Sacīkšu spēles mēdz uzsvērt reālismu pār jebkuru citu faktoru. Padomājiet par to: lomu spēlē visa koncepcija ir izaicināt realitāti un dzīvot fantāzijas valstībā. Šāvējiem autentiskums bieži vien nav mērķis, jo viens šāviens no AK-47 parasti nozīmē, ka nākamajā kārtā nevar vienkārši atlēkt. Ir daži acīmredzami kompromisi, lai pārliecinātos, ka spēle joprojām ir patīkama. Taču sacīkstēs galvenais mērķis ir reālistiskā veidā iesēdināt jūs pie 200 000 USD vērta superauto stūres.
Vismaz ar to sākas lielākā daļa sacīkšu spēļu – modelējot īstas automašīnas. Tas Mercedes-Benz C63 in Forza 4 ar sacīkšu riepām un turbo dzinēju labāk rīkoties kā īstā lieta. Kad veicat zāģmateriālu RAM HD 2500 Laramie Longhorn izdevumā Šoferis: Sanfrancisko, smalkajai ādas apdarei vajadzētu izskatīties reālistiski, nevis tā, kā kāds vienkārši Photoshop izvēlējās citu krāsu.
Ieteiktie videoklipi
Digital Trends ekskluzīvi aplūkoja četras nesenās sacīkšu spēles un pārbaudīja īstās automašīnas salīdzinājumā ar to digitālajiem iemiesojumiem. Mēs vēlējāmies redzēt, vai automašīnas tiek vadītas reālistiski, it īpaši attiecībā uz paātrinājumu no starta bloka, spēju izbraukt līkumus un vai digitālā versija izskatās precīza gan iekšpusē, gan ārpusē. Kurš no tiem ir vistuvāk reālistisku automašīnu stallis jums pa rokai? Lasi tālāk un uzzini.
Neierobežots testa brauciens 2
Šis arkādes sacīkšu braucējs, kas tika izlaists pagājušā gada februārī, mēdz mazināt autentisku braukšanu par labu spēlei, taču jūs varat vadīt dažādas automašīnas. Kartē ir izkaisīti (un mēs domājam izkaisīti) ir tādu nosaukumu plākšņu tirgotāji kā VW un Chevy, kur varat “pārbaudīt” jebkuru automašīnu uz vietas, pirms iztērējat savu auksto naudu. Spēle notiek uz divām salām (viena netālu no Spānijas un viena Havaju salās).
Mums bija ātrā pārbaude, pārbaudot visas markas un modeļus programmā Test Drive Unlimited 2. Daudzas no automašīnām ir nedaudz “nesasniedzamas”, jo tās ir dārgas luksusa automašīnas no tādiem zīmoliem kā Alfa Romeo un Koenigsegg. Tomēr izstrādātājs Eden Games iekļāva dažas automašīnas, kuras varat iegādāties vietējā piepilsētas izplatītājā. Mēs pavadījām stundas, testējot VW Golf GTI, galvenokārt tāpēc, ka pārskatījām arī īsto automašīnu.
Diemžēl braukšanas mehānika, kas uzlabojās šajā versijā, nebija līdzīga Forza 4 vai Gran Turismo 5Spec 2.0. GTI šķita, ka tas sagāztos, un pagriezieni bija pārāk pēkšņi, it kā pikseļi pēkšņi pārvietotos pa kreisi vai pa labi. Īstajā automašīnā stūre ir stingra (lielākā daļa VW automašīnu ir), bet automašīna mēdz braukt zemu un apskaut ceļu, tāpēc šī automašīna ir tik populāra gados jaunāku braucēju vidū. Paātrinājums no 0 līdz 60 bija precīzs – nedaudz mazāk par 9 sekundēm. Un sarkanās līnijas indikators sasniedza ap 6000 apgr./min katrā maiņā, kas bija aptuveni tāds pats, kā mēs pieredzējām.
Zemākais punkts bija Chevy Camaro SS vadīšana spēlē. Šis sacīkšu braucējs, kuram ir modificēta balstiekārta līkumos un 426 zirgspēku V8, spēli brauca gausi. Tas ir grūts izaicinājums, mēģinot spēlē atdarināt smagu muskuļu automašīnu. Īstais transportlīdzeklis (tehniski spēlei ir 2SS un mēs braucām ar Camaro SS kabrioletu, bet viņi brauc līdzīgi) brauc kā tanks, bet jūtat dzinēja jaudu: ir milzīgs rēciens, patīkams grabēšana un neprātīga gāze spiediet.
Tomēr viena lieta, kas mums ļoti patika šajā spēlē: varat izmantot analogo sviru, lai aplūkotu transportlīdzekli, un jo īpaši GTI izskatījās precīzi līdz pat avārijas gaismas pogai. Kopumā Test Drive Unlimited 2 ir jautra spēle ar daudzām atlīdzībām, taču mūsu pārbaudītajām automašīnām pietrūka reālisma.
Šoferis: Sanfrancisko
Sērija Driver pat neizliekas par reālistisku. Daudzējādā ziņā franšīze ir palikšana no tiem laikiem, kad smilškastes spēle bija jauna ideja Grand Theft Auto. “Misija” var ietvert sacīkstes ar pretinieku spēlē vai noslēpumainas paketes paņemšanu. Citiem vārdiem sakot, automašīnas un fizika ir sekundāras nozīmes. Tomēr tas, kas mums patika spēlē, ir pieejamo automašīnu pārpilnība.
Braucot apkārt, varat ātri pārslēgties uz citu automašīnu, ko redzat. (Iekšā Testa brauciens, mums bija jādodas uz izplatītāju, lai pārbaudītu automašīnu vai laimētu pietiekami daudz punktu, lai iegādātos automašīnu.) Kad spēlē saņemat balvas, uz ceļa sāk parādīties jauni transportlīdzekļi. Pēc aptuveni sešu stundu spēlēšanas mēs beidzot atbloķējām to, kuru vēlējāmies pārbaudīt: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Atkal reālisms šeit ir nedaudz aizdomīgs. Izstrādātājs Ubisoft, iespējams, ir mēģinājis atšķirt dažādās spēles kravas automašīnas, galvenokārt pēc stila, taču HD 2500 spēlē jutās tieši tāpat kā jebkura cita kravas automašīna. Reālajā pasaulē Ford F150 piedziņa ir sportiska, jo tā ir vieglāka.
HD 2500 šķiet, ka jūs braucat ar ēku pāri ceļam. Tam ir tāda pati muskuļu sajūta kā Dodge Challenger, taču spēlē kravas automašīna ir pārāk atsaucīga, it kā jūs brauktu ar automašīnu, kas atrodas augstāk no zemes.
Braucām arī a Chevy Corvette Z06 iekšā Šoferis tas ir līdzīgs tam, ko nesen pārbaudījām. Spēlē Corvette zemākajos pārnesumos ir tāda pati bijību iedvesoša vilšanās. Mums patika, kā Driver atdarina automašīnas dīgšanas sajūtu un kā Z06 ir tik masīva priekšpuse.
CTS-V vadīšana spēlē bija cits stāsts. Viena problēma ir tā, ka Ubisoft neatbilda reālās pasaules robežlīnijai 6200 RPM. Pirms strāvas zuduma varat mainīt līniju līdz pat 7000 apgr./min. (Patiesībā jūs nezaudējat jaudu pie 6200 apgr./min. — automašīna izslēdz degvielu.) Tomēr Ubisoft ieguva pareizo paātrinājumu no 0 līdz 60 — nedaudz mazāk par 4 sekundēm.
Apskatiet mūsu pilno versiju Vadītājs: Sanfrancisko apskats.
Gran Turismo 5 Spec 2
Sony PlayStation reālisma kroņa dārgakmens, Gran Turismo 5 tiek uzskatīta par autentiskāko sacīkšu spēli, kas jebkad radīta, ar visplašāko automašīnu izvēli un autentiskākajām trasēm. Tiesa, tas nemēģina uzurpēt iRacing, lai iegūtu absolūtu reālismu trasē.
Tomēr nesenajā Spec 2 DLC saturā, kas tika izlaists šomēnes, izstrādātājs Polyphony Digital pielāgoja spēles fiziku, lai padarītu automašīnas reālistiskākas. Mūsu pārbaudēs ar Mercedes-Benz SLS (mums bija 2012. gada modelis, spēlei ir 2010. gada, bet tie ir diezgan līdzīgi), vadāmība spēlē bija laba; pagriezieni bija saspringti un atsaucīgi, tāpat kā īstā automašīnā. SLS redline spēlē ar 7200 RPM, kā vajadzētu. Un aizmugurējais spoileris paceļas ar ātrumu 72 jūdzes stundā un pazeminās pie 50 jūdzes stundā, kas atbilst reālajai dzīvei.
Kā ar Forza 4, spēlē nav SLS palaišanas vadības režīma. Īstajā automašīnā jūs varat nospiest bremzi, nospiest gāzes pedāli (kas pagriež dzinēju līdz aptuveni 3000 apgr./min un sagatavo automašīnu palaišanai) un atlaidiet bremzi. To darot spēlē, sarkanā līnija tikai palielinās līdz galam, bet nepievieno nekādu sitienu. Pārbaude no 0 līdz 60 reālajās un virtuālajās automašīnās gandrīz precīzi sakrita ar nepilnām 4 sekundēm. SLS jutās jautri braukt spēlē, taču šķita, ka tam pietrūka jaudas.
Cadillac CTS-V spēlē izturējās reālistiski: riepas izgriezās tā, kā vajadzētu, un spēles laika pārbaude no 0 līdz 60 sasniedza nedaudz mazāk par 4 sekundēm, kas atbilst reālajai automašīnai. Arī sarkanā līnija bija precīza – aptuveni 6200 apgr./min. Patīk Forza 4, GT5 neizmanto automātisko degvielas padeves atslēgšanu kā īstā automašīnā. Šī funkcija, kas faktiski ir iekļauta lielākajā daļā automašīnu, bet tās reti sasniedz sarkano līniju, glābj dzinēju, par ko jums nav jāuztraucas spēlē. Tomēr būtu bijis forši padarīt šo opciju spēlē, lai padarītu to vēl autentiskāku. Tā vietā, piemēram, iekšā Forza, automašīna vienkārši zaudē jaudu.
Mēs arī izmēģinājām Camaro SS spēlē un atskatījāmies (ar siltām atmiņām) uz mūsu iepriekšējo pārskatu. Camaro iekšā GT5 likās, ka tam pietrūka rāvējslēdzēja zemākajos pārnesumos, no kuriem mēs atceramies mūsu reālās pasaules tests. Spēlē trūkst arī vienas sastāvdaļas, ko gandrīz neiespējami atkārtot: Camaro uz ceļa šķita pārāk viegls, it kā tas būtu sporta auto, nevis muskuļu mašīna.
Apskatiet mūsu pilno versiju Gran Turismo 5 apskats.
Forza 4
Kamēr Gran Turismo 5 piedāvā daudz reālisma, Microsoft ir nepārtraukti iejaukusies šajā franšīzē, pievienojot Forza franšīzei lielu reālisma devu. Forza 4, kas tika izlaists tikai pirms dažām nedēļām, ievēro līdzīgu pieeju Gran Turismo 5 kur reālās OEM specifikācijas tiek ievadītas datu bāzē.
Tieši tāpēc, vadot CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI un pat Lexus CT200h reālajā pasaulē (un pārskatot tos visus) un spēlē mēs to atklājām Forza 4 pieķēra reālismu.
Lexus CT200h spēlē brauca tieši tāpat, ar ilgu paātrinājuma laiku no 0 līdz 60 aptuveni 10 sekundes. Mūsu vienīgais nelielais trūkums ir tas, ka 200 h šķita gandrīz pārāk lēns — tas brauca pārāk daudz kā Prius (tas ir loģiski, jo abas automašīnas ir kopīgas). to pašu spēka agregātu), taču Lexus stipri pielāgoja balstiekārtu un pat izmantoja lencēs, ko izmanto F1 automašīnās, lai padarītu piedziņu ciešāku un veikls. Spēlē 200h iegriezās stūrī kā Toyota. Patiesībā, pat ar lēnu paātrinājumu, automašīna ir lieliska, lai brauktu pa pilsētu, un tai ir daudz sitiena pirmajā pārnesumā (kad esat pilnībā elektriskajā režīmā).
Tomēr SLS tika modelēts perfekti, pat ja ventilācijas atveres pie stūres izskatījās nedaudz pārspīlētas. Aizmugurējais spoileris automātiski uznirst pie 72 jūdzes stundā un atkāpjas pie 50 jūdzes stundā. GTI arī brauca daudz reālāk, salīdzinot ar Testa brauciens Neierobežots — ne kārbains, bet gan ceļu aptverošs, ar lielu sitienu pirmajos pārnesumos un gludu pagriezienu spēju, kas var palīdzēt uzvarēt sacīkstēs.
Katra no šīm automašīnām maina līniju pie pareizajiem apgriezieniem minūtē (piemēram, 6200 apgr./min CTS-V, 7200 apgr./min SLS).
Apskatiet mūsu pilno versiju Forza Motorsport 4 apskats.
Galīgais spriedums
Tātad, kura spēle tiek uzskatīta par labāko reālismu? Varbūt nav pārsteidzoši, ka mēs noskatījāmies abus Forza 4 un Gran Turismo 5 kā ļoti autentisks. Abās spēlēs ir iekļauts Mercedes-Benz SLS, ko nesen pārbaudījām. Mēs dažas reizes pārslēdzāmies no automašīnas uz spēli, atpakaļ uz automašīnu un atklājām, ka abas spēles ir satriecošas paātrinājums. Viņi abi bija precīzi 7200 apgr./min robežlīnijas izteiksmē (un neuztraucās ar degvielas izslēgšanu, lai glābtu dzinēju). Viņi abi piesita aizmugurējo spoileri, paceļot ar ātrumu 72 jūdzes stundā un nolaižot ar ātrumu 50 jūdzes stundā.
Un, lai gan jūs varat apgāzt automašīnu abās spēlēs, neviena spēle netraucēja durvju virzuļiem, lai jūs varētu izkāpt no transportlīdzekļa. Tomēr galu galā Spec 2.0 versija Gran Turismo 5 beigās jutos nedaudz novecojis. Mēs spēlējām abas automašīnas iedarbinājām vienā HD ekrānā ar to pašu telpiskās skaņas sistēmu un Forza 4 šķita, ka tas ir saistīts ar vienu aspektu, kas trūka GT5: jautrības faktors. Šī ir vairāk autentiskuma problēma, nekā jūs varētu domāt. VZD iekšā Forza vienkārši likās, ka braukt ir ātrāk, izsalkušāk un jautrāk. Abas spēles precīzi atdarināja automašīnu. Ja mums būtu jāizvēlas viena spēle, kas radītu aizraujošu braucienu ar īstu 200 000 USD vērtu superauto, tā būtu Forza 4.
