Tā kā mūsu pilsētu centri kļūst arvien blīvāk apdzīvoti, inženieri nepārtraukti cenšas palielināt šo telpu, veidojot uz augšu, nevis uz āru. Rezultātā mēs esam redzējuši milzīgus debesskrāpjus izaugam metropolēs visā pasaulē. Taču dažas no visvairāk apdzīvotajām vietām pasaulē ir pakļautas arī zemestrīcēm. Kā vēsture atkal un atkal ir parādījusi, masīva trīce slikti izstrādātā pilsētas centrā var radīt dārgas un, pats galvenais, nāvējošas sekas. Tāpēc arvien biežāk tiek izmantotas zemestrīcēm izturīgas ēkas, kas pazīstamas arī kā zemestrīces izturīgas ēkas.
Mēģinot novērst bojājumus zemestrīces laikā, daudzas zemestrīcēm pakļautās pilsētas ir noteikušas stingrus inženiertehniskos standartus jauniem augstceltnēm, kā arī modernizācijas standartus vecākām vienībām. Bet tas, ka ēka ir izturīga, nenozīmē, ka tai nevar būt stila. Mēs esam apkopojuši apbrīnojamākās un krāšņākās zemestrīcēm drošākās ēkas no visas pasaules.
Taipei 101 (Taipeja, Taivāna)
1 no 2
1667 pēdas garā Taipei 101 bija augstākā ēka pasaulē, kad tā tika pabeigta 2004. gadā. Lai gan tai vairs nevar pretendēt uz šo inženierzinātņu titulu, Taipei 101 joprojām ir dažas no iespaidīgākajām tehnoloģijām, kas jebkad ir izstrādātas pret seismisko un laikapstākļiem. Taipei 101 izmanto masīvu iekšējo amortizatoru, lai kontrolētu šūpošanos un samazinātu strukturālo bojājumu vai kļūmju iespējamību, padarot to par ļoti izturīgu pret zemestrīci. Šāda slāpētāja mērķis nav vispār novērst šūpošanos, bet gan mēģināt kontrolēt šo kustību.
Šis noregulētais masas slāpētājs sver 728 tonnas un ir piekārts starp 87. un 92. stāvu. Zemestrīces vai stipra vēja laikā svārsts neitralizē ēkas kustības. 2005. gadā taifūna Soudelor laikā Taibei 101 uzpūš 100 jūdžu stundā vējš un pat brāzmas 145 jūdzes stundā. Tomēr amortizators - kas tika izstrādāts maksimāli vēja ātrums 135 jūdzes stundā — gluži burtiski pārdzīvoja vētru. Jūs varat skatīties svārstu kustībā Soudelor taifūna laikā.
Šanhajas tornis (Šanhaja, Ķīna)
Vairāk nekā 2000 pēdu augsts Šanhajas tornis ir otrā augstākā ēka uz planētas. Diemžēl Šanhaja atrodas seismiski aktīvs Teritorija un torņa vieta galvenokārt sastāv no mīkstas, mālainas augsnes. Lai nostiprinātu pamatu un padarītu to par zemestrīcēm izturīgāku ēku, inženieri iekļāva 980 pāļus — aptuveni 300 pēdu dziļumā —, kas nostiprināti 2,15 miljonu kubikpēdu attālumā no pastiprināta betons.
Tāpat kā Taipei 101, arī Šanhajas tornī tiek izmantots noregulēts masas slāpētājs, lai kontrolētu šūpošanos zemestrīces vai spēcīga vēja laikā. Šanhajas torņa amortizators, kas sver 1000 tonnas, par vairāk nekā 200 tonnām pārsniedz Taipei 101 izmantoto ierīci. Ēkai šūpojoties, svara inerce skaitītāji šī kustība. Lai nodrošinātu optimālu līdzsvarošanu, virkne amortizatoru neļauj svārstam šūpoties pārāk tālu vai pārāk ātri.
Transamerikas piramīda (Sanfrancisko, Kalifornija)
A pētījums publicēts 2016. gadā, norādīja, ka pašreizējie paredzamie zemestrīču modeļi varētu ievērojami nenovērtēt nākamās masīvās zemestrīces potenciālu, kas varētu skart līča apgabalu. Šis nākotnes šoks ir šobrīd prognozēts būt vismaz tikpat spēcīga kā bēdīgi slavenā 1994. gada 6,7 magnitūdu Northridge zemestrīce un Transamerica Piramīda, kas pašlaik ir augstākā ēka Sanfrancisko, bija paredzēta, lai izturētu neizbēgamo lielo Viens.
Pati ēka atrodas uz 52 pēdas dziļa betona un tērauda pamata, kas bija izstrādāts pārvietoties kopā ar zemi zemestrīces laikā. Ārpuse ir izgatavota no saliekamā kvarca agregāta, kas ir nostiprināts ar stiegrojuma stieņiem četros punktos katrā līmenī. 1989. gada 6,9 balles spēcīgās Loma Prieta zemestrīces laikā ēka drebēja vairāk nekā minūti un augšējais stāvs šūpojās no vienas puses uz otru gandrīz pēdu, bet ēkai nebija nekādu konstrukciju bojājumu. Sērija sensori uzstādīta ēkas karkasā, mēra horizontālo nobīdi, un saskaņā ar ASV Ģeoloģijas dienesta datiem Transamerikas piramīda varētu izturēt vēl lielāku seismisko notikumu. Tā var būt patiesi zemestrīcēm izturīga ēka.
Mori tornis (Tokija, Japāna)
Japāna atrodas vienā no seismiski aktīvākajiem planētas reģioniem. Katru gadu valsts piedzīvo vairāk nekā 100 000 zemestrīču, saskaņā ar Japānas seismoloģijas biedrībai. Pēc katastrofālās 1995. gada Lielās Hanšinas zemestrīces jeb Kobes zemestrīces, vai tas ir plašāk zināms, valsts noteica jaunus inženiertehniskos standartus un visaptverošus modernizēšanas kapitālremontus, lai novērstu līdzīgus postījumus nākotnē.
Mori tornis ir viena no augstākajām ēkām Tokijā un pēc tās amatpersonas tīmekļa vietne, tornis tika veidots kā "pilsēta, kurā izbēgt", nevis pilsēta, no kuras cilvēki bēg. Lai īstenotu šo vērienīgo Mori Tower ir aprīkots ar vienu no visu laiku izsmalcinātākajām kustību absorbējošām, zemestrīcēm izturīgākajām ēku tehnoloģijām īstenota.
Tāpat kā Taipei 101, Mori Tower seismiskai pretestībai izmanto slāpētāju inženieriju. Tomēr tā vietā, lai ieviestu masīvu noregulētu amortizatoru, Mori Tower izmanto 192 ar šķidrumu pildītus amortizatorus. Šie daļēji aktīvi amortizatori ir piepildītas ar biezu eļļu, un, kad tornis sāk šūpoties — trīces vai stipra vēja rezultātā — šī eļļa noslīpēts pretējā virzienā, lai novērstu un/vai samazinātu šo šūpošanos.
New Wilshire Grand Center (Losandželosa, Kalifornija)
Kalifornijas dienvidos jau sen bija gaidāma milzīga zemestrīce, un tas bija zināms pat pirms a tikko apgabalā identificēts defekts, kas var izraisīt 7,4 magnitūdu zemestrīci. Paturot prātā šīs diezgan priekšnojautas zināšanas, Losandželosai ir dažas no visvairāk ekspansīvs seismiskās būvniecības noteikumi valstī. Patiesībā iekšā 2015, vairāk nekā 15 000 ēku bija jāmodernizē, lai tās atbilstu šīm jaunajām vadlīnijām.
Kā varētu iedomāties, Losandželosas augstākā ēka, New Wilshire Grand tornis, iepriekš tika pakļauta diezgan stingrai seismiskajai modelēšanai. Pārbaudes laikā tika noskaidrots, ka zemestrīce var radīt katastrofālu pātagu ēkas augšējos stāvos. Lai to novērstu, komanda trīs ēkas daļās uzstādīja 30 balstus. Balstiekārtas ir bikšturi, kas veido trīsstūrus, kas stiepjas no kompleksa centra līdz ēkas ārējām kolonnām, ļaujot iekārtai pretoties vertikālajiem un sānu spēkiem.
Lai vēl vairāk nostiprinātu šos balstus, inženieri katrā vienībā iekļāva virkni tā saukto fiksatoru, kas ierobežoti. Šīs specializētās breketes var izstiepties un arī saspiest bez izliekšanās. Pati ēka atrodas uz 17,5 pēdas betona pamata, un seismiski gudrais debesskrāpis izmanto arī savienojumu starp pamatni un torni, kas spēj uzturošs līdz 1,5 pēdu šūpošanās.
Sabiha Gökçen lidosta (Stambula, Turcija)
1999. gadā Stambulu skāra 7,4 magnitūdu zemestrīce, nogalinot 17 000 cilvēku. Tā kā pilsēta atrodas netālu no Arābijas, Āfrikas un Eirāzijas tektoniskajām plātnēm, notiek vēl viena liela zemestrīce. prognozēts kas notiks nākamo 30 gadu laikā. Paturot to prātā, inženieri izstrādāja Stambulas Sabiha Gökçen lidostu, lai tā spētu izturēt nākamo neizbēgamo seismisko triecienu. Lidosta tagad pretendē uz augsto un ļoti specifisko pasaulē lielākās seismiski izolētās ēkas titulu.
Divu miljonu kvadrātpēdu komplekss atrodas virs zemes uz vairāk nekā 300 seismiskiem izolatoriem. Šie atsevišķie gultņi mainās līdz ar zemestrīces viļņiem, ļaujot visai ēkai pārvietoties kā vienai vienībai. Šis dizains samazina paātrinājumu, ko ēka piedzīvos zemestrīces laikā 80 procenti.
Komatsu Seiren (Nomi, Japāna)
Ne visos zemestrīcēm izturīgos ēku projektos tiek izmantoti vismodernākie slāpētāji vai seismiski izolatori, lai aizsargātu ēkas lielu seismisko maiņu laikā. Japānas tekstilrūpniecība, Komatsu Seiren, nesen izmantoja augstas stiepes auklu, kas izstrādāta no oglekļa šķiedras, lai nostiprinātu savu iekārtu Nomi, Japānā. Pēc tam arhitekti Kengo Kuma un Associates pie objekta jumta piestiprināja vairāk nekā 1000 šo augstas stiepes stieņu. Izstāžu zālē vēl viens "aizkars” no gandrīz 3000 papildu stieņiem pievieno papildu konstrukcijas pastiprinājumu. Kopā šīs sistēmas palīdz samazināt horizontāli spēki, kas iedarbojas zemestrīces laikā.
Dalons Adamss ir absolvējis Luisvilas universitāti un pašlaik dzīvo Portlendā, Oriģinālajā reģionā. Brīvajā laikā Dalons…
- Jaunās tehnoloģijas
Iepazīstieties ar spēli mainošo metienu robotu, kas var lieliski atdarināt jebkuru cilvēka metienu
Kurš ir tavs mīļākais beisbola metējs? Šeins Makklanahans? Sandija Alkantāra? Džastins Verlanders? Neatkarīgi no tā, ko jūs teicāt, divi no labākajiem sporta tehnoloģiju uzņēmumiem ASV — Rapsodo un Trajekt Sports — ir apvienojušies, lai izveidotu to robotu versiju, un tiek ziņots, ka rezultāti ir neticami precīzi.
Labi, tāpēc mēs nerunājam par atsevišķiem robotiem, kas staigā, runā un met, jo tā būtu lieliska zinātniskās fantastikas nokrāsas MLB reklāma. Tomēr Rapsodo un Trajekt ir apvienojuši savas ievērojamās spējas, lai atrisinātu mašīnas uzbūves problēmu ar dažādām tehnoloģijām. kas spēj precīzi simulēt tā spēlētāja metienu stilu, pret kuru vēlaties trenēties sitienā — un, iespējams, viņi to vienkārši ir panākuši, arī.
- Viedā māja
Labākās pārnēsājamās spēkstacijas
Pieejama un efektīva pārnēsājama jauda mūsdienās ir nepieciešama, lai nodrošinātu mūsu elektronisko ierīču darbību, atrodoties ceļā. Taču ir burtiski desmitiem iespēju, no kurām izvēlēties, tāpēc ir ļoti grūti izlemt, kurš mobilo ierīču uzlādes risinājums jums ir vislabākais. Mēs esam izšķirojuši neskaitāmas pārnēsājamās barošanas iespējas un piedāvājuši sešas labākās portatīvās barošanas iespējas stacijas, lai nodrošinātu viedtālruņu, planšetdatoru, klēpjdatoru un citu sīkrīku darbību, dzīvojot no tiem režģis.
Labākais kopumā: Jackery Explorer 1000
Jackery jau vairākus gadus ir bijis galvenais portatīvās enerģijas tirgus, un šodien uzņēmums turpina noteikt standartu. Izmantojot trīs maiņstrāvas kontaktligzdas, divus USB-A un divus USB-C spraudņus, jums būs daudz iespēju, kā uzturēt savus sīkrīkus uzlādētus.
- Jaunās tehnoloģijas
CES 2023: HD Hyundai Avikus ir A.I. autonomai laivu un jūras navigācijai
Šis saturs tika izveidots sadarbībā ar HD Hyundai.
Autonomās transportlīdzekļu navigācijas tehnoloģija noteikti nav nekas jauns, un šobrīd tā tiek izstrādāta jau vairāk nekā desmit gadu. Bet viens no visizplatītākajiem veidiem, par ko mēs redzam un dzirdam, ir veids, ko izmanto, lai kontrolētu transportlīdzekļu stūrēšanu. Tā nav vienīgā vieta, kur tehnoloģija var radīt milzīgas pārmaiņas. Autonomās braukšanas sistēmas var piedāvāt neticamas priekšrocības arī laivām un jūras transportlīdzekļiem, kas arī ir tieši tāpēc HD Hyundai ir atklājis savu Avikus AI tehnoloģiju — jūras un ūdens transportlīdzekļiem.
Pavisam nesen HD Hyundai piedalījās Fortloderdeilas starptautiskajā laivu izstādē, lai demonstrētu savu NeuBoat 2. līmeņa autonomo navigācijas sistēmu atpūtas laivām. Nosaukumā ir apvienoti vārdi "neirons" un "laiva", un tas ir diezgan piemērots, jo Avikus A.I. navigācijas tehnika ir risinājuma galvenā sastāvdaļa, tas apstrādās sevis atpazīšanu, reāllaika lēmumus un kontroli ūdens. Protams, ar HD Hyundai autonomo navigāciju aizkulisēs notiek daudzas lietas risinājums, par kuru mēs iedziļināsimies tālāk — arī HD Hyundai CES izstādē iepazīstinās vairāk par tehnoloģijām 2023.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
Digital Trends Media Group var nopelnīt komisijas maksu, kad iepērkaties, izmantojot saites mūsu vietnēs.
