Skatieties tiešraidē kā IBM A.I. Mayflower kuģis šķērso Atlantijas okeānu

"Kaijas," satraukti sacīja Endijs Stenfords-Klārks. "Tie ir diezgan liels šķērslis no attēlu apstrādes viedokļa. Bet patiesībā tie vispār nav draudi. Patiesībā jūs varat tos pilnībā ignorēt.

Stenforda-Klārka, IBM tehnoloģiju direktore Apvienotajā Karalistē un Īrijā, izdalīja nervozu enerģiju. Bija pēcpusdiena pirms rīta, kad pulksten 4:00 pēc Lielbritānijas vasaras laika IBM Mayflower autonomais kuģis — a. bez apkalpes, pilnībā autonoms trimarāns, kuru pilnībā pilotē IBM A.I., un to uzcēla bezpeļņas okeāna izpētes uzņēmums ProMare — bija paredzēts sākt savu ceļojumu no Plimutas, Anglijā. uz Keipkodu, Masačūsetsā. ProMare kuģis jau vairākus gadus kopā ar citu partneru globālu konsorciju. Un tagad, pēc neskaitāmiem testiem un simtiem tūkstošu stundu simulācijas apmācības, tas grasījās sākt īstu buru.

Stenforda-Klārka pārdzīvoja iespējamos riskus. Viņš norādīja, ka kaijas ir kaut kas līdzīgs viltus trauksmei. No attēla atpazīšanas perspektīvas tie bija izaicinājums, jo viņiem bija tendence pacelties tieši uz augšu

kameras objektīvs tā, ka tie izskatījās kā milzīgi spārnoti šķēršļi, no kuriem vajadzēja izvairīties par katru cenu. Taču viņiem bija tendence aizlidot, tiklīdz futūristiskais piecas tonnas smagais trīskāršā korpusa kuģis pietuvojās. Vislielākās galvassāpes, ko kaijas radīja, bija tas, ka tie bija ārkārtīgi izplatīts šķērslis, ko Mayflower bija jāliek pilnībā ignorēt — pretēji visiem saviem šķēršļu izvairīšanās instinktiem.

Izaicinājums braukt ar kuģi autonomi nav tas pats, kas vadīt autonomu automašīnu. Autonomā automašīna nozīmē stūrēšanu pa iepriekš noteiktām ielām, uzmanot citas automašīnas, autobusus, riteņbraucējus un gājējus, vienlaikus interpretējot ceļa ainas lielā ātrumā. Atklātā okeānā joslas ir platākas, iedzīvotāju blīvums ir mazāks, un notikumi notiek daudz lēnāk (lai gan arī pagrieziena apļi un apstāšanās ceļš ir ievērojami sliktāki). Ir mazs risks zaudēt dzīvību, ja A.I. pilotē robotkuģi pāri Atlantijas okeānam, salīdzinot ar pašbraucošu automašīnu, kas brauc cauri jūsu vidējai Amerikas pilsētai sastrēguma stundās.

Bet tomēr šeit ir liels izaicinājums: proti, Mayflower autonomais kuģis būs veicot trīs nedēļas ilgušo autonomo šķērsošanu, kas sākās 15.jūnijā, bez cilvēka ceļa iejaukšanās. Viss notiek autonomi. Kamēr kurss ir iestatīts, jebkura novirze šajā kursā — no reaģēšanas uz laikapstākļiem līdz lielāku šķēršļu novēršanai nekā kaija, veic kuģa A.I. Kapteinis, ko izveidojis startup MarineAI, pamatojoties uz IBM A.I. un automatizācija tehnoloģijas. Jebkāda liela mehāniska kļūme (pārāk viegli, kad slaistāties atklātā okeānā) un pēkšņi viena no pasaulē lielākajiem autonomajiem transportlīdzekļiem kļūst tikpat noderīgs kā klēpjdators, kas pa nakti atstāts pilns vanna.

Tādiem cilvēkiem kā Stenforda-Klārka tas ir stresa avots. Apburtajiem skatītājiem, kuri var skatīties katru Mayflower autonomā kuģa progresa soli, izmantojot tiešraides informācijas panelis, ko izveidojis IBM iX — uzņēmuma digitālā aģentūra — tā ir tikai vēl viena daļa no bezbailības piedzīvojumu jautrība.

Vienatnē kopā

Nelaiķis komikss Patriss O’Nīls reiz jokoja, ka viņam patīk būt vienam, bet ne vientuļam. Tādu pašu noskaņojumu varētu attiecināt uz Mayflower: tas veic savu pāri okeāna reisu solo, bet fani no visas pasaules var noklausīties tā progresu. Pateicoties IBM MAS400 informācijas panelim, ir iespējams iegūt tiešraidi no kuģa borta kamerām. Pavisam ir sešas kameras, un tās tiek ieslēgtas un izgrieztas, lai nodrošinātu dažas kuģa apkārtnes.

2021. gadā tiešraides straumēšana, protams, nav liela problēma. Iespēja acumirklī straumēt video visā pasaulē ar minimālu latentumu ir tik ierasta lieta, ka mēs, visticamāk, par to nebrīnīsimies. Taču tiešraides straumēšana no okeāna vidus ļoti atšķiras no tiešraides no jūsu pagalma.

"Cilvēki neapzinās, ka tad, kad esat nokļuvis vairāk nekā tikai dažas jūdzes jūrā, mobilā tālruņa signāla nav," sacīja Stenforda-Klārka. “Tad visas likmes ir izslēgtas. Visi risinājumi [tajā brīdī] kļūst ļoti dārgi un no tā brīža ar zemu joslas platumu.

Mūsdienās mazs joslas platums varētu nozīmēt tikai YouTube videoklipu, kura ielāde 360p formātā aizņem dažas sekundes. Tomēr šeit nav tādas veiksmes. Kamēr iebūvētās kameras ieraksta 1080p video, šī plūsma pēc tam tiek pārkodēta reāllaikā, izmantojot īpaši zemu bitu. ātruma kodēšanas metodes, lai ļautu to pārraidīt joslas platumā, kas dažkārt var būt tikpat niecīgs kā 6 kbps. Tas būtu niecīgs, jo datu pārraides ātrums 1995. gada modemā. Zemais joslas platums ir saistīts ar satelīta savienojumu, kas labākajā gadījumā sasniedz 200 kb/s, un tajā ir jāiekļauj arī telemetrijas dati.

Lai palīdzētu īstenot šo trako sapni, ProMare un IBM sadarbojās ar Videosoft, uzņēmums, kas specializējas tādas tehnoloģijas izstrādē, kas ļauj straumēt tiešraidē neticami sarežģītās vidēs ar minimālu joslas platumu. “Nodrošiniet, lai video tiktu atskaņots vissliktākajā iespējamajā situācijā [vide ir tas, ko mēs darām],” izdevumam Digital Trends sacīja Stjuarts Makkons, Videosoft izpilddirektors.

Videosoft jau sen ir izstrādājis algoritmus un citus rīkus video pārsūtīšanai gadījumos, kad jebkura video pārtraukšana varētu būt letāla. Tas ietver tādus klientus kā policija un militārpersonas. Uzņēmuma tehnoloģija spēj ne tikai straumēt zema joslas platuma situācijās, bet arī automātiski pielāgoties pieejamajam joslas platumam, lai to kodētu un pārraidītu visaugstākajā iespējamajā kvalitātē.

McCone salīdzināja vispārējo izaicinājumu video straumēšanai no okeāna vidus ar mēģinājumu straumēt videomateriālu no kosmosa. "Tas ir ļoti, ļoti, ļoti līdzīgs izaicinājums," viņš teica.

Tomēr dažos veidos tas ir pat grūtāk. Lai gan nav sagaidāms, ka video no, piemēram, Marsa rovera būs redzams reāllaikā iesaistīto attālumu dēļ, Mayflower autonomā kuģa gadījumā, kadrus paredzēts tiešraidē ar pāris sekunžu latentumu plkst. sliktākais. Tas liedz iespēju veikt lēnu datu pārsūtīšanu augstākā kvalitātē.

Sabiedrības iztēles sagrābšana

Mayflower autonomais kuģis, protams, nav IBM pirmais drosmīgais televīzijas izaicinājums. 1997. gada Deep Blue šaha maču sērija ar lielmeistaru Gariju Kasparovu aizrāva sabiedrības iztēli vairāk nekā jebkura cita publiska A.I. pagājušā gadsimta demonstrācija. Šis gadsimts, 2011. gads Apdraudējums! kāršu atklāšana starp atbildēm uz jautājumiem A.I. Vatsons un šova čempioni Breds Raters un Kens Dženingss bija reitingu ieguvēji, iegūstot šova labāko augstākie auditorijas rādītāji vairāk nekā pusdesmit gadu laikā.

Vai ProMare robotkuģis būs līdzīgs A.I. triumfs? tāpat kā abi šie iepriekšējie atskaites punkti? Vai arī tas apstāsies kaut kur okeāna vidū? Neatkarīgi no tā, kas notiek, pateicoties IBM informācijas panelim un dažām ļoti viedām saspiešanas tehnoloģijām, jūs varat noskaņoties, lai sekotu līdzi.

Varat apskatīt IBM Mayflower autonomā kuģa informācijas paneli vietnē MAS400.com.

Redaktoru ieteikumi

• Wix izmanto ChatGPT, lai palīdzētu ātri izveidot visu vietni
• Apple ChatGPT sāncensis var automātiski rakstīt kodu jūsu vietā
• AI varētu aizstāt aptuveni 7800 darbavietas uzņēmumā IBM kā daļu no darbā pieņemšanas pārtraukuma
• Grammarly jaunais ChatGPT līdzīgais AI ģenerators var darīt daudz vairāk, nekā tikai labot jūsu rakstīto
• Brave pārlūkprogramma izmanto ChatGPT, taču ne tā, kā jūs gaidījāt