General Motors piederošais Kruīzs cenšas nevis izgudrot riteni no jauna, bet gan no tā atbrīvoties. Stūre, tas ir.
Cruise Origin ir elektroauto, kas jau no paša sākuma ir izstrādāts autonomai braukšanai. Tam nav stūres, pedāļu vai atpakaļskata spoguļa. Tas, kas tam piemīt, ir sensoru klāsts un kontroles sistēma, kas iegūta no Kruīza pašreizējā flote autonomo automašīnu prototipu. Manuālo vadības ierīču un kompaktās elektriskās piedziņas trūkums pasažieriem atbrīvo vairāk vietas, sacīja Cruise izpilddirektors Dens Ammans. emuāra ieraksts. Neskatoties uz tā kastes formu, Origin ir aptuveni tāds pats nospiedums kā parastai automašīnai, sacīja Ammann.
Ieteiktie videoklipi
Kopā ar Honda izstrādātais Origin vairāk atgādina samazinātu autobusu, nevis parasto automašīnu. Pēc Ammann teiktā, tā iebraukšanas augstums ir zemāks un trīs reizes platāks nekā parastajam vieglajam automobilim, tādējādi atvieglojot iebraukšanu un izkāpšanu. Tā vietā, lai atvērtos kā parastās automašīnu durvis, visas Origin durvis slīd, tādējādi tās mazāk apdraud riteņbraucējus, sacīja Ammann. Sēdekļi ir arī vērsti uz citiem (līdzīgi dažiem
Kruīzs nepiedāvāja daudz sīkāku informāciju par to, kas atrodas zem Origin ādas, taču Ammann teica, ka tas būs balstīts uz jaunu elektrisko platformu no mātes uzņēmuma GM. Detroitas autoražotājs uzsāk a milzums elektromobiļu, tāpēc Origin var būt vienāds ar cilvēka vadītu modeli. Kruīzs pašlaik izmanto modificētu Chevrolet Bolt EV elektromobiļus savā testa parkā.
Jūs nevarēsit iegādāties Origin; tas tiks izmantots tikai koplietošanas pakalpojumos. Kruīzs nepiedāvāja daudz informācijas par to, kā un kur tas uzsāks braucienu koplietošanas pakalpojumu, taču Ammans sacīja, ka uzņēmums cer uzlabot to, ko viņš uzskata par Uber vai Lyft neatbilstību. Klienti nekad nesanāks ar "kompaktu automašīnu, kas smaržo pēc Mountain Dew vai Pine-Sol, kuru vadīs kāds, kurš ir bijis augšā kopš pulksten 4:00," rakstīja Ammann.
Ammann teica, ka kopbraukšanas pakalpojumi ir efektīvāki nekā privāto automašīnu īpašumtiesības. Viņš sacīja, ka, kamēr vidējā automašīna stāv stāvēšanai 95% laika, Origin elektromobiļi pastāvīgi būs kustībā. Origin ilgs arī līdz 1 miljonam jūdžu — sešas reizes ilgāk nekā vidējais auto, sacīja Ammann. Saskaņā ar Ammann teikto, tas ietaupīs vidējo Sanfrancisko mājsaimniecību 5000 USD ikgadējās transporta izmaksās. Braucienu koplietošana arī sniedz Cruise lielāku kontroli pār to, kā automašīnas tiek izmantotas, nodrošinot, ka tās nenonāk situācijās, ar kurām nevar tikt galā ar autonomās braukšanas tehnoloģiju.
Iespējams, ka kruīza rīcībā ir automašīna, taču nav skaidrs, kad ar to varēsiet doties izbraucienā. Uzņēmums sākotnēji bija iecerējis savu braucienu koplietošanas pakalpojumu laist klajā 2019. gadā atlika termiņu uz nenoteiktu laiku pagājušā gada vidū. Kamēr Waymo Pašlaik piedāvā braucienus ar modificētiem Chrysler Pacifica miniveniem, Cruise pēdējo mēnešu laikā nav panākusi nekādu redzamu progresu ceļā uz komerciālu braucienu koplietošanas pakalpojumu.
Redaktoru ieteikumi
- Kruīza robotu taksometri dodas uz Arizonu un Teksasu
- Elon Musk eyes 2024 priekš Tesla robotaxi bez stūres, pedāļi
- Aptiv ar mašīnmācīšanos darbināmais radars redz pat to, ko jūs neredzat
- GM Cruise pamāja, lai Sanfrancisko pārbaudītu automašīnas bez vadītāja
- GM kļūst nopietni, investējot 2,2 miljardus dolāru elektriskajos kravas automobiļos un apvidus automobiļos
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
