Tesla Model 3
MSRP $56,500.00
"Model 3 ne tikai pārsniedz cerības, bet arī pilnībā tos atiestata."
Pros
- Pilnīgi modulāra, uz atgriezenisko saiti balstīta tehnoloģija
- Luksusa auto komforts un braukšanas kvalitāte
- Nopietni laba vadāmība un paātrinājums
- Inovatīvas ērtības funkcijas
- Labākie daļēji autonomie braukšanas palīglīdzekļi nozarē
Mīnusi
- Nav Apple CarPlay vai Android Auto
- Šodien veiktajiem pasūtījumiem var būt ilgi jāgaida
Aizraujošākais transportlīdzeklis tirgū nav a miljonu dolāru superauto, kravas automašīna ar platiem pleciem vai septiņu pasažieru apvidus auto. Nē, automašīna, kuru pasaule nevar sagaidīt, ir pilnībā elektrisks sedans no jauna autoražotāja Tesla.
Kā tas notika? Kad patērētāju domāšana mainījās no EV (elektriskā transportlīdzekļa) bažām uz apbrīnu? Mēs varētu minēt pieaugošās degvielas cenas, dīzeļdegvielas izmešu radītās bailes vai akumulatoru tehnoloģiju attīstību — tas viss ir derīgi veicinātāji, taču šajā stāstā ir kas vairāk. Tesla ir satricinājusi visu automobiļu nozari, darot to, ko lielākā daļa ražotāju uzskata par neiespējamu vai vismaz nesaprātīgu.
Padarot elektromobiļus foršus un daudzsolot pieejamus, inovatīvus produktus, Tesla ir piespiedusi autoražotājus, lai tie nedotu pārāk daudz biznesa tehnoloģiju jaunpienācējiem. Modelis 3 nav vienīgais liela attāluma EV, kas pieejams par mazāk nekā 40 000 USD (skatiet arī 238 jūdžu diapazonu Chevy Bolt EV), taču tā ir tieši atbildīga par saviem konkurentiem. Šodien mēs uzzinām, kā Model 3 uzkrājas segmentā, kuru tas palīdzēja izveidot.
Saistīts
- Volvo EX30 cena, diapazons, izlaišanas datums, specifikācijas un daudz kas cits
- Tesla Cybertruck: baumotā cena, izlaišanas datums, specifikācijas un daudz kas cits
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
Nekāda automobiļu pieredze nesagatavo jūs Tesla redukcionistiskajai pieejai interjera dizainam.
Vērtējot mūsu testa automašīnu, paturiet prātā, ka tas nav ikviena cilvēka izģērbtais transportlīdzeklis. Drīzāk šis piemērs ir aprīkots ar liela attāluma, 310 jūdžu paketi (9000 USD), premium paketi (5000 USD), uzlabotu autopilotu (5000 USD), 19 collu sporta riteņiem (1500 USD) un sarkanu krāsu (1000 USD). Opciju galīgā summa sasniedz pārbaudīto cenu līdz 56 500 ASV dolāru — pirms galamērķa maksas (1200 ASV dolāri) un pirms nodokļu atvieglojumiem (pašlaik 7500 ASV dolāri federālajiem maksājumiem, kā arī neatkarīgi no jūsu valsts piedāvātā).
Šis konkrētais modelis 3 patiešām ir dārgs, taču saskaņā ar Tesla piegādes laika grafiks, tā ir arī viena no pirmajām transportlīdzekļu kategorijām, kuras paredzēts piegādāt. No vairāk nekā 500 000 iepriekšējiem pasūtījumiem tie, kas izvēlējās labi aprīkotus 3. modeli, ir sākuši saņemt piegādi. 2018. gada beigās no montāžas līnijas sāks nobraukt divu motoru (pilnpiedziņas) paraugi. Visbeidzot, 2019. gada sākumā klientus sasniegs standarta akumulatoru vienības, kas nav augstākās klases ierīces.
Interjers un tehnika
Parasti mēs pavadām laiku, izpētot automašīnas ārējo dizainu, bet modeļa 3 gadījumā jums noteikti ir jāsāk iekšā. Nekāda automobiļu pieredze nesagatavo jūs Tesla redukcionistiskajai pieejai interjera dizainam.
Vadītājiem ir tikai divi sasaistes punkti: stūre un pamanāmais centrālais ekrāns. Vienīgās pogas uz visa paneļa ir divi vadības slēdži uz stūres (kā arī valdības pilnvarotais avārijas gaismas slēdzis uz jumta). Citur katrām durvīm ir sava atbrīvošanas poga un logu slēdzis. Sākumā tas viss šķiet arī rafinēts, arī minimālistisks. Tomēr tikai stundu vēlāk mēs nevaram saprast, kāpēc citām automašīnām ir tik daudz ekrānu, ciparnīcu un fizisko vadības ierīču.
Teslas Spartas atmosfēras panākumi ir atkarīgi no tā visvarenā 15 collu centra skārienekrāna. Cilvēki joko, ka tas izskatās pēc an Apple iPad fiksēts uz domuzīmes, bet vai tas nav kompliments? IPad ir atsaucīgs, spilgts un lietotājam draudzīgs. Katrs no šiem deskriptoriem attiecas uz Tesla saskarni. Starp ievadi un reakciju nav aizkaves, izvēlnes struktūra ir intuitīva, un vizuālie attēli ir kristāldzidri. Google kartes baro navigācijas sistēmu un tuvumā Tesla kompresori tiek parādīti kopā ar pieejamo uzlādes punktu skaitu. Lai samazinātu trauksmi par attālumu, karte precīzi parāda, cik daudz akumulatora jaudas vai darbības attāluma paliek, kad esat sasniedzis jūsu galamērķis — un jebkurš ceļojums, kas citādi izlādēs akumulatoru, apstājas pie ērtākās uzlādes stacija.
Tas ir pilnīgi skaidrs
ka šis ir vismodernākais autovadītāja palīglīdzeklis jebkurā transportlīdzekļu klasē.
Tesla sistēmas patiesais skaistums ir tāds, ka jebkura nepilnīga funkcija, visticamāk, tiks labota, izmantojot ētera atjauninājumu. Klientu atsauksmes (izmantojot tvītus, e-pastus un zvanus) tiek apkopotas un pārvērstas par uzlabojumiem tādā ātrumā, kādu var nodrošināt tikai starta programma. Šodien tikai priekšējie sēdekļi ir apsildāmi; pēc divām nedēļām tiks apsildīti arī aizmugurējie sēdekļi.
Ja Model 3 informācijas un izklaides sistēma ir pievīlusa, tas tā ir Apple CarPlay un Android Auto īpaši trūkst. Wi-Fi, Bluetooth, HD radio un citas ērtības ir iebūvētas, taču mēs ilgojamies pēc īpaša
Runājot par autopilotu: svētais brīvroku režīms, Betmen! Tesla brīdina, ka pašreizējā formā autopilots ir tikai a 2. līmeņa autonomā sistēma un to vajadzētu izmantot tikai kā palīglīdzekli braukšanai pa šoseju – lai mazinātu nogurumu. Jūs varat un vajadzētu to izmantot šādā veidā, jo tas ir izcili. Tomēr zinātnes vārdā mūsu autopilota tests (ar vismaz vienu roku uz stūres) attiecas arī uz pilsētas satiksmi un maģistrāles pārejām.
Ir pilnīgi skaidrs, ka šis ir vismodernākais autovadītāja palīglīdzeklis jebkurā transportlīdzekļu klasē. Lietus vai spīd, dienā vai naktī, sistēma atrod joslu marķējumus, atzīmē apkārtējo transportlīdzekļu ātrumu un novietojumu, kā arī pārvieto jūs visdrošākajā un efektīvākajā veidā. Ja novirzīsities no paredzētā lietojuma, sistēmu var izjaukt, taču nav vajadzīga liela iztēle, lai attēlotu nākamo Teslas autonomijas posmu. Mēs nevaram gaidīt.
Atbilstoši tradicionālajai greznībai, premium komplekts Model 3 piedāvā ērtus ādas sēdekļus, divu zonu automātisko klimata kontroli (gaisu virza no divu saspēles). kanāli instrumentu panelī), apsildāmi priekšējie sēdekļi, tonēts UV un infrasarkano staru aizsargāts panorāmas stikla jumts, mikrošķiedras zamšādas pārsegs, atvērtu poru koka apdare, augstākās kvalitātes audio un vēl. Bez transmisijas tuneļa vai dzinēja Model 3 salona tilpums ir milzīgs. Pieci pilna izmēra pieaugušie ir ietilpīgi ar brīvu vietu kājām un galvai. Priekšējā un aizmugurējā bagāžnieka kombinācija nodrošina arī 15 kubikpēdas lielu kravas ietilpību.
Ak, un mēs to teiksim par ārējo stilu: Model 3 ir konservatīvi izskatīgs un līdzvērtīgs tā tradicionālajiem luksusa konkurentiem ( BMW 3. sērija un Mercedes-Benz C klase).
Braukšanas pieredze
Lai gan kādu dienu drīz Tesla Model 3 var braukt pats jebkuros apstākļos, šodien mums ir jānospiež pedāļi un ritenis. Jūs nedzirdēsit mūs sūdzamies.
Ar konstrukciju, kas sastāv no alumīnija un augstas stiprības tērauda, standarta modelis 3 sver 3550 mārciņas. tālsatiksmes reģistrēšanās par 3838 mārciņām (tieši saskaņā ar 3555-lb BMW 340i un 3830-lb Mercedes-Benz C klase). Šis nav neparasts sedans. Turklāt ar zem grīdas iebūvētiem akumulatoriem, aizmugurējo riteņu piedziņas konfigurāciju un 48:52 nosvērto svaru no priekšpuses uz aizmuguri, Model 3 ir mācību sporta sedans.
Var būt grūtāk atgriezties pie tradicionālās braukšanas pieredzes, nekā pielāgoties Model 3 atbalstam.
Mūsu tālsatiksmes testeris sasniedz 60 jūdzes stundā tikai 5,1 sekundē un sasniedz maksimālo ātrumu 140 jūdzes stundā. No vadītāja sēdekļa mēs zvēram, ka tas jūtas ātrāk. Zemais smaguma centrs nodrošina iespaidīgu stabilitāti pagriezienos un pat mājienu par pārvaldāmu stūrēšanu, kad tas tiek virzīts. Apvienojumā ar maināmas attiecības stūres statni, kuram ir trīs izvēles pretestības līmeņi, Model 3 ir kluss, bet nopietns aizraujošs brauciens.
Viens no galvenajiem braukšanas pieredzes elementiem ir reģeneratīvā bremzēšana. Ar droseles noņemšanu pilsētas ātrumā, kur ir pietiekami daudz vietas, lai palēninātu, bieži vien pietiek, lai automašīna pilnībā apstātos. Tas ne tikai ietaupa jūsu bremžu klučus un rotorus, bet arī ir labs veids, kā laika gaitā paplašināt savu diapazonu. Tie, kas dod priekšroku vienmērīgākai pārejai no droseles, var izvēlēties “zemu” bremzēšanas reģenerācijas iestatījumu. Regen jau ir parādījis savas priekšrocības autosporta pieteikumi un mēs varam iedomāties, ka šī priekšrocība darbojas līdzīgi nedēļas nogales trases karavīriem.
Patīk modelis S, Model 3 piedāvā bremžu turēšanas iespēju (kas ļauj noņemt kāju no bremzes, kad apstājies un neuztraucieties par automašīnas ripošanu uz priekšu), vai “rāpošanas” režīmā, lai imitētu iekšdedzes automašīnu rīks. Mēs ātri pielāgojamies pēdas noņemšanai no bremzēm pie bremžu signāliem un reģeneratīvās bremzes palēnināšanās. Var būt grūtāk atgriezties pie tradicionālās braukšanas pieredzes, nekā pielāgoties Model 3 atbalstam.
Izvēlēties starp 220 jūdzēm vai 310 jūdzēm nebūs viegls lēmums ikvienam. Vai 90 jūdzes ir 9000 USD vērtībā? Tas ir atkarīgs no tā, kā plānojat izmantot automašīnu, ja tā ir jūsu vienīgā automašīna, un no tā, cik drīz vēlaties saņemt savu 3. modeli.
Papildus šiem apsvērumiem ņemiet vērā, ka Tesla piedāvā kompresoru kredītus tikai Model S un Model X īpašniekiem. Tesla iekasē noteiktu maksu par kWh, kas atšķiras atkarībā no jūsu dzīvesvietas valsts un dažreiz atkarībā no uzlādes ātruma. Pagaidām šī minimālā likme ne tuvu nelīdzinās gāzes tvertnes uzpildīšanas izmaksām, taču process joprojām aizņem ilgāku laiku. - 130 jūdžu attālums tiek atjaunots 30 minūtēs standarta modelim 3s un 170 jūdzes 30 minūtēs liela attāluma gadījumā versijas. Tiem, kas apsver Chevrolet Bolt vai citus EV, būs daudz grūtāk atrast ātrās uzlādes iespēju. Protams, ja savā dzīvesvietā uzstādāt 240 V lādētāju un uzlādējat nakti, iespējams, jums vajadzēs apmeklēt ātro lādētāju tikai vienu reizi zilā mēness laikā.
Tesla ir daudz ko mācīt automobiļu rūpniecībai par to, kā izveidot pārliecinošu produktu.
Cenšoties iztukšot Model 3 liela darbības attāluma akumulatoru, mēs veicam aptuveni 300 jūdzes, pirms ieslēdzam kompresoru netālu no Costco. Visi 16 stendi ir piepildīti, kad ierodamies, bet pēc dažām minūtēm parādās atvērums. Pēc atgriešanās vietā mēs izspiežam lādētāja pieslēgvietu, izmantojot mūsu Tesla
Pēc ātra pārtikas preču ceļojuma uz Costco — šajā laikā mēs uzraugām modeļa 3 uzlādes gaitu – mēs atgriežamies, lai atrastu 230 jūdzes jaunu diapazonu. Vienkārši.
Garantija
Tesla piedāvā segmentam konkurētspējīgu 4 gadu/50 000 jūdžu garantiju jaunai automašīnai un 8 gadu/100 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju. Tā kā patērētāju rokās ir tik maz 3. modeļa transportlīdzekļu, ir grūti novērtēt modeļa 3 uzticamību, taču, aplūkojot modeli S (uz kura ir balstīts modelis 3), mēs varam iegūt labu rādītāju. Patērētāju ziņojumi piešķir Model S vērtējumu "virs vidējā", pamatojoties uz lielākoties pozitīvām īpašnieku atsauksmēm. Gaidīt tādu pašu vai labāku modeļa 3 kvalitāti ir godīgi, pamatojoties uz konsekvenci, kas bieži rodas, palielinoties ražošanas apjomam.
Kā DT konfigurētu šo automašīnu
Ja Tesla nosūtīja mums e-pasta ziņojumu, lai pateiktu, ka ir pienācis laiks konfigurēt mūsu modeli 3, mēs vispirms veiktu dažus ratiņus un pēc tam ķertos pie darba. Pirmā izvēles rūtiņa būtu liela attāluma opcijai (9000 USD). Ātrāka uzlāde, vairāk jūdžu un labāka veiktspēja? Jā, lūdzu. Tikpat svarīga kā paplašinātais diapazons ir uzlabotā autopilota funkcionalitāte ($ 5000), tāpēc pievienojiet to maisījumam.
Lai gan Tesla vēl nav gatava darbam, tā piedāvā arī 3000 USD paketi, kas sola pilnu pašbraukšanas funkcionalitāti. Lai iegūtu iespēju piedzīvot nākotni, labāk ticēt, ka mēs ar to aprīkosim savu modeli 3. Pēdējā no mūsu prioritātēm, taču joprojām vērtīga interjera ērtību uzlabojumu dēļ ir premium pakotnes (5000 USD). Liela daļa Model 3 wow faktora ir jūtama salonā, tāpēc mēs izlaidīsim modernizētos riteņus un ne-melno krāsojumu. Mūsu galīgā summa ir USD 57 000 plus galamērķis un pirms nodokļu atvieglojumiem.
Mūsu Take
Tesla Model 3 pārspēj visas mūsu cerības — gan kā sasniedzams EV, gan luksusa sporta sedans. Ērtības, braukšanas kvalitāti un veiktspēju, ko sagaida luksusa pircēji, vēl vairāk uzlabo Model 3 klasē vadošie braukšanas palīglīdzekļi un informācijas un izklaides sistēma. Tesla, iespējams, piedzīvo augšanas sāpes, ko lielākā daļa vadošo autoražotāju jau sen ir pārvarējuši, taču tehnoloģiju jaunuzņēmumam ir daudz jāmāca automobiļu rūpniecībai par to, kā izveidot pārliecinošu produktu. Šis nepārprotami ir viens no labākie elektromobiļi jūs varat iegādāties - iespējams uz labākais.
Argumenti pret 3. modeli ir maz un vāji. Pateicoties pieejamajam 310 jūdžu attālumam un daudzām izcilām uzlādes iespējām, attāluma trauksme ir pagātne. Apple CarPlay trūkums un Android Automātiskā darbība ir apgrūtinoša, taču, ņemot vērā Tesla bezvadu atjauninājumus, ir tikai laika jautājums, līdz Model 3 būs funkcionāls risinājums. Iespējams, lielākā problēma ir visa šī modeļa 3 pieprasījuma piedāvājums. Tuvākajā laikā Model 3 piegādi šogad var sagaidīt tikai tie, kas veic priekšlaicīgus pasūtījumus vai kuriem ir iespējas piekraut transportlīdzekli ar iespējām. Par laimi, mēs varam jums apliecināt, ka tas ir gaidīšanas vērts.
Kā ar Bolt vai BMW? Ja jums ir nepieciešams 220 jūdžu EV tieši šajā brīdī un nedomājat palaist garām modeļa 3 ekskluzīvas funkcijas, Bolt EV ir lielisks variants. Alternatīvi, ja jums nevar atņemt tradicionālo greznību vai dārdošu izplūdes gāzu noti, noteikti iegādājieties BMW 3. sēriju vai Mercedes-Benz C klasi. Visi pārējie: pasūtiet Tesla Model 3.
Vai jums vajadzētu tādu iegūt?
Vai jums ir dators vai
Redaktoru ieteikumi
- Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
- Labākie 2. līmeņa mājas EV lādētāji
- Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
- Tagad Skotijā pasažierus apkalpo lieli autobusi bez vadītāja
- Tesla Cybertruck komplekts vasaras piegādes pasākumam
