Viss, kas jums jāzina par The Boring Company

Elons Masks ir vislabāk pazīstams ar Tesla elektromobiļi un SpaceX. Bet viņa jaunais tuneļu veidošanas uzņēmums, kas trāpīgi nosaukts par "Boring Company", vēlas mainīt amerikāņu ceļošanas veidu, nevis uz augšu ar jaudīgām kosmosa raķetēm šoreiz, bet drīzāk zem mūsu pilsētām. Šeit ir viss, kas jums jāzina.

Kāpēc Elons Masks ir apsēsts ar tuneļiem?

Mirgošana | Par inovācijām

Pēc Boring Company vārdiem, "ceļiem ir jāveido 3D." Musks un viņa kompānija uzskata, ka došanās pazemē ir labāka izvēle nekā masveida aviopārvadājumi. Lidojošo automašīnu “kāpšana uz augšu” radīs pilnīgi jaunu problēmu kopumu, tostarp troksni, laika apstākļu problēmas un zem tām esošo gājēju drošību. Ar tuneļiem satiksme tiek nospiesta pazemē, ierobežojot troksni un novēršot kopienu sadalīšanos, ko saasina liela daudzjoslu šoseja.

Šo tuneļu celtniecība ir gandrīz neredzama tiem, kas atrodas virspusē, un Boring Company apgalvo, ka, tā kā ir nepieciešama lielāka jauda, ​​var uzbūvēt jaunu tuneli, lai to risinātu. Viņam patīk ideja par tuneļiem, jo ​​tie ir ilgtermiņa, tiem nebūs lielas ietekmes uz pašreizējām pilsētas struktūrām un (protams) tāpēc, ka tā ir nedaudz zinātniska. Tas arī labi saistās ar Muska ātrgaitas, tālsatiksmes tranzīta aizraušanos (tostarp sapņiem piemēram, Hyperloop), un iespēja savienot tuvējās pilsētas savā starpā.

Uzņēmums Boring tika dibināts, lai izpētītu veidus, kā padarīt pazemes tuneļa būvniecību iespējamu.

Tātad, kas īsti ir The Boring Company?

Cilvēki ir rakuši pazemes tuneļus tūkstošiem gadu, tāpēc pēc nominālvērtības Muska ideja šķiet nedaudz muļķīga. Kāpēc cilvēkam, kurš daudzus gadus ir strādājis pie nākamās paaudzes tehnoloģijām, būtu jākoncentrējas uz kaut ko, ko mēs jau darām labi? Vienkārša atbilde ir efektivitāte.

Mēs varētu būvēt tuneļus labāk nekā agrāk, taču tas nenozīmē, ka mēs to darām efektīvi vai rentabli. Lielisks piemērs tam bija Bostonas tā sauktais “Big Dig”, kas lielāko daļu automaģistrāļu sistēmu caur Bostonas centru iespieda tuneļos. Neefektivitāte un izmaksu pārsniegums palielināja šī projekta izmaksas līdz 22 miljardiem USD, un tā pabeigšana prasīja 15 gadus. vēl sliktāk, gala produkts bija apšaubāmas kvalitātes, lai gan tam kopumā ir bijusi pozitīva ietekme.

Boring Company cer novērst tādus būvniecības murgus kā Big Dig. Tā nav riteņa izgudrošana no jauna; šeit atšķiras tas, ka viņi efektīvāk izmanto vecmodīgu pazemes rakšanu. Konkrēti, Boring Company mērķis ir ievērojami palielināt tuneļu rakšanas ātrumu un daudz lētāk, nekā tas ir iespējams. Tas palīdzēs izrakt tuneļus, izmantojot savus līdzekļus, izmantojot nedaudz augsto tehnoloģiju.

Ko The Boring Company dara savādāk?

Boring Company koncentrējās uz vairākām tuneļa rakšanas jomām, lai uzlabotu procesu kopumā. Daži no sasniegumiem ietver:

• Jaunas TBM (tuneļu urbšanas mašīnas): Pašreizējie TBM darbojas ļoti lēni - apmēram 14 reizes lēnāk nekā gliemeža kustība, norāda Boring Company. Tā izstrādā pilnīgi jaunu TBM, kas joprojām ir lēns (tikai nedaudz ātrāks par gliemezi), bet ievērojami samazinās rakšanas laiku. Jaunais TBM darbojas ar elektrību un trīs reizes lielāku jaudu.
• Jaunas atbalsta stratēģijas: Pašlaik TBM aptuveni pusi sava laika pavadīja, veidojot tuneļus, bet otru pusi veidojot balstus. Boring Company vēlas izstrādāt veidu, kā tā TBM varētu darīt abus vienlaikus.
• Mazāki tuneļi: Jaunā TBM būvētie tuneļi ir tikai 14 pēdas plati, kas ir uz pusi mazāki nekā mūsdienu vienas joslas tuneļi. Rezultātā tunelēšana kļūst trīs līdz četras reizes lētāka.
• P&A: Gandrīz 50 gadus tunelēšanas jomā nav veikti pētījumi un izstrāde. Boring Company plāno ieguldīt ievērojamus resursus jaunu metožu un aprīkojuma izstrādē, lai vēl vairāk paātrinātu procesu.

Kādos pašreizējos projektos ir iesaistīta kompānija The Boring?

Musks un Boring Company jau divus gadus ir veikuši reālu tuneļu rakšanas darbu. Neliela testa tuneļa izbūve noslēdzās 2017. gada jūnijātomēr tas nebija gatavs publiskai demonstrācijai līdz 2018. gada decembrim. Šis tunelis ir 1,14 jūdzes garš.

Uzņēmums plānoja būvēt otru tuneli, kas virzās paralēli automaģistrālei 405 (zem Sepulveda bulvāra) gar Losandželosas rietumu pusi, taču tas tika norauts. pēc kopienas atgrūšanas. Citi projekti joprojām tiek īstenoti, tostarp daži diezgan traki.

Kompānija ierosināja cilpas sistēmu 2018. gada augustā, kas nogādātu Losandželosas Dodger fanus un koncertu apmeklētājus no Losfelisas, Austrumholivudas vai Rampart Village apkaimes uz Dodger stadionu. Paredzams, ka kopējais brauciens pasažieriem izmaksās tikai 1 USD, un tas nogādās stadionā 4 minūtēs. Pašlaik vides pārskata un atļauju izsniegšanas stadijā nav noteikts būvniecības vai atvēršanas datums. Paredzams, ka būvniecība ilgs mazāk nekā 14 mēnešus.

To arī izvēlējās Čikāgas infrastruktūras trests, lai "projektētu, izveidotu, finansētu, darbinātu un uzturētu". O'Hare Express cilpas pakalpojums. Šī sistēma savienos 37. bloku Čikāgas centrā ar O'Hare lidostas termināliem 1-3.

Iespējams, lielākais un vērienīgākais projekts ir ierosinātais tunelis, kas savieno Baltimoru ar Vašingtonu, kas ļautu cilvēkiem ceļot starp abām pilsētām apmēram 15 minūtēs. Paredzams, ka tuneļa būvniecība ilgs no 12 līdz 20 mēnešiem atkarībā no TBM ātruma. Ilgtermiņa mērķis ir uzbūvēt tuneli starp Ņujorku un D.C. Paredzams, ka brauciens ilgs tikai 30 minūtes.

Daudzi no šiem projektiem pašlaik ir tikai priekšlikumi, taču daži ir sākušies, un pārskatāmā nākotnē uzņēmums Tthe Boring būs aizņemts.

Kādi jautājumi vēl jārisina?

Ir vairākas problēmas, kas saistītas ar jaunu transporta tuneļu rakšanu, dažas no kurām Boring Company ir risinājusi, un dažas nav. Tajos ietilpst:

• Zemestrīces un vibrācijas: The Boring Company apliecina cilvēkiem, ka tās tuneļi ir pārāk dziļi, lai varētu sajust jebkādas nozīmīgas vibrācijas. Tā apgalvo, ka tuneļi īsti netiek bojāti zemestrīcēs un nevar tās izraisīt, tāpēc tā neuzskata to par problēmu.
• Netīrumi: Uzņēmums Boring ir izstrādājis tehnoloģijas, kas ļauj pārstrādāt netīrumus no ķieģeļiem un bruģakmeņiem. Tā pat meklē veidus, kā šos ķieģeļus izmantot tuneļa apšuvuma daļai.
• Emisijas: Uzņēmums izmanto elektrisko slidu metodi, lai transportētu gāzes dedzināšanas iekārtas (diemžēl tuneļu tehnikai ir nepieciešama liela jauda un tā vēl nevar būt pilnībā elektriska). Tas palīdz samazināt vismaz dažas procesā iesaistītās emisijas. Domājams, kad tuneļi tiks pabeigti, tie tiks aprīkoti ar elektromobiļiem un transportlīdzekļiem.
• Izmērs: Četrpadsmit pēdu tuneļi ir mazi, un agrāk tie galvenokārt ir izmantoti kanalizācijas un lietus ūdens projektiem. Atlicis daudz darba, izstrādājot automašīnas un transporta aprīkojumu, ko var izmantot šajos mazākajos tuneļos. Uzņēmums ir piedāvājis dažus interesanti maketi pagātnē. Bet vai šie jaunie tuneļi būtu nepieciešams izmantot Boring Company transportlīdzekļus?

Ja dzīvojat Ņujorkā, DC vai citā pilsētā, kurā ir daudz sabiedriskā transporta, jūs, iespējams, pamanījāt (īpaši pēdējos gados), ka metro un līdzīgu risinājumu galvenā problēma ir apkope. Tuneļi var droši palikt nemainīgi, taču pazemes aprīkojums ļoti ātri nolietojas, un to ir ļoti grūti nomainīt vai laika gaitā turpināt darboties saskaņā ar uzticamu grafiku. Citiem vārdiem sakot, jums var būt labākie tuneļi pasaulē, taču, ja vien pilsēta neveltīs pietiekami daudz resursu uzturēšanai un atjaunināšanai, tie saskarsies ar daudzām problēmām.

Redaktoru ieteikumi

• Elona Muska uzņēmums Boring Company plāno veikt tuneli zem citas valsts
• Viss, kas jums jāzina par Boeing 737 Max 8 lidmašīnu
• Kas ir mākslīgais intelekts? Šeit ir viss, kas jums jāzina
• Kas ir Hyperloop? Šeit ir viss, kas jums jāzina
• SpaceX BFR projekts: viss, kas jums jāzina, ieskaitot pirmos lidojumus

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.