Samsung Harman vēlas izmantot 5G, lai uzlabotu gājēju drošību

Vairāki uzņēmumi vēlas reģistrēties 5G komunikāciju tehnoloģijas automašīnās, taču Harmanam bija jāpaskaidro, kāpēc tas patiesībā būtu labi CES 2020. Samsung piederošais uzņēmums uzskata, ka 5G varētu kļūt par mugurkaulu progresīvākām vadītāja palīgsistēmām, kas ļautu automašīnām "sarunāties" ar tuvumā esošajiem gājējiem un transportlīdzekļiem, lai izvairītos no sadursmēm.

Harmana koncepcija ir vēl viena C-V2X (mobilā transportlīdzekļa savienošana ar visu) tehnoloģiju izpausme. Tas ļauj transportlīdzekļiem sazināties vienam ar otru, kā arī jebko citu ar atbilstošu aprīkojumu, izmantojot kopīgu datu nesēju — šajā gadījumā 5G. Harman apgalvo, ka tas ļaus transportlīdzekļiem meklēt iespējamos šķēršļus. Saskaņā ar Harmana teikto, gājēji un velosipēdisti varētu saņemt brīdinājumus savos tālruņos vai citās ierīcēs, ja viņi nedzird vai neredz pretimbraucošo automašīnu.

Pašreizējās vadītāja palīgsistēmas parasti paļaujas uz kamerām un radaru, lai noteiktu gājējus un velosipēdistus. Harman apgalvo, ka C-V2X darbosies vietās, kur kameras nevar redzēt šķēršļus, piemēram, ap stūriem vai stāvošām automašīnām. Harman neapsprieda nekādus īpašus šīs tehnoloģijas lietojumus ar autoražotājiem, taču, salīdzinot ar pašreizējām sistēmām, noteikti ir iespējas uzlabot. A

Harman piegādā elektroniku vairākiem autoražotājiem, taču uzņēmums neapspriedīs laika grafiku, kad C-V2X gājēju noteikšanas sistēma parādīsies sērijveida automašīnās. Vairāki citi uzņēmumi nodarbojas ar līdzīgām tehnoloģijām.

CES 2019, Fords teica tas līdz 2022. gadam aprīkotu katru ASV pārdoto automašīnu un kravas automašīnu ar C-V2X. Tā piebilda, ka sadarbspēja ar citu ražotāju aparatūru būs viena no lielākie šķēršļi plašai lietošanai. Šī gada izstādē Qualcomm apsprieda C-V2X kā sava jaunā komponentu pašbraucoša auto platforma, savukārt BMW paziņoja par plāniem ražot nākotnes automašīnas Saderīgs ar 5G. Pašlaik Audi piedāvā funkciju, kas ļauj automašīnām sazināties ar luksoforiem, neizmantojot tos 5G. Tas ļauj vadītājam zināt, kad gaisma mainīsies, taču šī funkcija ir pieejama tikai noteiktās pilsētās, un mēs atradām veiktspēju būt nekonsekventam.

C-V2X ieviešana lielā mērogā var izrādīties sarežģīta. Tikai iegūt pietiekami daudz visā valstī 5G pārklājums ir kļuvis par ilgstošu procesu, un tas notiek pirms kāds sāk pievienot C-V2X aprīkojumu automašīnām vai lūgt cilvēkiem lejupielādēt saderīgas lietotnes savos tālruņos. Vidējā automašīna uz ASV ceļiem ir vecāka par 10 gadiem, tāpēc pat tad, ja autoražotāji visas savas automašīnas padara saderīgas ar C-V2X, būs vajadzīgs zināms laiks, lai izveidotu pietiekami lielu transportlīdzekļu parku.

Sekojiet mūsu emuāram tiešraidē lai uzzinātu vairāk par CES jaunumiem un paziņojumiem.

Redaktoru ieteikumi

• Motorola 5G kakla siksna var darbināt vieglas XR brilles
• OnePlus Nord CE 2 5G ir 65 W uzlāde, kas tiks piegādāta 17. februārī
• AT&T šodien sāk C-joslas 5G izplatīšanu notiekošo strīdu apstākļos
• T-Mobile 5G ir līderis Oklas jaunākajā ātruma pārskatā
• Aviokompānijas turpina baidīties, ka jauns 5G pakalpojums izraisīs lidojumu haosu

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.