Labākās informācijas un izklaides sistēmas

Tehnoloģiju cienītājiem informācijas un izklaides sistēma ir katras jaunas automašīnas sirds. Tāpat kā visi citi automašīnas aspekti, katrs ražotājs dara lietas nedaudz savādāk, lai izstrādātu vislabāko sistēmu un radītu lietotājam zīmolam raksturīgu pieredzi.

Tātad, kuram autoražotājam ir labākā informācijas un izklaides sistēma? Atklāti sakot, labāk neienirt nevienā no šīm sistēmām un gaidīt nevainojamu pieredzi. Informācijas un izklaides sistēma joprojām ir diezgan jauna robeža autoražotājiem, un braukšanas prasības nozīmē darīt jebko ne tikai pievēršot uzmanību ceļam, tas var būt apgrūtinoši un neērti — neatkarīgi no tā, cik gluds ir informācijas un izklaides interfeiss ir. Acu noturēšanai uz ceļa un rokām pie stūres vienmēr jābūt visaugstākajai prioritātei, taču lielākā daļa pašreizējo informācijas un izklaides sistēmu to neatļauj.

Tomēr šīs 10 informācijas un izklaides sistēmas ir labākās no labākajām. Tie nāk no dažādiem autoražotājiem un ir pieejami automašīnās par dažādiem cenu punktiem. Ņemiet vērā, ka ne visas konkrētās sistēmas funkcijas ir standarta, taču pretējā gadījumā noteikti pārbaudiet šīs sistēmas, iegādājoties nākamo automašīnu.

Tāpat kā viss pārējais Audi automašīnās, MMI ir ass un labi izstrādāts. Tam ir rotējošais kontrolleris — tas vienmēr ir pluss — un skārienpaliktnis, kas dažos modeļos var atpazīt rokrakstu. Tomēr tas, kas patiešām atšķir MMI, ir pieejamais “Virtual Cockpit” displejs. Tas aizstāj instrumentu kopu, kas var attēlot visu, sākot no digitālā spidometra līdz Google Maps satelītattēliem. Apple CarPlay un Android Auto ir pieejami lielākajai daļai jauno Audi modeļu.

Pavisam nesen ar tādiem modeļiem kā Q8 un pilnībā elektrisks E-Tron, Audi izmantoja divu ekrānu iestatījumu, ar zemāku ekrānu aizstājot lielāko daļu analogo vadības ierīču. Tā varēja būt katastrofa, bet darbojas diezgan labi.

BMW bija viens no pirmajiem autoražotājiem, kas uzsāka visaptverošu informācijas un izklaides sistēmu, un tā iDrive sistēma joprojām ir viena no labākajām. Tas izmanto rotējošo kontrolleri, lai palīdzētu vadītājam pārvietoties dažādās izvēlnēs un apakšizvēlnēs, kas ir nedaudz vienkāršāk nekā nepārtraukta pieskaršanās skārienekrānam. Piedāvājumā visi BMW modeļi Apple CarPlay, lai gan tas nav standarta visiem modeļiem. Autoražotājs piedāvāja bezvadu CarPlay kopš 2016. gada vispirms ar gada maksu, bet pēdējā laikā bez maksas.

BMW ir vilcinājies ar piedāvājumu Android Auto, bet beidzot padarīs bezvadu versiju pieejamu 2021. gada modeļos ar jauno iDrive 7 informācijas un izklaides sistēma.

Daži BMW modeļi piedāvā arī žestu vadību, kas ļauj veikt tādas darbības kā, piemēram, regulēt audio skaļumu un atbildēt uz tālruņa zvaniem ar rokas mājienu. Mēs esam atklājuši, ka tā ir vairāk triks nekā patiess izrāviens. 5G savienojums plānota debija 2021. gadā.

MyLink piedāvā lielas, viegli lasāmas ikonas un tekstu, kā arī pietiekami daudz analogo vadības ierīču. Tāda pati pamata iestatīšana tiek izmantota citu General Motors zīmolu IntelliLink sistēmās Buick un GMC. Intuitīvais lietotāja interfeiss ir GM vadošajam zīmolam Cadillac cīnījās, lai atbilstu ar sarežģītākām CUE (saīsinājums no Cadillac User Experience) sistēmām. Apple CarPlay un Android Auto ir pieejami visiem zīmoliem, un praktiski visiem GM transportlīdzekļiem standartā ir iebūvēts Wi-Fi karstais punkts, kas var atbalstīt līdz pat septiņām ierīcēm. GM arī nesen sāka pievienot Amazon Alexa saderību ar tās transportlīdzekļiem. Var izmantot arī ar MyLink aprīkotus transportlīdzekļus GM Marketplace, pakalpojums, kas ļauj pasūtīt ēdienu un maksāt par gāzi no informācijas paneļa.

Chrysler’s Atvienojiet savienojumu ir viena no labākajām sistēmām, kas pieejamas ne luksusa transportlīdzekļos, lai gan jums patiešām ir jāiegūst augstākā versija, lai iegūtu vislabāko pieredzi. Tomēr tas parasti ietver 8,4 collu skārienekrānu Ram pikapi iegūstiet milzīgu 12,0 collu portretu orientētu ekrānu. Uconnect pārvalda pamatus, izmantojot viegli lasāmu grafiku, loģisku balss vadību, atsaucīgu skārienekrānu un pieejamos Apple CarPlay un Android Auto. Taču Chrysler arī izceļas ar modelim specifisku funkciju atrašanu, piemēram, lietotni “Performance Pages” Dodge muskuļu mašīnas, vai iespēja integrēt aizmugurējā sēdekļa izklaides sistēmu Chrysler Pacifica minivens.

Runājot par informācijas un izklaides sistēmu, Ford ir pelnījis balvu “vislabāk uzlabotais”. Tās vecās MyFord Touch sistēmas bija leģendāri sliktas, taču pašreizējā Sync 3 sistēma ir novērsusi to kļūdas. Tam ir atsaucīgi skārienekrāni, intuitīvas izvēlnes un balss komandu sistēma, kas ļauj lietotājam runāt dabiskāk. Balstoties uz šo stabilo pamatu, Ford pievieno Apple CarPlay un Android Auto, Wi-Fi karstos punktus un Amazon Alexa prasmes noteiktiem transportlīdzekļiem. Sync 3 drīzumā tiks aizstāts ar Sync 4, kas tiks pievienots bezvadu versijas CarPlay un Android Auto, kā arī bezvadu programmatūras atjauninājumi. Sync 4 debitēs smieklīgi liela izmēra skārienekrāns Mustang Mach-E elektriskā automašīna.

Hyundai informācijas un izklaides sistēma nav vismodernākā, taču tās pārvalda pamatus. BlueLink piedāvā ātrus procesorus, saprātīgu izvēlnes izkārtojumu un pienācīgu skaitu rezerves analogo vadīklu. Lielāki pieejamie skārienekrāni piedāvā labu izšķirtspēju, lai gan mazākie ekrāni, kas ir standarta problēma lielākajā daļā Hyundais, nepārsteidz. Hyundai ir arī pazīstams kā agrīns jaunu tehnoloģiju ieviesējs. Tas bija viens no pirmajiem autoražotājiem, kas ieviesa Apple CarPlay/Android Auto, Amazon Alexa saderību un mobilo lietotni, kas ļauj vadītājam aizslēgt un atslēgt durvis vai iedarbināt dzinēju. The 2020. gada sonāte Padara lietas mazliet tālāk, izmantojot funkciju, kas ļauj automašīnai autonomi izbraukt no stāvvietām, veicot dažus atslēgas piekariņa klikšķus.

Tāpat kā korporatīvais mātes uzņēmums Hyundai, arī Kia informācijas un izklaides jomā izmanto saprātīgu pieeju. Autoražotāja UVO sistēma nodrošina labu līdzsvaru starp skārienekrānu un analogajām vadības ierīcēm, padarot to viegli lietojamu jebkura līmeņa tehniskajām spējām. Dažos modeļos ir pieejamas Apple CarPlay un Android Auto, kā arī Amazon Alexa saderība.

Nosaukums Mercedes-Benz var radīt neierobežotas greznības attēlus, taču autoražotāja labākā informācijas un izklaides sistēma, kas līdz šim ir radusies ar pieticīgākiem sākuma līmeņa modeļiem. Saukts par MBUX (saīsinājums no Mercedes-Benz User eXperience), tas debitēja Klase pirms migrēšanas uz saistīto CLA un GLB kompaktiem un dārgākiem modeļiem. Iepriekšējās Mercedes informācijas un izklaides sistēmas bija pienācīgas, taču MBUX uzlabo lietojamību kā nekad agrāk. Tajā tiek izmantots balss palīgs, kas pirmo reizi šai tehnoloģijai automobiļu lietojumprogrammā faktiski droši reaģē uz naturālistisku runu. Neatkarīgi no tā, vai tas ir viens no sākuma līmeņa modeļiem vai kaut kas interesantāks, ekrāna grafikas ir labi izstrādātas, izskatās gan asas, gan atšķirīgas. Mercedes piedāvā arī Apple CarPlay un Android Auto saderību.

Informācijas un izklaides iestatījums Tesla Model S un Modelis X ir līdzvērtīgs masīva V8 dzinēja iebāzšanai zem muskuļu automašīnas pārsega: operatīvā teorija ir tāda, ka lielāks, jo labāk. Abos transportlīdzekļos ir pieejams 17 collu skārienekrāns gandrīz visām vadības funkcijām. Lai gan ne visām funkcijām ir nepieciešams tik liels ekrāns, tas neapšaubāmi ir iespaidīgs tehnikas elements, kas nosaka disku par prioritāti attiecībā uz vadības ierīcēm un speciālajām tehnoloģijām. Tesla apgalvo, ka skaņas dinamika ir salīdzināma ar ierakstu studijas skaņas dinamiku un izmanto progresīvu trokšņu inženieriju, lai to izdarītu. Ar 3. modelis, Tesla paaugstināja priekšrocību, likvidējot arī tradicionālo mērinstrumentu kopu un visam izmantojot centrālo ekrānu. Tesla izmanto arī bezvadu programmatūras atjauninājumus, lai pievienot jaunas funkcijas, ieskaitot video spēles. It kā tehnoloģiju nerdiem būtu vajadzīgs vēl viens iemesls, lai mīlētu autoražotāju no Silīcija ielejas.

Volvo Sensus ļauj viegli kontrolēt savu automašīnu un visas tās multivides sistēmas. Šīs informācijas un izklaides sistēmas jaunākā paaudze izmanto planšetdatoram līdzīgu skārienekrānu, kas atšķirībā no vairuma automašīnu sistēmu ir orientēts portreta režīmā. Tas ir pilns ar izteiksmīgu, augstas kvalitātes grafiku — šeit nav izplūduma — un tas nemanāmi iekļaujas jebkura Volvo informācijas panelī, kurā tas ir uzstādīts.

Volvo Sensus nodrošina izsmalcinātu augsto tehnoloģiju funkcionalitāti lietotājam draudzīgā saskarnē. Tā kā dizains izskatās kā tālruņa skārienpaliktnis, lietotāja pieredze ir salīdzinoši intuitīva. Izmantojiet viedtālruni vai transportlīdzekļa iebūvēto skārienpaliktni, lai kontrolētu gandrīz visu automašīnā, tostarp gaisu un siltumu, bloķēšanas sistēmu, norādes un daudz ko citu.

Volvo bija viens no pirmajiem, kas spēlēja Apple CarPlay un Android Auto instalēšanas ziņā. Tā kā šīm instalācijām bija nepieciešami iekšējie WiFi tīklāji, Volvo jau bija gatavs informācijas un izklaides laikmetam.

Volvo nepārtraukti attīstās un uzlabo savu tehnoloģiju piedāvājumu. Tuvākajos gados Volvo īpašnieki var sagaidīt jaunu Uz Android bāzes dizains un citas jaunas funkcijas. Polestar, kas arī pieder Volvo, ievieš tādu pašu sistēmu.

Redaktoru ieteikumi

• Labākās lietoto automašīnu vietnes 2023. gadā
• Labākās paneļu kameras
• Labākās automašīnas kempingam
• Nākotnes automašīnas: labākās gaidāmās automašīnas, kuras ir vērts gaidīt
• Kas ir Uconnect? Šeit ir viss, kas jums jāzina par populāro sistēmu