Chevrolet Bolt EV apskats

Mēs esam pārdzīvojuši periodu, kad pilnībā elektriskie automobiļi bija dīvaini, bet EV nav gluži ikdienišķa parādība. Tesla vairs nav iesācējs, bet gan jau iedibināts autoražotājs, taču tā piedāvājums joprojām ir pārāk augsts, lai padarītu tos par regulārām vietām pilsētā. Citi autoražotāji ir paplašinājuši savas līnijas, lai piedāvātu savus pilnībā elektriskos modeļus, taču pat tie kopš tā laika ir aprobežoti ar maza darbības attāluma pilsētām.

Chevrolet ir pirmais pie galda Chevrolet Bolt, EV, kam ir liels darbības rādiuss, taču bez boutique cenas. Vai tas izdodas? Es aizvedu mājās vieglo elektromobili, lai to noskaidrotu, sākot ar braucienu no Ņujorkas uz Longailendu, kas varētu izraisīt smagu trauksmi.

Kas jauns

Bolt EV ir pilnīgi jauns pilnībā elektrisks Chevrolet transportlīdzeklis, kas cer sasniegt šo EV iecienīto vietu starp lielo attālumu un pieejamību. Konkrētāk, Bolt nodrošina EPA aplēsto 238 jūdžu diapazonu, vienlaikus saglabājot to par mazāk nekā 30 000 USD pēc 7500 USD federālā nodokļu kredīta.

Apdares līmeņi un funkcijas

Bolt ir pieejams divās versijās: LT un Premiere. LT piedāvās tādas lietas kā 17 collu krāsoti alumīnija riteņi, HID priekšējie lukturi, 10 drošības spilveni, 10,2 collu MyLink skārienekrāns, divi priekšējie USB porti, XM radio un sēdvietas pieciem cilvēkiem.

Pavasaris Premiere, un jūs varat izmantot iepriekš minētās, kā arī jaukas ekstras, tostarp apsildāmus sēdekļus, sadursmes brīdinājumu, joslas saglabāšanas palīgsistēmu/izbraukšanas brīdinājumu un papildu divus USB portus aizmugurējiem sēdekļiem. Šajā apdarē ir pieejams arī Chevy aizmugurējās kameras spogulis. Šī ir funkcija, kas ļauj vadītājiem pārslēgties starp parasto atpakaļskata spoguli un platleņķa aizmugurējās kameras displeju tieši spoguļa korpusā.

Tehnoloģiju pārskats

Bolt pieticīgajā interjerā atrodas 10,2 collu skārienekrāns, kas ļauj pasažieriem piekļūt automašīnas MyLink lietotnēm. Lielākoties tas sastāv no dažādiem audio avotiem, tālruņa, kuru esat savienojis pārī ar transportlīdzekli, un ekrāna akumulatora patēriņam. Kamēr atrodaties ceļā, tas sniegs priekšstatu par to, cik ekonomiski braucat. Grafikā redzams, kā Bolt ēteris iztērē sulu vai atjauno spēku.

Vai tu to daudz izmantosi? Maz ticams. Digitālo mērinstrumentu kopa sniedz jums to pašu informāciju ar mazāku invazivitāti un atrodas jūsu redzeslokā. Taču ekrānā tiek sniegts kopsavilkums par lietojumu, kad esat apstājies, ļaujot jums attiecīgi pielāgot braukšanas paradumus. Tas ir nedaudz vairāk par to, tāpēc tas ir labi, ka Bolt EV ir Apple CarPlay un Android Auto saderīga, ļaujot piekļūt vēlamajam mūzikas lietotnes kā arī sniedz jums vadības paneļa navigāciju.

Jūs pavadīsit daudz laika, pārbaudot digitālo mērinstrumentu kopu, kas parāda jūsu aptuveno diapazonu un enerģijas patēriņu. Jūs būsiet pārsteigts, redzot, cik ļoti tas ietekmē jūsu braukšanu. Jūsu jaunā iecienītākā spēle būs panākt, lai Bolt atgūtu dažas notērētās jūdzes, braucot ar skrējienu vai bremzējot.

Interjera pielāgošana un apdare

Bolt interjers var būt spartisks, taču pietiekami daudz vietas padara to vismaz ērtu. Skaistā lieta EV arhitektūrā ir tā, ka tai ir nepieciešams mazāk vietas komponentiem, tāpēc pēc tam Chevy nolika akumulatorus grīdā, pēdējie divi tika sakrauti aizmugurē, lai izveidotu aizmuguri sēdekļi. Precīzāk, jūs saņemat 39,7 collu un 41,6 collu vietu galvai/kājām priekšā un 37,9/36,5 collu vietu galvai/kājām aizmugurē. Tas nozīmē daudz vietas četriem pasažieriem. Tas nodrošina gandrīz 17 kubikpēdas kravas tilpumu. Testa brauciena laikā es aizmugurē ievietoju visu liela lielveikala trasi, un nekas no tā neizbira uz aizmugurējiem sēdekļiem.

Diapazona trauksme

Uz papīra Bolt EV paņemšanai un aizvešanai mājās vajadzēja būt labi. Apmēram 35 jūdzes nedrīkst ietekmēt 216 jūdžu attālumu, kas man bija pieejams. Problēma bija tā, ka bija auksts un lietains, un tas mani patiešām palēnināja. Pirmkārt, Bolta gaļas un kartupeļi ir elektromotors, kas nodrošina 266 mārciņas pēdu griezes momentu un 150 kW jeb 200 zirgspēkus. Tas to nosūta uz priekšējiem riteņiem un, to darot, nejaucas. Griezes moments samazinās uzreiz, ja nolemjat izlīdzināt droseļvārstu, iedarbinot automašīnu no 0 līdz 60 mazāk nekā septiņās sekundēs, norāda Chevy.

Tomēr, tā kā mani nopietni pārņēma distances trauksme, es pārāk baidījos nospiest droseļvārstu. Kamēr es gatavojos īstermiņa dzīvošanai ar elektromobili, es nebiju paredzējis, cik pārāk apzināts būšu par visām manā diapazonā esošām Bolt funkcijām. Lietus dēļ man bija ieslēgti logu tīrītāji un priekšējie lukturi, un, lai gan tie neko būtiski neietekmēja, tas vienmēr bija manā prātā. Vai man vajadzētu uzlādēt tālruni? Vai man vajadzētu ieslēgt radio? Tas rada stresu, kad viss iztukšo akumulatoru un mājās nav nevienas uzlādes stacijas.

Chevrolet pārstāvis, kurš nodeva automašīnu, bija pirmais, kurš man teica, ka tamlīdzīgām lietām un tālruņa uzlādei būs minimāls efekts, taču tas neatturēja mani no ārkārtīgi skopuļa par katru mazo funkciju, lai tā nebūtu no mana elektroniskā dibena līniju. Kas lielā mērā ietekmētu lietas, būtu HVAC sistēma, un tas man radīja vislielākās bažas.

Es devos uz Bolt EV savākšanas vietu, tāpēc ar nepacietību gaidīju automašīnas salona sauso siltumu. Dodoties mājupceļā, man izdevās tikai pirmais. Ieslēdzot sildīšanu, neatkarīgi no tā, vai manam ērtībām vai vējstikla atkausēšanai, diapazona aprēķins lika krasi mainīties. Es saliku kopā un izmantoju to tikai dažiem ātriem sprādzieniem, lai varētu redzēt, kurp dodos.

Braucienu padarīja mazāk saspringtu, izmantojot viena pedāļa režīmu, kurā var pārslēgties Bolt EV. Šajā režīmā visu bremzēšanu veic reģeneratīvās sistēmas, tāpēc, lai automašīna pilnībā, maigi apstātos, ir nepieciešams tikai novilkt akseleratoru. Tas bija vienkāršāks veids, kā tikt galā ar pilsētas satiksmi, un tādā veidā es atguvu vairāk enerģijas. Patiesībā, izmantojot šo režīmu un neieslēdzot siltumu, es izbraucu no Manhetenas ar pāris jūdzēm lielāku diapazonu, nekā es sāku.

Tomēr uz šosejas jauda bija iztukšota neatkarīgi no tā. Tomēr es biju piesardzīgs attiecībā uz to, cik daudz ņurdēšanas izmantoju. Mana labā uzvedība tika apbalvota ar ievērojamu daudzumu sulas, kas vēl palika pāri vēlākai lietošanai.

Pēc šī sākotnējā brauciena es sapratu, ka mana diapazona trauksme patiesībā ir tikai lādiņa trauksme. Izmantojot Bolt EV pilsētā, bija labi, un tam bija tik minimāla ietekme uz manas uzlādes apjomu, ka es dāsni izmantoju visas sistēmas. Es redzu, cik lieliski Bolt var izmantot pilsētās. Priekšējā redzamība ir pārsteidzoši laba, un sēdekļi ir piemērotas vietas, kur sēdēt.

Patiesībā, sauksim to par “lādiņu trauksmi”

Pateicoties tūlītējam griezes momentam, ir daudz iespēju pacelties un aiziet, taču Bolt ir tālu no sportiskas lūkas. Tas ir jautri, taču nepietiekama pagriežamība ir jūtama, ja mēģināt izgriezt skrūvi ap pagriezienu. Tas vienkārši nav paredzēts šāda veida veiktspējai, un tas ir lieliski. Tas nav īsti domāts kā sportisks.

Uzlāde vienmēr ir jūsu prātā, un, lai gan parādās arvien vairāk uzlādes punktu, tie joprojām ir retums. Līdzīgi kā mans viedtālrunis, ja skrūve nebija pievienota, es raizējos par to, vai būs pietiekami daudz sulas, kad man tā būs nepieciešama. Braucot uz darbu un mājām, Bolt ir labi, taču, ja darbā nav vietas, kur to uzlādēt, no rīta ir jāpaļaujas tikai uz 120 voltu uzlādi. Pēc kāda laika šis brauciens jūs sasniegs, ja vien jūs neaprīkojat savu māju ar 240 voltu lādētāju (faktiski EVSE, Electric Vehicle Service Equipment).

Parasti tas ir 500 ASV dolāru pirkums, neskaitot cenu, ko elektriķis jums izrakstīs par tā uzstādīšanu. Tas viss, protams, ir pieņemts, ka jums ir māja ar garāžu/piebraucamo ceļu. Ja atrodaties autostāvvietā uz ielas vai jūsu daudzdzīvokļu mājā ir apgaismotas uzlādes stacijas, iespējams, EV dzīvesveids jums vēl nav pieejams.

Vai šīs problēmas ir saistītas ar skrūvēm? Noteikti nē, bet Chevrolet Bolt ir paredzēts EV ikvienam. Kompromisi daudziem cilvēkiem būs pārāk lieli, vismaz līdz brīdim, kad samazināsies uzlādes ātrums un mūsu uzlādes infrastruktūra kļūs izturīgāka. Turklāt, ja atrodaties apgabalā, kur visur atrodas īpaši ātrās līdzstrāvas uzlādes stacijas, ir iespēja 750 USD vērtībā padarīt Bolt stage 3 saderīgu. Labāk pārliecinieties, ka izmantojat priekšrocības ka $7500 nodokļu atlaide, ja nolemjat doties Bolt.

Starp citu, šie uzlādes laiki ir 4 jūdzes stundā, izmantojot standarta 120 V, un 25 jūdzes. Ar 240 V aprīkota uzlādes stacija un 90 jūdžu darbības rādiuss no tikai 30 minūtēm, kas pievienots ātrai līdzstrāvai maksas. Ja vien neveicat mājas jaunināšanu, tā ir ļoti lēna uzlāde.

Drošība

Bolt ir dažas drošības funkcijas, taču daudzas no tām ir pieejamas. Tādas lietas kā sadursme uz priekšu, krusteniskā satiksme un aklās zonas brīdinājumi ir papildus. Standarta komplektācijā ietilpst desmit drošības spilveni, tāpat arī aizmugurējā rezerves kamera.

Kā DT aprīkotu šo automašīnu

Tā kā Bolt galvenais mērķis ir būt sasniedzamam EV, un tā kā mums būtu jātērē nauda, ​​lai aprīkotu savu māju tā, lai tā būtu draudzīga elektromobilim, mēs centīsimies pēc iespējas vairāk noskūties no zemākā līmeņa. Šādā gadījumā LT apdare mums būtu piemērota. Tas nozīmē, ka jāatsakās no dažām ērtībām, piemēram, apsildāmiem sēdekļiem, taču jūs tik un tā nevēlaties tos izmantot. Tas nozīmē arī dažu parocīgo drošības līdzekļu, piemēram, šķērssatiksmes un aklo zonu brīdinājuma,, kā arī nevajadzīgu lietu, piemēram, apkārtējā apgaismojuma un krāsotu alumīnija riteņu, zaudēšanu.

Tomēr mēs vēlētos izmantot Orange Burst Metallic krāsu, tāpat kā mūsu testerim. Mēs maksātu, lai katram gadījumam būtu līdzstrāvas ātrās uzlādes iespēja, un tad paļautos uz mūsu Apple/Android mūsu savienojamības vajadzībām.

Mūsu Take

Ja neņem vērā EV dzīvesveidu, Bolt ir ļoti kompetenta automašīna. Tas izskatās gluži kā foršs, asa stila hečbeks, un neviens neuzzinās, ka tas ir elektriskais auto... Lai gan viņi varētu brīnīties, kā jūs tik klusi ielīdāt aiz viņiem.

Telpa iekšpusē ir ērta cilvēkiem un noderīga tādu uzdevumu veikšanai, kurus regulāri veicat hečbekam. Apstrāde nav pārdošanas punkts, taču tas nebūt nav slikts, un jebkurā gadījumā Bolt pircējus tas neuztrauc.

Chevrolet's Bolt ir paredzēts kā sasniedzams veids, kā pāriet uz EV dzīvesveidu un satraukums ir ievērojams, lielais nobraukums, ko Bolt piedāvā salīdzinājumā ar citiem EV par šo cenu, to mazina. laika gaitā. Ar katru braucienu mēs kļuvām ērtāki, katru reizi ceļojot ilgāk. Kamēr mēs cītīgi veicām uzlādi, Bolt mums nebija iemesla uztraukties.

Kad Bolt EV būs integrēts jūsu dzīvē, jūs brīnīsities, kā dzīve bija bez tā.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Kā mēs teicām, kad mēs vispirms brauca ar sērijveida Bolt EV, īstais sāncensis, kas jāskatās, ir Tesla Model 3, kas arī maksās zem 30 000 USD pēc stimuliem. Tesla plāno arī modeļa 3 premium versiju ar 300 jūdžu diapazonu, lai gan par augstāku, vēl nezināmu cenu. Tikmēr Volkswagen E-Golf un Ford Focus Electric ir pieejami par aptuveni Bolt ieejas cenu, taču tie piedāvā mazāk nekā pusi no Bolt klāsta.

Uzticamība?

Bolt EV ir pavisam jauns, tāpēc mums būs jāgaida un jāskatās, kā tas laika gaitā veiksies, taču mēs varam spekulēt par ļoti konkrētu jebkura elektrificēta transportlīdzekļa daļu: akumulatoru. Bolt EV īpašniekiem uz akumulatoriem attiecas garantija uz 8 gadiem/100 tūkst. jūdzēm, un, ja jauda samazināsies līdz 60 procentiem, tie varēs tos nomainīt. Tas nav tik labs kā Volkswagen E-Golf garantija līdz 70 procentu ietilpībai, taču tas ir labāks par Teslas… jebko. Tesla akumulatora garantija neietver pasliktināšanos. Jebkurā gadījumā šie skaitļi atspoguļo sliktāko scenāriju, un, atklāti sakot, iespējamība, ka kāds pirmās paaudzes Bolt EV glabās ilgāk par pieciem gadiem, šķiet maza.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Jā. Ja meklējat pilnībā elektrisku transportlīdzekli, taču vēlaties to piedāvāt bez modes preču cenas, Chevrolet Bolt ir jūsu labākā izvēle šobrīd. Ir jāpieņem kompromisi, un jums būs jāpārvar sava uzlādes trauksme. Kad tas būs izdarīts, jums būs izskatīgs, parocīgs un ērts hečbeks, kas lieliski apmierinās jūsu ikdienas vajadzības.

Redaktoru ieteikumi

• Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Labākās elektriskās automašīnas, kuras varat iegādāties 2023. gadā
• Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
• 2024. gada BMW i5 tika prezentēts kā pirmais elektriskais 5. sērija