2019. gada Ford Mustang Shelby GT350 pirmais brauciens

Kad GT350 debitēja 2016. gada modeļa gadā, jaunā Shelby centrālais elements neapšaubāmi bija Ford jaunais 5,2 litru Voodoo V8. Augsti apgriezieni un rakstura pilns, 526 zirgspēku atmosfēriskās dzirnavas lieliski saderēja ar Mustang, kas izstrādāts, ņemot vērā sliežu ceļu.

Taču, lai gan ierobežotas ražošanas GT350R parādīja, cik spējīga varētu būt sestās paaudzes Mustang platforma, kad tā tika izvēlēta nopietnam ceļa kursam. veiktspēju, atšķirība starp to un standarta GT350 izrādījās lielāka, nekā sākotnēji ieteikts specifikāciju lapā, jo pēdējais ir konservatīvāks. jo īpaši riepu un balstiekārtas pakete lika standarta Shelby vairāk justies kā dārza šķirnes GT ar dzinēja nomaiņu, nevis likumīgu trasi ierocis. Šī neatbilstība kļuva vēl spilgtāka pagājušajā gadā, ieviešot

Veiktspējas pakotne 2, opciju pakotne, kas piešķīra GT ar agresīvāku vadāmības aparatūru nekā 2018. gada Shelby GT350.

Vēloties atjaunot Mustang veiktspējas hierarhiju, Ford atkal ir pievērsis uzmanību modelim GT350 un 2019. gadam to apdāvinājis ar dažiem atjauninājumiem. Šis atjauninājums ir iepludinājis jaunu dzīvi Shelby, nodrošinot neticami drošu, taču ielām draudzīgu iekārtu, par kuru mēs vienmēr esam cerējuši, ka tā būs.

No otras puses, ar jauno sākuma cenu 59 140 ASV dolāri, GT350 2019. gadā arī sagaida cenu kāpumu par vairāk nekā 3000 $. Vai jaunā Shelby ir ieejas cenas vērta? Mēs devāmies uz M1 laukums, privāta trases iekārta Pontiacā, Mičiganas štatā, lai uzzinātu.

Iekšā un ārā

Iepriekšējos gados Shelbys atšķīrās no standarta Mustangiem galvenokārt ar savu agresīvo virsbūvi un noliekto stāju. Bet, lai gan pārējais klāsts ir pieņēmis estētiskās izmaiņas, kas bija daļa no Mustang 2018. gada sejas liftings, Shelby GT350, GT350R un gaidāmās GT500 nav. Tas, vai tas ir labi vai slikti, lielā mērā ir subjektīvs, taču šis autors to uzskata par uzvaru.

Lai gan lielākā daļa vizuālo uzlabojumu, kas ir daļa no Shelby GT350 pakotnes, tiek pārnesti no 2018. gada, atjauninātajā poniju automašīnā ir daži ievērojami uzlabojumi. Iekļauts jauns aizmugurējais spoileris ar papildu Gurney Flap, kas uzlabo aizmugurējo piespiedējspēku (un līdz ar to ātrgaitas stabilitāti), vienlaikus piešķirot GT350 atšķirīgāku izskatu. Jaunais 19 collu alumīnija riteņu disku komplekts un Velocity Blue un Ford Performance Blue krāsas toņu pieejamība arī palīdz pārskatītajam Shelby izcelties no tā priekšgājējiem. Lai gan tas nav visaptverošs GT350 izskata pārdomājums, pielāgojumi standarta Shelby pietuvina R-spec modelim, kad runa ir par pievilcības ierobežošanu.

Izmaiņas ir smalkas arī iekšpusē. Jaunizveidoti durvju paneļi, standarta mehāniski apstrādāta alumīnija instrumentu paneļa aplikācija un iesaiņota viduskonsole ir visredzamākās izmaiņas, taču Shelby izskatīgajam, mērķtiecīgajam interjeram nebija daudz jālabo, lai sāktu ar. Recaro sporta sēdekļi ir aprīkoti standarta aprīkojumā, taču ir pieejami arī jauni elektriski regulējami krēsli autovadītājiem, kuri meklē kaut ko ar mazliet lielāku ikdienas komfortu.

Aparatūras jauninājumi

2019. gada Mustang Shelby GT350 tagad piedāvā pielāgotu 12 skaļruņu Bang & Olufsen stereo sistēmu. loksne, un Ford 8 collu Sync 3 skārienekrāna informācijas un izklaides sistēma tagad ir standarta, kā arī divu zonu klimats kontrole. Bet, runājot par transportlīdzekļiem, kuriem ir pievienots Kerola Šelbija vārds, interesantākā inženierija parasti atrodas zem ādas, un 2019. gada GT350 nav izņēmums.

Veiktspējas uzlabojumi sākas tur, kur gumija saskaras ar ceļu. Burtiski. Ford Performance sadarbojās ar Michelin, lai izstrādātu jaunu “FP” specifikāciju Pilotu sporta kauss 2 riepa GT350, lai aizstātu uz ielām vairāk orientēto Pilot Super Sport, ar kuru iepriekš tika aprīkots Shelby. Nejaukt ar Shelby GT350R izmantoto Pilot Sport Cup 2, šai jaunajai riepai ir unikāls savienojums un protektors. modelis, kas ir izstrādāts tā, lai tas būtu vairāk lietojams slapjos laikapstākļos, vienlaikus saglabājot neticamo saķeres līmeni, kāds ir Cup 2 pazīstams ar.

Lai papildinātu jauno riepu un aerodziņus, Ford pārskatīja arī Shelby balstiekārtu. Tas ietver regulējamo MagneRide amortizatoru pārskaņošanu, stingrāku priekšējo atsperu nomaiņu un lielākas šūpošanās stieņa uzstādīšanu aizmugurē. Kamēr Brembo bremžu aparatūra nav mainīta, inženieri atjaunināja bremžu pretbloķēšanas programmatūru, lai ļautu vadītājiem pilnībā izmantot papildu saķeri ar pieskārienu.

Braukšanas iespaidi

M1' Concours šaurajā, 1,5 jūdžu garajā trasē nav pietiekami daudz vietas, lai izstieptu Šelbijas kājas līdz tādai pakāpei, kas ļauj izmantot papildu piespiedējspēks, ko nodrošina jaunais aizmugurējais spoileris, taču tas piedāvā daudz iespēju izjust GT350 jaunatklāto vadāmību veiklība.

Prognoze brīdināja par pērkona negaisiem mūsu trases sēdvietas rītā, taču kāda maza brīnuma dēļ lietus trasi vēl nebija izmērcējusi, kad ieradāmies no rīta. Acīmredzot mēs iztērējām maz laika, sēdāmies pie stūres un izgājām trasē. Jau dažu apļu laikā vadāmības uzlabojumi bija acīmredzami – pārregulētā piekare piešķir automašīnai ievērojamu spēku ātruma sajūta ir vairāk nospiesta nekā iepriekšējos gados, savukārt jaunā Cup 2 riepa piedāvā gandrīz nebeidzamu iespēju saķere. Šelbija joprojām ir jūsu pašu lieta, taču arī šajā jomā jūs nesaņemsit no mums nekādas sūdzības, jo slidenais Tremec sešpakāpju pārnesumkārba turpina piedāvāt īsus, pozitīvus metienus un intuitīvu, salīdzinoši zemas piepūles sajūgu.

Ford reklamē atjaunināto Shelby GT350 kā mašīnu, kas ir izdevīga trases veterāniem, taču tā ir pieejama arī iesācējiem. Jaunā Michelin riepa apstiprina šo apgalvojumu, piedāvājot skaidru komunikāciju par saķeres slieksni, neskatoties uz to tas ir gandrīz sacīkšu specifikai atbilstošs savienojums un saglabājas apbrīnojami izturīgs pret pārkaršanu, neskatoties uz mūsu reizēm pārmērīgo dedzību tempā. Kopā ar eļļas, diferenciāļa un transmisijas dzesētājiem, kas 2017. gadā kļuva par standartu, jaunais riepu savienojums, pārskatīta balstiekārta un citi nozīmīgs aero sniedz GT350 to, kas tam nepieciešams, lai iedvesmotu pārliecību pie stūres un pārliecinātu potenciālos braucējus spiest nedaudz vairāk ar katru nākamais aplis. Tā kā bremzes pēc vairākām sesijām neuzrāda izbalēšanas pazīmes, mēs darījām tieši tā.

Lai gan jaunais GT350 ir atalgojošs uz ceļa, pastāvēja zināmas bažas, ka agresīvāka šasijas regulēšana var izraisīt ļaunprātīgu braukšanu publiskās ielās. Līdz dienas vidum beidzot bija iestājies arī lietus, piedāvājot Shelby vēl mazāk ideālus ceļa apstākļus ikdienas braukšanai.

Tomēr, neskatoties uz tīģeli, kas ir pēcziemas Mičiganas asfalts, GT350 bija apbrīnojami veidots komforta režīmā. braukšanas režīms ar MagneRide amortizatoriem, kas nodrošina pietiekamu atbilstību, lai padarītu pat visizplatītākās ielas pieļaujams. Dažiem autovadītājiem Recaro sēdekļi var šķist nedaudz ikdienas lietošanā, taču agresīvie plecu un augšstilbu balsti atmaksājas laikā. manevrēšana lielā ātrumā, tāpēc lēmums par to, vai izvēlēties šos vai mīkstākos elektriskos sēdekļus, lielā mērā ir atkarīgs no konkrēta vadītāja prioritātes.

Sāncenši

Mustang gadu desmitiem ilgā sāncensība ar Camaro neliecina par palēnināšanās pazīmēm. Kamēr Chevrolet nepiedāvā tiešu konkurentu GT350, 455 zirgspēki Camaro SS 1LE (49 995 USD) un 650 ZS ar kompresoru Camaro ZL1 (62 000 USD) ir abi modeļi ar līdzīgiem nodomiem kā Shelby.

Lai gan Camaro šasija ir viena no labākajām šajā biznesā, tās augstā jostas līnija nodrošina mazāku redzamību uz āru nekā Mustang, un Ford interjers ir ievērojami izsmalcinātāks. Camaro joprojām varētu būt sacīkšu trases karalis, taču ar Shelby, visticamāk, būtu vieglāk sadzīvot ikdienā nekā ar kādu no Camaro modeļiem.

Un, lai gan tas zaudē soli gan Ford, gan Chevy tiešās vadāmības ziņā, Dodge’s Challenger R/T Scat Pack Widebody nav arī slinks. Lai gan tā lielāki izmēri padara šo muskuļu auto mazāk izveicīgu nekā tā konkurenti, Dodge piedāvā ievērojami vairāk pasažieru telpas, kravas telpas un vispārējā komforta nekā jebkurš no tā konkurentiem.

Mierīgs prāts

Ford piedāvā trīs gadu 36 000 jūdžu pamata garantiju un piecu gadu 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju Mustang Shelby GT350. Standarta drošības aprīkojumā ietilpst priekšējie, sānu, augšējo un ceļgalu drošības spilveni, pretbloķēšanas bremzes, stabilitātes kontrole un jostu priekšspriegotāji.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Lai padarītu Shelby pēc iespējas spējīgāku trasē, vienlaikus uzlabojot tā ikdienas vadāmību, mēs izvēlētos Recaro sēdekļiem un papildu spoilerim Gurney Flap, bet mēs vēlētos arī Bang & Olufsen audio.

Un, neskatoties uz to, ka Shelby izskatās lieliski Ford Performance Blue krāsā, mūs īpaši sajūsmināja mūsu testētāja Orange Fury. nokrāsu un kontrastu, ko tas rada ar Shelby melnajiem akcentiem, tāpēc mēs, visticamāk, izvēlētos šo ceļu, ja būvētu GT350 mēs paši.

Secinājums

Ford centieni uzlabot modeļa iespējas braukt pa sliedēm ir paaugstinājuši jautrības faktoru, vienlaikus izvairoties no jebkāda būtiska kaitējuma tā ikdienas vadāmībai. Ja jūs ilgojaties pēc GT350, bet vēlējāties, lai tam būtu mazliet nopietnāka pieeja izsekošanas iespējām bez Ņemot vērā GT350R raksturīgos kompromisus (un cenu zīmi), mēs ar prieku ziņojam, ka jūsu jaunais Shelby beidzot ir ieradās.

Redaktoru ieteikumi

• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2021. gada Ford F-150 hibrīda pirmā piedziņas apskats: Tehnika var būt grūta
• 2021. gada Ford Bronco Sport pirmā brauciena apskats: Bite-sized Bronco
• Klīst baumas, ka Ford veidos noregulētu jaunā Mach-E Shelby izdevumu
• Ford pārveido Mustang par likumus pārkāpjošu 900 zirgspēku EV