2015. gada Mitsubishi Outlander GT V6 apskats

2015. gada Mitsubishi Outlander GT V6

MSRP $24,000.00

Sīkāka informācija par rezultātu

"Mitsubishi Outlander var šķist nedaudz novecojis, taču tam ir arī tradicionāli Mitsubishi tikumi - nelīdzens vienkāršība un vērtība."

Pros

• Atsvaidzinošs ārējais stils
• Laba vērtība
• Lielisks stereo
• Izturīgs interjers

Mīnusi

• Smags brauciens
• Datēts interjera stils
• Nelietojami trešās rindas sēdekļi

Neatkarīgi no tā, vai runa ir par sportu, politiķiem vai automašīnām, man patīk atbalstīt mazāko spēlētāju. Un, runājot par automašīnām, ir grūti atrast lielāku automobiļu konkurentu nekā Mitsubishi. Šī iemesla dēļ man ļoti gribējās patikt tā vadošais krosovers Outlander.

Kā izrādās, tas bija izaicinājums. Outlander nav briesmīgs transportlīdzeklis; tai pat ir patīkamas īpašības. Tomēr mūsdienu augsto tehnoloģiju krosoveru pasaulē Mitsubishi populārā CUV jau šķiet novecojusi.

Savdabīga seja

Viena lieta, kas Outlander ir absolūti piemērota, ir tā stils. Ārpuses gludās līnijas, modernais apgaismojuma dizains un shēmas plates iedvesmots režģis padara Mitsubishi izcilu.

Lai gan Outlander forma ir diezgan tipiska, tajā ir apvienotas vairākas gudri izvēlētas funkcijas, lai padarītu to atšķirīgu. Sadalītais grils ar shēmas plates dizainu pēc izskata atgādina tos, kas novietoti uz elektriskajiem transportlīdzekļiem. Aizmugurējie lukturi izmanto aptverošu dizainu, kas palīdz piešķirt citādi gludajām līnijām dimensiju un definīciju.

Vienīgie citi krosoveri šajā segmentā, kam ir kaut kas tuvs Outlander vizuālajai klātbūtnei, ir Nissan Rogue un Kia Sorrento. Stils var būt nedaudz polarizējošs, taču tas noteikti padara sevi par piemēru pārpildītajā tirgū.

Liels kastes darījums

Diemžēl to nevar teikt par automašīnas interjeru. Daudzējādā ziņā auto man atgādina veikala zīmola preci. Protams, šim Sorny televizoram var būt visas tās pašas funkcijas kā zīmola izstrādājumam, taču tas izskatās un šķiet lētāks.

Tāpat arī Mitsubishi. Piekrautais GT lepojas ar visiem zvaniem un svilpēm: apsildāmi ādas sēdekļi, dauzoša stereo iekārta, navigācija, brīdinājums par joslu novirzīšanu … darbojas. Diemžēl visas šīs sastāvdaļas jūtas tā, it kā tās būtu izvilktas no rezerves daļu tvertnes.

Salons ir pilns ar slēdžiem un apdares detaļām, kas izskatās tā, it kā būtu radušās citā automašīnā vai vienkārši izskatās vecas. Rezultāts ir tāds, ka, neskatoties uz plašo lietu klāstu, sajūta, braucot ar Outlander, nav tik grezna.

Cilvēki, kas piedzīvos vismazāk greznu braucienu, būs tās nelaimīgās dvēseles, kuras ir iesprostoti trešajā rindā. Outlander ir septiņvietīgs, tāpat kā mans sešas pēdas-trīs collas rāmis ļauj man spēlēt saspēles vadītāju NBA. Tehniski tas ir patiess apgalvojums, taču tāds, kam ir maz līdzības ar realitāti.

Tomēr šķiet, ka interjers ir pareizi salikts. Mans preses demonstrants bija nobraucis gandrīz 10 000 jūdžu, kad tas nonāca pie manas sliekšņa, daudz vairāk nekā parasti. Neskatoties uz satriekšanu, ko, bez šaubām, bija saņēmuši daži no pasaulē zemākajiem sārņiem, automobiļu žurnālisti, Outlander palika neskarts. Tā ir laba zīme, ka Outlander izturēs bērnu, suņu, piedzērušos sievastēvu un laika pārbaudi.

Sprādziens no pagātnes

Mūsdienu krosoveri ir balstīti uz automašīnām; viņiem ir automašīnas stūre, automašīnas piekare, automašīnas šasija. Īsāk sakot, viņi brauc kā automašīnas… tikai augstas. Outlander ir nepārprotami vairāk vecās skolas kravas automašīnas sajūta.

Outlander darbina divi dzinēji, no kuriem viens ir vairāk līdzīgs automašīnai: četrcilindru un, tāpat kā manā GT preses demonstrācijā, 3,0 litru V6. Šis dzinējs ražo 224 zirgspēkus un 215 mārciņas pēdu griezes momentu, kas ir vairāk nekā pietiekami, lai ar to pārvietotos, pat ja tas nav īsti aizraujošs.

Patiešām kravas automašīnām līdzīgā pieredzes daļa izpaužas kā brauciens un vadāmība. Stūre ir smaga un diezgan tieša, taču gandrīz pilnīgi sastindzis — tā ir pazīstama sajūta ikvienam, kurš 90. gados brauca ar pikapu vai SUV. Arī braucienam trūkst izsmalcinātības. Šķiet, ka uz bedrainiem vai rievotiem ceļiem Outlander piekare novirza sitienus, nevis tos absorbē.

Pieredze ir izturīga, taču, iespējams, nedaudz nepiemērota mammām un tētiem, kuri patiesībā iegādājas krosoverus. Varu vismaz teikt, ka šķiet, ka Outlander diezgan labi satver un vadās tā izmēra automašīnai. Tas lielā mērā ir pateicoties uzlabotajai visu riteņu piedziņas sistēmai, ko Mitsubishi ir izvēlējies aprīkot ar Outlander.

Secinājums

Outlander var šķist vecs, taču tam piemīt arī dažas no vecajām Mitsubishi īpašībām: izturība, uzticamība un vērtība. Tas patiesībā ir labākais Outlander arguments: tā izturības un vērtības kombinācija.

Pamata Outlander cena ir no 24 000 USD, un to var pilnībā ielādēt tikai par USD 35 000. Lai gan šajā cenu diapazonā ir plašs krosoveru klāsts, par lētāku līdzīgi aprīkotu transportlīdzekli nav iespējams atrast.

Problēma ir tā, ka ir arī citas iespējas, kas ir tuvu. Gan Nissan Rogue, gan Murano piedāvā stilīgu dizainu, kā arī savā klasē vadošās tehnoloģijas un Subaru Forester un Outback abi piedāvā lielisku braukšanas dinamiku un izcilu visu riteņu piedziņu. Pasaulē, kurā dzīvo tik spēcīgi krosoveri, ir grūti saprast, kur Outlander iederas.

Augstumi

• Atsvaidzinošs ārējais stils
• Laba vērtība
• Lielisks stereo
• Izturīgs interjers

Zemie rādītāji

• Smags brauciens
• Datēts interjera stils
• Nelietojami trešās rindas sēdekļi

Redaktoru ieteikumi

• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV