Aventon Soltera.2 apskats: prieks pilsētas piepilsētā

Aventon Soltera.2

MSRP $1,400.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT redaktoru izvēle

"Laiks ir viss, un Aventon Soltera.2 sniedz jums spēku, kad tas visvairāk nepieciešams."

Pros

• Griezes momenta sensori nodrošina jaudu pēc pieprasījuma
• Spilgtas bremžu gaismas, pagrieziena rādītāji
• Lieliska, labi redzama krāsu izvēle
• Pietiekami viegls, lai nēsātu
• Agresīva vērtība

Mīnusi

• Hidrauliskās bremzes būtu labas
• Spārni un statīvi pēc izvēles

Ja esat gatavs pievienoties pieaugošajam pilsētnieku skaitam, kuri lēkā ar e-velosipēdiem, lai pārvietotos uz darbu, iepirktos, apciemotu draugus un laiku pa laikam izbrauktu no pilsētas, noteikti apskatiet Aventon Soltera.2. Aventon ražo trekno riepu visurgājējus e-velosipēdus, kreiserus, kravas pārvadātājus, saliekamos velosipēdus un daudz ko citu, bet oriģinālā Soltera pilsētas e-velosipēda popularitāte pamudināja šo modernizēto otro modeli sērija. Tas lepojas ar pedāļa veiktspēju, kas nodrošina ātru pacelšanos, palielinātu braukšanas diapazonu ar vienu akumulatora uzlādi un iebūvētiem aizmugurējiem pagrieziena rādītājiem.

Soltera.2 ir pieejams divos rāmja stilos ar divām krāsu izvēlēm katram stilam: Midnight Black vai Citrine Yellow standarta rāmim un Storm Blue vai Ghost White progresīvajam modelim. Katrs no tiem ir parastā un lielā rāmja izmērā, kas ir piemērots braucējiem, kuru garums ir 4 pēdas, 11 collas un 6 pēdas, 4 collas, atkarībā no stila.

Es izvēlējos parastā izmēra standarta rāmi Citrine Yellow krāsā, daļēji tāpēc, ka tas izskatās forši, bet arī tāpēc, ka uzskatu, ka jebkuram divriteņu transportam, kas paredzēts lietošanai pilsētā, ir nepieciešama maksimāla redzamība. Galu galā kabīnes Ņujorkā nav nejauši dzeltenas.

Kad jums ir nepieciešams ātri aizbēgt

Soltera.2 braucēji var iegūt elektrisko pastiprinājumu, nospiežot pedāļus ar pedāļu palīdzību vai ar īkšķa droseļvārstu uz kreisās stūres. Četri pedāļa palīglīmeņi kontrolē relatīvo izmantotās jaudas daudzumu un maksimālo ātrumu kopā ar 7 pakāpju pārslēdzēju un pārnesumu sistēmu.

Aventon novērtēja oriģinālo Soltera 41 jūdzes darbības rādiusā ar pedāļa palīdzību, kas Soltera.2 paceļas līdz 46 jūdzēm vai 20 jūdzēm, izmantojot tikai droseļvārstu. Katrs aprēķins attiecas uz 160 mārciņas smagu braucēju uz līdzenas zemes, taču ņemiet vērā, ka vējš, kalni, ceļa kvalitāte un ātrums krasi ietekmēs šo skaitu jebkuram e-velosipēdam. Ja jūs rēķināties ar 10 līdz 15 jūdzēm ar vienu uzlādi, izmantojot Soltera.2 dāsnu droseļvārstu, jums, visticamāk, viss būs kārtībā.

Pedāļa palīdzība nozīmē, ka motors uztver pedāļu mīšanas signālus. Lielākajā daļā lētu e-velosipēdu pedāļu sistēmā tiek izmantots kadences sensors, kas izmanto jaudu, pamatojoties uz ātrumu, kādā braucējs min velosipēda pedāļus, taču var paiet laiks, lai sasniegtu vēlamo pedāļu mīšanas ātrumu, lai piekļūtu pilnai jaudai pieejams.

Soltera.2 izmanto griezes momenta sensorus, kas reaģē uz spēku braucējs attiecas uz pedāļiem, nevis pedāļa ātrumu. Tas ļauj jums ātrāk sākt, jo ātrums vienmēr būs mazs no apstāšanās, bet jūsu kājas var uzreiz pielikt spēku. Griezes momenta sensori arī labāk modulē jaudu, kad sākat kustēties. Tie samazina jaudu, kad samazināsit piepūli, pat ja sasniegtā ātruma dēļ pedāļi turpina griezties ātri.

Šīs priekšrocības padara griezes momenta sensorus īpaši noderīgus pilsētas e-velosipēdiem. Iedomājieties, ka atrodaties satiksmē un gaidāt pie bremžu signāla un vēlaties ātri šķērsot krustojumu, lai sasniegtu velojoslu. Izmantojot griezes momenta sensoru, jūs varat nospiest pedāļus, lai pa priekšu vairumam transportlīdzekļu intensīvā pilsētas satiksmē, kur kadences sistēma atpaliek.

Labi, tas paātrina, bet vai tas ir ātri?

Braucot pilsētā, maksimālais ātrums parasti ir mazāk svarīgs nekā pietiekama jauda, ​​lai neatpaliktu no relatīvi lēnas kustības. Soltera.2 tiek konfigurēts kā 2. klases e-velosipēds ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā. Ja vēlaties braukt mazliet ātrāk, Aventon lietotne ļauj sastādīt ierobežojumu līdz 25 jūdzes stundā. Es kādu laiku testēju Soltera.2 ar šo iestatījumu, lai redzētu, kā tas darbojas, bet lielāko daļu braukšanas veicu ar ātruma ierobežojumu plkst. 20, jo tas, iespējams, ir optimālais veids, kā sasniegt labāko veiktspējas līdzsvaru starp ātrumu, paātrinājumu un ceļojumu diapazons.

Liela izmēra 180 mm disku bremzes ātri apstājās un padarīja Soltera.2 viegli vadāmu, taču biju nedaudz vīlies, ka tās ir mehāniskas, nevis hidrauliskas. Pēdējie prasa mazāku bremžu sviras piepūli un apstājas vienmērīgāk. Tomēr testa velosipēda bremzes bija vairāk nekā braukšanai pilsētā.

Lielākajai daļai Soltera.2 sistēmas iestatījumu varat piekļūt, izmantojot spilgtu aizmugurgaismotu LED displeju, kas tiek vadīts ar pogu paliktni stūres kreisajā pusē.

Soltera.2 akumulators ir glīti paslēpts zem standarta V veida rāmja priekšējās daļas. Tas nav milzīgs akumulators, kas atbalsta velosipēda gludo izskatu un arī samazina svaru. Lielākā daļa e-velosipēdu sver 60 mārciņas vai vairāk, kas var padarīt tos apgrūtinošus un grūti pārvadāt pa kāpnēm, eskalatoriem vai liftiem. Pēc manas Fitbit Aria skalas parastā izmēra standarta rāmis Soltera.2 sver 46,8 mārciņas. Šis svars ir pamanāms, taču lielākajai daļai braucēju vajadzētu būt salīdzinoši viegli pārvadājamam, it īpaši, novietojot uz pleca standarta rāmja šķērsstieni.

Gluds, kluss brauciens ar vērtīgiem pieskārieniem

Es atklāju, ka bija viegli braukt ar Soltera.2 bez elektrības, ko vienmēr ir patīkami turēt rezerve tiem neizbēgamajiem gadījumiem, kad ar akumulatoru līdz mājām netiekat jauda. Soltera.2 salīdzinoši nelielais svars un Kenda 700 x 38c riepas (apmēram 1,5 collas platas) palīdz samazināt rites pretestību. Pat nemēģiniet mīt pedāļus 80 mārciņas smagam visurgājējam ar 4 collu platām resnām riepām.

Šis velosipēds ir grūti palaist garām naktī. Papildus tās krāšņajam Citrine Yellow rāmim, atstarojošās svītras uz riepas sānu malām palīdz autovadītājiem redzēt Soltera.2 vājā apgaismojumā, īpaši no sāniem. Lukturi aizmugurējā rāmī ne tikai darbojas kā aizmugurējie lukturi, kad braucat, un bremžu lukturi, kad apstājas, bet tagad tie mirgo oranžā krāsā kā pagrieziena rādītāji, kad nospiežat atbilstošo vadības ierīču pogu. Pieskarieties tai vēlreiz, lai izslēgtu gaismas, pretējā gadījumā tās apstāsies pēc 10 mirkšķināšanas. Diemžēl iepriekš nav atbilstošas ​​gaismas, tāpēc pretimbraucošie vadītāji neredzēs jūsu nodomu pagriezties.

Soltera.2 nav aprīkots ar standarta spārniem vai bagāžniekiem, kas ir vērtīgas ērtības piepilsētas velosipēdam, taču Aventon tos piedāvā kā papildaprīkojumu. Tie ir arī par pieņemamu cenu — aizmugurējais bagāžnieks maksā 45 USD. Tā kā šīs opcijas palielina svaru, Aventon gudrs bija atstāt tās pēc izvēles braucējiem, kuri tās vēlas.

Kabeļu aptinumi palīdz sakārtot deviņus kabeļus, kas savienojas ar vadības ierīcēm un ierīcēm uz stūres, taču tie neizstiepjas tik augstu, cik vien iespējams. Kabeļi neizskatās šausmīgi netīri, taču, ja pārvietojat velosipēdu šaurās vietās, jums būs jāzina kabeļi, lai izvairītos no to aizķeršanās uz šķēršļiem.

Mūsu paņēmiens

Ja meklējat elegantu, ērtu, viegli vadāmu e-velosipēdu, lai pārvietotos pa pilsētu, kas nekliedz, ka tas darbojas ar akumulatoru, jūs noteikti jāapsver jaunā Aventon Soltera.2. Aventon pievienoja ievērojamu vērtību Soltera platformai ar atjauninātā modeļa griezes momenta sensora pedāļa palīdzību. Bez standarta spārniem vai kravas bagāžniekiem, iespējams, to neizvēlaties e- braukšana ar velosipēdu, bet īsiem, ātriem braucieniem pa pilsētu, tai vajadzētu būt jūsu īsajā sarakstā, īpaši ņemot vērā Soltera.2 zemo cenu 1400 USD.

Redaktoru ieteikumi

• Harley-Davidson ierodas e-velosipēdu segmentā ar Serial 1 apakšzīmi
• Bosch Kiox un SmartphoneHub praktiska darbība: elegantie displeji e-velosipēdi ir pelnījuši
• Rad Power Bikes jaunie e-velosipēdu modeļi uzlabo pieejamību un redzamību
• Spinciti Amsterdamas e-velosipēds piedāvā ātrumu un diapazonu par pieņemamu cenu
• Vintage Electric godina Shelby ar ierobežota izlaiduma e-velosipēdu Cobra faniem