2019. gada Ženēvas autoizstādes svarīgākie momenti no Audi, Honda, Kia, Volkswagen

Lai gan autoražotāji arvien vairāk pagriež muguru auto izstādēm, gada Ženēvas autoizstāde joprojām ir viens no nozīmīgākajiem datumiem kalendārā. Vēsturiski nozares elite ir izvēlējusies Ženēvu, lai atklātu savus jaunākos un labākos modeļus. Pēdējos gados pasākums ir paplašinājies, lai lieliem un maziem uzņēmumiem būtu vieta, kur demonstrēt savus centienus elektrifikācijas, savienojamības un autonomijas jomā. 2019. gada pasākuma laikā sniegums un tehnoloģija atkal sadūrās iespaidīgā radošuma izpausmē.

No nākotnes kāpu bagija līdz Kia ar bioniskām acīm, šeit ir valdzinošākie automobiļi, kas gozējas 2019. gada Ženēvas autoizstādē. Brīdinājums par spoileri: lielākā daļa no tiem ir zināmā mērā elektrificēti.

Alfa Romeo Tonale

Pat tāds uzņēmums kā Alfa Romeo, kas augstu vērtē tradīcijas, nevar izvairīties no diviem viļņiem, kas pašlaik plosās visā automobiļu rūpniecībā. Tā atklāja ražošanas tuvu koncepciju ar nosaukumu

Tonale kas izpaužas kā plug-in hibrīda krosovers. Tajā ir priekšskatīts modelis, kas, sasniedzot izstāžu zāles, tiks novietots zem Stelvio, lai konkurētu ar BMW X1 un Audi Q3. Lielākā daļa koncepcijas tehnoloģiju, tostarp 12,3 collu digitālais instrumentu bloks un 10,25 collu skārienekrāns, pāriet no izstādes uz izstāžu zāles grīdu.

Audi Q4 E-Tron

Audi produktu plāns paredz līdz 2025. gadam laist klajā ne mazāk kā 12 pilnībā elektriskas automašīnas. Koncepcija, ko firma ieviesa Ženēvā, sniedz ieskatu par to, kā viens no tiem izskatīsies. Zvanīja Q4 E-Tron, tas ir augstas braukšanas modelis ar mīkstāku, noapaļotāku dizainu nekā mēs esam pieraduši redzēt no Audi. Tā kabīne ir pārpildīta ar tehnoloģijām, tostarp vadītāja konfigurējamu digitālo instrumentu bloku un evolūciju MMI Touch Response informācijas un izklaides sistēma.

Lai gan Audi Q4 E-Tron tiek prezentēts kā koncepts, ražošanu sasniegs 2020. gada beigās vai 2021. gada sākumā.

Honda E prototips

The E prototips ir tāda veida automašīna, kuru mēs būtu gaidījuši Apple, nevis Honda. Pilsētas, elektrisks, dizaina vadīts un minimālistisks, taču moderns, tas ir gandrīz ražošanai paredzēts automobilis, kas priekšskats par Urban EV koncepcijas galīgo attīstību, ko mēs redzējām 2017. gadā. Katra tā daļa ir jauna, tostarp trīskāršā ekrāna informācijas un izklaides sistēma, kas izskatās pārsteidzoši intuitīvi lietojama, atpakaļskata kamera tehnoloģija, kas sūta parastos sānu spoguļus pa karburatoru un elektrisko spēka piedziņu, kas novieto motoru virs aizmugures riteņi. Honda sola aptuveni 124 jūdzes.

Ražošana sāksies 2019. gadā, taču ir kāds āķis. Honda apstiprināja, ka E prototips netiks pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs. Tās dizains un tehnoloģija ietekmēs EV, ko uzņēmums plāno šeit piedāvāt 2020. gadu sākumā.

Kia Imagine

Kia Iedomājieties koncepciju izskatās, ka nekas cits uzņēmums nav darījis. Mēs ļausim jums spriest, vai tā ir laba lieta. Gaismas diodes piešķir tā priekšpusei augsto tehnoloģiju izskatu, un tas atklāj nākamo Kia logotipa evolūciju. Iekšpusē Dienvidkorejas uzņēmums uzstādīja ne mazāk kā 21 ekrānu, kas glīti novietots vienu aiz ekrāna cits, lai parādītu informācijas un izklaides sistēmu, kā arī būtisku informāciju par automašīnu un to vide. Kāpēc 21? Saskaņā ar Kia teikto, tas ir "humorisks atspēriens nozares pašreizējai apsēstībai ar arvien pieaugošo informācijas paneļa ekrānu skaitu".

Nissan IMQ

The Nissan IMQ Koncepcijai ir Hot Wheels līdzīgs dizains ar lielizmēra riteņiem, neparasti garu jostas līniju un maziem logiem. Skaidrs, ka tas nav gluži gatavs ražošanai, taču tas liecina par virzienu, ko uzņēmuma dizaina nodaļa varētu uzņemties nākamajos gados. Tas ir daļēji autonoms, un to darbina 335 zirgspēku hibrīda spēka piedziņa, kas nodrošina V6 līdzīgu veiktspēju, iespaidīgu degvielas ekonomiju un pilnpiedziņas mieru. Pēc Nissan domām, tas var nonākt pie piebraucamā ceļa ātrāk nekā vēlāk.

Polestar 2

Volvo nolēma piedalīties 2019. gada Ženēvas auto izstādē, bet māsas uzņēmums Polestar piedalījās pasākumā, lai iepazīstinātu ar savu pirmo sērijveidā ražoto automašīnu. Nosaukts 2, tas ir elektriskā sedana un SUV kombinācija vērsta tieši pie Tesla Model 3, un tam ir spēks, tehnoloģija un izskats, lai atbalstītu tā agresiju. Polestar citē 400 zirgspēku jaudu, visu riteņu piedziņu, aptuveni 275 jūdzes un progresīvu Android informācijas un izklaides sistēmu. Cenas sāksies no aptuveni 60 000 USD, kas šāda izmēra automašīnai ir dārga, taču Model 3 ir pierādījis, ka tirgus pastāv.

Volkswagen ID Buggy

Volkswagen demonstrēja savas MEB transportlīdzekļu platformas gandrīz neierobežoto elastību, Ženēvā atklājot mūsdienu kāpu bagiju. Dizaina pētījums tiek veikts ar akumulatoru darbināma divvietīga automobiļa formā kāpu bagijs kas novirza oriģinālā, uz Beetle balstītā Manx garu, kas tika pārdots no 1964. līdz 1971. gadam, to pilnībā nekopējot. Lai gan šķiet, ka tas ir tikai autoizstādes stila vingrinājums, Volkswagen pastāstīja Digital Trends, ka sadarbosies ar trešās puses ražotāju, lai līdz 2021. gadam sāktu modeļa ražošanu.

Kas vēl bija Ženēvā?

Iepriekš minētās automašīnas ir daži no izstādes svarīgākajiem notikumiem, taču ievadu sarakstā ir iekļauti desmitiem modeļu no uzņēmumiem, kas izvietoti visā automobiļu spektrā. Mercedes-Benz iepazīstināja ar modernizēto GLC, un tas atklāja CLA Shooting Brake. Tā ir ģimenei draudzīga versija CLA sedans kas netiek pārdots Amerikas Savienotajās Valstīs. Toyota parādīja sacīkšu automašīnu, kuras pamatā ir Supra. Mitsubishi un Subaru katram bija apskatāms piedzīvojumiem gatavs konceptauto, un Smart parādīja turpinājumu šim Paredzēt jēdzienu tas tika atklāts 2018. Džips devās hibrīds, Volkswagen izlaida a 300 zirgspēku krosovers, un Mazda paplašināja savu augstas braukšanas modeļu portfeli ar CX-30.

Kā ar superauto?

Šveice ir vairāk pazīstama ar garšīgo šokolādi, nevis ar īpaši ātrajiem superauto. Tai gandrīz nav autobūves nozares, tāpēc tā ir neitrāla vieta, kur augstas klases ražotāji no Eiropas, Āzijas un Amerika sanāk kopā, lai līdzvērtīgi cīnītos par entuziastu uzmanību un par bagāto pircēju maku pamats. Ženēva parasti uzvelk iespaidīgu superauto šovs, un 2019. gads neatšķīrās.

Ferrari atklāja pavisam jaunu modeli ar nosaukumu F8 Tributo kas aizstāj 488 GTB. Tam ir divu turbokompresoru 3,9 litru V8 dzinējs, kas nodrošina milzīgu 720 zirgspēku jaudu. Arča sāncensis Lamborghini atklāja divus superauto bez augšdaļas: The Aventador SVJ Roadster un Huracan Evo Spyder. Aston Martin piedalījās pasākumā, lai priekšskatītu benzīna elektrisko hiperauto ar koda nosaukumu Projekts 003, un tā Lagonda apakšzīmols mums parādīja elektriskā SUV koncepcija kas varētu pārvērsties par a Rolls-Royce Cullinan konkurents. The 1600 zirgspēku Koenigsegg Jesko un vienreizējais, 19 miljoni ASV dolāru Bugatti La Voiture Noire arī salauza pārsegu zem gaismām Palexpo konferenču centrā.

Redaktoru ieteikumi

• Argo AI ievieš augsto tehnoloģiju Volkswagen retro ID.Buzz furgonu
• 2020. gada Ņujorkas starptautiskā autoizstāde ir atcelta
• Vai pasaulē lielākais tehnoloģiju šovs veicināja ASV koronavīrusa infekcijas?
• Ņujorkas autoizstāde atlikta koronavīrusa bažu dēļ
• Autoizstādes jau bija apdraudētas. Koronavīruss var likt viņiem izzust