Gandrīz tikpat jautri, kā tos skatīties, ir pēc tam tos sameklēt kopā ar draugiem. Jūs zināt, ko es domāju: "D u d e … nav nekāda iespēja, ka Betmens reālajā dzīvē būtu varējis braukt ar Batpod, es domāju C'MON!!" Bet kā jūs varat pateikt, kas bija tīra, nesamākslota filmu burvība un kas — pieņemti ideāli apstākļi — patiesībā bija iespējams reālajā dzīvē pasaule?
Lūk, kā: jautājiet zinātniekam! Tā arī izdarījām. Ne jau jebkurš zinātnieks, ņemiet vērā. Nē, mēs devāmies tieši pie fiziķa, kurš ne tikai runā, bet arī staigā. Dr. Ostins Ričardss, A.K.A. Dr MegaVolt, kurš, tāpat kā Brūss Veins, uzvelk īpašu uzvalku, kurā regulāri riskē ar savu dzīvību, pateicoties mājdzīvniekam Tesla spolei, kas vienkārši ģenerē miljonu voltu elektrības.
Ja spēlēšanās ar zibeni ir jūsu hobijs, jums ir diezgan stingri jāsaprot gan fizika, gan realitāte. Tāpēc mēs esam ieguvuši pietiekamu pārliecību, ka, kad doktors Ričardss saka: "Tas nav reāli", viņš ir līmenī.
Šeit ir piecas no, ak, sikspārņiem, trakākajām filmu ainas no pēdējiem diviem gadiem, ar īsu realitātes pārbaudi, pieklājīgi no Dr. MegaVolt.
1. aina
Air Force One glābšana -Dzelzs vīrs 3
Realitātes vērtējums: 1/5
Kāpēc tas darbojas
Savādi, ka 13 cilvēku piesaistīšana izpletņlēkšanai augstkalnē nav šīs ainas problēma. Faktiski sērijveida sižeti tika uzņemti ar profesionālas izpletņlēkšanas komandas palīdzību, kas veica savienošanu, kā tas redzams filmā. Ja mums ir jāveic daži daudz lielāki ticības lēcieni, tas ir secības beigās.
Kāpēc tas nedarbojas
Pirmkārt, daži pamati: cilvēki, kuri izkrīt no reaktīvajām lidmašīnām kreisēšanas augstumā, ar ātrumu 600 jūdzes stundā 35–39 000 pēdu augstumā. Citiem vārdiem sakot, viņi to vienkārši nedara bez ļoti daudz specializēta aprīkojuma. Hipoksija vien no augstuma var būt letāla.
Tagad, pieņemot, ka Tonija Stārka Dzelzs vīra uzvalks spēj radīt spiedienu, kas nepieciešams, lai palēninātu apmēram 1600 mārciņas. masas no gala ātruma līdz drošam ūdens nosēšanās ātrumam (spēks, kas līdzvērtīgs vilces spēkam, ko rada a biznesa klases reaktīvais dzinējs), un, pieņemot, ka Stārka veiktā pirmo pasažieru “elektrifikācija” divpusējā ķēdē varētu radīt pietiekami daudz muskuļu sasprindzinājuma, lai turēt rokas aizvērtas uz dažādām ekstremitātēm (jūs sākat saskatīt problēmu, vai ne?), mums joprojām ir jāsaskaras ar šo neērtību patiesība:
"Diviem cilvēkiem, kas turas pie Dzelzs vīra rokām, ir īpaši skarbi," saka Dr Ričards. "Viņiem ir jāsaglabā sava masa, kā arī cilvēku masa, kas atrodas zem viņiem ķēdē, reizināta ar aptuveni 2 gee paātrinājumu beigās, kad tos gatavojas palaist ūdenī."
Aprēķins izskatās šādi: Vidēja cilvēka masa ir aptuveni 60 kg. Stjuartei Heterei ir jāuzņem 6 cilvēki, ieskaitot viņu pašu. 360 kg reiz 2 gee ir 7,2 kN, kas ir 1600 mārciņas spēka. Tas, iespējams, norautu viņai roku vai vismaz to nopietni sabojātu.
Tātad, cik daudz cilvēku laimīgi vicinātu no ūdens? Nav. Pašam Dzelzs vīram kopumā būtu jāattur 12 cilvēki jeb 3200 mārciņas spēka. Mēs neesam iekļāvuši Tonija Stārka svaru aprēķinā, jo (spoilera brīdinājums!) viņš nebija uzvalkā.
2. aina
Cherno Alpha, Crimson Typhoon vs Otachi, Leatherback - Klusā okeāna mala
Realitātes vērtējums: 0/5
Kāpēc tas darbojas
Mēs ilgi un cītīgi skatījāmies uz jēgeriem (un no dažādiem leņķiem), cenšoties atrast kaut ko tādu, kas mums patīk varētu piekārt mūsu fizikas cepuri, un, nu, pasaulē vienkārši nav pietiekami liela cepuru stenda darbs.
Ja mēs būtu ļoti dāsna, mēs varētu pieļaut, ka, ja (un mēs runājam par "ja" skābes barfing Kaiju lielumā) būtu iespējams uzbūvēt un darbināt robotu/mehāniku jēgeru izmēri un mērogi, bez tiem nesadaloties, viņi patiešām varētu veikt dažas no savām pamata kustībām (staigāt pārsvarā). Atvainojiet, tas ir viss, kas mums ir.
Kāpēc tas nedarbojas
Jēgeru lielākā problēma ir tā, ka, lai viņi darītu to, ko viņi dara, mums vajadzētu (tehnoloģiskā ziņā) atšķirties no tā, kas šodien ir mūsu rīcībā. Bet filma pat nedod mums rīcības brīvību šajā jautājumā, apgalvojot, ka pats pirmais jēgers, kas sācis kalpot aizvada Kaiju kauju gada 23. aprīlī, gaidiet to, 2015! Mēs pat neesam pārliecināti, ka Apple Watch līdz tam laikam būs izlaists, neatkarīgi no a 1980 tonnas, kaujas gatavība.
Dr. Ričardss piekrīt daudziem novērojumiem, kas veikti šī vieglprātīgā Jēger inženierijas kritika, un uzskata, ka šie fakti diezgan lielā mērā apkopo fizikas ignorēšanas pakāpi: “Bugatti Veyron, pasaulē ātrākais auto, rada 922 lb-ft griezes momentu. Viņš arī saka, ka pasaulē lielākais hidrauliskais motors saražo 1 290 734 mārciņas. Tiem, kas nav tik ļoti noskaņoti uz matemātiku, tas nozīmē "88 461 Bugattis vai nedaudz vairāk par 63 hidrauliskajiem motoriem, lai noturētu robota roku taisni pie pleca." Vēlaties vairāk? Šeit ir an vēl dziļāka analīze.
3. aina
Atlūzas ietriecas Shuttle Explorer - Gravitācija
Realitātes vērtējums: 4/5
Kāpēc tas darbojas
Jums tas vienkārši jānodod Gravity direktoram Alfonso Kuaronam. Viņa apsēstība par detaļām šajā filmā izraisīja reālistiskākais kosmosa attēlojums, kāds mums ir līdz šim (un tas ir bijušā astronauta, nevis fiziķa vērtējums).
Šajā klipā ne tikai scenārija fizika labi iekļaujas realitātes robežās, bet arī tā ir skaņas trūkums, jo tūkstošiem mārciņu kosmosa kuģis, riņķojot orbītā, tiek saplēsts gruveši. Un, lai gan par to ir bijušas lieliskas debates cik īsti ir daži filmas elementi un darba precedenti Dr. Ričardsa skatījums uz šo konkrēto ainu ir šāds: Ļoti reāls.
Kāpēc tas nedarbojas
Šī klipa labad pieņemsim, ka daži no problemātiskākiem filmas elementiem, kas noveda pie šīs ainas, bija iespējami un notika, kā aprakstīts. Lielā problēma ir ne tik daudz fizikā, cik tajā, kā šī fizika tiek attēlota. Dr Richards paskaidro, kāpēc:
"Filmā Krievijas spiegu satelītu atlūzas nāk apkārt un iet tām garām ik pēc 90 minūtēm, tātad ir orbītas ātrumā attiecībā pret atspole un astronautiem (citiem vārdiem sakot, tas nobrauc ~25 000 jūdžu 90 minūtēs, kas ir 17 000 MPH). Kinētiskā enerģija ir tik liela, ka lietas saplīstos ļoti ātri un gabali tiktu izpūsti visur," viņš saka.
Pats gružu lauks gandrīz noteikti būtu neredzams, pateicoties tā ātrumam. No doktora Stouna (Sandra Buloka) un Kovaļska (Džordžs Klūnijs) skatupunkta kosmosa kuģis Explorer pēkšņi sāktos veidojas caurumi, un pēc tam šķiet, ka tas saplīst — tas ir gandrīz drausmīgāks izredzes nekā fiziskais gružu lauks, kas parādīts aina.
4. aina
Apgāzt automašīnu - Ātrs un bez žēlastības 6
Realitātes vērtējums: 3/5
Kāpēc tas darbojas
Franšīze Fast and Furious ir ļoti iemīļota tās traki ātrās automašīnas un traki ātrās un/vai pašnāvnieciskās braukšanas dēļ, ko veic tās piemīlīgā nelikumīgo grupa. Daudzās tā darbību secībās plaši tiek izmantoti specefekti, CG un citi, jo kopumā transportlīdzekļi vienkārši nedara to, ko viņi redz šajās filmās.
Bet ir izņēmumi, un sestās daļas “flip car” ir viens no tiem. It kā. Izrādās, ja flip auto būtu aprīkots ar speciālu sliedi, kas vadītu pretimbraucošo transportlīdzekļu ceļu, tie patiešām apvērsiet tieši tā, kā to dara filmā, un tieši šādi šie triki tika izveidoti — nav nepieciešami digitālie efekti.
Kāpēc tas nedarbojas
“Bez šīs sliedes palīdzības, kas rada 45 grādu leņķi pret ceļa virsmu, pretimbraucošais automašīnas, iespējams, saspiestu apgāzto automašīnu, it īpaši, ja tās saduras nāves punktā ārpus centra. Leņķiskās plāksnes vienkārši nav pietiekami garas vai pietiekami leņķiskas, lai sasniegtu filmā redzamo apvērsuma jaudu.
5. aina
Tilta/tanku aina — Ātrs un bez žēlastības 6
Realitātes vērtējums: 2/5
Kāpēc tas darbojas
Jā, mēs zinām, divi klipi no vienas filmas. Bet jums ir jāatzīst, ka filmas Ātrie un bez žēlastības veido ļoti daudz diskutējamu darbību secību.
Šajā gadījumā šķiet, ka lietas pakļaujas fizikas likumiem apmēram pirmajās 20 sekundēs, jo jums ir ātras automašīnas, kas brauc ātri un veikli. augstsprieguma kabelis, kas iestiepjas automaģistrāles akmeņainajās malās un maģiski automātiski savelkās sasprindzināts… bet tad fizika aizņem brīvdienas un nekad atgriežas.
Kāpēc tas nedarbojas
Tas viss ir par kabeļiem, ļaudis. Pirmkārt, tiksim galā ar tvertnes atklāšanu. Mēs pieņemsim, ka tas ir paredzēts kā modificēts M1 Ābrams tvertne, vai vismaz tāda, kas ļoti patīk. Svara nolūkos mēs domājam, ka tas ir aptuveni 55 tonnas (faktiski modificēts Galvenais Tanks tika izmantots filmēšanas laikā). Tas ir aptuveni 110 000 mārciņu.
Lai kabelim būtu jābūt pietiekami stipram, lai tas nenovirzītos (vai neatdalītos no klints — tas ir daudz ticamāks notikums) pēc tam, kad to ir notriecis kravas automašīna (kurai patiesībā būtu jābūt viens no šiem) pie 41 000 mārciņu (plus pašas tvertnes svars) pie konservatīvā šosejas ātruma 45 jūdzes stundā, nodrošinot mums 13 767 kilodžoulus kinētiskās enerģijas.
Tagad, tā kā visa konstruēšana netiek nekavējoties apturēta (šķiet, ka kabelim ir kaut kas dots), mēs teiksim, ka tas pilnībā apstājās pēc 10 metriem. Lai to izdarītu, kabelim bez lūzuma jāiztur 1376,7 kN spēks. Divu collu biezs tērauda kabelis varētu paveikt šo varoņdarbu, taču tas būtu a stiept.
Nākamais kabeļa maģijas gabals parādās secības beigās, kad tā pati tvertne tiek samazināta no tās pilnas sasvēršanās līdz nāvei brīdī, kad karājošais Mustangs aizķeras pie tilta kājām. Tā pati matemātika ir spēkā, tikai šoreiz ar īsāku bremzēšanas ceļu (teiksim 2M), kabeli (kas izskatās daudz mazāk izturīgs nekā tas, ko izmanto karavānas apturēšanai) ir daudz lielāka slodze, ar ko cīnīties ar.
“Būsim dāsni un samazinīsim tvertnes svaru līdz 100 000 mārciņām. Ar ātrumu 45 jūdzes stundā (kas ir par 20 KMH mazāk, nekā ražotāji apgalvoja, ka viņu modificētā tvertne spēj), mūsu tērauda kabelis tagad jāmēģina izturēt pārsteidzošu 4535,9 kN spēku, kas ir aptuveni 1 miljons mārciņu! Dr Richards norāda ārā. Jums ir nepieciešams kabelis, kas ir biezāks par Golden Gate Bridge vertikālo klāja virvju diametru, lai izturētu šo spriedzi bez pārrāvuma.
Runājot par pārrāvumu, ņemot vērā, ka kabelis, kas savieno tvertni un Mustang-cum-enkuru, šķiet, ir aptīts ap tvertnes galveno pistoli un nav pievienots kaut kas mazliet stingrāks, piemēram, šasijas priekšpuse, jūs esat iestrēdzis ar secinājumu, ka pistoles stobrs varētu izturēt šo pašu spēku bez snaping. Bet daži Chieftain tanku stobri ir bijuši zināmi saliekties tikai parastas lietošanas laikā.
