Pašlaik vairāk nekā 54 procenti pasaules iedzīvotāju dzīvo pilsētās. Apvienoto Nāciju Organizācija projektus šis skaitlis līdz 2050. gadam pieaugs līdz 66 procentiem. Tā kā mūsu pilsētas kļūst arvien apdzīvotākas, kopējā infrastruktūra tiek arvien nevienmērīgāka.
Lai cīnītos pret šo eksponenciālo slogu, daudzās pilsētās tiek izmantotas visprogresīvākās viedās tehnoloģijas un nekad iepriekš nepārbaudītas pilsētplānošanas iniciatīvas. Šeit ir četri novatoriskie pasākumi, kas pašlaik tiek veikti.
Ieteiktie videoklipi
Singapūra
Singapūra, Dienvidaustrumāzijas finanšu centrs, neapšaubāmi ir planētas vadošā viedā pilsēta. Kopš Gudra tauta Programma tika uzsākta 2014. gadā, pilsēta ir bijusi jaunāko pilsētplānošanas tehnoloģiju un politikas priekšgalā.
The programma pamatā galvenokārt ir milzīgs sensoru un kameru tīkls, kas izvietots visā pilsētā. Šīs ierīces ļauj valdībai analizēt visu, sākot no satiksmes sastrēgumiem līdz pūļa blīvumam. Šis tīkls nebūt nav pilnībā ieviests, taču varas iestādes jau spēj izmantot šos sensorus, lai uzraudzītu smēķēšanu aizliegtajās zonās, kā arī piegružošanu.
Šie dati darbojas tandēmā ar digitālās kartēšanas platformu, kas pazīstama kā Virtuālā Singapūra. Šis simulators ļauj valdībai redzēt, kā infrastruktūra darbojas reāllaikā. Tas ļaus ierēdņiem sastrēgumstundās mainīt autobusu maršrutu, novērst satiksmes sastrēgumus un pat paredzēt, kā jaunās ēkas var ietekmēt vēja modeļi vai sakaru signāliem. Valdība plāno izmantot Virtuālo Singapūru, lai evakuētu pūļus pēc dabas katastrofām, epidēmijām vai terora aktiem.
Ierēdņi arī plāno izmantot mājas sensorus, lai izsekotu ierīces un ierīces. Šie sensori uzraudzīs visu, sākot no skaita tualetes noskalojumi gaisa kondicionēšanas iekārtām, lai nodrošinātu lielāku energoefektivitāti. Piemēram, sensors tualetē varētu izsekot ūdens skalošanai, lai sniegtu pamata ieskatu par cilvēka aktivitātes līmeni kā viņa vispārējās labklājības rādītāju. Papildu sensori varētu uzraudzīt reāllaika ūdens un elektrības patēriņu. Pretstatā tam, lai vienkārši aplūkotu kopējo enerģijas patēriņu, šis ar sensoru uzlabotais modelis sniegs ieskatu iespējamās ūdens noplūdēs un precīzi noteiks neefektīvās ierīces.
Dažiem tas var šķist nedaudz invazīvs; tomēr Singapūras pilsoņi to ir ļoti pieņēmuši kā jauno normu. Faktiski agrāk valdība pat ir uzraudzījusi pilsoņu viedtālruņus, lai tos analizētu nelīdzenums noteiktos maršrutos, lai norādītu uz nelīdzenu reljefu un iespējamām apkopes problēmām.
Startup, kas pazīstams kā NuTonomija sadarbojas ar pilsētu atbrīvot 100 bez vadītāja automašīnas turpmākajos mēnešos. Tiek gatavots arī bezvadītāju masu tranzīta bloku parks. Šie papildinājumi darbosies unisonā ar integrēto kartēšanas platformu, lai vēl vairāk pielāgotu šo transformējošo metropoli.
Barselona, Spānija
Pateicoties plašajiem infrastruktūras remontiem, Katalonijas galvaspilsēta neapšaubāmi konkurē ar Singapūru kā gudrāko pilsētu pasaulē. Vairāk par 300 jūdzes optiskās šķiedras kabeļa kalpo par šī režģa mugurkaulu. Ierēdņi izmanto šo tīklu, lai nodrošinātu Wi-Fi visā pilsētā. Barselonā ir aptuveni 700 Wi-Fi tīklāju, kuru maksimālais attālums starp tīklājiem ir tikai 328 pēdas.
Barselona ir arī uzstādījusi bezvadu LED ielu apgaismojumu, lai samazinātu enerģijas patēriņu. Katrs ielu apgaismojums darbojas arī kā Wi-Fi karstais punkts papildu funkcionalitātei. Šīs vienības darbojas ar taimeriem un kustību detektoriem, un ir paredzēts, ka tā darbosies samazināt valsts pašvaldību elektrības izmaksas par vienu trešdaļu.
Spānijas amatpersonas pašlaik mēģina pārveidot automašīnu plūsmu ar augstiem mērķiem samazināt satiksmi par 21 procentu. nākamo divu gadu laikā. Šis mērķis ir nācijas atslēga Pilsētas mobilitātes plāns. Šis modelis koncentrējas uz “superbloku” ideju. Plāns ir pārvietot ātrgaitas motorizēto satiksmi uz pilsētas perimetru un tādējādi pavērs galvaspilsētas iekšējās daļas gājējiem draudzīgām publiskā telpa.
Kapitālā remonta ietvaros amatpersonas plāno pievienot 124 jūdzes velosipēdu celiņus un izbūvēt pieejamākas autobusu pieturas, lai veicinātu sabiedriskā transporta izmantošanu, iešanu kājām un riteņbraukšanu. Revolucionārs vieda parkošanās sistēma izmanto asfaltā iestrādātus sensorus, lai novirzītu autovadītājus uz pieejamo autostāvvietu, izmantojot lietotni. Tas palīdz racionalizēt procesu un vēl vairāk samazina sastrēgumus pīķa satiksmes stundās.
Šīs viedās pilsētas galvenais aspekts ir tieša reakcija uz bezprecedenta sausumu, ar ko valsts saskārās 2008. gadā. Šajā periodā Spānija bija spiesta imports ūdens. Lai novērstu šādas situācijas atkārtošanos, valdība ir izveidojusi zemes sensoru tīklu, lai regulētu apūdeņošanu attiecībā pret prognozēto nokrišņu daudzumu un temperatūru. Šie sensori pēc tam pielāgo pilsētas sprinkleru sistēmas un strūklakas, lai nodrošinātu efektivitāti. Šīs sistēmas ir ļāvušas Barselonai palielināt ūdens saglabāšanu par 25 procentiem, ietaupot pilsētu aptuveni 555 000 USD gadā.
Valdība ir nodrošinājusi šīs programmatūras platformas atvērtā pirmkoda izmantošanu Github ļaut pilsētplānotājiem no visas pasaules analizēt datus no šī viedā tīkla un, iespējams, īstenot šīs pašas idejas un modeļus savā jurisdikcijā.
Oslo, Norvēģija
Oslo jau gadiem ilgi ir bijis pilsētas viedo tehnoloģiju priekšgalā. Ilgtspējīgs enerģijas patēriņš ir jebkuras progresīvas pilsētas plānošanas stratēģijas galvenā sastāvdaļa. Lai gan lielākā daļa pilsētu vienkārši sadedzina lētos neatjaunojamos enerģijas resursus, Oslo tā vietā paļaujas uz atkritumiem kā galveno tīrās degvielas avotu. Valsts pārvērš enerģijā visu, sākot no sadzīves atkritumiem un beidzot ar rūpnieciskajiem atkritumiem, nevis vienkārši apglabājot tos poligonos.
Pilsēta ir tik ļoti centusies pārvērst atkritumus enerģijā, ka vienā brīdī tai burtiski beidzās atkritumi. Kopš tā laika pilsēta ir sākusi imports atkritumi no citām valstīm, lai saglabātu strāvu, tā teikt.
Arī Oslo transporta tīkls pēdējos gados ir piedzīvojis plašus kapitālremontus. Tāpat kā citos progresīvos lielpilsētu režģos, Oslo ir asfaltēta autostāvvieta sensori, un amatpersonas uzrauga satiksmes modeļus, lai prognozētu un novērstu sastrēgumus. Pilsētā ir arī neapšaubāmi visplašākais elektrisko transportlīdzekļu uzlādes staciju tīkls pasaulē.
Oslo ne tikai mudina un stimulē elektrisko transportlīdzekļu atbilstību emisiju standartiem, bet arī īsteno stratēģijas, lai ierobežotu turpmākos sastrēgumus. Līdz 2019. gadam pilsēta plāno aizliegt visas automašīnas no Oslo centra. Šis pats tiesību akts prasa celtniecība līdz tam pašam datumam papildu 37 jūdzes no iekšpilsētas veloceliņiem.
Lai vēl vairāk samazinātu emisijas un enerģijas izšķērdēšanu, Oslo ir izstrādājis stabilu vismodernāko ielu apgaismojuma tīklu. Atšķirībā no tradicionālajām ielu apgaismojuma ierīcēm šīs ierīces var reaģēt uz gaismas apstākļiem un laikapstākļiem, lai pēc vajadzības samazinātu vai radītu vairāk gaismas. Šajā sistēmā tiek izmantotas 650 apstrādes stacijas, kas savieno vairāk nekā 65 000 gaismas punktu. Tam var piekļūt attālināti, izmantojot internetu, ļaujot ierēdņiem pielāgot šos gaismas punktus, izmantojot datoru vai pat a viedtālrunis. Šī iniciatīva vien ir ļāvusi Oslo samazināt tā ielu apgaismojuma enerģijas patēriņu par 62 procentiem.
Pilsēta ir apņēmusies arī ierobežot veselības aprūpes izmaksas. Vairāk par 1,000 vecāka gadagājuma cilvēki savās mājās gūst labumu no viedo sistēmu klāsta. Šīs ierīces var pielāgot termostatus, uzraudzīt kustību, ierīces lietošanu un pat nosūtīt atgādinājumus par ikdienas medikamentiem. Tas ļauj senioriem saglabāt savu neatkarību, vienlaikus samazinot kopējās mājas aprūpes izmaksas.
Ņujorka, ASV
Ņujorka ir arī centusies gūt labumu no šī viedās tehnoloģiskās integrācijas viļņa. Amatpersonas ir paziņojušas par vēl nebijušu mērķi nodrošināt ātrgaitas platjoslas pakalpojumus visai pilsētai līdz 2025. To darot, Ņujorka veido lielāko un ātrāko pašvaldības Wi-Fi tīklu uz planētas. Iniciatīva nodrošinās piekļuvi internetam līdz pat gigabitu ātrumam visos piecos rajonos.
Ja ātrākā Wi-Fi tīkla izveide pasaulē nebija pietiekami biedējoša, Ņujorkas Hadsonjardsas apkaime nesen sadarbojās ar NYU. Pilsētzinātnes un progresa centrs izveidot ASV pirmokvantitatīvā kopiena”. Mērķis ir izveidot gandrīz 17 miljonus kvadrātpēdu gan komerciālo, gan dzīvojamo telpu, tostarp skola, 14 akriem liela publiskā telpa, kā arī spēkstacija un centrālā atkritumu apsaimniekošana sistēma.
Padomājiet par to kā par mikrokosmosa tehnoloģisko izmēģinājumu laukumu. Šajā jomā amatpersonas varēs uzraudzīt datus par gaisa kvalitāti, satiksmi, enerģijas ražošanu un enerģijas patēriņu. Šis uzņēmums pašlaik tiek izstrādāts, un to plānots pabeigt līdz 2025. gadam.
Vēl viena svarīga šī vērienīgā viedpilsētas pasākuma sastāvdaļa ir Midtown in Motion projektu. Ņujorkas amatpersonas cer uzlabot savus bieži sastrēgumos esošos ceļus, izmantojot sensoru un kameru tīklu. Programmas pirmais posms sākās 2011. gada jūlijā. Tas ietvēra 100 mikroviļņu sensoru, 32 satiksmes kameru un E-ZPass lasītāju pievienošanu, lai mērītu ātrumu 23 krustojumos. Agrīnie testi ilustrēja a 10 procenti ceļojuma laika uzlabošanās.
Šie infrastruktūras uzlabojumi arī cer vēl vairāk palielināt sabiedrisko drošību. Lai apkarotu noziedzību šajā apgabalā, vietējā policija un pilsētplānošanas amatpersonas ir izveidojušas akustiskā šāviena uzraudzība sistēma, lai dažu sekunžu laikā precīzi noteiktu šāvienu. Kad tiek raidīts šāviens, operators pārskata akustisko pirkstu nospiedumu, lai novērstu visas pārējās iespējas (automašīnas izplūdes gāzu aizdegšanos, uguņošanu utt.). Pēc tam viedtālrunī vai planšetdatorā tiek brīdināts tuvumā esošais darbinieks. Amatpersonas uzskata, ka tam vajadzētu paātrināt reakcijas laiku un palielināt iespēju noķert šīs personas.
