No daudzajiem potenciālajiem Tesla konkurenti, kurus ir sagatavojuši gan jaunizveidotie uzņēmumi, gan pieredzējuši autoražotāji, Lucid Air varētu būt pirmais, kas trāpīs mērķī.
Saturs
- Dizains
- Tehn
- Specifikācijas
- Cenu noteikšana
Tāpat kā Tesla Model S, arī Lucid Air ir elektrisks luksusa sedans, kas uzsver veiktspēju un tehnoloģiju, vienlaikus piedāvājot pietiekamu braukšanas diapazonu gariem ceļojumiem. Turklāt cilvēki, kas atrodas aiz tā, zina par automašīnu ražošanu.
Ieteiktie videoklipi
Lucid izpilddirektors Pīters Rolinsons bija Model S galvenais inženieris, savukārt dizaina vadītājs Dereks Dženkinss ir Mazda, Volkswagen un Audi veterāns. Pats uzņēmums savu darbību uzsāka kā Atieva, ražojot komerciālo transportlīdzekļu elektriskās piedziņas komponentes, un šobrīd tas piegādā akumulatorus Formula E sacīkstes.
Saistīts
- Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
- Kādi ir dažādi elektrisko automašīnu lādētāju veidi?
- Cik maksā elektromobiļa akumulators?
Ne tas, ka Air nav piedzīvojis kādu turbulenci. Lucid atklāja automašīnu 2016. gada beigās un paziņoja par plāniem izveidot rūpnīcu Casa Grande, Arizonā, taču drīz vien pietrūka naudas, lai turpinātu attīstību. Saūda Arābijas valsts ieguldījumu fonda ieguldījums USD 1 miljarda apmērā izglāba projektu un, kā apgalvo uzņēmums, ļāva inženieriem veikt automašīnas uzlabojumus.
Uzņēmums Lucid tagad plāno sākt piegādes klientiem 2021. gada pavasarī, un tā otrais modelis ir SUV. Tikmēr šeit ir viss, kas jums jāzina par Lucid Air elektrisko automašīnu.
Dizains
Elektriskā spēka piedziņa aizņem mazāk vietas nekā parastais iekšdedzes dzinējs, transmisija un piedziņas vārpstas, kas ļāva Lucid lai padarītu Air “mazāku no ārpuses un lielāku no iekšpuses”, Rolinsons pastāstīja Digital Trends tiešsaistes priekšskatījuma laikā. Gaiss. Automašīna ir īsāka un šaurāka nekā Tesla Model S vai Porsche Taycan, bet ar salīdzināmu iekšējo telpu, sacīja Rolinsons.
Aizņemties triku no 1990. gadu Chryslerkabīne uz priekšu” sedaniem, Air ir diezgan īss motora pārsegs, padarot vairāk vietas pasažieru nodalījumam, Dženkinss pastāstīja Digital Trends. Neraugoties uz to, Air joprojām ir lielākais no pašreizējiem sērijveida automobiļiem, sacīja Rolinsons.
Piemēroti automašīnai ar nosaukumu Air, Lucid sedans ir arī ļoti aerodinamisks. Tā pretestības koeficients ir 0,21, salīdzinot ar 0,23 Tesla Model S. Šis zemais pretestības koeficients nozīmē, ka automašīna var šķērsot gaisu ar mazāku piepūli, palielinot efektivitāti un attālumu. Aerodinamika bija iemesls lielākajai daļai Air dizaina iezīmju, tostarp gludās priekšpuses.
Lielā režģa vietā neliela atvere priekšējā bufera apakšā novirza gaisu "virpuļģeneratorā" un pēc tam uz radiatoriem.
"Tradicionālais režģis savā ziņā ir vecmodīgs," sacīja Dženkinss. "Mums vienkārši nevajag tik daudz gaisa."
Pārsega spraugas un priekšējie stūri efektīvi novirza gaisu ap automašīnu. Lucid arī paslēpa savas vadītāja palīgsistēmas sensorus aiz virsbūves, piešķirot Air daudz tīrāku izskatu nekā daudzām citām luksusa automašīnām.
Tehn
Runājot par vadītāja palīgsistēmām, Lucid sadarbojas ar Tesla Autopilot. Palaišanas brīdī Lucid’s DreamDrive atbalstīs 19 funkcijas, tostarp ceļa zīmju atpazīšanu, a apjucis/miegains vadītāja monitors, adaptīvā kruīza kontrole ar automātisku joslu centrēšanu un automatizēta autostāvvieta. Lucid plāno pievienot vēl astoņas funkcijas, izmantojot bezvadu programmatūras atjauninājumus.
Galvenā atšķirība starp DreamDrive un Autopilot ir tā, ka Lucid sistēmā ir iekļauts lidars. Tesla izpilddirektors Elons Masks nosaucis lidar, kas ir līdzīgs radaram, bet radara viļņu vietā izmanto gaismu, taču lielākā daļa uzņēmumu, kas izstrādā pašbraucošas automašīnas, to izmanto. Air kopumā ir 32 sensori, kas ietver lidaru, radaru un kameras.
Informācijas un izklaides sistēma ir veidota ap 34 collu izliektu displeju, kas aizvieto gan tradicionālo mērinstrumentu kopu, gan centrālo skārienekrānu. Tas ir sadalīts trīs daļās: kreisajā pusē ir dažas vadības ierīces, centrā ir spidometrs un citi rādījumi, bet labajā pusē ir redzamas kartes un audio funkcijas. Turklāt leņķveida planšetdatorā viduskonsolē ir DreamDrive un klimata vadības ierīces.
Specifikācijas
Visjaudīgākā Air versija ir Dream Edition, kas lepojas ar 1080 zirgspēkiem, ceturtdaļjūdzi var noskriet 9,9 sekundēs un no nulles līdz 60 jūdzēm stundā ieskrieties 2,5 sekundēs, norāda Lucid. Tas ir diezgan iespaidīgi luksusa sedanam, taču saskaņā ar ražotāja teikto Tesla Model S Performance spēj paātrināties no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 2,3 sekundēs. Lucid piedāvās arī Air Touring un Grand Touring versijas ar attiecīgi 800 ZS un 620 ZS. Tiek izstrādāts arī mazāk jaudīgs bāzes modelis un 1300 ZS augstas veiktspējas versija.
Lucid norāda uz 517 jūdžu maksimālo diapazonu Grand Touring modelim, kas samazina Tesla Model S (Long Range Plus formātā) maksimālo 402 jūdžu diapazonu. Tomēr Vides aizsardzības aģentūra (EPA) nav apstiprinājusi Lucid diapazona rādītāju, lai gan tas iegūts neatkarīgā testā, kas veikts, izmantojot EPA metodoloģiju. Lucid joprojām sagaida, ka Air nobrauks vismaz 400 jūdzes ar vienu uzlādi reālos apstākļos, un Rolinsons negaida, ka 517 jūdžu diapazona rādītājs samazināsies.
"Es domāju, ka līdz ražošanas sākumam mēs varam darīt labāk nekā tas," viņš teica.
Katrs elektriskā automašīna tomēr beidzot ir jāuzlādē. Saskaņā ar Lucid sniegto informāciju Air iebūvētais lādētājs ar iesauku “Wunderbox” var ātri uzlādēt līdzstrāvas jaudu līdz 350 kilovatiem, pievienojot 300 jūdžu diapazonu 20 minūtēs vai 20 jūdžu diapazonu 1 minūtē. Atšķirībā no Tesla, Lucid neveido savu uzlādes staciju tīklu. Tā vietā tas paļausies uz Electrify America tīklu, uzlādes tīklu, kas izveidots kā daļa no Volkswagen “Dieselgate” vienošanās.
Air ir arī pirmā automašīna, kas tiek pārdota Amerikas Savienotajās Valstīs ar iebūvētu divvirzienu uzlādes iespēju. Tas nozīmē, ka automašīna var izlādēt jaudu no tās baterijas paka, ļaujot tam kalpot kā avārijas barošanas avotam elektroenerģijas padeves pārtraukumu laikā vai nomainīt ģeneratoru ārpus tīkla atvaļinājuma vietās. Tas arī paver ceļu tā sauktajām "automašīnas tīklam" vai "V2G" lietojumprogrammām, ļaujot elektriskajām automašīnām darboties kā tīkla paplašinājumam.
Cenu noteikšana
Lucid Air tiks laists klajā 2021. gada pavasarī ar ierobežota apjoma Dream Edition, kas sākas no 169 000 USD. Tam 2021. gada vidū sekos Grand Touring modelis (139 000 $), bet pēc tam — Touring (95 000 $) 2021. gada beigās. Bāzes modelis, kura cena ir zem 80 000 USD, tiks laists klajā 2022. gadā. Lucid pašlaik veic rezervācijas, kurām ir jāiemaksā 7500 USD atmaksājams depozīts Dream Edition un 1000 USD depozīts citiem modeļiem.
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
- Mūsdienu automašīnas pārāk tālu aizved skārienvadību. Šis uzņēmums atrada līdzsvaru
- Plusi un mīnusi lietotas elektromobiļa iegādei
- Mercedes beidzot ieved elektrisko furgonu uz ASV
- VinFast jaunie elektriskie automobiļi būs pieejami ASV šogad
