Kalifornijā bāzēta, Ķīnas atbalstīta Faradeja nākotne savāca miljardus un nolīga darbiniekus no BMW, Lamborghini, Jaguar, Tesla un pat SpaceX, cenšoties īstenot savu ambiciozo projektu. Tā tika atklāta Batmobile līdzīga koncepcija ar nosaukumu FFZero1 plkst CES 2016. gads — sportiska kupeja, kas neizskatītos nevietā Lemānas 24 stundas sākuma līnija — un gadu vēlāk izlaida reālistiskāku prototipu ar nosaukumu FF 91. Tas ir īsts izskats, taču zem pārsega viss nav kārtībā; uzņēmuma cīņas ir tikpat interesantas kā pati automašīna, un galu galā tās var novest Faradeju.
Saturs
- Kas stāv aiz Faraday Future?
- Tātad šis uzņēmums patiešām būvē automašīnu?
- Cik tas maksās?
- Vairāk finanšu jautājumu
- Tas izklausās pēc nepatikšanas. Viņiem vismaz ir rūpnīca, vai ne?
- Tāpēc pastāstiet man nedaudz par FF 91
- Un patērētāji ir ieinteresēti, vai ne?
- Tas ir daudz sarkano karogu. Vai ir vēl kādi jautājumi, par kuriem man būtu jāzina?
Ieteiktie videoklipi
Šeit ir viss, ko mēs līdz šim zinām par FF 91 — un noslēpumaino uzņēmumu, kas strādā virsstundas, lai kļūtu par Teslas lielāko murgu.
Saistīts
- Tesla jaunais miljonu jūdžu akumulators beidzot varētu padarīt elektriskās automašīnas par pieņemamām cenām
- Vai vēlaties elektrisko automašīnu, kas var vilkt? Tad jums ir nepieciešams Polestar 2
- Faraday Future ieceļ BMW i8 izpilddirektoru par jauno izpilddirektoru
Kas stāv aiz Faraday Future?
Ķīniešu miljardieris Dzja Juetings nesen paziņoja, ka ir atgriežoties izpilddirektora amatā Faraday Future un reorganizēs uzņēmumu. Viņš ņem līdzi kādu bagāžu, jo Business Insider ziņo, ka viņam ir vairāk nekā USD 1 miljards nesamaksātos parādos.
Jia 2004. gadā nodibināja uzņēmumu Leshi Internet Information and Technology, un 2017. gadā viņš atkāpās no priekšsēdētāja un izpilddirektora amata, taču viņam joprojām piederēja gandrīz 26 procenti uzņēmuma akciju. Tas, ziņo Reuter, padara viņu par lielākais akcionārs. Investoru tikšanās laikā sniegtie komentāri atklāj, ka Leši apgalvo, ka Jia un viņa tehnoloģiju uzņēmums LeEco ir parādā 1,7 miljardus USD. LeEco iebilda, sakot, ka kopējā summa ir tuvāk 941 miljonam USD.
Faraday Future varētu gūt panākumus, jo Leshi vēlas saņemt maksājumus pašu kapitālā no elektrisko automašīnu uzņēmuma, kā arī citiem Jia piederošajiem uzņēmumiem, tostarp LeSEE un Lucid Motors.
Faraday Future sākotnēji atbalstīja Jia un viņa tehnoloģiju uzņēmums LeEco, lai gan šis finansējuma avots ir daudz mazāk stabils, nekā šķita, kad uzņēmums atklāja sevi 2016. gada janvārī. 11 mēnešus vēlāk vēstulē darbiniekiem Jia rakstīja, ka uzņēmums ir pārmērīgi pagarinājis sevi un bija beigusies skaidra nauda, pateicoties ne tikai autobūves projektiem, bet arī LeEco centieniem uzsākt televizori un viedtālruņi ASV. LeEco ir arī domājis par automašīnu būvniecību zem sava zīmola nosaukuma Ķīnā. Tā uz īsu brīdi noslēdza sadarbību ar Aston Martin, lai izveidotu pilnībā elektrisku Rapide, taču tas pēkšņi pielikt punktu projektam cenšoties ietaupīt naudu.
Kopš Jia atkāpās no LeEco priekšsēdētāja amata, uzņēmums ir pieredzējis darbinieku masveida aizplūšanu no apakšas uz augšu. Finanšu direktors Stefans Krauze acīmredzot tika atlaists novembra sākumā, lai gan tika ziņots, ka viņš bija atkāpies mēnesi iepriekš. Pontus Fontaeus, interjera dizaina un zīmola direktors, oktobra sākumā pameta darbu; Tiek ziņots, ka atstāja arī Faraday piegādes ķēdes vadības vadītājs Toms Vesners; un jaunais galvenais tehniskais direktors Ulrihs Krancs tika atlaists, savukārt ražošanas vadītājs Bils Striklends atkāpās no amata. Tas viss spēlē kā slikta ziepju opera.
Tātad šis uzņēmums patiešām būvē automašīnu?
Īsā atbilde ir "jā". Attīstības darbs turpinās, un Faraday Future plāno sākt piegādes līdz nākamā gada beigām. Uzņēmums šogad publicēja video, kurā redzams, kā FF 91 prototips brauc pa koplietošanas ceļiem, kur tas berzē elkoņus ar tādām automašīnām kā Model S.
Šodien mēs atzīmējam savu 3 gadu jubileju ar jaunas sugas parādīšanos. #FF91 ir gatavs ceļam. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI
— Faraday Future (@FaradayFuture) 2017. gada 8. maijs
Cik tas maksās?
Neskatoties uz gadiem ilgušo publicitāti, FF 91 izmaksas joprojām nav zināmas, taču Faraday Future mērķis ir augsts. Sākotnējās baumas par automašīnu bija no 150 000 līdz 200 000 USD — šie skaitļi padarīs to ievērojami dārgāku nekā pat modeļa S augstākā līmeņa variants. Informāciju uzņēmums nav apstiprinājis, bet gan viena intervija no 2017. gada janvāra, uzņēmums paziņoja, ka FF 91 maksās "mazāk nekā 2 miljonus Ķīnas juaņu". Tas ir aptuveni 290 000 ASV dolāru — patiešām plašs aprēķinu klāsts.
Otrs, lētāks modelis ar nosaukumu vienkārši Project 81, šķiet, debitēs aptuveni gadu vēlāk, un tam sekos sākuma līmeņa automašīna aptuveni 2020. gadā. To jebkurā gadījumā apgalvo Faradejs.
Vairāk finanšu jautājumu
Tas nav noslēpums Faraday Future atrodas nopietnās finansiālās grūtībās. Tiek apgalvots, ka autoražotāju tiesā iesūdz piegādātājs par neapmaksātiem rēķiniem un nekustamā īpašuma uzņēmums par nesamaksāto nomas maksu. Nestabilās finansiālās situācijas dēļ uzņēmumu pametuši vairāk nekā daži darbinieki, teikts tajā pašā ziņojumā. Uzņēmuma fiskālā aina mainījās 2017. gada beigās, kad tika paziņots par USD 1 miljarda ieguldījumu, lai gan sīkāka informācija par to paliek skices.
Ķīnas visu gadu saņemtie ziņojumi liecina, ka mātesuzņēmumam LeEco nav veicies daudz labāk. Analītiķis Dr. Ričards Vindsors norāda, ka tehnoloģiju gigants nesen slēdza lielāko daļu savu darbību Amerikas Savienotajās Valstīs, lai apturētu naudas noplūdi, un tas ir prasījis investoriem miljardus, lai tie paliktu virs ūdens. Jia atzina, ka tērē pārāk daudz, un norādīja, ka LeEco finansiālās problēmas var izsekot tā ambiciozitātei automašīnu jomā.
Anonīmi bijušie darbinieki stāstīja The Verge decembra sākumā Faraday Future bija atlicis tikai pietiekami daudz naudas, lai samaksātu saviem darbiniekiem līdz 2017. gada beigām. Iespējams, tāpēc nesen tik daudz augsta līmeņa darbinieku pameta uzņēmumu; Džijas paziņojums var mainīt situāciju, taču noskaņojums uzņēmumā ne vienmēr mainās tik ātri.
Saskaņā ar datiem Faraday Future bija vēlējies piesaistīt 500 miljonus USD novembra Bloomberg ziņojums. Tās neapmaksātie rēķini sasniedza aptuveni 100 miljonus USD, un konvertējamai banknotei 400 miljonu USD ir jāmaksā nekavējoties, pieskaitot procentus, ja autoražotājs nav piesaistījis naudu pirms šī perioda beigām gadā. Iekšējā informācija stāsta, ka uzņēmums ir neatlaidīgi izslēdzis iespēju iesniegt bankrota pieteikumu. Jaunākās baumas liecināja, ka Jaguar Land Rover mātesuzņēmums Tata grasās investēt 900 miljonus ASV dolāru, taču Indijas konglomerāts ātri teica tie nebija patiesi.
Faraday Future atsakās atbildēt uz lielāko daļu informācijas pieprasījumu par savu finanšu situāciju. Taču uzņēmums savā oficiālajā Twitter kontā ievietoja vairākus ziņojumus, kas būtībā attēlo to kā neobjektīvas, negodīgas nomelnošanas kampaņas upuri. Uzņēmums skaidro, ka "skepsis un negatīvisms tikai stiprina mūsu pārliecību no jauna definēt ilgtspējīgu mobilitāti." Otrajā tviterī ir norādīts, ka “mediju pesimisms ir standarta cena traucētājiem. Apzināta negatīva informācija no preses un konkurentiem ir apsveicams inovāciju risks.
Tas izklausās pēc nepatikšanas. Viņiem vismaz ir rūpnīca, vai ne?
Faraday Future gatavoja būvēt 3 miljonus kvadrātpēdu lielu rūpnīcu un 1,3 miljardus ASV dolāru Lasvegasas ziemeļos. Zīmols izvēlējās izveidot veikalu Sudraba štatā pēc tam, kad vietējās valdības amatpersonas tam piešķīra 335 miljonus ASV dolāru dažādos stimulos. Apmaiņā Faradejs apsolīja sniegt Nevadas ekonomikai būtisku stimulu, nodarbinot 4500 darbiniekus.
1 no 3
Būvdarbi sākās 2016. gada aprīlī, bet projekts bija atlikt nākamā gada novembrī jo AECOM, par projektu atbildīgais darbuzņēmējs, gaidīja 58 miljonus ASV dolāru kavētu maksājumu. Lai gan AECOM bija pārliecināts, ka būvniecība tiks atsākta savlaicīgi, Faraday Future ir uz nenoteiktu laiku pārtraucis rūpnīcas plānus, lai ietaupītu naudu, norāda Lasvegasas apskatu žurnāls. Par laimi nodokļu maksātājiem, lielākā daļa no solītajiem stimuliem vēl nav piešķirti.
"Lai gan esmu vīlies [paziņojumā], varu droši teikt, ka Nevadas pilsoņi tika uzskatīti par finansiāli nekaitīgiem," apstiprināja Nevadas gubernators Braiens Sandovals.
Tā vietā, lai sāktu no nulles, Faraday Future ir darījis iznomāja bijušo Pirelli rūpnīcu atrodas aptuveni 200 jūdzes uz ziemeļiem no Losandželosas, kur atrodas uzņēmuma galvenā mītne. Esošas rūpnīcas atjaunošana ir ātrāka un rentablāka nekā sākt no nulles — vismaz uz papīra. Uzņēmums iepriekš vēlējās palikt savā vietā Lasvegasas Apex industriālajā parkā, taču valsts amatpersonas ir apstiprinājušas, ka projekts "būtībā ir izbeigts".
Faraday Future nosūtīja Nevadai čeku par USD 16 200, kas atbilst stimuliem, ko tā saņēmusi kopš mēģinājuma pārcelties uz Lasvegasas ziemeļiem. 620 000 USD, ko tas glabāja trasta fondā, tika atgriezti valdībai, kur tie tiks piešķirti citiem projektiem.
Valsts amatpersonas neuztraucas par Faradeja izvēlētā zemes gabala nākotni. Nevada Independent ziņo, ka vismaz četri labi zināmi uzņēmumi vēlas izveidot veikalu Grēku pilsētā, un piebilst, ka valsts ir pārliecināta, ka viens no tiem apņemsies īstenot projektu "ļoti tuvā nākotnē".
Tāpēc pastāstiet man nedaudz par FF 91
1 no 6
Pēc mēnešiem ilgas ķircināšanas Faraday Future izstādē CES 2017 atklāja savu pirmo sērijveida automašīnu. Elektriskajam transportlīdzeklim, kas nodēvēts par FF 91, ir dažas no iespaidīgākajām veiktspējas specifikācijām, kādas jebkad esam redzējuši, ar milzīgo 130 kW akumulatoru bloku, kas ģenerē milzīgus 1050 zirgspēkus. Faradejs saka, ka FF 91 sprints līdz 60 jūdzēm stundā tikai 2,39 sekundēs, vienlaikus piedāvājot arī 378 jūdzes no kopējā braukšanas diapazona. Tā ir viena no ātrākajām automašīnām pasaulē, līdz ar to Dodge Challenger dēmons un, protams, Tesla Model S.
Tech ir šī segmenta spēles nosaukums, un tieši šajā sakarā transportlīdzeklim ir paredzēts spīdēt. Automašīna ir aprīkota ar pilnu autonomo un daļēji autonomo labumu klāstu, tostarp 10 kamerām, 13 radara sensoriem, vienu 3D lidara sensoru un 12 ultraskaņas sensoriem. Faradejs saka, ka FF 91 varēs braukt pats, novietot automašīnu un nemanāmi savienoties ar visām jūsu mobilajām ierīcēm.
Tiešraides laikā radās žagas (skatieties visu notikumu tieši šeit), uzņēmumam ir jāatrisina problēmas pirms plānotās automašīnas izlaišanas 2018. gadā. Tas ir veicis uzlabojumus, un FF91 uzstādīja jaunu elektromobiļu rekordu 2017. gada Pikes Peak International Hill Climb.
Lai iegūtu sīkāku informāciju, kā arī fotoattēlus un videoklipus, skatiet mūsu pilns stāsts un pirmie iespaidi.
Un patērētāji ir ieinteresēti, vai ne?
Faraday Future daudz piedalījās 2017. gada CES pasākumā, kurā tika atklāts ne tikai pirmais īstais transportlīdzeklis, bet arī tika atzīmēta priekšpasūtījumu atklāšanas diena. Tesla ir slaveni savācis simtiem tūkstošu pasūtījumu savam karsti gaidītajam modelim 3; Faradejs pieņēma, ka tā transportlīdzekļa žilbinošais izskats kopā ar tā spēju demonstrāciju novedīs pie līdzīgiem skaitļiem. Autoražotāja finansiālās cīņas ir labi dokumentētas pat pirms notikuma, tāpēc Faradejam bija vajadzīgs liels enerģijas satricinājums, lai sniegtu investoriem un faniem pārliecību. Vai tas notika? Ne tik daudz.
Saskaņā ar Business Insider ziņojumu, tikai 60 cilvēki samazināja USD 5000, lai rezervētu 91 FF. Ir svarīgi atzīmēt, ka jūs varat tehniski rezervēt FF 91, neieguldot nekādus naudas līdzekļus, taču jebkurā gadījumā uzņēmums nevarēja būt sajūsmā par šo skaitli. Kopš tā laika Faradejs ir noraidījis ziņojuma apgalvojumus, paziņojot Digital Trends, ka tas ir “daudz pārsniedzis” pieejamo rezervāciju skaitu FF 91 Alliance Edition. Uzziņai: Alliance Edition ir ierobežots līdz 300 vienībām. Kopš tā laika Faradejs ir informējis mammu par iepriekšēju pasūtījumu apjomu un patērētāju pieprasījumu pēc saviem transportlīdzekļiem.
Tas ir daudz sarkano karogu. Vai ir vēl kādi jautājumi, par kuriem man būtu jāzina?
Atrast Faradeja stāsta sudraba apdari nav viegli. 2017. gada janvārī ziņoja Jalopnik ka EV palaišana tika kārtējo reizi iesūdzēta tiesā. Videoefektu kompānija apgalvo, ka FF samaksāja tikai 20 000 USD no 1,8 miljonu USD rēķina par 3D automašīnas prezentāciju, kurā tiktu parādīts konceptauto "lielajiem cilvēkiem". vai slavenības tipa cilvēki. Tiek ziņots, ka Mill Group šo virtuālo ceļojumu veidoja, pieņemot, ka FF par saviem pakalpojumiem samaksās trijos iemaksas.
Pēc "atkārtotiem maksājuma pieprasījumiem un Faradeja solījumiem maksāt", The Mill Group paziņoja, ka tai vēl nav jāsaņem pabeigts sākotnējais maksājums 455 000 USD apmērā. Ne Faraday Future, ne The Mill Group plašākus komentārus par šo tiesvedību nav snieguši.
Un hiti turpina nākt: 2017. gada aprīlī Faraday Future tika iesūdzēts tiesā par tā nosaukumu. Elektrisko velosipēdu ražotājs ar nosaukumu Faraday Bicycles apgalvo, ka tas Faraday vārdu ar preču zīmi piešķīra 2013. gada oktobrī, aptuveni divus gadus pirms Faraday Future pat pastāvēšanas. Saskaņā ar teikto Faraday Bicycles lūdza tiesnesi neļaut citam uzņēmumam izmantot vārdu Faraday Jalopnik. Tā arī prasīja neprecizētas juridiskās nodevas. Faraday Bicycles norāda, ka Amerikas Savienoto Valstu Patentu un preču zīmju birojs jau ir noraidījis Faraday Future lūgumu apzīmēt savu nosaukumu. Vadītāji nav komentējuši šo notiekošo tiesas procesu.
Pavisam nesen ēdināšanas uzņēmums Oloroso iesūdzēja tiesā Faraday Future par atlikumu 100 000 USD apmērā, ko tas, iespējams, nekad nav saņēmis. Oloroso rūpējās par FF 91 izlaišanu CES. Beim Maple Properties pieprasa 15 miljonu ASV dolāru zaudējumu atlīdzību par līguma laušanu, savukārt advokātu birojs, kas palīdzēja iemaksāt FF 91 Transformatori 5 arī iesniedz Faradeju tiesā.
Atjauninājums: pievienota informācija par izpilddirektora Jia Yueting iepriekšējiem parādiem, kas, iespējams, ietekmē Faradeju.
Redaktoru ieteikumi
- Viss, kas jums jāzina par GMC Hummer EV
- Faraday Future FF91 pirmais disks: neapstrādāta jauda
- Toyota piedāvā jums jaunu elektromobili — un tas ir apmēram golfa ratiņa lielumā
- Tesla pārtrauc plānotās apkopes, jo elektromobiļiem ir nepieciešama mazāka apkope
- Faraday Future pabeidz pirmo pirmsražošanas FF 91 elektrisko krosoveru
