Lidar tehnoloģija strādā, lai uzlabotu kravas pārvadājumu drošību

Satiksmes negadījumi uz šosejas ir dzīves fakts gan pilsētu, gan lauku starpštatos. Sliktākie parasti attiecas uz lielākajiem transportlīdzekļiem, piemēram, 8. klases traktoru piekabēm. Ja aiz kabīnes atrodas viena, divas un pat trīs piekabes, pilnībā piekrautai puspiekabei ir nepieciešamas aptuveni 420 pēdas, lai apstāties, braucot ar parasto šosejas ātrumu. Ja viņiem nav laika vai vietas, lai droši apstāties, lielas platformas var apgāzties, nosist nazi vai vienkārši apgāzties pāri jebkam, kas atrodas viņu ceļā.

Ir svarīgi atzīmēt, ka lielie platformu operatori ir daži no viskvalificētākajiem autovadītājiem uz mūsu ceļiem. Zīmīgi, ka šie profesionāļi katru dienu veic miljoniem drošu un bez problēmām šosejas jūdžu, un saskaņā ar ASV Satiksmes departamenta (DOT) nāves gadījumu skaits negadījumos ar lielām kravas automašīnām ir ievērojami mazāks nekā iepriekš gadu desmitiem. 2016. gadā uz 100 miljoniem nobraukto mehānisko transportlīdzekļu jūdžu bija 0,144 lielo kravas automašīnu vai autobusu nāves gadījumi. Kravas automašīnu vadītāji dara savu darbu, taču ir veidi, kā tehnoloģija palīdz padarīt kravu pārvadājumus drošākus, tāpat kā jaunas automašīnas kļūst drošākas.

"Pat labākais autovadītājs, kas ir ievērojami labāk apmācīts nekā parastie automašīnu vadītāji, joprojām nespētu droši apturēt tāda izmēra iekārta, kad automašīnas griežas priekšā,” sacīja Endrjū Nelsons, Velodyne Ziemeļamerikas komerctransporta vadītājs. Lidars.

Digital Trends saskārās ar Velodyne SEMICON West konferencē Sanfrancisko. Velodyne pārstāvji bija daļa no izrādes, kas koncentrējās uz traucējošām tehnoloģijām, kas parādās transporta nozarē.

Kāpēc lidars var palīdzēt novērst lielas platformas avārijas

Lielākā daļa jauno pasažieru transportlīdzekļu izmanto kādu kameru, radaru vai lidars (lāzera radars) lai skatītos uz priekšu un sniegtu brīdinājumus par sadursmi uz priekšu vai automātisku avārijas bremzēšanu. Daži var pamanīt gājējus vai dzīvniekus uz brauktuves, savukārt citi var noteikt tikai transportlīdzekļa izmēra objektus. Tā pati tehnoloģija nodrošina ātruma maiņas adaptīvo kruīza kontroli, aklās zonas uzraudzību, joslas maiņas palīdzību un stāvvietas palīdzību.

Izmantojot to pašu pamattehnoloģiju un piemērojot tās lielajām 8. klases kravas automašīnām, tehnoloģiju uzņēmumi un kravas automašīnu ražotāji uzskata, ka tie var padarīt šosejas drošākas ikvienam.

"Mēs pašlaik strādājam ar ievērojamu skaitu uzņēmumu," mums teica Nelsons. “Ir nozīmīgi pielietojumi 8. klases kravas pārvadājumiem neatkarīgi no tā, vai tie ir apkalpoti vai bez apkalpes. Pat vislabākā redze vai kamera var redzēt tikai noteiktu redzes lauku, savukārt mūsu tehnoloģija praktiski visu laiku var redzēt 360 grādus gandrīz 1000 pēdu attālumā.

Velodyne Lidar tehnoloģija izmanto infrasarkanos lāzerus, kas darbojas naktī vai vājā apgaismojumā un var pat redzēt cauri miglai un lietum.

"Mēs esam panākuši ievērojamus panākumus, un vienmēr ir jādara darbs, taču mēs redzam ievērojami labāk sniegā, lietū, kā arī strādājot ar miglu," norādīja Nelsons. “Daudzi Velodyne patenti ir saistīti ar to, kā mēs varam pastiprināt un pielietot lāzera jaudu un spēt to aplūkot. Atšķirībā no kameras, ja uz objektīva ir sīkumi, mēs varam reāllaikā pielietot vairāk enerģijas, lai nodrošinātu, ka gaisma nokļūst galamērķī. Ja kamera ir bloķēta vai ir apstākļi, kad jūs nevarat redzēt, tas ir kā cilvēka acs. Jūs nevarat to labāk fokusēt, pielietojot lielāku spēku.

Pielietojums kravu pārvadājumos

Viena no lielākajām lidar izmantošanas priekšrocībām ir tā, ka ātrumu, izmēru un attālumu ir daudz vieglāk izmērīt nekā ar kameru. Izmantojot 8. klases kravas automašīnu, iespēja novietot lidaru augstu virs apkārtējās satiksmes arī palīdz radīt pilnīgu priekšstatu.

"Tā kā lidars var izmērīt fizisko attālumu, mums ir iespēja izmērīt četras, piecas, sešas automašīnas priekšā," sacīja Nelsons. “Ja problēma ir 80 000 mārciņu 8. klases pusceļa apstāšanās ceļš, mēs varam redzēt un parādīt fizisko distanci. Izmantojot kameru, jūs uzņemat attēlu un pēc tam jums ir jāizsecina un jāizmanto algoritmi, lai noteiktu, cik tālu kaut kas atrodas.

Lidara sistēma, tāpat kā radara vienība, vienmēr mēra attālumu līdz jebkuram objektam, kas rada atspulgu.

"Tā kā mēs izmantojam fiziskos attāluma datus, mums nav jāsecina no bremžu lukturiem vai no priekšā braucošā transportlīdzekļa," sacīja Nelsons. “Mēs varam redzēt, kad piecas automašīnas priekšā esoša automašīna samazina ātrumu, un mēs varam iedarbināt bremzēšanu pirms četrām automašīnām, kas atrodas mums priekšā. Tātad lidars samazina bremzēšanas ceļu, kas nepieciešams 8. klases pusautomobilim, kas ir viens no diviem galvenajiem iemesliem, kādēļ tie nonāk negadījumos.

Nelsons atzīmēja, ka papildu lietojumprogrammas ietver tiltu un tuneļu pārvaldību, efektīvu aklās zonas noteikšanu un skatīšanos kravas automašīnas priekšā.

"Mēs esam panākuši ievērojamus panākumus, un tagad mums ir iespēja izmērīt tilta pārvada augstumu aptuveni 820 pēdu attālumā. Mums būs sensori aklās zonas noteikšanai, augstu un zemu uz bufera. Mums ir citi sensori, kas var redzēt 650 pēdu attālumā un var redzēt transportlīdzekli 460 pēdu attālumā. Mums ir viens, ko varat novietot augstu un kas redz 980 pēdu attālumā un efektīvi apzīmē transportlīdzekli 820 jardu attālumā.

Izmaksas ir problēma, bet ne uz ilgu laiku

Viens no iemesliem, kāpēc kravas automašīnu ražotāji un pārvadājumu uzņēmumi to visu sen nav ieviesuši, ir lidar sistēmu izmaksas. Tomēr Velodyne ir strādājis, lai samazinātu izmaksas līdz masu tirgus līmenim un izstrādātu stabilus produktus, kas kalpos reālajā pasaulē.

"Šobrīd izmaksas nav tik pārmērīgas, kā viņi varētu domāt, jo mēs esam daudz samazinājuši cenas," secināja Nelsons. "Mums ir dažas 16 kanālu lidara vienības, kas ir pieejamas par 4000 USD. Mēs varējām samazināt šī lidara izmaksas un ražot vairāk. Kravu pārvadājumos viņi redz, kurp virzās lidars, un mēs uzskatām, ka, turpinot samazinājumu, izmaksas nebūs pārmērīgas, jo tas sniedz priekšrocības. Cenas turpinās kristies.”

Redaktoru ieteikumi

• Unikāla velojaka varētu uzlabot drošību autonomo automašīnu pasaulē
• Ar lidaru aprīkots kravas automobilis precīzi zina, cik daudz atledošanas līdzekļa uzklāt uz ceļiem
• Kā autonomā brauciena dalīšana mainīs mūsu automašīnas, pilsētas un dzīvi