2020. gada Toyota Corolla hibrīda pārskats: pieejams hibrīds masām

Ja jūs gaidījāt, kad Toyota populārākā un lētākā sedana hibrīdversija nonāks ASV dīleros, šis ir jūsu gads. 2020. gada Toyota Corolla Hybrid sedans ir klāt, un tā starts ir aptuveni 23 000 USD.

Corolla nav jauns bērns blokā. Tas debitēja 1960. gadu beigās, un visā pasaulē tika pārdoti vairāk nekā 46 miljoni. Tomēr daudzas citas Toyota saņēma hibrīda apstrādi pirms Corolla, tostarp RAV4, Hailandietis, un pat Camry, Corolla lielākais brālis.

Corolla Hybrid ir par pieņemamu cenu, taču tas nav lētākais hibrīds. 2020. gada Honda Insight un 2020. gada Hyundai Ioniq ir par dažiem simtiem dolāru lētāki.

Es testēju Corolla Hybrid Klusā okeāna ziemeļrietumu lietainajos janvāra laikapstākļos. Šis ir ideāls laiks, lai pārbaudītu automašīnas vadītāja palīgierīces (nepakļaujot sevi vai automašīnu tīšām briesmām).

Dizains

Toyota pēdējos gados ir pārveidojusi savu modeļu klāstu, un šogad pienāca kārta Corolla. Toyota nolēma, ka automašīna tikpat labi varētu būt paredzēta hibrīda spēka piedziņai, kā arī parastajam tikai benzīna dzinējam. Tas liecina par Toyota hibrīdtehnoloģijas panākumiem, kas lēnām, bet pārliecinoši no Prius ir iekļuvuši citos Toyota automobiļos.

Lai gan dažas automašīnas var turpināt darbu bez dizaina komandas apmeklējuma, Corolla ir populāra, un Toyota dizaina komanda to bieži apmeklē. Tā pēdējā kopējā pārprojektēšana tika veikta 2014. gadā, bet atsvaidzināšana notika 2017. gadā. Starplaikā Toyota ir izlaidusi speciālos izdevumus. Apdares līmeņi un funkcijas katru gadu tiek būtiski pārskatītas, lai neatpaliktu no jaunajām tendencēm.

2020. gada Corolla Hybrid ir vienkāršota Toyota Camry jaunās priekšpuses versija ar lielu režģi un slīpu pārsegu, kas nolaižas zemu. Iespējams, tas nav pats aizraujošākais dizains, taču, ņemot vērā cenu, par to nav ko ņirgāties.

Jūs atradīsiet vairāk kravas vietas Honda Insight bagāžniekā vai hečbekā Hyundai Ioniq. Ja jūs tikai mēģināt izšķirties starp hibrīdajiem un nehibrīdajiem Corolla sedaniem, jūs ar prieku uzzināsiet, ka hibrīdsistēma neiejaucas bagāžnieka telpā. Taču kravas automašīna joprojām ir viena no mazākajām savā segmentā.

Sēdvietas ir raksturīgas kompaktai automašīnai. Priekšējie sēdekļi ir piemēroti lielākajai daļai cilvēku, un aizmugurējie sēdekļi ir cieši piemēroti pieaugušajiem. Baterijas atrodas zem aizmugurējā sēdekļa, tāpēc tās nemazina aizmugurē sēdošo pasažieru sēdvietu vairāk nekā parasti šāda izmēra automašīnai.

Tehnoloģija

Corolla Hybrid ir 8 collu skārienekrāns, kas uzstādīts augstu viduskonsolē, lai nodrošinātu maksimālu redzamību. Šis ir izplatīts Toyota interjeru dizains, un, lai arī tas ir funkcionāls, tas man vienmēr ir šķitis dīvaini. Šķiet, ka tam vajadzētu nolocīt, kad to nelietojat, bet tā nav. Ekrāna dīvainais dizains liek interjeram justies vecmodīgākam, nekā tas ir.

Vadītājam ir liels, 7 collu digitālais displejs, kuru varat pielāgot, lai parādītu jebkuru informāciju, kas jums patīk. Varat iestatīt, lai tas rādītu, piemēram, brauciena odometrus vai āra temperatūru. Es iestatīju to, lai parādītu pašreizējo un brauciena degvielas ekonomiju, jo man patīk redzēt, kā mana braukšana ietekmē manu vidējo nobraukumu reāllaikā. Galu galā tas ir hibrīds.

Diemžēl Toyota, tā Entune informācijas un izklaides sistēma atpaliek no Corolla konkurentiem. Tas ir saderīgs ar Apple CarPlay, bet ne ar Android Auto. Ir USB ports, kas ir izplatīts jebkuram transportlīdzeklim 2020. gadā, taču tas atrodas neērtā vietā viduskonsoles labajā pusē.

Hyundai Ioniq bāzes sistēma ir vieglāk lietojama, un tā ietver gan Android, gan Apple saderību, un ir pieejams jauninājums ar lielāku ekrānu un bezvadu uzlādi. Honda Insight bāzes informācijas un izklaides sistēma ir reta un līdzīga tai, ko jūs atradīsiet Corolla. Bet, tāpat kā Ioniq, arī Honda piedāvā modernizētu sistēmu ar lielāku ekrānu un Wi-Fi tīklāju.

Tiem, kas strādā ar savu Prime dalību par visu, kas ir vērtīgs, Corolla's Entune sistēma ir saderīga ar Amazon. Alexa. Tā joprojām ir neparasta funkcija jebkurā automašīnā, nemaz nerunājot par tādu, kas tiek pārdota par mazāk nekā 25 000 USD.

Gāzes nobraukums

Ja domājat par Corolla Hybrid, jūs, iespējams, to domājat par degvielas ekonomiju. Jūs nebūsiet vīlušies. EPA ir novērtējusi hibrīda kopējo jaudu 52 mpg, un vidējie rādītāji pilsētā un lielceļos ir piecdesmitajos gados. Tikai ar gāzi darbināmā Corolla ir paredzēta aptuveni 33 mpg kopā atkarībā no modeļa, par kuru jūs runājat.

Tas ir lieliski salīdzinājumā ar lielāko daļu automašīnu, taču tas ir diezgan raksturīgi mūsdienu hibrīda sedanam. Honda Insight publicē gandrīz identiskus skaitļus, kopā ar 52 mpg. Hyundai Ioniq tos abus pārspēj ar kopējo jaudu 58 mpg.

Ir EV režīms, kas ļauj automašīnai izmantot akumulatora enerģiju tikai ļoti mazā ātrumā un ļoti mazos attālumos. Sākumā man tas šķita vilšanās, jo jebkurš paātrinājums to izstumtu no EV režīma, lai tas uzņemtu ātrumu. Tad es atradu lietošanas gadījumu: ložņāšana satiksmē. Es varētu izmantot EV režīmu, gaidot, kamēr nomainīsies gaisma vai negadījums izzudīs.

Es ar Corolla nobraucu nedaudz vairāk par simts jūdzēm nedēļas laikā. Tas galvenokārt notika uz virszemes ielām un vietējām lielceļiem, tāpēc es to nevienā brīdī neiestatīju, lai tas būtu 65 jūdzes stundā. Es arī nebiju piesardzīgs ar savu paātrinājumu, kas, manuprāt, pilsētā bija pietiekami sparīgs. Lietainās dienās es veicu dažus īsus braucienus uz pārtikas veikalu, kas atrodas apmēram jūdzes attālumā, un tas ir briesmīgi jebkuram degvielas nobraukumam.

Testa brauciena beigās centrālais displejs man norādīja, ka mana reālā degvielas ekonomija bija 40. gadu vidū. Šis skaitlis ir mazs, bet manas jūdzes bija tikai apstāšanās un brauciens. Ja varat iestatīt adaptīvo kruīza kontroli ilgākiem posmiem nekā es, jūsu nobraukums var būt tuvāks EPA skaitļiem.

Drošība

Corolla ir Toyota Safety Sense vadītāja palīdzības funkciju komplekts ar pilnu drošības tehnoloģiju sarakstu. Es izmantoju visas funkcijas, izņemot divas; automātiskās tālās gaismas un gājēju un velosipēdistu noteikšana. Es biju pilsētā, tāpēc tālās gaismas nebija vajadzīgas, un neviens nekāpa un nebrauca manai mašīnai priekšā.

Mans visskarbākais pārbaudījums notika kādā lietainā naktī uz ceļa ar nelīdzenu marķējumu un nepastāvīgiem satiksmes modeļiem. Joslas saglabāšanas palīgsistēma varēja atrast centrālo punktoto joslu, kurai bija atstarotāji, taču tai bija grūti atrast pareizo joslas marķieri, kas vietām bija izdrupis. Corolla stūres palīgierīce maigi ieteica man apskaut centrālo joslu marķieri vairāk, nekā es vēlētos.

Šajā braucienā man bija arī dinamiskā kruīza kontrole, un tā darbojās labi. Šī sistēma nogādā jūs līdz pat apstāšanās brīdim, un, konstatējot, ka priekšā braucošā automašīna ir pakustējusies, tā mudina jūs nospiest pogu vai gāzes pedāli, lai atkal iedarbinātu. Tas seko satiksmei, kā vajadzētu. Tas spēja ātri pielāgoties, kad manā joslā iegriezās cita automašīna, un tā pareizi nolasīja ātruma ierobežojuma zīmi.

Nacionālā autoceļu drošības satiksmes asociācija piešķīra Corolla Hybrid kopējo vērtējumu pieci no piecas zvaigznes ar perfektiem rezultātiem priekšējās un sānu sadursmes testos un četras no piecām zvaigznēm apgāšanās laikā pārbaude. Autoceļu drošības apdrošināšanas institūts nosauca Corolla par labāko drošības izvēli, jo tā katrā testā ieguva augstāko vērtējumu Labi.

Honda Insight tika nosaukts par Top Safety Pick+, pateicoties izcilajiem sadursmes testu rādītājiem un priekšējo lukturu apgaismojumam. Hyundai Ioniq vēl nav testējis NHTSA, taču tas saņēma labākos punktus visos IIHS testos.

Corolla Hybrid ir 3 gadu/36 000 jūdžu visaptveroša garantija un 5 gadu/60 000 jūdžu spēka piedziņas garantija. Tam ir arī 8 gadu/100 000 jūdžu garantija ar hibrīdiem saistītajiem komponentiem.

Cena un pieejamība

Toyota Corolla bāzes MRSP ir 22 950 USD. Mūsu pārbaudītā cena bija 24 303 USD. Papildu nauda aizgāja tikai ķermeņa aizsardzības paketei un paklāju paklājiņiem. Tā kā es testēju automašīnu janvāra nevīžīgajos laikapstākļos, tie bija gudri papildinājumi no Toyota puses.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Corolla Hybrid ir pieejams tikai vienā komplektācijā, LE, un tas ir pieejams tikai kā sedans. Šai automašīnai nav nekādu opciju vai komplektu. Ja apmeklējat vietni Toyota.com un izvēlaties būvēt Corolla atbilstoši savām specifikācijām, varat izvēlēties interjera un eksterjera krāsas, kā arī pievienot piederumus, piemēram, grīdas paklājiņus un šķērsstieņus uz jumta. Tieši tā.

Jūs varat izvēlēties vismaz krāsu, un, lai gan testa automašīna bija Celestite, pelēcīgi zilā nokrāsā, Blue Print noteikti ir pareizais ceļš.

Satīt

Corolla jau sen ir bijusi pieejama automašīna masām. Tagad tas ir pieejams hibrīds masām.

Corolla Hybrid nav daudz greznības. Dažas ar benzīnu darbināmas Corolla augšējās apdares ir jaukas par šo, un nav nekādu iespēju, piemēram, ādas apdare vai apsildāmi sēdekļi, lai iepriecinātu hibrīdu. Šī Corolla ir hibrīds cilvēkiem ar budžetu, kuru pirmā prioritāte ir droša, uzticama automašīna un kuru otrā prioritāte ir degvielas ekonomija.

Tas nozīmē, ka Corolla braukšanas palīgtehnoloģija ir stabila par cenu. Tas nebija ideāls, taču darbojās labi pat skarbos apstākļos. Es tikai vēlos, lai Toyota Entune sistēma būtu labāka un piedāvātu Android Auto atbalstu.

Vai jums vajadzētu iegādāties 2020. gada Toyota Corolla Hybrid?

Jā. Ja meklējat uzticamu, lētu sedanu no ražotāja ar gadu desmitiem ilgušu hibrīda rekordu, 2020. gada Corolla Hybrid ir Tev. Vienkārši negaidiet pārsteidzošu informācijas un izklaides pieredzi.

Redaktoru ieteikumi

• 9 visilgākā diapazona plug-in hibrīdi: iegūstiet labāko no abām pasaulēm
• Jeep Grand Cherokee 4xe pirmā brauciena apskats: spraudnis, ko var darīt visu
• 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
• Toyota paziņo par savas pirmās akumulatoru rūpnīcas vietu ASV
• Lamborghini atgriež leģendāro superauto kā 803 ZS hibrīdu