Mēs pārbaudījām BMW 2020. gada modeļu klāstu, lai piedāvātu jums tā 5 labākās automašīnas nākamajam gadam

Katru gadu BMW aicina žurnālistus uz testēšanas iestādi Spartanburgā, Dienvidkarolīnā, lai uzzinātu jaunāko un lieliskākās mašīnas, izmantojot to ātrumu uz ielas un ap autoražotāja speciāli izstrādāto testu trase. Ikgadējā “Test Fest East” pasākuma sarakstā ir ne tikai BMW jaunākā aparatūra, bet arī Mini Cooper un Rolls Royce, jo arī šie zīmoli ir daļa no lielākās BMW grupas.

Šī gada programmā tika demonstrēts īpaši plašs transportlīdzekļu klāsts, no kuriem vairāki šajā pasākumā debitēja ASV. Šeit ir apskatīta visievērojamākā aparatūra, ar kuru mēs kādu laiku pavadījām.

2020. gada BMW M8 Competition kupeja un kabriolets

Mūsu dalība BMW jaunajā augstākās klases 8. sērijas divdurvju automašīnā ietvēra braukšanu testa trasē ar kupeju un braukšanu uz ielas. nolaižamā virsma, kas ilustrē sašķelto personību, ko autoražotājs ir centies sasniegt ar šo jauno, uz veiktspēju vērsto grandi tūrists.

Tā pamatā ir BMW modulārā CLAR platforma, ko 8. sērija koplieto ar 5. sēriju, kā arī vairāki citi aizmugures un visu riteņu piedziņas modeļi uzņēmuma pašreizējā klāstā. M8 Competition, kas ir vislabākā veiktspējas modelis astoņu dalībnieku sarakstā, ir motivēts ar dubultu turbokompresoru. 4,4 litru DOHC V8, kas nodrošina 617 zirgspēku jaudu un 553 mārciņas pēdu griezes momentu, un tas ir kopīgs ar pašreizējais M5.

Pārnesumu maiņas tiek nosūtītas ar astoņu pakāpju automātu un nosūtītas uz visiem četriem stūriem, izmantojot BMW xDrive visu riteņu piedziņas sistēma, savukārt elektroniski vadāms diferenciālis pārvalda jaudas sadalījumu starp riteņi. 2WD režīms ir arī daļa no darījuma, kas visu jaudu nosūta uz aizmugurējiem riteņiem tiem, kas vēlas radīt savu iespaidu par Kens Bloks.

Ja tas izklausās pēc kopējā dizaina F90 M5, tas ir tāpēc, ka tā ir. Attiecīgi nevajadzētu pārsteigt, ka ātruma pieredze ir diezgan līdzīga, lai gan M8 īsākā garenbāze un agresīvākā vispārējā estētika ir atbalstīta ar līdzīgi asinātiem elementiem sniegumu. Uz ceļa, tēma ir liels – liela jauda, ​​lielas (bremzes-by-wire) bremzes un lieli izmēri. Padomājiet par Bavāriju Challenger Hellcat un jūs esat uz pareizā ceļa. Bet tur, kur Dodge cīnās, lai efektīvi samazinātu savu jaudu, pat ja tas ir plats, M8 visu riteņu piedziņas sistēma daudz labāk pārvērš griezes momentu kustībā uz priekšu, nevis riepu dūmi.

Pat 4 WD režīmos sistēma joprojām ir nepārprotami novirzīta uz aizmugurējiem riteņiem – vienkārši pajautājiet vadītājam, kuram izdevās pagriezt vienu, izbraucot no lēnā līkuma tieši mums priekšā. Tāpat kā vairums lielo kupeju ar tonnām jaudas, arī M8 Competition sagaida daudz no sava vadītāja, kad tas tiek spēcīgi spiests uz ceļa. protams, bet tie, kas vēlas strādāt, tiek atalgoti ar automašīnu, kas ir pārsteidzoši veikls, ņemot vērā tās 4300 mārciņu apmales. svars.

Taču mūsu laiks, kas pavadīts uz ielas ar kabrioletu, skaidri parāda, ka M8 patiešām ir savā elementā, kad tiek lūgts lielā ātrumā norīt taisnas jūdzes. Ērts un aprīkots ar BMW savā klasē vadošajām tehnoloģijām (tostarp bezvadu Apple CarPlay), pūšļojošais sniegums vienmēr ir tikai droseļvārsta dūriena attālumā. Standarta, 591 ZS M8 kupejas cena sākas no 133 000 USD (142 500 USD par kabrioletu), savukārt 617 ZS Competition modelis kupejas veidā atlīdzinās USD 146 000 vai 155 500 USD kā nolaižamā virsma.

BMW X6

Pilnīgi jaunais, trešās paaudzes X6 debitē 2020. gada modeļa gadā. Ražots Spartanburgas rūpnīcā – BMW lielākajā ražotnē jebkur pasaulē – X6 kopējais garums pieaug par vienu collu un 1,6 collas. riteņu bāze un 0,6 collas platums, salīdzinot ar iepriekšējo sporta lietderību, savukārt augstums ir samazināts par 0,7 collām, lai uzlabotu aerodinamiku un vispārējo veiklība.

Izskats ir tā priekšgājēja estētikas evolūcija ar lielām ieplūdēm un asākām virsbūves līnijām, kas kopumā rada agresīvāku izskatu. 20 collu riteņi ir standarta, bet 21 un 22 collu rullīši ir norādīti opciju lapā, no kuriem pēdējie tika aprīkoti ar mūsu X6 M50i testa automašīnu. M50i, kas kalpos par labāko veiktspēju līdz 2021. gada X6 M nonākšanai izstāžu zālēs nākamgad, ir motivēts ar to pašu 4,4 litru divu turbomotoru V8, kāds ir M8. un citur BMW klāstā, kas šeit ir pielāgots 523 zirgspēku jaudu un 553 mārciņas pēdu griezes momentam — 78 ZS un 74 lb-ft pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo. modelis.

Neskatoties uz X6 M50i lielajiem izmēriem un 5100+ mārciņu pašmasu, šis vidēja izmēra SUV var pārvietoties ar lielu steigu. Tas sasniegs 60 jūdzes stundā 4,1 sekundē, kas ir pussekundes uzlabojums salīdzinājumā ar X6, ko tas aizstāj, un tas nepārtrauks vilkt līdz elektroniski ierobežotam maksimālajam ātrumam 155 jūdzes stundā.

Tiek piedāvātas dažādas vadītāja palīdzības funkcijas, tostarp augšējā skata, panorāmas skata un 3D skata kameras ir daļa no Parking Assistant Plus paketes, kas rada 360 grādu priekšstatu par transportlīdzekli un tā vide. Nākamā paaudze heads up displejs tiek piedāvāts arī ar lielāku un asāku grafiku, kā arī papildu reāllaika informāciju gan par transportlīdzekli, gan ceļu, pa kuru braucat.

Cenas (ar galamērķi) sākas no 65 295 USD par X6 sDrive40i, savukārt M50i atmaksās jums 86 645 USD.

Mini John Cooper Works Clubman

Ar 105,1 collas garenbāzi, 4. sērijas BMW līdzīgu svaru un sākumcenu, kas ir gandrīz četrdesmit grand, jau no paša sākuma ir skaidrs, ka jaunais Mini John Cooper Works Clubman nav jūsu vectēva Mini. Tomēr tas ir zobens, kas sagriež abos virzienos: ar standarta visu riteņu piedziņu un turbokompresoru 2,0 litru četru cilindru BMW dzirnavām zem pārsega. 301 zirgspēks un 331 mārciņa pēdas griezes moments (par 73 ponijiem un līdzīgs griezes moments salīdzinājumā ar iepriekšējo John Cooper Works modeli), šī kabata raķete spēj sprintēt no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 4,9 sekundēs un noskriet ceturtdaļjūdzi 13,5 sekundēs ceļā uz elektroniski ierobežotu maksimālo ātrumu 155 mph. Tas ir likumīgi ātri.

Lai vajadzības gadījumā samazinātu ātrumu, Mini ir aprīkojis JCW Clubman ar četru virzuļu suportiem, kas nospiež 14,2 collu rotori, savukārt ar papildu strukturālo stiprinājumu un sportam pielāgotu balstiekārtu ir pieejami, lai uzlabotu apstrāde. Elektroniski regulējami amortizatori ir pēc izvēles.

Trīs pedāļu aizstāvji sēros par manuālās ātrumkārbas zaudēšanu – astoņu pakāpju automātiskā ir vienīgā pārnesumkārba ir pieejams, taču mēs uzskatījām, ka tas kopumā ir pieņemami neatkarīgi no tā, vai mēs darbojamies pilsētā vai steidzāmies testā protams. Lai gan šobrīd ir maz, lai savienotu Mini ar tā mantojumu, JCW Clubman nodrošina unikālu, pieejamu karstā lūka pieredzi. JCW Clubman cenas sākas no 39 400 USD.

Alpina B7

Ja jūs atskatītos uz Alpina vēsturi, pārveidojot BMW transportlīdzekļus autosportam, jūs varētu sagaidīt jaunais sestās paaudzes B7 – BMW 750Li versija, kas pielāgota Alpina versijai – lai būtu bezkompromisa sporta veids sedans.

Tam noteikti ir veiktspējas aparatūra: tas sasniegs 60 jūdzes stundā tikai 3,5 sekundēs ceļā uz maksimālo ātrumu 205 jūdzes stundā. izmantojot BMW 4,4 litru divu turbo V8 modificētu versiju, kas šeit noregulēta uz 600 zirgspēkiem un 590 mārciņas pēdām griezes moments. Sportiski noregulētā pneimatiskā balstiekārta arī atrodas par 0,6 collām zemāka tās agresīvākajā iestatījumā, stūres sistēma ir pielāgota sportam, un ir pieejama arī aizmugurējās ass stūrēšana.

Tomēr Alpina B7 nav īsts sasitums. Tā vietā tas drīzāk atgādina ātru 7. sēriju no alternatīvas dimensijas, kur braukšanas komforts un luksusa tikšanās ir tikpat svarīgas uzdevumam kā veiktspējas spējas — ja ne vairāk. Braucot ar ātrumu, ceļa trokšņa šķietami nav, un neatkarīgi no tā, vai atrodaties priekšā vai aizmugurē, katram B7 pasažierim ir sava pirmās klases biļete šajā privātajā lidmašīnā. Aizmugurējie pasažieri saņem "Executive Lounge" sēdekļus, kas ietver četru zonu automātisko klimata kontroli, kā arī masāžas krēsli, savukārt tie, kas atrodas priekšā, ir īpaši grezni, piemēram, Lavalina āda un ar keramikas pārklājumu sadales iekārtas.

Lai gan standarta 7. sērija nav gluži gausa moku kamera, Alpina B7 iztur gan BMW lielā sedana iespējas un pārpilnība jaunā līmenī, vienlaikus piešķirot tam papildu raksturu sajauc. B7 cenas sākas no 142 695 USD.

Rolls Royce Wraith melnā nozīmīte

Wraith pastāv jau kādu laiku, sākotnēji debitējot 2013. gada Ženēvas auto izstādē, bet Rolls Royce turpināja pilnveidot un uzlabot iespaidīgo divdurvju, lai saglabātu to svaigu un aktuālu mainīgajā automobiļu rūpniecībā ainava.

Jaunākie pierādījumi par viņu centieniem ir šajā Black Badge iterācijā. Black Badge modeļi, kas tiek reklamēti kā "tumšs, nervozs dzīvesveids", ir reakcija uz Rolls Royce klientu bāzi, kas kļūst arvien jaunāka un stilīgāka par Rolls pircējiem agrāk. Attiecīgi Wraith ir aprīkots ar tumšāka metāla Pantheon Grille un Spirit of Ecstasy, kā arī 22 collu riteņiem, oglekļa šķiedras akcentiem un citiem smalkiem uzlabojumiem, kas paredzēti šai jaunajai auditorijai.

Tomēr tas nav viss kosmētiskais. Wraith dubultā turbokompresora un tiešās iesmidzināšanas 603 zirgspēku V12 dzinējs ir pārveidots, lai nodrošinātu papildu 40 mārciņas pēdu griezes momentu, kas kopā sasniedz 620 mārciņas. Un, lai uzlabotu bremzēšanas veiktspēju, priekšā ir uzstādīti jauni bremžu diski ar vienu collu lielāku diametru. Arī pneimatisko balstiekārtu, kā arī transmisiju, tiek pārskatīta, jo abas gūst labumu no vairāk uz veiktspēju vērstas melodijas.

Tas viss kopā veido Rolls Royce, kas mudina jūs būt par šoferi, nevis pasažieri — ar nosacījumu, ka varat pacelt monētu, lai atbilstu Wraith Black Badge prasītajai cenai 380 000 USD.

Redaktoru ieteikumi

• BMW 2020. gadā laidīs klajā elektrisko versiju vienam no saviem populārākajiem modeļiem
• Liela tehnoloģija, lielāks režģis: BMW atjaunina savu 7. sērijas flagmani 2020. gadam