Indianapolis 500 un sacīkšu sērija, ko tā radīja, agrāk bija inovāciju vitrīna, bet mūsdienu Verizon IndyCar sērija ierobežo komandas ar vienu šasijas dizainu un vienu no diviem dzinējiem. Nākamajā sezonā mašīnas kļūs vēl līdzīgākas.
IndyCar 2018. gada sacīkšu automašīna pieliek punktu tā sauktajiem “aero kit” virsbūves komplektiem, kas raksturīgi dzinēju ražotājiem Chevrolet un Honda. Tā vietā visas komandas izmantos vienu un to pašu aero komplektu pāri, kas nozīmē, ka visas automašīnas izskatīsies identiski. Jaunajai automašīnai ir divi virsbūves modeļi, viens paredzēts ātrgaitas ovāliem, otrs īsākiem ovāliem, ceļa trasēm un ielu trasēm.
Ieteiktie videoklipi
IndyCar iepriekš deva iespēju Chevy un Honda izstrādāt savus aerokomplektus, taču eksperiments neizdevās. Abu ražotāju dizaini izskatījās diezgan neglīti. Sākotnēji Honda aero komplektam bija arī būtisks veiktspējas trūkums, savukārt zemas pretestības versijai Chevy komplekts radīja tik mazu piespiedējspēku, ka dažās pirmajās automašīnās tas lidoja pa gaisu izbraucieni.
Saistīts
- Kā Chevy kopā izstrādāja savu ceļu un sacīkšu Corvette, lai uzlabotu abus
- Kā Verizon un Team Penske izmantoja 5G, lai palīdzētu uzvarēt Indy 500
- Acura ieņems zaļo karogu IndyCar, bet tikai uz vienu sacīksti
Pēc šiem rezultātiem IndyCar burtiski atgriezās pie rasēšanas dēļa. Sacīkšu automašīnas parasti uzsver funkciju, nevis formu, taču patiesībā dizaineri pieliek daudz pūļu, lai 2018. gada IndyCar izskatītos forši. Dizains ir nedaudz racionālāks, un to iedvesmojuši 90. gadu populārie “zemās līnijas” IndyCar, norāda sērijas organizatori.
Zem ādas atrodas tā pati itāļu sacīkšu automašīnu ražotāja Dallara IR-12 šasija, ko visas IndyCar komandas izmanto kopš 2012. gada. Arī dzinēji ir nemainīgi: komandas turpinās izmantot 2,2 litru divu turbokompresoru V6 motorus no Chevy vai Honda. IndyCar sagaida, ka veiktspēja lielā mērā būs līdzīga vecajai automašīnai, taču, tā kā 2018. gada automobilī ir izmantots atšķirīgs aerodinamisko palīglīdzekļu izvietojums, autovadītājiem vajadzētu būt vieglāk vienam otram garām.
IndyCar apgalvo arī drošības uzlabojumus. Aizsardzība pret sānu triecieniem ir uzlabota, pārveidojot sānu uzlikas, stāsta sērijas organizatori. Simulācijās automašīnām ir mazāka tendence griezties gaisā, un mazāk sarežģītie priekšējie spārni avārijās radīs mazāk gružu. Auto var būt arī aprīkots ar vējstiklu, ko IndyCar apsver, lai samazinātu vadītāja galvas traumu risku.
IndyCar braucēji Huans Pablo Montoija un Oriol Servia nekavējoties sāks jaunās automašīnas testēšanu. IndyCar cer piegādāt komandām 2018. gada specifikācijas virsbūves komplektus novembrī, gatavojoties nākamajai sezonai.
Redaktoru ieteikumi
- Sacīkšu svētītākajā laukumā 2021. gadā tiks izvietoti autonomie automobiļi
- IndyCar sāks izmantot 900 zirgspēku hibrīda spēka agregātus 2022. gadā
- Volkswagen sagatavo savu elektrisko ID R sacīkšu auto līdz šim grūtākajam izaicinājumam
- 2019. gada Chevy Corvette sniegs tempu Indy 500, jo turpinās baumas par radikālu pārprojektēšanu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
