2020. gada Mercedes-Benz GLB pirmā brauciena apskats: sniedzot jums vietu

2020. gada Mercedes-Benz GLB pirmā brauciena apskats: dod jums vietu

MSRP $39,595.00

“2020. gada Mercedes-Benz GLB neapdraud praktiskumu vai greznību.

Pros

• Plašs interjers
• Iespaidīga tehnika
• Izsmalcināta sajūta

Mīnusi

• Anonīma braukšanas dinamika

Mercedes-Benz uzņēmās lielu risku, ievedot savu kompakto automašīnu līniju uz Amerikas Savienotajām Valstīm. Ar četru cilindru dzinējiem un priekšējo riteņu piedziņu šīm automašīnām ir vairāk kopīga ar vidusmēra Honda vai Toyota nekā jebkam, kas tradicionāli saistīts ar Mercedes. Taču azarts atmaksājās. Šīs automašīnas Mercedes piesaistīja jaunākus klientus. Tagad autoražotājs paplašina klāstu — vairākos veidos.

2020. gada Mercedes-Benz GLB ir otrais krosovers Mercedes kompaktajā klāstā līdzās GLA. Tas ir arī lielākais auto grupā ar garāku riteņu bāzi un augstu, kvadrātveida jumtu, lai palielinātu iekšējo telpu. Šis ir līdz šim praktiskākais Mercedes mazulis.

Lai noskaidrotu, vai praktiskums un greznība var pastāvēt līdzās tik mazā iepakojumā, Digital Trends devās uz Arizonu, kur Mercedes mūs uzaicināja braukt ar 2020. gada GLB no Skotsdeilas uz Sedonu un atpakaļ. Mūsu testa automašīna bija 2020. gada GLB 250 modelis ar papildu 4Matic visu riteņu piedziņa, kuras bāzes cena ir 39 595 USD.

Bokss

GLB izskatās kā tradicionāls apvidus auto, taču patiesībā tas ir uz automašīnu bāzēts Mercedes krosovers. Klase sedans un CLA "Četru durvju kupeja." Tam nav tādas apvidus iespējas kā tādam apvidus auto kā Mercedes G klasei. Lielākajai daļai klientu būs vienalga (vidusmēra automašīnu pircējs nebrauc daudz bezceļa), viņi vienkārši priecāsies, ka viņiem ir kaut kas, kas neizskatās pēc parastas automašīnas. Bet tas nav vienīgais iemesls, kāpēc šis dizains darbojas.

Automašīnas izgatavošana kastes formā ir lielisks veids, kā palielināt iekšējo telpu. GLB ir daudz ietilpīgāks nekā cits Mercedes kompaktais krosovers GLA, kas būtībā ir izslavēts hečbeks. Neskatoties uz transportlīdzekļa salīdzinoši nelielo nospiedumu, Mercedes piedāvā GLB ar trešo sēdekļu rindu, tādējādi kopējais skaits ir septiņi. Tomēr Mercedes testēšanai bija pieejami tikai divu rindu piecu sēdvietu modeļi.

Land Rover Discovery Sport piedāvā arī trešo rindu, taču nevienam krosoveram nav skaidru priekšrocību plašumā — vismaz uz papīra. Mercedes ir vairāk kravas vietas nekā Land Rover ar salocītu abām aizmugurējām rindām un ar visām trim rindām. Bet Discovery Sport piedāvā vairāk kravas vietas, ja ir novietota trešā rinda, un tas ir iespējams, kā lielākā daļa cilvēku to izmantos.

Citi luksusa automašīnu ražotāji piedāvā līdzīga izmēra krosoverus, taču bez trešās rindas. The BMW X1 ir vairāk vietas galvai, bet GLB ir vairāk vietas kājām. The Audi Q3 atpaliek no abiem Vācijas konkurentiem. Saliekot otro rindu, Mercedes ir ievērojami vairāk kravas vietas nekā BMW un Audi. Mercedes nebija pieejams salīdzināms skaitlis ar otro rindu uz augšu, taču norādīja, ka ir atšķirība starp skaitļiem piecu un septiņu sēdvietu versijām.

GLB kajīte ir arī jauka vieta, kur atrasties. Augstais jumts ļauj ievietot daudz stikla, piešķirot interjeram atvērtu, gaisīgu sajūtu. Tāpat kā 2020. gada Mercedes-Benz CLA, ko testējām kopā ar GLB, salona materiāli ir zemāks līmenis salīdzinājumā ar dārgākiem Mercedes modeļiem, taču tiem ir atbilstoša kvalitāte šim cenu diapazonam. Tomēr autovadītāji, kuri gaida tradicionālo garo SUV sēdvietu, būs vīlušies. Jūs sēžat nedaudz augstāk nekā parastā automašīnā, taču ne tik augstu, lai jūs paceltos pāri satiksmei, piemēram, Immortan Joe.

Bezkompromisa tehnoloģija

GLB saņem to pašu MBUX (Mercedes-Benz User Experience) informācijas un izklaides sistēma kā 2020. gada CLA, kas nav nekas slikts. Tas ietver standartu Apple CarPlay un Android Auto, ar pieejamo iestatījumu, kas apvieno informācijas un izklaides ekrānu un digitālo instrumentu kopu vienā garā, horizontālā ekrānā. Tāpat kā CLA gadījumā, mēs jutām, ka ekrāns ir labāk integrēts informācijas panelī nekā augstākās klases Mercedes modeļos, un mūs pārsteidza tā stilīgā grafika un atsaucība.

MBUX ietver balss palīgu, kas (oficiāli) reaģē uz uzvedni "Hei, Mercedes" (mēs esam atklājuši, ka tikai "Mercedes" darbojas labi). Tas ir izstrādāts, lai reaģētu uz vairāk sarunvalodas balss komandām, ļaujot pielāgot temperatūru, sakot “Man ir auksti”, vai noregulēt radio, pasakot stacijas nosaukumu.

Balss palīgs darbojās tik labi, ka kļuva par mūsu galveno saskarni. Protams, mēs iekļuvām GLB pēc tikko CLA vadīšanas, tāpēc mēs bijām diezgan pazīstami ar šo funkciju. Taču zināšanas neko nenozīmē, ja tehnoloģijas nav viegli lietojamas. Mēs turpinām izmantot balss palīgu, braucot ar divām dažādām automašīnām, jo ​​tas bija labākais risinājums. Bet tas nebija vienīgais.

Ja nevēlaties runāt ar nedzīviem objektiem, joprojām varat izmantot centrālo skārienekrānu, kas ir atbalstīts ar cietajām pogām noteiktām izvēlnēm. GLB ir arī skārienpaliktņa kontrolieris un stūres vadības ierīces — tas pats izkārtojums tika izmantots tā CLA brālim. Mēs uzskatām, ka ir svarīgi, lai Mercedes un citi autoražotāji turpinātu piedāvāt šādas iespējas, lai autovadītāji varētu izvēlēties sev ērtāko.

Tālsatiksmes kreiseris

Izlaišanas brīdī 2020. gada Mercedes-Benz GLB būs pieejams tikai vienā variantā. GLB 250 modelī tiek izmantots 2,0 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru, kas nodrošina 221 zirgspēku un 258 mārciņas pēdu griezes momentu. Šis dzinējs ir savienots ar astoņu pakāpju divu sajūgu pārnesumkārbu ar standarta priekšējo riteņu piedziņu vai izvēles visu riteņu piedziņu.

Mercedes apgalvo, ka ar visu riteņu piedziņu, piecvietīgi modeļi, piemēram, mūsu testa automašīna, no nulles līdz 60 jūdzēm stundā paātrinās 6,9 sekundēs. Tas ir par 0,1 sekundi ātrāk nekā salīdzināms Audi Q3, bet BMW X1 ir labāks par 6,3 sekundēm, saskaņā ar attiecīgo ražotāju aprēķiniem. Pamata Discovery Sport no nulles līdz 60 jūdzes stundā ieskrienas 7,1 sekundē, bet ar papildu aprīkojumu var tikt galā ar 6,6 sekundēm. vieglā hibrīda spēka piedziņa saskaņā ar Land Rover datiem pievienots 2020. gada modeļa gadam.

Reālajā pasaulē GLB ir pietiekami daudz jaudas, lai veiktu apdzīšanu uz lielceļiem, taču tas nav sporta auto. Ja vēlaties saviļņojumu, pagaidiet, līdz Mercedes laiž klajā 302 ZS AMG GLB 35. Pagaidām GLB ir ērts, kluss kreiseris, kas jūtas kā kārtīgs luksusa auto.

Braukšana ārpus ietves aprobežojās ar nobraukšanu no ceļa fotoattēlu uzņemšanai, un mēs negaidām, ka GLB spēs daudz vairāk. Lai gan Mercedes iekļāva bezceļa braukšanas režīmu, tas ne tuvu nav tik izsmalcināts kā Land Rover Discovery Sport pieejamā Terrain Response sistēma.

Praktiskās lietas

Oficiālā gāzes nobraukuma vērtējumi 2020. gada Mercedes-Benz GLB 250 ir kombinēti 26 mpg (23 mpg pilsētā, 30 mpg šosejas) ar priekšējo riteņu piedziņu. Pilnpiedziņai parasti tiek piemērots sods par degvielas nobraukumu, taču šajā gadījumā GLB darbojas nedaudz labāk. Vērtējumi ir identiski kombinētajā un pilsētas kategorijā un 31 mpg šosejas.

GLB pārspēj Audi Q3 degvielas nobraukuma ziņā un ir aptuveni tāds pats kā BMW X1. 2020. gada Land Rover Discovery Sport vērtējumi vēl nav noteikti, taču pieejamā vieglā hibrīda spēka piedziņa var dot tam priekšrocības. Runājot par hibrīdiem, Lexus UX 250h sasniedz 39 mpg kombinācijā ar priekšējo riteņu piedziņu un 42 mpg kopā ar visu riteņu piedziņu. Taču UX nevar pielīdzināt GLB interjera telpai vai informācijas un izklaides tehnoloģijām.

Tāpat kā daudzām citām luksusa automašīnām, GLB nav daudz standarta vadītāja palīgtehnoloģiju. Autonomā avārijas bremzēšana un vadītāja uzmanības monitors ir standarta aprīkojumā, bet adaptīvā kruīza kontrole, aklās zonas uzraudzība un joslas saglabāšanas palīgierīces ir papildu aprīkojums. Dažas no šīm funkcijām ir sarežģītākas nekā tās, kuras jūs varētu atrast vidusmēra automašīnā. Piemēram, aklās zonas uzraudzība paliek aktīva trīs minūtes pēc dzinēja izslēgšanas, lai neļautu jums izkļūt pretimbraucoša transportlīdzekļa ceļā. Taču joprojām ir grūti attaisnot Mercedes politiku, ja līdzīgas funkcijas ir iekļautas lētāku automašīnu standartā.

GLB ir jauns modelis, tāpēc ir grūti spriest par uzticamību. Mercedes šajā jomā ir neviennozīmīga reputācija. Sadursmes testa rezultāti no Insurance Institute for Highway (IIHS) un Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) pašlaik nav pieejami.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Nav jēgas iegādāties krosoveru bez visu riteņu piedziņas, tāpēc mūsu ideālajā GLB būtu Mercedes 4Matic sistēma (opcija 2000 USD). Mēs pievienotu Premium pakotni (2200 USD), kas ietver lielāko informācijas paneļa ekrānu un aklās zonas uzraudzību. kā arī vadītāja palīdzības pakete (2250 USD), kas ietver adaptīvo kruīza kontroli un virkni citu autovadītāju palīglīdzekļi. Mēs pievienotu arī dažas atsevišķas iespējas, tostarp: adaptīvā balstiekārta (990 USD), displejs ar augšējo pusi (1100 USD) un bezvadu tālruņa uzlāde (200 USD).

Secinājums

Sākuma līmeņa luksusa automašīnas atrodas neērtā vietā starp tradicionālākiem modeļiem un populārāko zīmolu transportlīdzekļiem. Ja vēlaties atteikties no Mercedes emblēmas, varat iegādāties daudz automašīnu par GLB bāzes cenu. Bet ar opcijām GLB sāk iejaukties lielāka cenā GLC.

GLB glābiņš ir tā iepakojums. Šis ir pareiza izmēra krosovers, kurā ir pietiekami daudz vietas, lai attaisnotu tā iegādi, nevis sedanu vai hečbeku, nekļūstot pārmērīgi. To ir grūti atrast jebkura zīmola krosoverā. Daudzi "kompaktie" krosoveri no populārākajiem zīmoliem ir diezgan lieli, savukārt mazākie modeļi apdraud pasažieru un kravas telpu.

Kā luksusa transportlīdzeklis GLB ir labāk izpildīts nekā tā konkurenti no Audi, BMW un Land Rover. Mercedes ir salīdzināms ar šiem krosoveriem tādās metrikās kā degvielas nobraukums un paātrinājums, taču tas šķiet nedaudz izsmalcinātāks un īpašāks. Tam ir arī viens no labākajiem informācijas un izklaides iestatījumiem šajā segmentā.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. To, kas tam trūkst izmēra, GLB kompensē ar praktiskumu un greznību.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
• Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
• Hyundai Ioniq 6 pirmā brauciena apskats: laipni lūdzam nākotnē
• Mercedes beidzot ieved elektrisko furgonu uz ASV