2019. gada Subaru Crosstrek hibrīda apskats

2019. gada Subaru Crosstrek hibrīds

Sīkāka informācija par rezultātu

"Subaru Crosstrek ir laba automašīna, taču no elektrotīkla pievienojama hibrīda spēka piedziņa to neuzlabo."

Pros

• Funky interjers
• Intuitīva informācijas un izklaides sistēma
• Standarta visu riteņu piedziņa
• Mīksts paātrinājums

Mīnusi

• Kravas vietas trūkums
• Nekonkurētspējīgs elektriskais diapazons un efektivitātes rādītāji
• Dārgs

Nosaukums var būt vienāds, taču pastāv ļoti liela atšķirība starp 2019. gada Subaru Crosstrek Hybrid un tā priekšgājēju. 2019. gada modelis ir a plug-in hibrīds, kas nozīmē, ka tā var uzlādēt akumulatoru, izmantojot vai nu iekšdedzes dzinēju, vai ārēju elektroenerģijas avotu. Tas nozīmē, ka akumulatoru komplekts var būt lielāks, ļaujot automašīnai vairāk paļauties uz elektrību un, savukārt, ietaupīt vairāk degvielas.

2019. gada Crosstrek hibrīds ir Subaru pirmais sērijveida spraudņa hibrīds. Atrodoties neatklātā teritorijā, Subaru paļāvās uz Toyota, lai izvēlētos plug-in hibrīda tehnoloģiju. Pēdējo reizi, kad šie divi japāņu autoražotāji apvienojās, mēs ieguvām sporta automašīnas Subaru BRZ un Toyota 86. Vai viņi var darboties ar tādu pašu burvību ar zaļu automašīnu?

Lai to noskaidrotu, Digital Trends aizņēmās 2019. gada Crosstrek Hybrid, lai nedēļu varētu braukt pa Ņujorkas un Konektikutas ceļiem. Crosstrek Hybrid cena sākas no 35 970 USD (ieskaitot obligāto 975 USD galamērķa maksu), kas ir par 7800 USD vairāk nekā visdārgākais standarta Crosstrek apdares līmenis. Vismaz Subaru piedāvā plug-in hibrīda modeli tikai vienā apdares līmenī, lai gan mūsu testa automašīnai bija arī 2500 USD opciju pakete, kas papildina jumta lūku, apsildāmu stūri, navigāciju un astoņu skaļruņu Harman Kardon audio sistēmu sistēma.

Sajūta zila

Subaru tirgo Crosstrek Hybrid kā krosoveru, bet patiesībā tas ir tikai Impreza hečbeks spēlē dress-up. Patīk citi Crosstrek modeļiCrosstrek Hybrid ir nedaudz augstāks braukšanas augstums nekā Impreza, kas nodrošina cienījamu 8,7 collu klīrensu (kas ir svarīgi bezceļiem), kā arī pelēks virsbūves apšuvums. Krosovers automašīnu pircējiem ir daudz pievilcīgāks nekā parasts hečbeks, taču Crosstrek parāda, cik šī atšķirība var būt vāja.

Crosstrek Hybrid izskatās gandrīz identisks standarta Crosstrek. Vienīgās dāvanas ir ārējās "plug-in hibrīda" nozīmītes (kas liek uzdot jautājumu, kāpēc Subaru izlaida "spraudni" no automašīnas oficiālais nosaukums), uzlādes pieslēgvieta, kas atrodas automašīnas pretējā pusē no degvielas durtiņām, daži sudraba apdares elementi un modelim raksturīgs 18 collu. riteņi. Ja patiešām vēlaties, lai jūsu Crosstrek Hybrid izceltos, iegādājieties mūsu testa automašīnas Lagoon Blue Pearl krāsojumu. Krāsa ir ekskluzīva spraudņa hibrīda modelim.

Arī interjers pārsvarā ir standarta Crosstrek, bet ar pievienotu krāsu uzplaiksnījumu. Zilie apdares paneļi un pelēki/ tumši zili divu toņu ādas sēdekļi ar kontrasta šuvēm patiešām atdzīvina lietas ir kārtībā, lai gan viltotās oglekļa šķiedras apdares detaļas izskatījās mazliet sierīgas automašīnai, kas nebija paredzēta lietošanai sacīkstes.

Mūsu testa automašīnas izvēles mēness jumts nedaudz ietilpa galvas telpā, nostādot Crosstrek Hybrid nedaudz zemāk par Toyota Prius Prime un Kia Niro PHEV. Kia piedāvā arī vairāk vietas kājām aizmugurē, lai gan aizmugurē sēdošajiem pasažieriem Subaru joprojām ir pietiekami daudz vietas, lai izstieptos. The Mitsubishi Outlander PHEV ir īsts krosovers, kas piedāvā lielāku iekšējo telpu nekā citi transportlīdzekļi.

Crosstrek Hybrid atpaliek no kravas vietas. Tā kā akumulators atrodas zem bagāžnieka grīdas, ir mazāka vieta mantām. Kravas ietilpība ir 15,9 kubikpēdas ar paceltiem aizmugurējiem sēdekļiem un 43,1 kubikpēdas ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem no 20,8 kubikpēdas un 55,3 kubikpēdas ar aizmugurējiem sēdekļiem attiecīgi uz augšu un uz leju, standartam Crosstrek. Prius Prime nav nolokāmu aizmugurējo sēdekļu, taču tam ir 19,8 kubikpēdas liela kravas telpa. Gan Kia Niro PHEV, gan Mitsubishi Outlander PHEV piedāvā vairāk kravas vietas ar paceltiem vai nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem.

Funkcionālā tehnika

Tāpat kā citi jaunākie Subaru modeļi, arī Crosstrek Hybrid standarta komplektācijā ir iekļauta autoražotāja Starlink informācijas un izklaides sistēma. Apple CarPlay un Android Auto saderība. Standarta 8,0 collu skārienekrānam ir viegli lasāma grafika, un to atbalsta analogās īsinājumtaustiņu pogas un skaļuma regulētājs.

Otrs, mazāks ekrāns atrodas pārsegā informācijas paneļa augšpusē, un tajā var parādīt visu, sākot no pašreizējās radiostacijas līdz spraudņa hibrīda spēka piedziņas statusam. Tas ir novietots pietiekami tuvu vadītāja redzamības līnijai, lai ātrie skatieni minimāli novērstu uzmanību. 4,2 collu displejs mērinstrumentu panelī parāda lielāko daļu to pašu informāciju, un abus displejus var manipulēt, izmantojot pogas uz stūres.

Kopumā mēs atklājām, ka Crosstrek Hybrid Starlink informācijas un izklaides sistēma ir ļoti intuitīva un atsvaidzinoši vienkārša, tāpat kā lielākajā daļā citu Subaru transportlīdzekļu, ar kuriem mēs to esam pieredzējuši. Tomēr astoņu skaļruņu Harman Kardon audio sistēma nebija tik iespaidīga, nodrošinot niecīgu skaņas kvalitāti.

Crosstrek Hybrid standarta aprīkojumā ir Subaru EyeSight vadītāja palīgsistēma, kas izmanto kameras, kas uzstādītas atpakaļskata spogulis, lai iespējotu tādas funkcijas kā adaptīvā kruīza kontrole, joslas saglabāšanas palīgs un autonoma avārijas sistēma bremzēšana. Par laimi, mums nebija jāpārbauda šī pēdējā funkcija, taču adaptīvā kruīza kontrole darbojās labi. Tomēr mēs uzskatījām, ka joslas saglabāšanas asistēšana prasīja pārāk ilgu laiku, lai iejauktos. Crosstrek Hybrid ir arī trokšņu slāpētājs, kas brīdina gājējus, kad automašīna elektriskajā režīmā pārvietojas zem 20 jūdzes stundā, lai kompensētu dzinēja trokšņa trūkumu.

Unikāla braukšanas pieredze

Crosstrek Hybrid jūtas tieši tāds, kāds tas ir: Subaru un Toyota komponentu laulība. Subaru 2,0 litru četru tilpuma dzinējs un tā laika pārbaudītā visu riteņu piedziņas sistēma sadarbojas ar Toyota piegādāto plug-in hibrīdsistēmu, lai radītu savdabīgu braukšanas pieredzi.

Motora piezīmē ir rakstīts Subaru Crosstrek, bet spēka agregāta atbildēs ir teikts, ka Toyota Prius Prime. Automašīna pastāvīgi pārslēdzās starp benzīnu un elektrisko piedziņu, lai panāktu pareizo jaudas un efektivitātes kombināciju. Bet jums par to nav jāuztraucas. Vajag tikai pielikt kāju un doties. Tomēr mēs vēlējāmies, lai lāpstiņu pārslēgi ​​kontrolētu reģeneratīvo bremzēšanu — tāpat kā jūs braucat ar Mitsubishi Outlander PHEV —, lai pilnībā izmantotu spraudņa hibrīda spēka piedziņas priekšrocības.

Neskatoties uz diviem piedziņas veidiem, Crosstrek Hybrid faktiski ražo mazāku kopējo jaudu nekā tikai benzīna līdzinieks. Subaru sistēmas kopējā jauda ir 148 zirgspēki, salīdzinot ar 152 ZS standarta Crosstrek. Tomēr Subaru teica, ka plug-in hibrīda versija brauks no nulles līdz 60 jūdzēm stundā ātrāk nekā standarta Crosstrek. Plug-in hibrīds šķita ātri ārpus līnijas, un tas ir ieguvums no tūlītējas elektromotora griezes momenta piegādes. Tomēr elektriskā palīgierīce darbojas tikai ar ātrumu līdz 65 jūdzes stundā.

Plug-in hibrīdam ir jābūt izcilam ar efektivitāti, kā arī ar sprintu no nulles līdz 60 jūdzes stundā. Crosstrek Hybrid 8,8 kilovatstundu litija jonu akumulators ļauj EPA novērtēts elektriskais darbības rādiuss 17 jūdzes ar efektivitātes vērtējumu 90 MPGe kopā. Attiecībā uz benzīnu EPA novērtē Crosstrek Hybrid kopā ar 35 mpg. Saskaņā ar automašīnas borta datoru mēs sasniedzām vidēji 32,3 mpg.

Kia Niro PHEV un Toyota Prius Prime piedāvā lielāku elektrisko diapazonu un lielāku efektivitāti nekā Subaru. Kia elektriskais diapazons ir 26 jūdzes, 105 MPGe kopā ar elektrību un 46 mpg kopā ar benzīnu. Toyota ir novērtēts ar 25 jūdžu elektrisko diapazonu un 133 MPGe un 54 mpg kopā ar elektrību un benzīnu. Neviens transportlīdzeklis nav pieejams ar visu riteņu piedziņatomēr. Mitsubishi Outlander PHEV ir visu riteņu piedziņa, kā arī lielāks nobraukums tikai ar elektrību nekā Subaru (22 jūdzes), taču ar zemāku efektivitāti (74 MPGe ar elektrību, 25 mpg ar benzīnu).

Subaru paredz, ka pilnīga uzlāde prasīs divas stundas, izmantojot 240 voltu otrā līmeņa maiņstrāvas avotu – ātrāko pieejamo uzlādes iespēju. Mitsubishi piedāvā a CHAdeMO DC ātra uzlāde sistēma Outlander PHEV, kas 25 minūtēs var uzlādēt akumulatoru līdz 80 procentiem.

Palīdzot Crosstrek Hybrid tā krosovera konkurenta misijai, tiek apgalvots, ka vilkšanas jauda ir 1000 mārciņas, ja tas ir pareizi aprīkots. Tas ir diezgan labi, ņemot vērā, ka vilkšana parasti nav prioritāte plug-in hibrīdiem šajā cenu diapazonā. Tomēr Mitsubishi Outlander pārspēj Subaru ar 1500 mārciņu vilkšanas vērtējumu.

Sāncenši

Plug-in hibrīda lauks ir eklektisks, un Crosstrek Hybrid galvenie konkurenti izmanto atšķirīgu pieeju koncepcijai. Neskatoties uz EPA novērtēto 53 jūdžu elektrisko diapazonu, mēs atstāsim Chevrolet Volt, jo tas nesen izgāja no ražošanas, kā arī Hyundai Ioniq ierobežotās pieejamības dēļ. Arī Ford Fusion Energi un Hyundai Sonata/Kia Optima plug-in hibrīdi ir pieejami, jo tie ir pārāk atšķirīgi pat šai dažādajai grupai.

Kia Niro PHEV (bāzes cena: 29 495 USD): Tāpat kā Crosstrek Hybrid, Kia Niro ir hečbeks, kas maskējas kā krosovers. Kia pārspēj Subaru elektriskā diapazona un efektivitātes ziņā, kā arī kravas telpas ziņā. Ar to ir arī mazliet patīkamāk braukt (tā ir vairāk kā parasta automašīna), taču tai trūkst visu riteņu piedziņas.

Mitsubishi Outlander PHEV (bāzes cena: 36 890 USD): vienīgais patiesais krosovers šajā cenu diapazonā, Mitsubishi piedāvā ievērojami vairāk pasažieru un kravas telpas, kā arī lielāku elektrisko diapazonu nekā Subaru. Tas ietver arī vadītāja regulējamu reģeneratīvo bremzēšanu un līdzstrāvas ātro uzlādi – divas funkcijas, kuras Subaru trūkst. Taču Outlander ir arī lielāks transportlīdzeklis, ar kuru nav tik patīkami braukt kā ar jauko Crosstrek, un Mitsubishi ir soli atpaliek salona materiālu ziņā.

Toyota Prius Prime (bāzes cena: 28 280 USD): Crosstrek Hybrid brālēns šeit ir visefektīvākā automašīna, un vai tas nav no plug-in hibrīda jēga? Tiesa, Prius Prime trūkst nolokāmu aizmugurējo sēdekļu, Apple CarPlay/Android Auto un visu riteņu piedziņas. Tās stils ir iegūta garša, taču tā ir labākā izvēle pircējiem, kuri nopietni domā par degvielas taupīšanu.

Mierīgs prāts

Subaru piedāvā trīs gadu, 36 000 jūdžu, pamata garantiju un piecu gadu, 60 000 jūdžu, spēka piedziņas garantiju. Kamēr pievienojamajam hibrīda spēka piedziņai ir pievienots jauns mainīgais, standarta Crosstrek saņēma augstu uzticamības novērtējumu no Consumer Reports. Kā zīmolam Subaru kopumā ir laba uzticamības reputācija.

Sadursmju testu vērtējumi ir pieejami tikai standarta Crosstrek. Tā saņēma a Labākā drošības izvēle+ novērtējums no Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) un a piecu zvaigžņu kopvērtējums no Nacionālās autoceļu satiksmes drošības administrācijas (NHTSA).

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Subaru mums to padarīja vienkāršu. Crosstrek Hybrid ir pieejams tikai vienā apdares līmenī ar vienu opciju paketi 2500 USD vērtībā, kas pievieno mēness jumtu, apsildāmu stūri, navigāciju un astoņu skaļruņu Harman Kardon audio sistēmu. Tā ir rūtiņa, kuru mēs pārbaudītu. Šķiet, ka šīs funkcijas ir tās cenas vērtas, pat ja mūs nomāc audio sistēmas skaņas kvalitāte.

Mūsu Take

2019. gada Subaru Crosstrek hibrīds ir mazāks par tā daļu summu. Standarta Crosstrek ir lieliska automašīna, un Toyota ir labākais biznesā hibrīda spēka agregātu izstrādē. Taču paša Toyota Prius Prime, kā arī Kia Niro PHEV, piedāvā lielāku efektivitāti, savukārt Mitsubishi Outlander PHEV ir īsts krosovers. Crosstrek Hybrid īsti labi nepilda krosovera vai spraudņa hibrīda funkcijas, un tā palaišana ir daudz dārgāka nekā standarta Crosstrek.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Nē. Crosstrek Hybrid lielāka degvielas ekonomija un ātrāks paātrinājums neattaisno ievērojamo cenas piemaksu salīdzinājumā ar standarta Crosstrek, un citi autoražotāji piedāvā labākus plug-in hibrīdus. Ja vēlaties praktisku mazauto, iegādājieties Crosstrek bez plug-in hibrīda sistēmas. Ja vēlaties plug-in hibrīdu, iegādājieties a Toyota Prius Prime vai, ja varat tādu atrast, pārpalikumu Chevrolet Volt.

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• 2023. gada Kia Sportage Hybrid pirmā brauciena apskats: stils un saturs
• 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
• Labākie hibrīdie SUV
• Jeep plug-in hibrīds Wrangler klusi ložņos brīvā dabā