties pieejamākam modelim 3, kura mērķis, pirmkārt, bija piesaistīt vairāk pircēju.

Cenas un pieejamība

Iesācēja līmeņa Tesla Model 3 maksā 35 000 USD, pirms tiek ņemta vērā 7500 USD federālā nodokļu atlaide un vietējie stimuli. Pircēji var maksāt papildus par papildu funkcijām, piemēram, lielāku akumulatoru komplektu (kas ir 9000 ASV dolāru opcija), Premium Upgrades pakotni, uzlaboto autopilotu, 19 collu riteņu riteņus un metāla krāsas krāsas.

Tesla Model 3 ir uzņēmuma vissvarīgākais modelis, jo tas radīs vai sabojās zīmolu; ir ļoti svarīgi to panākt pirmajā reizē. Līdz ar to pirmās automašīnas nonāca pie rezervāciju īpašniekiem, kuri strādā SpaceX vai Tesla. Musks paredzēja, ka viņa darbinieki būs iecietīgāki pret problēmām, kas bieži vien nomoka jaunas automašīnas ražošanas sākumā, nekā klienti no tādiem zīmoliem kā Audi un Mercedes-Benz. Ar to sakārtošanu uzņēmums uzsācis klientu piegādes.

Tesla savāca 1,2 miljardus dolāru lai izlaistu Model 3, un tas pielika daudz pūļu, lai izvairītos no dārgas kavēšanās — arī uz papīra tas viss izskatījās labi, taču viss nenotiek tieši tā, kā plānots. Sērijveida ražošana tika sākta 2017. gada 7. jūlijā un pastā savā personīgajā Twitter kontā, Musks prognozēja, ka septembrī tiks savākti aptuveni 1500, bet decembrī - 20 000. Tas nozīmēja, ka daudzi rezervāciju īpašnieki savu automašīnu nesaņems agrākais 2018. gadā.

Diemžēl šis laika grafiks ir aizkavējies. Marta pēdējā nedēļā Tesla izgatavoja 2025 modeļa 3 piemērus. Vadu 2018. gada pirmajā ceturksnī kopumā tika saražoti 9766 eksemplāri, kas ir vidēji aptuveni 800 automašīnu nedēļā. Blumbergs izveidoja 3. modeļa izsekotāju, kas nodrošina ražošanas informāciju.

Tomēr Tesla beidzot ir palielinājusi ražošanu līdz 3500 vienībām nedēļā, un tagad mēs aplūkojam, kā tai izdevās palielināt ražošanas skaitu. Tesla acīmredzot izveidoja tā saukto "telti", citu ēku, kurā atrodas vēl viena vispārējā montāžas līnija. Viņi ir faktiski dubultojuši procesus, lai palielinātu ražošanu un sasniegtu 5000 vienību nedēļā mērķi. Acīmredzot pagaidu ēka tika uzbūvēta tikai divu nedēļu laikā, un montāžas līnija tika izveidota, "izmantojot noliktavās esošos lūžņus", sacīja Musks. "Un tas ir daudz labāks par citu GA (ģenerālās montāžas) līniju, kas maksā simtiem miljonu!" Twitter piebilda izpilddirektors.

Augstas izšķirtspējas fotoattēli ar garumu $TSLA telts montāžas līnija. No pēdējām 24 stundām.

Sekojiet @ispytsla, kurš mudina mani doties pensijā, par videoklipiem. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 2018. gada 19. jūnijs

Tas ir citplanētiešu dreadnaught, ko Īlons apsolīja: būvēt automašīnas ar rokām. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 2018. gada 19. jūnijs

Tomēr Tesla ir dažas lielas vājās vietas, kas jānovērš, pirms tiek sasniegts iepriekš izvirzītais mērķis - 5000 3. modeļu nedēļā. Muskuss nesen uzrakstīja e-pastu darbiniekiem, norādot, ka vairākās jomās uzņēmumā ir nepieciešami “radikāli uzlabojumi”. Viņš arī atzīmēja: "Es būšu pie mums Fremontas rūpnīca gandrīz visu diennakti nākamajās dienās reģistrējas šīm grupām, lai pārliecinātos, ka tām ir pēc iespējas vairāk resursu rokturis.”

Kas notika? Saskaņā ar Tesla teikto, dažu sākotnējo sistēmu sagatavošana un darbība prasīja ilgāku laiku, nekā paredzēts, radot sastrēgumu. Avoti stāstīja The Wall Street Journaldaudzas 3. modeļa daļas tika būvētas ar rokām, jo ​​montāžas līnija nebija gatava, bet iekšēji norādīja uz grūtības ar akumulatoru komplektu ražošanu uzņēmuma Nevada Gigafactory. Tomēr uzņēmums savā paziņojumā atzīmēja, ka "ir svarīgi uzsvērt, ka modeļa 3 ražošanas vai piegādes ķēdē nav būtisku problēmu. Mēs saprotam, kas ir jālabo, un esam pārliecināti, ka tuvākajā laikā risināsim ražošanas sastrēgumu problēmas.

Lai lietas būtu vienkāršas, Tesla pirmajā ražošanas gadā ražos tikai Tesla Model 3 aizmugurējo riteņu piedziņas variantu.

Piedziņa un veiktspēja

Mēs nesen braucu Model 3 un secināja, ka tas "pārspēj visas mūsu cerības - gan kā sasniedzams EV, gan luksusa sporta veids sedans." Tas viegli seko līdzi BMW 3. sērijai, kas savulaik tika uzskatīta par zelta standartu sporta sedanu segmentā un starp labākās sporta automašīnas pieejams. 35 000 USD vērtais bāzes modelis (50 kWh) piedāvā 220 jūdžu diapazonu un 0–60 jūdzes stundā ātrumu 5,6 sekundes, savukārt 44 000 $. versija (70 kWh) paaugstina iepriekšējo ar 310 jūdžu diapazonu, 0–60 jūdzes stundā ātrumu 5,1 sekunde un maksimālo ātrumu 140 jūdzes. mph. Tomēr saskaņā ar jauno EPA dokumentu (izmantojot Electrek) Model 3 sasniedza EPA cikla diapazonu 334 jūdzes, Tas nozīmē, ka Tesla varētu būt zemāks par transportlīdzekļa veiktspēju, lai klienti būtu apmierināti ar reālo pasauli rezultātus.

Tesla Model 3 gūst labumu no akumulatoru tehnoloģiju sasniegumiem, ko nesen atklāja īpaši ātrās P100D versijas Tesla Model S un Model X. Uzņēmuma jaunākais akumulatoru komplekts ir daudz blīvāks nekā tā priekšgājējs, un tam ir visaptveroši atjaunināta dzesēšanas sistēma. Akumulatoru ražošana notiek Gigafactory, masīvs komplekss, kas atrodas Reno nomalē, Nevadas štatā.

3. modeļa īpašnieki var izmantot Tesla Supercharger staciju tīklu, taču ir kāds āķis. Atšķirībā no Model S un Model X īpašniekiem, viņiem ir jāmaksā katru reizi, kad viņi pievieno savu automašīnu kompresoram. Tesla saka, ka pakalpojums "maksās mazāka par salīdzināmas gāzes automašīnas uzpildīšanas cenu”, lai gan likmes vēl nav paziņotas. Uzņēmums sagaida lielu pieprasījumu, tāpēc pēdējo mēnešu laikā tas ir palielinājis uzlādes staciju tīklu. Mēs pat varētu redzēt mazie veikaliņi uznirst Supercharger stacijās, lai lietotāji būtu aizņemti, gaidot pilnu uzlādi.

Saskaņā ar Autocar teikto, izpilddirektors Elons Masks ir apstiprinājis Tesla Model 3 akumulatoru komplektus - 50 kWh un 70 kWh. Turklāt Musks paziņoja, ka veiktspējas versija ir gaidāma 2018. gada vidū. Sīkāka informācija par veiktspējas izdevumu ir nulle, taču, ja Model S ir kāds indikators, tas izmantos divu motoru, visu riteņu piedziņu. Ņemot vērā, ka Model 3 sver par 400 mārciņām mazāk nekā Model S, pareizais akumulators varētu padarīt Model 3 pat ātrāku par ātrāko S modeli. Tesla iepriekš apstiprināja, ka P100D 100 kWh iepakojums nebūs pieejams 3, jo tā garenbāze ir pārāk īsa, taču 3 būs pieejams ar Ludicrous režīmu, kas nostiprināja Model S vietu kā viens no ātrākajiem transportlīdzekļiem planēta. Nē, tas nav viens no pasaules ātrākās automašīnas — bet tas ir tuvu.

Dizains

Uzcelta virs jaunas platformas, Tesla Model 3 ir kompakts četrdurvju sedans, kas paredzēts labi pazīstamiem spēlētājiem luksusa segmentā, piemēram, BMW 3. sērija, Mercedes-Benz C klase, un otrs labākie sedani tirgū. Vizuāli tas pārceļ Teslas pārsteidzošo dizaina valodu jaunā virzienā.

3 dizains nav īpaši mainījies, pārejot no koncepcijas uz sērijveida automašīnu. Tā priekšpusei ir raksturīgs zems pārsegs, kas ir iespējams, jo elektromotors ir ievērojami mazāks nekā benzīna vai dīzeļdegvielas dzinējs. Augsta, izliekta jumta līnija attīra pietiekami daudz vietas pieciem pasažieriem iekšpusē. Aizmugurējā daļa aizņem stila norādes, piemēram, horizontālas gaismas, kas savienotas ar hroma apdari no lielākās daļas. Tesla Model S un Tesla Model X, taču tā nav neviena kopija. Tesla ir izvairījusies no krievu lelles tipa pieejas automašīnu zīmēšanai, kurās ir iestrēguši tās konkurenti no Vācijas.

Tesla Model 3 stiepjas 184 collas no bufera līdz buferim, kas padara to par apmēram pēdu īsāku nekā Model S. Tam ir 18 collu diski, un 19 collu sakausējumi ir pieejami par papildu samaksu. Hromēta apdare ap loga līniju piešķir izskatam elegantu pieskārienu, lai gan ņemiet vērā, ka daži agrīnie recenzenti ir atklājuši problēmas ar nelīdzeniem paneļiem un apdares spraugām.

Interesanti, ka Model 3 faktiski neizmanto atslēgu vai atslēgas piekariņu. Tā vietā Tesla ieprogrammē 3. modeļa īpašnieku viedtālruņus, lai atbloķētu viņu automašīnas, izmantojot Bluetooth signālu. Tesla nodrošinās rezerves iespēju NFC karšu veidā, kas atbloķēs un iedarbinās transportlīdzekli. Vai vēlaties atvērt durvis? Pieskarieties kartei uz B statņa. Gribi kustēties? Piesitiet kartei starp priekšējiem sēdekļiem, un automašīna tiks iedarbināta. Tesla nav apstiprinājusi, vai būs vai nebūs mehānisks veids, kā iekļūt automašīnā, ja jauda tiks iztukšota.

Vai uztraucaties par drošību? Jums nevajadzētu būt. Informācija atbrīvots pirmās palīdzības sniedzējiem norāda, ka elektriskās strāvas trieciena risks, ja automašīna nonāk ūdenī, nav lielāka nekā citās luksusa automašīnās, piemēram, BMW 3. sērija. Slaidi arī izceļ alumīniju, vieglo tēraudu, augstas stiprības tēraudu un īpaši augstas stiprības tēraudu, kas ir inteliģents materiālu maisījums, kas palīdz uzlabot drošību, vienlaikus samazinot svaru.

Tehnoloģija un funkcijas

Tehnoloģija ir katras Teslas neatņemama sastāvdaļa, un 3 neatšķiras. 15 collu televizoram līdzīgs skārienekrāns informācijas panelī apvieno visas automašīnas galvenās funkcijas vienā vienībā, lai līdz minimumam samazinātu uzmanību. Tas prasa minimālisma salona dizainu, ko autoražotāji ir virzījušies pēdējos gados, sasniedzot nepieredzētus augstumus. Citas standarta funkcijas ietvers auduma polsterējumu, Wi-Fi savienojumu, automātiski aptumšojošu atpakaļskata spoguli. navigācija, balss vadība, rezerves kamera, 60/40 aizmugurējie sēdekļi, divu zonu klimata kontrole un divi USB porti priekšējā konsole.

Saskaņā ar teikto, Tesla Motors lietotne tagad atbalsta modeli 3 Android iestāde. Tas ļauj īpašniekiem attālināti aizslēgt un atslēgt automašīnu un iestatīt klimata kontroles sistēmu, kā arī citas funkcijas. Jums nekad nebūs jāuztraucas par to, vai atkal aizslēdzāt savu automašīnu vai vasarā apdedzinājāt savu muguru uz karstiem ādas sēdekļiem.

Vēlas vairāk? Premium jaunināšanas pakotne ir pieejama par USD 5000, un tajā ietilpst atvērtu poru koka dekors, divi aizmugurējie USB porti, augstākās kvalitātes audio sistēma ar zemfrekvences skaļruni, LED miglas lukturi un divi viedtālruņa dokstacijas porti priekšā. Tas arī papildina to, ko Tesla dēvē par “augstākā līmeņa salona materiāliem”, tonētu stikla jumtu, 12 virzienos elektriski regulējamus priekšējos sēdekļus un pielāgotus vadītāja profilus.

Turklāt Tesla Model 3 ir pieejams ar uzlabotu autopilotu par 5000 USD. Tam ir pievienotas astoņas kameras, 12 ultraskaņas sensori un priekšējais radars, kas ļauj automašīnai mainīt joslas, lasiet ātruma ierobežojuma zīmes, pārvietojieties pa automaģistrāles nobrauktuves, bremzējiet, ja konstatē, ka sadursme ir nenovēršama, un novietojiet automašīnu. pati par sevi. Autovadītājiem vienmēr jābūt modriem. Pateicoties Tesla atjautīgajai bezvadu atjaunināšanas sistēmai, ražošanas gaitā tiks pievienotas citas funkcijas un nedaudz Lieldienu olu. Proti, Model 3 spēs vadīt pats, tiklīdz tehnoloģija — un likumdevēji — ir gatavi.

Saules jumts, iespējams, vēlāk tiks piedāvāts kā opcija, Musks atklāja Twitter. Neatkarīgi no tā, vai panelis papildinās akumulatoru, vai vienkārši barošanas piederumi, piemēram, maiņstrāva, ir gaisā. Sīkāka informācija palaišanas pasākuma laikā netika izpausta, tāpēc tā nebūs pieejama ražošanas darbības sākumā.

Vienkāršāks, bet tomēr praktisks

Modeļa X nenoliedzami foršās piekūna durvis tirgū ir unikālas, taču tās ir vainojamas lielā daļā aizkavēšanās, kas skāra krosoveru. Tesla atzīst, ka, izstrādājot 3, tā izmantoja konservatīvāku pieeju; piemēram, sedanam nav pašizvelkošu durvju rokturu. Īsāk sakot, tā ir "mazāka, pieejamāka modeļa S versija ar mazāku diapazonu, jaudu un funkcijām". saskaņā ar Musku.

Bagāžnieka telpa tiek reģistrēta 14 kubikpēdu augstumā ar pieciem pieaugušajiem, un īpašnieki var nolocīt aizmugurējos sēdekļus, lai atbrīvotu 66 collas vietu aiz priekšējiem sēdekļiem. Sarunvalodā dēvēts par Camper Mode, līdzenā virsma pārvērtīs Tesla Model 3 salonu par telti, lai gan garākiem pasažieriem būs jāguļ sānis. 3 ir pilnīgi kluss un bez vibrācijām, tāpat kā labākās elektriskās automašīnas, ļaujot darbināt maiņstrāvu vai sildītāju nakti, ja akumulatora blokā ir palicis pietiekami daudz sulas.

Turklāt Model 3 būs aprīkots ar diviem bagāžniekiem - vienu aizmugurē tieši aiz aizmugurējiem sēdekļiem un vienu priekšpusē, ko sauc par frunk. Tam ir arī viena no ietilpīgākajām kabīnēm savā segmentā, jo elektriskais spēka agregāts aizņem mazāk vietas nekā ar benzīnu darbināms.

Atjaunināts 2. septembrī: atjaunināts ar ziņām par jaunākajiem Tesla ražošanas rādītājiem.

Redaktoru ieteikumi

• Paej malā, Tesla. Hyundai Ioniq 6 ir labākais elektriskais sedans masām
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: kurš EV sedans ir labāks?
• Tiek ziņots, ka Tesla Model 3 virzās uz pārprojektēšanu
• Tesla saņem milzīgu Model 3 pasūtījumu no automašīnu nomas giganta Hertz
• Noskatieties Elona Maska ātrgaitas sākumu Teslas Model S Plaid piegādes pasākumam