Indijas dzelzceļš iepazīstina ar saules enerģiju darbināmu vilcienu

Indijas jumta vilciens ar saules enerģiju
123RF/DenysBilytskyi
Kā izmaksas par saules tehnoloģijas turpina samazināties, arvien vairāk uzņēmumu sāk pētīt tīrus enerģijas avotus, cenšoties samazināt izmaksas. Indijas dzelzceļiĀzijas lielākais dzelzceļa tīkls ir prezentējis savu pirmo vilcienu, kas aprīkots ar virkni jumta saules paneļu, lai samazinātu emisijas un samazinātu degvielas patēriņu.

Valsts pārvaldītā lokomotīvju sistēma 14. jūlijā demonstrēja vilcienu, kas pazīstams kā dīzeļdegvielas elektriskais bloks (DEMU). Kamēr vienību un citus līdzīgus joprojām vilks ar dīzeļdzinēju darbināma lokomotīve, jaunais jumts saules paneļi darbinās pasažiera borta apgaismojumu, ventilatorus un informācijas displeja sistēmas treneriem. Šie saules paneļi aizstās dīzeļģeneratorus katrā autobusā. DEMU izstrādāja uzņēmums Noida Jaksons inženieri, vadībā Indijas Dzelzceļa alternatīvo degvielu organizācija (IROAF).

Ieteiktie videoklipi

Indijas dzelzceļš plāno modernizēt esošo vilcienu parku, katrs ar 16 saules paneļiem, lai aizstātu dīzeļģeneratorus, ko tradicionāli izmanto autobusu ērtību un ierīču darbināšanai. Pamatojoties uz pašreizējām prognozēm, seši ar saules enerģiju darbināmi autobusi vien varētu aptuveni glābt Indijas dzelzceļu

21 000 litru dīzeļdegvielas un gandrīz 20 000 USD gadā. Uzņēmums plāno izmantot pirmo DEMU piepilsētas dzelzceļa tīklā Ņūdeli. Pēc pilnīgas ieviešanas uzņēmums uzskata, ka šī programma to ietaupīs vairāk nekā 6 miljardi dolāru nākamajā desmitgadē.

Indijas dzelzceļš katru dienu apkalpo aptuveni 11 000 vilcienu un tērē gandrīz USD 2,5 miljardi gadā par dīzeļdegvielu vienatnē (vai aptuveni 70 procenti no kopējiem degvielas izdevumiem). Ņemot vērā šos milzīgos skaitļus, uzņēmumam ir ambiciozs plāns iekļaut saules enerģiju savā lokomotīvju tīklā. Līdz desmitgades beigām Indijas dzelzceļš cer saražot gandrīz 1000 megavatu (MW) saules enerģijas un līdz 2025. gadam palielināt šo kopējo jaudu līdz 5000 MW.

Tomēr uzņēmumam noteikti ir jāstrādā, ja tas plāno sasniegt šos augstos tīrās enerģijas mērķus. Uzņēmums šobrīd ir uzstādījis tikai aptuveni 16 MW saules jaudas. Tomēr ir plāni izveidot gandrīz 255 MW papildu jumta saules enerģijas jauda un vēl viens 250 MW sauszemes saules enerģijas izmantošana nākotnē. Tā kā viens no lielākajiem dzelzceļa operatoriem uz planētas ir sperts liels solis ceļā uz tīru enerģiju, mēs varam tikai cerēt, ka citi uzņēmumi sekos šim piemēram.

Redaktoru ieteikumi

  • Tumsas izmantošana: sacensības, lai atrisinātu saules enerģijas lielāko problēmu
  • Taizemes ambiciozās jaunās saules elektrostacijas peldēs uz aizsprostiem un rezervuāriem

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.