Vēl pirms dažām desmitgadēm labākās automašīnas izvēles darbs vienkārši varēja uzkrist uz pārnesumu galvām un automašīnas uzgriežņiem, kas bija saistīti tikai ar pagriezienu izbraukšanu un zirgspēkiem. Tomēr tagad, vienkārši novērtējot automašīnas veiktspēju un vadāmību, netiek ņemti vērā daudzi citi būtiski faktori. Ievadiet digitālās tendences.
Atzīstot šo plaisu, ņemot vērā faktorus, kurus reālās pasaules autovadītāji vērtē visvairāk, Digital Trends nolēma noteikt labākās automašīnas un sastāvdaļas tirgū. No stila līdz drošībai, vērtībai, braukšanas dinamikai, efektivitātei un veiktspējai, kā arī, protams, tehnoloģijām, mēs apskatījām visu, ko vēlaties, braucot pa piebraucamo ceļu.
Paturot prātā šīs lietas, mēs apkopojām savus trīs iecienītākos transportlīdzekļus no piecām dažādām kategorijām: automašīna, SUV, veiktspēja, greznība un alternatīvā enerģija. Pēc tam mēs savācām automašīnas un pavadījām četras dienas Palmspringsā, Kalifornijā, salīdzinot tās vienu ar otru, sadalot katru kategoriju vienā uzvarētājā. Lai gan to bija vieglāk pateikt, nekā izdarīt, mēs galu galā pametām Kalifornijas dienvidus ar pieciem uzvarētājiem, kā arī mūsu iecienītāko informācijas un izklaides sistēmu un dzinēju.
Bez turpmākas runas, šeit ir finālisti un uzvarētāji.
1 no 16
Gada auto mums, iespējams, bija visgrūtākā kategorija. Gan Legacy, gan Golf ir patiesi fantastiskas automašīnas, ar kurām pircējiem var piedāvāt tonnas — par izcilu vērtību. Tomēr, kad tas notika, A3 paņēma kūku.
Sāksim no ārpuses. Mēs visi vienojāmies, ka neatkarīgi no leņķa vai apgaismojuma A3 ir satriecoši izskatīgs un stilīgs auto. Tas lieliski apvieno Audi premium izskatu ar daudzpusīgu un kompaktu formu, viegli manevrējamu un novietojamu.
Interjerā A3 turpināja savu šarmu, izmantojot rezerves, bet ļoti stilīgu salonu, kas šķita viegls un plašs, īpaši ņemot vērā tā ārējos izmērus. Mēs atklājām, ka tā sēdekļi ir ērti, piemēroti un izcila apdare, un tehnoloģija ir pilnībā pieejama un intuitīva. Mums īpaši patika ar Google Earth darbināmā navigācija, iebūvētais 4G LTE Wi-Fi tīklājs un Bang & Olufsen skaņas sistēma. To visu darbina vismodernākais Nvidia procesors un informācijas un izklaides arhitektūra, kas atbalstīs atjauninātas mikroshēmas visā automašīnas dzīves ciklā.
Lai gan bāzes A3 piedāvā priekšējo riteņu piedziņu un 1,8 litru četrcilindru turbokompresoru, mēs bijām īpaši patīk izvēles 2,0 litru turbo četru, sešpakāpju divsajūgu S tronic transmisija un quattro visu riteņu braukt. Ar tā 23 mpg pilsētas un 33 mpg šosejas reitingu mūs pārsteidza A3 spēja būt gan efektīvam, gan sportiskam.
Kad runa bija par to, mēs atklājām, ka Audi A3 ir apburoši izsmalcināts, atlētisks, ērts, daudzpusīgs, stilīgs un lietpratīgs. Būtībā tas bija viss auto, ko mēs jebkad varētu vēlēties.
Finālisti
2015. gada Volkswagen Golf
Lai gan Golfs nebija uzvarētājs, tas bija sasodīti tuvu. Mēs mīlam Golf par tā ietilpīgo interjeru, izcilo vadāmību un kluso, taču izcilo stilu. Diemžēl Golfam uzvarētāja trofeja tika izrauta no rokām vājās tehnoloģijas snieguma dēļ. Ja būtu labāka informācijas un izklaides sistēma, 28 810 USD vērtais Vee-Dub būtu varējis ar to pamest.
2015. gada Subaru mantojums
Par pārbaudīto cenu 33 380 USD, Legacy piedāvāja izcilu vērtību. Pircēji par šo cenu iegūst ne tikai drošu, vidēja izmēra četrdurvju sedanu, bet arī daudz tehnikas – tostarp par Gada informācijas un izklaides programmu StarLink, kā arī bēdīgi slaveno Subaru simetrisko pilnpiedziņu piedziņas sistēma. Tomēr mēs būtu varējuši darīt mazliet drosmīgāku interjera stilu.
Apskatiet pārējos balvu ieguvējus.
1 no 12
Arvien stingrāki federālie degvielas ekonomijas standarti nenozīmē, ka amerikāņi ir zaudējuši mīlestību pret SUV. Un, apburoši, tādi transportlīdzekļi kā Land Rover Discovery Sport pierāda, ka viņiem tas nav jādara. Šī mašīna atspoguļo SUV bezkompromisu nākotni. Mēs iepatikāmies ar Disco Sport konceptauto stilu vidēja auguma, efektīvs un enerģisks četru cilindru turbokompresors, tehnoloģiju pārpilnība, kā arī stilīgs un daudzpusīgs interjers.
Daudziem mūsdienu krosoveriem izdodas izraidīt smagos 4 × 4 komponentus un degvielas izslāpušos dzinējus no saviem kravas automobiļu SUV priekštečiem, taču tie arī zaudē bezceļa spēju. Ar gudru tehnoloģiju izmantošanu Land Rover's Discovery Sport zaudē savu priekšgājēju svaru, nezaudējot savas spējas gūt upes.
Uz ceļa Disco Sport izrādās tikpat ērts, cik tas ir spējīgs bezceļa apstākļos. 240 zirgspēku četrcilindru dzinējs un deviņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba mūs abus patīkami pārsteidza paātrinājuma un efektivitātes ziņā, ko veicināja automātiskā start-stop sistēma un liels kreisēšanas ātrums zobrati.
Tāpat kā visi Land Rover produkti, arī Discovery Sport pārsteidz ar uzmanību detaļām dizaina, piemērotības un apdares ziņā. Pārbaudītajā HSE LUX modelī bija pat slaucīšanas cienīgs panorāmas mēness jumts, kas darbojās visā transportlīdzekļa garumā.
Arī tehnoloģija papildina šo izsmalcinātību. Standarta 8,0 collu skārienekrāns centrālajā panelī ir aprīkots ar jaunāko Land Rover InControl informācijas un izklaides sistēmas iterāciju. Ar to pasažieri var kontrolēt jebkuru funkciju skaitu, tostarp navigāciju, Bluetooth, Wi-Fi tīklājus un uzraudzīt vienu no daudzajām Disco Sport ārpusē iestrādātajām kamerām. Velns, pat stūrēšana gūst labumu no digitālajām prāta spējām — Disco Sport pats iestūrēs paralēlās stāvvietās.
Galu galā mums patika visi labi iesaiņotā Discovery Sport braukšanas aspekti. Lai gan testu laikā mēs to nekad neizmantojām bezceļiem, mums patika sajūta, ka ar Land Rover mēs varam doties gandrīz jebkur.
Finālisti
2015. gada Honda CR-V
Izskatīgs, labi uzbūvēts un ērts braukšanai Honda CR-V bija ļoti tuvu tam, lai aizēnotu Disco Sport. Tomēr katru reizi, kad izkāpām no tā, mums bija grūti atcerēties pašu braucienu. Mēs atzīstam; aizmirstams brauciens ir lieliski piemērots lielākajai daļai pircēju. Tomēr mēs vēlējāmies kaut ko mazliet neaizmirstamāku, lai iegūtu SUV kroni.
2015. gada GMC Yukon Denali
Ja pircēji vēlas lielu, greznu kravas automašīnu, kas ir nevainojami amerikāniska un valdzinoša, nekas nav citādāk uz ceļa gluži kā Jukona – nemaz nerunājot par to, kas ir piekrauts līdz žaunām ar vismodernāko tech.
Apskatiet pārējos balvu ieguvējus.
1 no 8
Gada auto ar sniegumu
2015. gada Chevrolet Corvette Z06
Kā liecina mūsu kandidātu saraksts, mūsdienu automobiļu veiktspēja ir visos veidos. Tomēr neviens no tiem, iespējams, nav tik ikonisks kā Corvette. Pateicoties tā gludajām, muskuļotajām līnijām, nevar sajaukt tās augstas veiktspējas iztēles. Un, lai gan iepriekšējās Corvettes pozēja vairāk nekā izpildīja, Z06 ir tikpat atlētisks, kā izskatās.
Z06 saražo 650 zirgspēkus un 650 mārciņas pēdu griezes momentu no tā kompresora 6,2 litru V8. Un mūsu testētājā visa šī jauda tika novirzīta uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot GM izstrādāto astoņu pakāpju automātu, kas pārslēdzas ātrāk ar pilnu gāzi nekā Porsche PDK pārnesumkārba. Tomēr šie skaitļi pat nesāk stāstīt Z06 veiktspējas stāstu.
Kur Z06 nozaga kroni saviem konkurentiem, bija gan vadāmība, gan tehnoloģija. Pateicoties spilgtajam un viegli nolasāmajam Head-up displejam (HUD), es redzēju, ka pagriezienos varēju uzvilkt vairāk nekā 1,1 Gs, braucot ar Z06 augšup pa kalniem ārpus Palmspringsas. Un pateicoties tai Veiktspējas datu ierakstītājs (PDR), es to visu varēju atkal noskatīties paneļa 8,0 collu skārienekrānā.
Mūsu debašu laikā no veiktspējas transportlīdzekļa viedokļa mēs vienojāmies, ka Z06 to visu izdarīja. Tas izklausās pēc B2 Bomber, izskatās kā superauto, un arī rokturis ir tāds pats kā viens, taču tas var arī nomierināties un ērti braukt, kad vadītājs nejūtas īpaši nokaitināts. Ņemot vērā visus šos faktorus, tā bāzes cena 79 000 USD ir absolūta zagšana.
Finālisti
F-TYPE Coupe R ir džentlmeņu cad. Un mēs to domājam vislabākajā iespējamajā veidā. Tā, iespējams, ir viena no stilīgākajām automašīnām mūsdienās, kā arī viena no skaļākajām automašīnām. Un, lai gan tas var nebūt tik kompetenti kā Z06, Jag jaunākajā sporta automašīnā ir maz ko mīlēt.
STI ir kompakts sedans par pieņemamu cenu, kas tika izstrādāts tā, lai Porsche 911s varētu sadarboties ar četrām reizēm par cenu. Vairumā gadījumu tas satiekas vai kļūst ļoti tuvu, vismaz vadāmības ziņā. Lai gan mēs vēlamies, lai STI būtu mazliet piedodošāks uz šosejas, tas joprojām ir mūsu apbrīns, jo tā ir viena no jautrākajām automašīnām mūsdienās.
Apskatiet pārējos balvu ieguvējus.
1 no 15
Gada luksusa automašīnas apbalvojuma piešķiršana Bentley varētu šķist īsts pasākums. Tomēr apliecināsim, ka tas mazināja uzvaru pret diviem nopietniem konkurentiem, kuriem katram ir savas iespaidīgās stiprās puses.
Lai gan Audi bija ātrāks un Mercedes ir vairāk tehnoloģiju, neviens nebija tik grezns, piedāvāja tādu pašu pieredzi uz ceļa vai jutās tik saliedēts kā Bentley. No ar rokām darinātiem koka izstrādājumiem līdz elastīgiem ādas sēdekļiem – nav nevienas Bentley daļas, kas nebūtu vienkārši izsmalcināta.
Un tāds iespaids rodas pat pirms dzinēja iedarbināšanas – visi 12 tā cilindri. Kas tas par dzinēju. No visiem šogad nominētajiem transportlīdzekļiem nevienam, izņemot Bentley, tā spēkstacija netika uzskatīta par Gada dzinēju. 6,0 litru divu turbo W12 dzinējs attīsta 626 zirgspēkus. Kopumā tas var paātrināt GT ātrumu līdz 60 jūdzes stundā no vietas 4,1 sekundē un sasniegt maksimālo ātrumu 203 jūdzes stundā. W12 piedāvā šo veiktspēju ar šķietami neiespējamu gludumu un izplūdes noti, kas ir vairāk satricinoša nekā kliedzoša.
Iespaidīgi ir tas, ka Bentley var izturēt arī līkumus, jo tā pneimatisko balstiekārtu var izvēlēties no mākoņainiem amortizācijas līmeņiem līdz sporta automobiļiem līdzīgam stingrības līmenim. Pateicoties papildu skaņas slāpēšanai, GT Speed Convertible faktiski ir klusāks nekā Coupe.
Neatkarīgi no tā, kā jūs to sagriežat, GT Speed mūs ieguva ar savu spēju likt vadītājam justies kā karalim, neatkarīgi no tā, vai izejot uz atklāta ceļa ar augšpusi uz leju vai valdes sēdē, domājot tikai par Bentley, kas gaida ārpusē.
Finālisti
Mēs bijām patiesi pārsteigti par to, cik ātri S8 paātrinās. Tas paātrinās līdz 60 jūdzes stundā 3,9 sekundēs, kas ir ātrs pēc sporta automašīnu standartiem, nemaz nerunājot par gariem luksusa sedaniem. Apburoši, tā izsmalcinātais interjers ir tikpat patīkams arī saprātīgākā ātrumā – mums patika vara austa oglekļa šķiedras apdare un tehniskā, bet pieejamā MMI sistēma. Un tas viss tiek piedāvāts automašīnā, kas izskatās piemērota Dārtam Veideram.
Mercedes S-klase ir pazīstama ar savām tehnoloģijām un izsmalcinātību. Tomēr Coupe izmanto šo reputāciju un piešķir tai stila līmeni, kas trūkst sedanam. Un, tā kā šis ir AMG S-Coupe, tas nozīmē, ka tas ir arī pārsteidzoši ātrs. Lai gan ne tik ātri kā citas šīs kategorijas automašīnas, mums patika S-Coupe pagriezienu iespējas, īpaši adaptīvie sēdekļu sānu balsti, kas līkumos satver vadītāja ķermeni.
Apskatiet pārējos balvu ieguvējus.
1 no 21
Gada alternatīvās enerģijas automašīna
2016. gada Toyota Mirai
Iespējams, ka tā nav ātrākā automašīna vai visskaistākā automašīna, taču mēs piešķiram Mirai Gada alternatīvās enerģijas auto par tā tālredzīgo dizainu.
Digital Trends jau sen ir bijis ar ūdeņradi darbināmu transportlīdzekļu cienītājs. Faktiski mēs braucām ar Mirai priekšgājēju HCFV, Dienvidkalifornijā 2013. gadā. Toreiz, tāpat kā tagad, mēs uzskatām ūdeņradi nevis kā sudraba lodi, bet gan kā vienu stabilu iespēju, kas palīdz cilvēkiem izmantot videi draudzīgāku enerģiju.
Jā, infrastruktūra ūdeņraža plašai izplatīšanai visā valstī, iespējams, vēl nav izveidota. Taču viens no pasaulē lielākajiem un ietekmīgākajiem autoražotājiem ir veicis tik nozīmīgu ieguldījumu degvielas šūnu tehnoloģija, kā Toyota ir darījusi ar Mirai, šāda infrastruktūra ir tuvāka a realitāte.
Īpašnieki Mirai var uzpildīt degvielu dažu minūšu laikā, tāpat kā mūsdienās ar benzīnu un dīzeli darbināmus automobiļus. Un automašīnai ir arī zīmols, par kuru klienti zinās, ka tas pastāvēs pēc dažiem gadiem. Mēs domājam, ka abi no tiem ir ārkārtīgi svarīgi ūdeņraža plašai izmantošanai nākotnē un ir balvas vērti.
Finālisti
2015. gada Tesla Model S P85D
Kas gan nepatīk pasažierus biedējošajā Tesla supersedānā? Tas ir gan videi draudzīgs (ja vien jūs nedzīvojat Teksasā) un arī neprātīgi ātri. Iegādājoties P85D, jūs ne tikai iegūstat ātru, zemei draudzīgu visu riteņu piedziņas sedanu, bet arī iegūstat vienu no šobrīd pasaulē atzītākajiem un iekārojamākajiem zīmoliem.
BMW i8 nav tikai ātrs vai videi draudzīgs vai satriecošs dizaina eksperiments ar kaijas spārnu durvīm; tas ir visas šīs lietas. Tāpēc mēs to tik ļoti mīlam. Protams, jebkura no tām izdarīšana varēja būt ievērības cienīga, taču, veicot visas tās vienā transportlīdzeklī, i8 no ievērojamā kļuva par leģendāru. Mēs tikai vēlamies, lai tas būtu nedaudz efektīvāks.
Apskatiet pārējos balvu ieguvējus.
1 no 13
Neviens autoražotājs nav atvieglojis visu jauna automobiļa digitālo funkciju apguves līkni labāk nekā Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ar Uconnect sistēmu.
Izmantojot Uconnect, FCA izvairījās no opciju pārslodzes kļūmēm un apkopoja informācijas un izklaides pamatelementus vienā skaistā, pieejamā iepakojumā. Mēs mīlam Uconnect ne tikai ar lielo 8,4 collu skārienekrānu, dažām vadu pogām un atsaucību, bet arī par tā tīro, bet ne pārāk sterilo saskarni.
Viss, sākot no radio līdz navigācijai, Bluetooth, laikapstākļiem un klimata kontrolei, ir ātri un vienkārši atrodams un lietojams. Lai gan tirgū var būt modernākas informācijas un izklaides sistēmas ar lielākiem, augstas izšķirtspējas ekrāniem, neviena no tām nav tik pieejama un saprotama kā Uconnect. Praktisks un pievilcīgs, ar labāko lietotāja interfeisu tirgū, FCA Uconnect ir zelta standarts.
Finālisti
Nissan jaunā skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma NissanConnect, iespējams, nav revolucionāra, taču, ko tā dara, tā darbojas ļoti labi. NissanConnect piedāvā gan plašu funkciju klāstu, sākot no tiešraides brīdinājumiem par laikapstākļiem līdz kamerām no putna lidojuma, gan izcilu dizainu. Atšķirībā no daudzām sistēmām, kurās estētika šķiet aizdomīga, NissanConnect izceļ uzņēmuma modernisma interjera dizainu stilīgā, daudzfunkcionālā komplektācijā.
Subaru StarLink
Subaru StarLink informācijas un izklaides sistēma parāda, ka sākuma līmenim nav jāatpaliek no luksusa, vismaz attiecībā uz tehnoloģijām. StarLink lielākais panākums ir tā lietotāja saskarne. Skārienekrāns darbojas tāpat kā parastais viedtālrunis, ļaujot saspiest un tuvināt rokas žestus. Patiešām, vienīgais, kas traucē Subaru sistēmai, ir tas, ka tā ir nedaudz lēna. Tomēr tam ir visas tās pašas funkcijas, kuras klienti var atrast luksusa sistēmās par niecīgu cenu.
Apskatiet pārējos balvu ieguvējus.
1 no 7
Tā kā valdības visā pasaulē nākamajos gados paaugstinās degvielas ekonomijas un emisiju standartus, autoražotājiem būs jāatrod veids, kā samazināt ietekmi uz vidi, nesamazinot jaudu vai uzlabojumus. Galu galā klienti, šķiet, nevēlas šķirties ne no viena, ne otra, lai palielinātu efektivitāti. Mums, Digital Trends, neviens autoražotājs nav redzējis uzrakstu uz sienas un virzījies uz priekšu ar dzinēju saimi, kas atbilst nākotnes standartiem labāk nekā Volvo ar Drive-E.
Konkrēti, mums patīk T6 variants ar dubultu turbokompresoru un kompresoru, jo tas spēj piedāvāt sešu cilindru. jaudas līmeņi – iespaidīgi 306 zirgspēki – vienlaikus atgriežot daudz mazākas emisijas un ekonomiju dzinējs. Mēs arī atzinīgi vērtējam Volvo par tālredzību, izstrādājot Drive-E saimi, lai to savienotu arī ar elektromotoriem, ērtai pašreizējo un nākotnes modeļu hibridizācijai, kas uzlabos dzinēju apskaužamību efektivitāti.
Ar T6 Drive-E dzinēju Volvo ir pierādījis, ka autoražotājs var izmantot efektivitāti, tehnoloģijas, un veiktspēju, kā arī izmantot nākotnes mobilitātes izaicinājumus, lai definētu un uzlabotu savu zīmolu identitāti.
Finālisti
Ar 6,0 litru darba tilpumu un vairāk nekā 620 zirgspēku jaudu, varētu domāt, ka Bentley W12 dzinējs būtu milzīga lieta. Tomēr pārsteidzoši, ka kopējais garums patiesībā ir īsāks nekā Bentley 4,0 litru V8. Un, lai gan W12 nav gluži jauns, tāpat kā Drive-E, savā jaunākajā atkārtojumā tas ir pelnījis lielu atzinību.
Varētu domāt, ka Hellcat HEMI tika nominēts vienkārši par savu satriecošo 707 zirgspēku jaudu. Un jums ir gandrīz taisnība. Par laimi Hellcat ir vairāk nekā tikai snieguma rādītājs; tas ir arī Dodge inženieru meistarības demonstrācija, jo tas ne tikai ražo vairāk nekā 700 poniju, bet arī atgriež EPA aplēstos 22 mpg uz šosejas.
Apskatiet pārējos balvu ieguvējus.
