Atvienots sniegums nodrošina Tesla Model 3 superauto ātrumu

Tesla darīs daudz pūļu, lai attīstītos augstas veiktspējas modelis S spēj gāzt no troņa Porsche Taycan Vācijas nogurdinošajā Nirburgringas trasē. Kamēr projekts turpinās un autoražotājs mācās, kā tas notiek, piezvanīja daudz mazāks uzņēmums Atvienots sniegums ir klusi specializējies Teslas elektrisko automobiļu tūningā kopš tās dibināšanas 2013. gadā. Tā nesen izveidoja pielāgotu 3. modeli, kas spēj sekot līdzi slaveniem superauto sacīkšu trasē.

Modelis 3 ir ārkārtīgi ātrs — tas sasniedz 60 jūdzes stundā no apstāšanās tikai 3,2 sekundēs savā spēcīgākajā konfigurācijā, taču tā noteikti nav sacīkšu automašīna. Lūk, kā Unplugged to pārveidoja par vienu, nezaudējot ikdienas lietojamību.

Sagatavošanās sacensībām no apakšas uz augšu

Sākot ar Model 3 Performance, Unplugged izrāva balstiekārtu un nomainīja to ar savu pilns komplekts augstas veiktspējas jauninājumiem. Tam tika pievienotas arī neizbalējošas oglekļa keramikas bremzes un pielīmētas lipīgo Michelin Pilot Sport Cup 2 riepu komplekts, kas biežāk sastopams oktānskaitli mazinošās iekārtās, piemēram, Chevrolet Corvette ZR1. Pēc tam uzņēmums uzstādīja pilnu korpusa komplektu, kurā ietilpst pārveidots priekšējais buferis, sānu apmales, aizmugurējā buferī iebūvēts gaisa difuzors un mamuta spārns uz lūkas. Tas nav paredzēts tikai izskata dēļ; tas notur automašīnu pielīmētu pie ceļa.

Vienkārši izsakoties, šīs izmaiņas uzlabo Model 3 spēju ātri uzņemt līkumu, samazina bremzēšanas ceļu un uzlabo gan vadāmību, gan stabilitāti lielā ātrumā. Tās ir standarta modifikācijas sacīkšu pasaulē; salīdzināt regulārās ražošanas Audi R8 ar LMS GT2 modelis un jūs tos arī redzēsit.

Viena automašīnas daļa netika pārveidota. Spēka piedziņa. “Teslā jūs neko nevarat izdarīt; tas nav tā, ka tu vari tai uzmest turbo,” skaidroja YouTube lietotājs Deriks, cilvēks, kurš pasūtīja būvniecību. 10 minūšu video izceļot automašīnas braucienu uz Japānu. Viņš piebilda, ka tas nav daudz vieglāks par akciju, lai gan priekšējie sēdekļi nav oriģināli.

“Mums tie visi bija produkti, kurus mēs ražojam un bieži instalējam, tāpēc būvniecībā nebija nekā sarežģīta,” izdevumam Digital Trends sacīja Unplugged prezidents Bens Šafers. Modifikāciju saraksts ir garš, taču Model 3 joprojām ir vadāms ikdienā, daļēji pateicoties regulējamai balstiekārtai. Arī tā Autopilota programmatūra joprojām darbojas, kā paredzēts. Ideja nebija pārveidot to par Fast & Furious līdzīgu, tikai kāpurķēžu sedanu, kas jāvelk uz un no trases.

Tesla Model 3, kas var vajāt McLaren F1

Un tomēr gala rezultāts ir pārsteidzošs. Unplugged modificētais modelis 3 apskrēja Tsukuba sacīkšu trasi Japānā 1:04.07. Lai pievienotu kontekstu, McLaren F1 — ironiski mašīna kādreiz cienīts un vēlāk avarējis autors Elons Masks — uzstādījis laiku 1:04.06, kamēr 997. paaudzes Porsche 911 GT3 paņēma 1:04,08. Šafers norādīja, ka laiku noteica kāds amatieris, vārdā Kens Negoro, kurš nekad iepriekš nebija braucis ar Teslu un kuram bija tikai pusstunda laika, lai iepazītos ar automašīnu. Tas nav daudz laika, pat pieņemot, ka viņš jau labi pārzina Cukubas trasi. Nav pārāk tālu domāt, ka profesionāls braucējs varētu viegli noskūties dažas sekundes no katra apļa.

Es dzirdu jūs no šejienes. "Kas par akumulatoru?" Atvienots zināja, ka litija jonu akumulatoru komplekts izturēs īsus intensīvas lietošanas pārtraukumus, jo tas radīja un joprojām organizē Tesla Corsa pasākumu sērija. “Mūsu pasākumos regulāri ir 50 vai vairāk Model 3. Tesla Corsa mūsu klientu automašīnas var darboties 15 minūšu garumā ar pilnu jaudu. Cukubai seši apļi ir daudz mazāk laika, tāpēc tas ir vienkārši. Nekādas pārkaršanas,” skaidroja Šafers.

Modeļa 3 apļa laiks ir iespaidīgs, un fakts, ka ir iespējams ātrāks laiks, ir iepriecinoši, taču salīdzinājums, ko es veicu, nav gluži āboli pret āboliem. McLaren izlaida F1 1992. gadā, bet uz 997 bāzētais GT3 debitēja 2006. gadā. Abu automašīnu modernās versijas, visticamāk, atstātu modeli 3 putekļos, jo neviens autoražotājs nekad nav pārstājis pagriezt veiktspējas skalu. Tomēr tas nav galvenais. Esmu dzirdējis, ka daudzi cilvēki iebilst, ka Tesla būvē ļoti ātras automašīnas, kas nevar braukt pa stūri, lai glābtu viņu dzīvības, un Unplugged vienkārši pierādīja, ka viņi kļūdās.

Lai gan konstruēšanā nebija nekā īpaši sarežģīta, supercaram līdzīga laika noteikšana Cukubā bija vieglāk pateikt nekā izdarīt. Deriks paskaidroja, ka Model 3 akumulators bija jāpapildina pēc dažiem treniņu apļiem, taču trases lādētājs bija salūzis. Bez alternatīvas un atvērtās trases diena, kurai sagatavoties, komanda uzlika sedanu uz borta un aizveda to uz uzlādes staciju pāris jūdžu attālumā, kur tas malkoja elektrību, izmantojot CHAdeMO adapteris.

Stāsta morāle? Ja jūs dzenāties superauto Teslā noregulējiet šasiju, nevis spēka piedziņu. Un plānojiet uz priekšu.

Atjaunināts 20.2.2020.: pievienota plašāka informācija par apturēšanas izmaiņām.

Redaktoru ieteikumi

• Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
• Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
• Tesla Cybertruck prototips tika pamanīts ar nelielām izmaiņām
• Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
• Tiek ziņots, ka Tesla Model 3 virzās uz pārprojektēšanu

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.